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il modello del 53 è rimasto pressochè invariato fino al 57, in linea di massima. come si fa a distinguere un 53 da un 55 o un 57? mille grazie! have a nice vespa
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FINITO!!!!!! (ex - Inizio restauro Vespa 125 faro basso)
bonny1966 ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Salve a tutti, da circa 20 giorni ho iniziato il restauro della mia VM2T del 1954. Apro questo forum per tutti coloro che vogliono seguire il mio restauro e per tutti coloro che desiderano darmi consigli sempre ben accettati. Inizio con allegarvi alcune foto dello smontaggio generale, adesso sono pronto per mandare la vespa a farla sabbiare, dopo Pasqua la ritiro ├â┬¿ non saprei se verniciarla io nel garage, oppure darla al carrozziere di fiducia (costo 250,00 solo manodopera) i colori gi├â li ho comprati, fondo epossidico, antiruggine rosso mattone, e vernice acrilica colore grigio cod. 15048 della Lechler pì├â┬╣ relativi catalizzatori (costo 105,00). Ho gi├â reperito alcuni pezzi nelle mostre scambio di Agira e Taormina delle scorse domeniche (sella monoposto, commutatore a ventaglio ed altri piccoli dettagli) mentre per altri ricambi li sto ordinando on-line. In caso decidessi di iniziare la verniciatura vorrei alcune informazioni circa l'uso della pistola a spruzzo, dimensioni ugello, pressione del compressore. Inoltre chiedo a qualcuno di voi se in possesso di VespaTecnica, di potermi inviare qualche foto dettagliata del mio modello. Grazie per la collaborazione. Salvo
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MODELLO RALLY 181cc?
WalterET3 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
UN MIO AMICO HA TROVATO UN RALLY NON 180 MA 181! DICE SIA UN MODELLO ANCORA PI├â┬╣ RARO DEL 180! DI COLORE ├â┬¿ ARANCIONE, VERAMENTE UNA BELLA BELVA! QUEST'INVERNO L'AIUTER├â┬▓ A RESTAURARLA E CERCHER├â┬▓ di COMPRARLA! (la vedo dura xch├â┬® non vuole venderla) VOI CHE MI DITE DI QUESTO MODELLO? SALUTI WalterET3 -
Ho deciso che è proprio il caso di sabbiare la mia px. Dato che ho il compressore (non ricordo a che pressione arriva, ma comunque è un compressore "da casa", non industriale) cosa mi sapete dire delle pistole sabbiatrici da attaccare al compressore che si trovano a 30 euro? ce la faccio a sabbiare la vespa con quelle? Anche se c'è un po di ruggine?
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motore 200 rally più performante...illuminatemi...
albymatto ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Dunque buyonasera innanzitutto...ecco la questione...come dicevo sopra pensavo senza stravolgere CARTER ecc di ottenere un motore 200 rally più performante con piccoli accorgimenti... Ovvio non deve andar forte come un Pinasco ecc...deve avere quel tocco in più... Parliamo di un motore con piatto FEMSA e quindi credo cono 19 giusto? Ora...siccome volevo inizialmente farlo corsa lunga ho capito che probabilmente non lo si può fare perchè i mazzucchelli e i pinasco corsa lunga son adatti a coni 20...e per farlo dovrei sostituire statore FEMSA, suppongo anche il volano e quindi usare un'accensione DUCATI. Questo non voglio assolutamente farlo...perchè esternamente il motore deve essere originale...il trapianto deve essere interno...quindi parlando con un pò di persone mi dicevano che posso usufruire dello spinotto DRT che mi porterebbe in corsa 59... Dunque le modifiche che a questo punto vorrei fare sono: 1) spinotto DRT (per arrivare a corsa 69...); 2)albero anticipato...(posso farlo abbinato allo spinotto DRT giusto?di quanto anticipo?devo poi lavorare anche la valvola???); 3)scarico allargargato 2+2; 4)basetta di 1mm da vedere poila posizione!!! Cos'altro suggerite???Parola agli esperti... Non mi dite di mettere il blocco da parte mettendo su un blocco PE... voglio sulla rally il blocco rally!!! Grazie a tutti!!! -
MA COME DIAVOLO FATE A MONTARE IL CONTAKM????
