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Trovato 395 risultati

  1. Salve a tutti ragazzi, possiedo una vespa primavera et3 che ho deciso di riportare a nuovo ( restauro telaio e motore) tutto cercando di farlo con le mie manine ( quelle dei meccanici costano troppo). Per ora lo smontaggio procede bene anche se mi sono messo alla ricerca di un negozio che venda ricambi originali per vespa (visto che la mia intenzione era quella, una volta restaurata di iscriverla al FMI). Online mi sono imbattuto in un sito che vende online sembra molto serio e c'è veramente di tutto I Ricambi della Vespa - Vendita ricambi, accessori, targhette, pedane grezze, contachilometri, ammortizzatori, pneumatici (fascia bianca), specchi retrovisori, selle, commutatori, clacson, fanali | ricambi-vespa.it . Visto che non ho la minima idea se questi siano ricambi originali ( temo di no) vi chiedo se conoscete posti dove poter acquistare pezzi di ricambio originali online e non. Grazie in anticipo.
  2. Ciao Vespisti, mi è venuta un'idea malsana per coprire i graffi e le bozze della mia vespa. Che ne pensate di una sorta di decoupage?!? Intendo dire che dopo l'ultimo incidente, un banale adesivo non basta a mascherare la bischerata che ho fatto e quindi pensavo di "decoupaggiare" la vespa con ritagli di giornali e, in un secondo momento (cioè quando avrò i soldi necessari), portarla dal carrozziere. Qualcuno si è mai cimentato in una cosa di questo genere? Secondo voi è una mezza cazzata?!? Ciao Muffo
  3. Ciao, al momento sono assicurato già da qualche anno tramite la convenzione del Vespa Club Bologna e l'assicurazione Aurora (ora UGF) in via Corticella con cui ho stipulato già da qualche anno l'ass.ne del mio PX anche se non registrato FMI/ASI, bastava appunto essere soci VC e avere una Vespa >20 anni So che su Bologna ci sarebbe anche Helvetia in via Milazzo con la quale si riesce anche a fare la polizza cumulativa per 1 o più veicoli, sia auto che moto. A breve dovrei riuscire finalmente a reiscrivere anche la Et3 e vorrei provare ovviamente ad assicurarle assieme. Qualcuno ha altri riferimenti su Bologna?
  4. Ciao a tutti, sarei interessato a scambiare il mio PX senza frecce del 78 con uno dei modelli di vespe elencate nel titolo (GTR, TS o Sprint Veloce). Ovviamente con conguaglio da parte mia, dal momento che oltre ad essere un modello meno costoso, è in condizioni di carrozzeria da rivedere (le due pance hanno i segni di alcune cadute), ma per il resto è un conservato tenuto in buone condizioni (colore originale blue marine), con targa e libretto originali. Se qualcuno è interessato mi contatti pure che gli invierò privatamente le foto. Non vendo dal momento che la uso tutti i giorni per andare a lavoro e solo permuto con altra vespa. Preferibilmente la cerco non immacolata di carrozzeria, ma un po' vissuta. Grazie a tutti
  5. Salve a tutti, C'e' qualcuno che ha convertito una vespa ts da puntine ad elettronica? Mi occorrerebbero [ cortesemente ] tutti i passaggi effettuati per la realizzazione della trasformazione. Purtroppo a causa della mancanza di tempo [ e voglia] ho affidato questo lavoro ad un meccanico ''esperto '' di vespe il quale ha fatto un lavoro molto approssimativo a tal punto che brucia lampadine a go go. Vorrei quindi ribattere completamente l'impianto elettrico con le info di chi lo ha gia fatto ..... quindi sperimentato e funzionante . Grazie Ciao
  6. Lorenzo205

    Vespa travel utility...

