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  1. collet

    differenze tra VN1T e VM1t

    il modello del 53 è rimasto pressochè invariato fino al 57, in linea di massima. come si fa a distinguere un 53 da un 55 o un 57? mille grazie! have a nice vespa
  2. Salve a tutti, da circa 20 giorni ho iniziato il restauro della mia VM2T del 1954. Apro questo forum per tutti coloro che vogliono seguire il mio restauro e per tutti coloro che desiderano darmi consigli sempre ben accettati. Inizio con allegarvi alcune foto dello smontaggio generale, adesso sono pronto per mandare la vespa a farla sabbiare, dopo Pasqua la ritiro è non saprei se verniciarla io nel garage, oppure darla al carrozziere di fiducia (costo 250,00 solo manodopera) i colori già li ho comprati, fondo epossidico, antiruggine rosso mattone, e vernice acrilica colore grigio cod. 1
  3. UN MIO AMICO HA TROVATO UN RALLY NON 180 MA 181! DICE SIA UN MODELLO ANCORA PIù RARO DEL 180! DI COLORE ├â┬¿ ARANCIONE, VERAMENTE UNA BELLA BELVA! QUEST'INVERNO L'AIUTER├â┬▓ A RESTAURARLA E CERCHER├â┬▓ di COMPRARLA! (la vedo dura xch├â┬® non vuole venderla) VOI CHE MI DITE DI QUESTO MODELLO? SALUTI WalterET3
  4. Ospite

    Sabbiatura fai-da-te

    Ho deciso che è proprio il caso di sabbiare la mia px. Dato che ho il compressore (non ricordo a che pressione arriva, ma comunque è un compressore "da casa", non industriale) cosa mi sapete dire delle pistole sabbiatrici da attaccare al compressore che si trovano a 30 euro? ce la faccio a sabbiare la vespa con quelle? Anche se c'è un po di ruggine?
  5. Dunque buyonasera innanzitutto...ecco la questione...come dicevo sopra pensavo senza stravolgere CARTER ecc di ottenere un motore 200 rally più performante con piccoli accorgimenti... Ovvio non deve andar forte come un Pinasco ecc...deve avere quel tocco in più... Parliamo di un motore con piatto FEMSA e quindi credo cono 19 giusto? Ora...siccome volevo inizialmente farlo corsa lunga ho capito che probabilmente non lo si può fare perchè i mazzucchelli e i pinasco corsa lunga son adatti a coni 20...e per farlo dovrei sostituire statore FEMSA, suppongo anche il volano e quindi usare un'accens
  6. Allora, ho revisionato il contachilometri (Vespa VNB3), rimontato gli ingranaggi, messo quadrante, vetrino, la guarnizione in gomma che tiene il tutto, prendo la cornice cromata, e..... cazzo ma non ci va! E' troppo piccola, non entra proprio! Va bè, sara la cornice nuova fatta male. Prendo la vecchia, è identica, e ugualmente non ci va! Solo se tolgo la guarnizione in gomma entra altrimenti non entra proprio. Ma come diavolo si fa ragazzi a rimontare la cornice????
  7. Come da titolo ho deciso di restaurarla anche se è un doppione. grazie comunque ai 14 utenti di vol che mi hanno contattato per uno scambio,ma ripeto preferisco vespe/moto anteriori al 1955. la vespa è del gennaio 1955 ed è ferma dal 1965 "segna" 14000 km ed e' stata in una stalla x 40 anni,ma non dispero........ vedro' di farcela! Si diano inizio alle danze!!!!! vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955
  8. Pushpull762003