gorby83 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Allora, ho revisionato il contachilometri (Vespa VNB3), rimontato gli ingranaggi, messo quadrante, vetrino, la guarnizione in gomma che tiene il tutto, prendo la cornice cromata, e..... cazzo ma non ci va! E' troppo piccola, non entra proprio! Va bè, sara la cornice nuova fatta male. Prendo la vecchia, è identica, e ugualmente non ci va! Solo se tolgo la guarnizione in gomma entra altrimenti non entra proprio. Ma come diavolo si fa ragazzi a rimontare la cornice???? -
HO DECISO: SI RESTAURA LO STRUZZO BIS VL1
eleboronero ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Come da titolo ho deciso di restaurarla anche se è un doppione. grazie comunque ai 14 utenti di vol che mi hanno contattato per uno scambio,ma ripeto preferisco vespe/moto anteriori al 1955. la vespa è del gennaio 1955 ed è ferma dal 1965 "segna" 14000 km ed e' stata in una stalla x 40 anni,ma non dispero........ vedro' di farcela! Si diano inizio alle danze!!!!! vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 -
Apro questo thread per raccogliere tutto il materiale possibile su questo modello, con fotografie di conservate e restaurate, col progetto di creare un documento Pdf sostituibile al Vespatecnica per completezza e, soprattutto, esattezza..... Invito anche gli altri utenti a farlo per le loro vespe, soprattutto quelli in possesso di conservati....e chi è gia' partito con opere di questo tipo, come Largo..., è caldamente sproneggiato a continuare.... Posto stasera o domani le foto dei pezzi del motore.
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pinasco 85cc
febe1968 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
salve.ho acquistato un pinasco 85cc su ebay per 25 euro(e' un 50 di pistone,credo sia un 85).purtroppo nella spedizione si e' rotto il segmento ad elle .secondo voi i segmenti per questo gruppo termico sono ancora reperibili?oppure i segmenti sono standard?l'ho preso per montare sulla mia vespina con questa configurazione:campana 18/67,collo piaggio imbiellato son biella cromata,carter raccordati con apertura 3°travaso e 19/19 oppure 22.attualmente monto un 50 3 tavasi,penso dell'ape e 16/16 con marmitta credo originale.penso che la marmitta sia una sito,perche' la vespa va niente male.un 85 con questa configurazione andra' bene?allego le foto del pinasco.
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avete mai montato cilindro e albero del px su smollframe?
andrearimini ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
salve ragazzi avete mai montato un albero e un cilindro px 230 per esempio su smollframe? che ne pensate ? che problemi ci sono nelle modifiche? -
Sctitta "VESPA 50", sembra facile...
Mark0n3 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Due domande sulla scritta "Vespa 50" anteriore. 1) Stabilito che le 50n prevedevano la scritta nera, ho appena fatto una scoperta. Esistono due tipi, quella da incollare e quella da applicare con ribattini. Le ho trovate sul sito di Zangheratti, dove -per quella con i ribattini dice VESPA 50 N >11599 -quella da incollare VESPA 50 N 11600>283299 Non sapevo esistessa anche quella con i ribattini. Confermate la collocazione secondo i numeri di telaio ? 2) Seconda domanda. Sembra facile... ma come determino la giusta inclinazione della scritta ? Ho paura di applicarla nella posizione sbagliata con inclinazione sbagliata. Voi avete qualche modo per determinare il giusto modo? Grazie -
aiuto scelta modifica per T5 (meglio malossi o polini)
DAVID-1 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve a tutti mi presento , sono davide di urbino, ho da poco ricomperato la "mia" vecchia vespa p125x che avevo venduto nel 2003 che montava un polini 177 a 6 travasi p&p carburatore phbh 28 e leovince semiespansione (la trovai gia' cosi configurata). purtroppo quando l'ho data in permuta ad un concessionario per fare una moto , il motore mi si era fermato davanti casa senza piu riuscire a farlo ripartire anche dopo aver cambiato pistone (che era tutto rigato, puntine, candela ecc.,probabilmente ce' stata la rottura di un paraolio o rigatura della valvola). comunque a parte questo ora che l'ho ripresa ho sostituito il blocco originale con un t5 prima serie senza mix ne avviamento