    ho pensato di dare vita a questa discussione per creare una raccolta di riferimenti Web utili a organizzare un viaggio in Vespa, per tutto quello che possono essere gli aspetti logistici... Ad esempio, per la mia esperienza, un piccolo limite delle nostre amate vespette e quello di "rubarci" sempre almeno un paio di giorni per portarci a una sufficiente distanza da casa per cominciare a sentirci davvero in viaggio.... non so voi, ma io, qualsiasi direzione prenda partendo da casa, per almeno 300/400 km e a volte anche di più, sono tutte strade che ho percorso più volte e cher ormai mi stimolano sempre meno. Non vi dico poi quando il viaggio si conclude e c'è da farle per l'ennesima volta verso casa... Ecco che allora, per chi non si considera integralista al punto da rifiutare anche un solo metro che non sia viaggiato su ruote da 10", un buon sistema per allontanarsi velocemente da casa senza troppa noia: il treno. Auto al seguito Se anche voi avete suggerimenti utili su come organizzarsi, equipaggiarsi, cercare contatti e info postate qua i vostri link segreti! ...e buona strada! Lorenzo205
  7. PX200E

    borse rigide laterali

    ciao a tutti conoscete qualche sito o qualche rivenditore che abbia le borse rigide laterali che seguono la forma delle coppe della vespa? ho un mesetto per cercarle prima della partenza. buona vespa a tutti michele px200e
  8. Oggi mi sono avventurato nello smontare il coperchio del manubrio di un PX 151 kat. L'obiettivo era duplice: sostituire la lampadina spia abbagliante e sostituire il supporto specchietto (volevo togliere quelli più vecchi per mettere quelli più nuovi, più alti, che pare durino di più). Non ho risolto niente! a) Ho staccato il cavo contachilometri, però poi penso sia scappato nella sua guaina (possibile?), tant'è che non riesco più a capire come si ricollega! non c'è più il "maschio" che si infila nel contachilometri! b) ho sostituito la lampadina dell'abbagliante, ma comunque non si accende, ho dato una "svitolata" ai contatti, ma niente. dove si sarà interrotto il filo?! c) ma come si fanno a smontare i supporti degli specchi? ho capito che devo togliere i semimanubri, ma come si fa?! bisogna staccare uno dopo l'altro tutti i cavi, compresi quelli elettrici dei blocchetti? non c'è un modo più semplice? ho poi notato che i cavi elettrici non si possono staccare dai blocchetti! una follia! fra l'altro un supporto l'ho tolto quando il coperchio era su, quindi non mi sono accorto che in realtà si è "scavato" la strada nel semimanubrio dell'acceleratore. ragazzi, che sconforto. sono stato cinque ore chino sul manubrio e non ho risolto niente! non sapete dove si possa scaricare un manuale d'officina? ciao e grazie, marco
  9. Dunque mi è balzato in testa l'insano progetto di convertire tutto l'impianto della mia PX125E a corrente continua anzichè corrente alternata com'è adesso. Questo per molteplici ragioni: - poter alimentare tutte le utenze (fari, clacson, frecce) anche a Vespa spenta (grazie alla batteria); - utilizzare un clacson in CC (mai sopportato il suono del clacson della Vespa); - alimentare dei LED (i quali hanno una loro polarità); - derivare una presa 12V CC nel bauletto portaoggetti per alimentare apparecchi come caricabatterie del cellulare ecc.. Oltre a questo, vorrei aggiungere la spia della riserva (ho il serbatoio con galleggiante) Premetto che so poco o nulla di elettronica, però se ho uno schema di collegamento coi colori riesco a seguirlo. Facendo una ricerca nelle vecchie discussioni, ho trovato una soluzione interessante progettata da RoniPX: https://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=2062&highlight= Praticamente, oltre ad un diverso regolatore di tensione (ne ho uno di uno sputer, una ET4) occorre fare una modifica al piatto statori, e isolare la massa dal primo statore e collegarla direttamente al filo nero; allego le immagini che aveva creato RoniPX e la foto del mio piatto statori. Vorrei sapere se i due punti che ho cerchiato corrispondono ai due fili che sarebbero da unire.. In secondo luogo, secondo voi va bene quell'anticipo per il Pinasco 177?
  10. Salve a tutti, qualcuno mi saprebbe indicare come sostiutire il vecchio faro del mio PX125E dell'82 con il faro alogeno del nuovo PX ??? Bisogna cambiare il faro completo o basta sostituire la lampadina ??? Grazie per la disponibilità!!!