    VB1T 150 1957-1958

    Apro questo thread per raccogliere tutto il materiale possibile su questo modello, con fotografie di conservate e restaurate, col progetto di creare un documento Pdf sostituibile al Vespatecnica per completezza e, soprattutto, esattezza..... Invito anche gli altri utenti a farlo per le loro vespe, soprattutto quelli in possesso di conservati....e chi è gia' partito con opere di questo tipo, come Largo..., è caldamente sproneggiato a continuare.... Posto stasera o domani le foto dei pezzi del motore.
  9. salve.ho acquistato un pinasco 85cc su ebay per 25 euro(e' un 50 di pistone,credo sia un 85).purtroppo nella spedizione si e' rotto il segmento ad elle .secondo voi i segmenti per questo gruppo termico sono ancora reperibili?oppure i segmenti sono standard?l'ho preso per montare sulla mia vespina con questa configurazione:campana 18/67,collo piaggio imbiellato son biella cromata,carter raccordati con apertura 3°travaso e 19/19 oppure 22.attualmente monto un 50 3 tavasi,penso dell'ape e 16/16 con marmitta credo originale.penso che la marmitta sia una sito,perche' la vespa va niente male.un 85 c
  10. Due domande sulla scritta "Vespa 50" anteriore. 1) Stabilito che le 50n prevedevano la scritta nera, ho appena fatto una scoperta. Esistono due tipi, quella da incollare e quella da applicare con ribattini. Le ho trovate sul sito di Zangheratti, dove -per quella con i ribattini dice VESPA 50 N >11599 -quella da incollare VESPA 50 N 11600>283299 Non sapevo esistessa anche quella con i ribattini. Confermate la collocazione secondo i numeri di telaio ? 2) Seconda domanda. Sembra facile... ma come determino la giusta inclinazione della scritta ? Ho paura di applicarla nella posizione
  11. salve a tutti mi presento , sono davide di urbino, ho da poco ricomperato la "mia" vecchia vespa p125x che avevo venduto nel 2003 che montava un polini 177 a 6 travasi p&p carburatore phbh 28 e leovince semiespansione (la trovai gia' cosi configurata). purtroppo quando l'ho data in permuta ad un concessionario per fare una moto , il motore mi si era fermato davanti casa senza piu riuscire a farlo ripartire anche dopo aver cambiato pistone (che era tutto rigato, puntine, candela ecc.,probabilmente ce' stata la rottura di un paraolio o rigatura della valvola). comunque a parte questo ora
  12. Ciao, ho visto su internet questo bordo che penso sia a parte alla sella, qualcuno sa dove poterlo trovare. _[ATTACH=CONFIG]51568[/ATTACH] Grazie! Matteo
  13. Buona sera a tutti, mi presento, mi chiamo Luca sono originario di Ferrara ma abito a Senigallia (AN) da oramai 11 anni. Come potete immaginare anch'io sono appassionato di vespe (oltre a circa altri 6 o 7 hobby......), posseggo una 250 GT i.e. del 2007 e la 150 VB1T del 1958 che vedete in foto. La storia della VB1 è un pò curiosa, nel lontano 1990 facevo il muratore in attesa di un lavoro fisso, ed andando a lavorare in un fienile in provincia di Ferrara coso trovo abbandonata? La 150 VB1T! Chiesto subito al contadino se potevo prenderla e lui è stato ben felice di sbarazzarsene, purtroppo
  14. Ciao, vorrei montare la Simonini cromata sul cilindro DR 177 di un PX125E Arcobaleno '86, secondo voi quale marmitta dovrei montare quella del 125-125 oppure quella del 200? Con questa configurazione quali getti mi consigliate considerando che lascerei il carburatore SI 20/20 ??? Grazie a tutti. Matteo
  15. ciao a tutti voi esperti più di me ho rotto la mia pe dopo 93000km ho cambiato la crocetta cuscinetti frizione e mi è venuta la voglia di montare un cilidro pinasco 225 ed un albero maz corsa linga senza toccare il carter e valvola d'immisione volano originale e dopo aver fatto 500 km ho tirato la vespa che fra l'altro ha una ripresa velocissima ma di velocità finale non fa più di 105 premetto che ho una vespa 200 di importazione mod canada ed ha la 4 da 36 denti come fare per allungarla almeno per arrivare intorno ai 115 km/h alzare il cilndro od usare dei rapporti diversi grazie se mi aiuta
  16. è già il secondo cavalletto che si piega in questo modo facendo pendere ancora di più la vespa verso sx.ho l'impressione che prima o poi la troverò a terra coricata su un fianco ed ancora non ho capito il perche il cavalletto si pieghi in questa maniera.non faccio partenze con me sopra e il cavalletto inserito,l'unica variante è che dalla parte sx monto anche il cavalletto laterale che però non da alcun fastidio.[ATTACH=CONFIG]50568[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50568[/ATTACH]