elettrico con gt originale carburatore phbh28 (non ho il suo originale) e marmitta simonini cromata (non ho neanche la marmitta originale). premetto che cosi configurata va piu forte del 177 che avevo prima e arriva a 100 km/h con il satellitare nonostante io sia alto 1 metro e 90 e peso 150kg sia in piano sia in discesa sia in lieve salita (non appena riesce ad entrare in coppia e parte come un missile fino a 100 all'ora), mentre il 177 che avevo prima ci arrivava a pelo a 100 ma senza spingere quasi in fuorigiri ed era molto lineare e piu corposo ai bassi rispetto al t5 )es. in una salita dove prima facevo prima , seconda senza tirarle al massimo ora se parto da fermo col t5 se entra in coppia mentre si lascia la frizione si impenna, se va sotto coppia non gliela fa a partire e la seconda si ingrana solo dopo aver tirato al max la prima sperando che nn cali sotto regime di coppia altrimenti si rimette la prima) ora la mia domanda e' questa: siccome mi piace farci raduni molte volte viaggiando in lieve salita mi ritrovo a dover camminare in terza ad 80 all'ora perche se in cambiata la 4 non entra in coppia ti scordi di tenerla(come ho gia detto sopra se entra in coppia poi arriva al max), avrei pensato di montarci una cubatura maggiore anche se so che le caratteristiche di questo motore rimarranno comunque invariate e non avro' mai coppia in basso come il 177 (che gusto pero' quando entra in coppia il t5). cosa mi consigliate 172 malossi o 152 polini. io non ho intenzione di allungare i rapporti e di aprire il motore per allargare carter e aspirazione ma vorrei montarli p&p soltanto adeguando la testata originale al nuovo gt che mi dite? grazie in anticipo a tutti gli esperti che vorranno aiutarmi -
Bordo/maniglia cromata sella PX
NacNac1 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao, ho visto su internet questo bordo che penso sia a parte alla sella, qualcuno sa dove poterlo trovare. _[ATTACH=CONFIG]51568[/ATTACH] Grazie! Matteo -
Buona sera a tutti, mi presento, mi chiamo Luca sono originario di Ferrara ma abito a Senigallia (AN) da oramai 11 anni. Come potete immaginare anch'io sono appassionato di vespe (oltre a circa altri 6 o 7 hobby......), posseggo una 250 GT i.e. del 2007 e la 150 VB1T del 1958 che vedete in foto. La storia della VB1 è un pò curiosa, nel lontano 1990 facevo il muratore in attesa di un lavoro fisso, ed andando a lavorare in un fienile in provincia di Ferrara coso trovo abbandonata? La 150 VB1T! Chiesto subito al contadino se potevo prenderla e lui è stato ben felice di sbarazzarsene, purtroppo non ha ne targa ne documenti (poi vedrò come fare). Appena portata a casa lÔÇÖho pulita e verniciata del rosso che vedete per bloccare ulteriori attacchi di ruggine, poi lÔÇÖho messa nel sottoscala di casa dei miei genitori e li è rimasta per 20 anni in attesa del restauro. Senza tediarvi del perchè e rimasta la tutto quel tempo, questÔÇÖestate finalmente sono riuscito a portarmela a casa mia e finalmente ho iniziato il restauro. Il motore lÔÇÖho completamente smontato io per poi consegnarlo ad un amico (meccanico) di fiducia per tutta la pulizia, sostituzione di parti usurate e rimontaggio. Adesso però viene il bello, la carrozzeria. Per quanto riguarda il colore ho deciso di rivolgermi ad un colorificio che conosco, il cui padrone mi ha detto che basta che gli faccio vedere il colore originale sia della carrozzeria e del fondo (il fondo della mia è tutto verde) e mi ha giurato che me li farà uguali. Questa mia decisione non è perchè non mi fido di tutto quello che ho letto nei vari forum ed i vari libri che ho consultato ma a mio avviso i risultati non sono pienamente conformi allÔÇÖoriginale così ho deciso di provare a seguire una strada alternativa. Adesso vengono le domande di rito. La cuffia copri cilindro è lucida o solo spazzolata? Ho visto foto che appare talmente lucida da sembrare cromata! La mia mi ricordo appena presa la vespa era del classico colore del ferro ossidato dagli anni adesso si trova nelle condizioni che potete vedere in foto come posso riportala alle condizioni originali? Stessa domanda riguarda anche la marmitta, era nera o acciaio? La sella con quale procedimento posso farla tornare lucida (naturalmente parlo della parte in ferroÔǪ)? LÔÇÖammortizzatore