  11. Ciao Ragazzi, tra qualche mese mi trasferirò a Lisbona per studio. Sapete darmi qualche dritta su club, gruppi o locali , mods, appassionati, o qualsiasi cosa che comunque parli di vespa!? =) Vorrei arrivare preparato!
  12. Ciao a tutti, Ho fulminato tutte le luci della mia vespa PK 50s, volevo sapere dove trovo un elenco delle luci (tutte) in modo tale da sapere cosa dire a quello dei ricambi e mettermele da solo Un venditore di ricambi per vespe a Roma sud, in modo tale da andare sul sicuro Non sono molto esperto in meccanica e robe di motori, quindi vi ringrazio anticipatamente e abbiate pazienza
  13. ieri mi sono accorto che la spia della feccia sul contakilometri non funzionava guarda le frecce e mi accorgo che la freccia anteriore dx funzionava ma quella posteriore no oggi ho controllato la lampadina ed è a posto, i contatti sulla pancia pure ... che può essere ? grazie è una px 150 cat
  14. Ciao a tutti, allora veniamo al dunque..sto imprecando da giorni con una ET3. Ho sostituito l'impianto elettrico in quanto le luci funzionavano in modo non regolare, ora mi trovo con lo stop e la luce posteriore che non funzionano mai, da dove posso partire per risolvere il problema ? Grazie
  15. Ciao vespamici, sulla mia PX125E la lancetta della benzina non funziona più, cosa posso fare per farla rinfunzionare? è andata fino ad un'anno fa, poi si è stancata..
  16. Cari Presidenti,soci,vespisti,motociclisti di tute le razze,età e cittadinanza tutta, provati ed amareggiati dalle vicende tragiche accadute nel Messinese, l'associazione culturale 22 Vintage Scordia desidera coinvolgervi nell'organizzazione e nella realizzazione di un'asta di beneficenza DOMENICA 18 DICEMBRE 2011 ALLE ORE 10 PRESSO IL CENTRO DI AGGREGAZIONE GIOVANILE DI VIA STATUTO A SCORDIA, il cui incasso sarà interamente devoluto ai fratelli conterranei. Ciascun partecipante e non è invitato a donare oggetti utili (dall'accessorio e ricambio d'epoca, al mezzo d'epoca in garage, dall'orologio del nonno alla macchina da cucinre della nonna) per poter raccimolare quanto più denaro possibile per lo scopo suddetto. Certi della vostra solidarietà e collaborazione vi aspettiamo numerosi. Info e contatti: GAETANO: 3286560205 gaetanotodeto@hotmail.com ROBERTO: 3881807649 robertonoto@tiscali.it
  17. Ciao a tutti,mi succede una cosa strana.Ieri sera mentre giravo beato con il mio P200E 1980 ad un certo punto non hanno piu' funzionato ne fari ne frecce ma solo il clecson.Ho controllato i devio luci e frecce e tutti i collegamenti ed ho notato che il nero che sta sulla parabola se lo faccio toccare a massa scintilla il che è molto strano visto che è una massa.Vi prego aiutatemi!!
  18. Ciao a tutti, io ho questo regolatore ma non riesco a capire come cavolo collegarlo in modo da poter ricaricare la batteria.io ho trovato lo schema PK_12V_6poli_batt.pdf ma non capisco dove va collegata la seconda A. RIFERIMENTO ORIGINALE 94016 12V - 20A AAX 03170 PER VESPA PX - AVVIAMENTO ELETTRICO FL2 - ET2 - SFERA - RST - MAQUILLAGE 2 - SFERE125 - ZIP - ZIP F.R. - ZIP SP - FREE - NGR - NGR MC2 - QUARTZ - APE 50 FL FL2 per favore qualcuno mi aiuti..... grazie mille PK_12V_6poli_batt.pdf PK_12V_6poli_batt.pdf PK_12V_6poli_batt.pdf PK_12V_6poli_batt.pdf PK_12V_6poli_batt.pdf PK_12V_6poli_batt.pdf
  19. Ho una PX del 2002 e mi ritrovo con un singolare problema: è la seconda volta in 6 mesi che mi si saldano i contatti del relè del motorino di avviamento. La cosa è dovuta a un gran scintillare dei contatti quando premo il tasto di start. In genere, per evitare questo tipo di problemi, si mette un diodo o un condensatore in parallelo al motorino elettrico. Prima che vada a smontare il motorino di avviamento vi chiedo: avete mai visto al suo interno qualche componente elettrico? Grazie mille!