  17. Ciao ragazzi Sto programmando il restauro del mio px, ma oggi il mio carrozziere mi ha scombussolato tuti i piani! Avevo intenzione di farla nero opaco, ma non credevo che esigesse una tale cura rispetto ad un colore normale! Accantonato quindo il nero, a questo punto non so più di che colore farla. Vi premetto che non è e non sarà mai storica, non mi interessa il colore originale e num me gustano le bicolori. Quindi sotto con le idee, e se avete delle foto è pure meglio!
  18. Ho da poco acquistato una vespa sprint ottimamente conservata di carrozzeria il motore gira ancora bene ma il gruppo termico da segni di stanchezza e quindi ho deciso di sostituirlo magari con un 177cc di non so quale marca, difatti la domanda era rivolta a che ha intrapreso tale sostituzione visto che i kit sono molti sul mercato non so cosa acquistare e soprattutto che abbia una certa durata nel tempo,con il gruppo termico volevo anche sostituire la marmitta mettendo una del tipo espansione ma anche qui ce molto in commercio e visto i costi di tali ricambi vorrei partire col piede giusto.Vi
  19. Finalmente online VOL!! Salve a tutti ragazzi, inizio questa discussione perchè ho in mano da 2 anni ormai un GT Pinasco 215 che a dire del vecchio proprietario ha percorso solamente 2000 km ed effettivamente mi pare proprio vero. Arrivato nelle mie mani ho pulito il tutto Lucidato il pistone (il cielo, so che serve a poco, ma è tanto bello lucidato a specchio ) quindi tolto le fasce e lavato per eliminare ogni residuo. Penso di aver insistito troppo nel pulirlo con carta abrasiva 2000 lungo tutta la sua altezza (mantello pistone) e la cosa mi preoccupa un pò perchè in alcune zone ho la cl
  20. Ciao ragazzi/e, finalmente sto completando questo restauro, molto a rilento, ci ho impiegato 1 anno circa... Ringrazio VOL, ma sopratutto tonysubwoofer ed M944, il primo per consigli utilissimi via pvt, ed il secondo perchè ha restaurato la "gemella" della mia sprint, postando tutto sul forum, facendo una guida esemplare per un restauro... comunque, posto un po di foto... Secondo voi il colore della forcella e dei tamburi è giusto, oppure è troppo satinato? Fra le foto, avrete sicuramente notato che il gruppo ralla inferiore è in fase di montaggio, premessa, che non ho mai
  21. Ciao a tutti... E' da poco che seguo il forum, ma non mi sembra che ci sia un topic già aperto simile a questo... Cmq io ho un px 125 del 2008 (uno dei nuovi restyling fatti dalla piaggio di recente). La Vespa è completamete originale e non ho intenzione nel futuro di modificare parti meccaniche etc...al momento mi accontento delle, basse, prestazioni che mi offre...Però il mio desiderio era cercare una marmitta che "esprimesse" al meglio il rombo(se così si può definire) Vespa...Non fraintendetemi, non voglio un 2 ruote con il rumore di un aereo o cmq passare per il tamarro di turno(anche p
  22. salve ragazzi ,guardando i vari siti della scorpion , pm ,jl, gf proget ecc... volevo sapere se una di queste marmitte e possibile montare la ruota di scorta ??? il mio t5 monta il gt malossi con testa arigianale ( lo costruita io ) si 24 modificato 26 , frizione della cosa con pignone da 21 volano allegerito di 100 grammi . adesso sto usando una espansione della leovinci oppure uso l'originale purtroppo una tria in alto l'altra in basso . di queste marmitte che ho menzionato sopra c'e ne qualcuna che tira a tutti i regimi ??? sono omologate per uso stradale ???? grazie mille !!!!!
  23. Avrei bisogno di due dritte: Ho montato una Simonini cromata su P200E prima serie originale no mix, cosa mi consigliate modificare a livello di carburatore? Getti? Fori sul filtro? Candela? Ora monto carburo originale con 118 max, filtro originale senza fori e NGK7 Grazie
  24. Penso sia stato un raid, da prendere come esempio per quelli a venire,i miei complimenti a tutto lo staff per averci fatto assaporare 2 giorni di curve, posti fantastici con un'organizzazione perfetta! un saluto agli amici vecchi e nuovi in primis al "Cittino" novello di primo raid e compagno di stanza. un pensiero alla citta' dell'Aquila ritrovata purtroppo martoriata dal terremoto,ma con la speranza e l'augurio che presto possa ritornare a vivere come un tempo. GRAZIE!
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