  20. Da qualche giorno capita a volte che, una volta azionate, le luci delle frecce del mio px non lampeggiano a intermittenza ma rimangono fisse (e lo stesso accade alla relativa spia sul manubrio). Dopo qualche tentativo tornano a lampeggiare a dovere. Perchè? Soluzione?
  21. Per fare una favore ad alcuni amici di una certa età che non usano il computer, recentemente ho messo in vendita su ebay e su Subito.it alcune GS 150 già restaurate. Dai contatti avuti è emersa una richiesta insistente di Vespe ancora da restaurare, con targa e documenti originali, un rifiuto assoluto di GS con targa nuova e una grossa titubanza su vespe già restaurate. Le ragioni addotte sono state che si vuole restaurare personalmente la vespa così si è sicuri del restauro che viene fatto, si contiene la spesa, la si restaura poco alla volta ecc. ecc. Tutte ragioni valide, a me sembra però che si voglia, l'uovo, la gallina, il gallo e tutto il pollaio. A parte il prezzo sul quale si può discutere , è tanto, è poco,è adeguato, ma una considerazione la voglio fare: se si continua a restaurare GS, quelle ancora da restaurare caleranno continuamente e la favola di trovare in cantina, o in un fienile GS conservate con targa e documenti originali, diventerà una chimera. E poi facendo un po di conti, acquistandone una ancora da restaurare purchè in discrete condizioni, quanto si spende, 3000 - 3500 euro? Quanto costa un restauro completo, 3000 - 4000 euro? La messa in strada altri 1000, quindi non siamo lontani dai 9000 euro di una GS pronta al passaggio. Certo 9000 non sono pochi, anzi sono tanti, ma credo che in futuro le scelte siano: rinunciare, oppure se si vorrà avere una GS in garage ci si dovrà accontentare di quelle già restaurate magari con la targa nuova (visto che si possono recuperare anche le demolite) pagandole anche meno, perchè la piaggio di GS non ne fa più.
  22. Ciao a tutti, come da titolo, e dopo una ricerca, non ho individuato un problema simile. Allora a freddo tiro l'aria non parte anche con diversi colpi. Tolgo aria chiudo rub benz e dopo qualche colpo con gas al massimo parte. Poi nessunissimo problema. A proposito, stiamo parlando di un 200 rally. Grazie a chi miaiuterà. Andrea.
  23. ciao a tutti... allora... le frecce non vanno.... o meglio ne vanno 2 e le altre 2 no... quelle che vanno sono l'anteriore sinistra e la posteriore destra... pensando che fosse rotta la centralina che le comanda (come succede spesso) l'ho cambiata ma rimane il problema..... voi sapete dirmi quale altra cosa devo guardare??? le lampadine sono nuove e funzionanti... devo rifare l'impianto elettrico??? i contatti li ho puliti tutti e tolto tutto l'ossido..... cosa devo fare per farle funzionare????
  24. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e sarei grato a tutti i guru se sapessero aiutarmi in una piccola elaborazione per una star 125 2t che, se non vado errato, monta la stessa componentistica del px 125. Per quanto possibile non vorrei intervenire pesantemente sulla moto (vd. raccordatura o barenatura carter) e limitarmi in termini economici; come prima ipotesi avevo pensato ad un cilindro, una marmitta e un carburatore, sapreste darmi qualche informazione in più? Grazie infinite P.S. Le manopole hanno diametro 22 sx e 24 dx?
  25. Salve, spero possiate aiutarmi. La mia COSA2 dopo una quindicina di chilometri di funzionamento si spegne per poi ripartire dopo 5 minuti. Cosa devo controllare? Grazie.
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