posteriore secondo voi è recuperabile o devo procedere alla sostituzione completa? Vorrei anche ringraziare la Piaggio perchè tanto tempo fa (nel 2000) ad una mia mail con richiesta di informazioni in merito alla Vespa in mio possesso ha provveduto a mandarmi a casa copia del libretto uso e manutenzione, copia di quello della parti di ricambio ed il ÔÇ£Prospetto di Omologazione per Vespa 150 tipo VB1TÔÇØ. Spero di non avervi tediato troppo con il mio racconto Saluti a presto Luca [ATTACH=CONFIG]51575[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51576[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51577[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51578[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51579[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51580[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51581[/ATTACH]
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Marmitta Simonini per PX
NacNac1 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao, vorrei montare la Simonini cromata sul cilindro DR 177 di un PX125E Arcobaleno '86, secondo voi quale marmitta dovrei montare quella del 125-125 oppure quella del 200? Con questa configurazione quali getti mi consigliate considerando che lascerei il carburatore SI 20/20 ??? Grazie a tutti. Matteo -
è corta
tuttomio ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti voi esperti più di me ho rotto la mia pe dopo 93000km ho cambiato la crocetta cuscinetti frizione e mi è venuta la voglia di montare un cilidro pinasco 225 ed un albero maz corsa linga senza toccare il carter e valvola d'immisione volano originale e dopo aver fatto 500 km ho tirato la vespa che fra l'altro ha una ripresa velocissima ma di velocità finale non fa più di 105 premetto che ho una vespa 200 di importazione mod canada ed ha la 4 da 36 denti come fare per allungarla almeno per arrivare intorno ai 115 km/h alzare il cilndro od usare dei rapporti diversi grazie se mi aiutate a risolvere il problema -
cavalletto piegato,vespa "imbarcata"
peppinolavespa ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
è già il secondo cavalletto che si piega in questo modo facendo pendere ancora di più la vespa verso sx.ho l'impressione che prima o poi la troverò a terra coricata su un fianco ed ancora non ho capito il perche il cavalletto si pieghi in questa maniera.non faccio partenze con me sopra e il cavalletto inserito,l'unica variante è che dalla parte sx monto anche il cavalletto laterale che però non da alcun fastidio.[ATTACH=CONFIG]50568[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50568[/ATTACH] -
Di che colore la faccio?
Piuttosto.Orbo ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao ragazzi Sto programmando il restauro del mio px, ma oggi il mio carrozziere mi ha scombussolato tuti i piani! Avevo intenzione di farla nero opaco, ma non credevo che esigesse una tale cura rispetto ad un colore normale! Accantonato quindo il nero, a questo punto non so più di che colore farla. Vi premetto che non è e non sarà mai storica, non mi interessa il colore originale e num me gustano le bicolori. Quindi sotto con le idee, e se avete delle foto è pure meglio! -
Motore vespa Sprint
burman ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ho da poco acquistato una vespa sprint ottimamente conservata di carrozzeria il motore gira ancora bene ma il gruppo termico da segni di stanchezza e quindi ho deciso di sostituirlo magari con un 177cc di non so quale marca, difatti la domanda era rivolta a che ha intrapreso tale sostituzione visto che i kit sono molti sul mercato non so cosa acquistare e soprattutto che abbia una certa durata nel tempo,con il gruppo termico volevo anche sostituire la marmitta mettendo una del tipo espansione ma anche qui ce molto in commercio e visto i costi di tali ricambi vorrei partire col piede giusto.Vi chiedo se potete darmi un consiglio sulla marca e modello mi possa orientare.Grazie a tutti coloro che mi daranno una dritta. Burman. -
Pistone Pinasco 215 = dubbi
vins83 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Finalmente online VOL!! Salve a tutti ragazzi, inizio questa discussione perchè ho in mano da 2 anni ormai un GT Pinasco 215 che a dire del vecchio proprietario ha percorso solamente 2000 km ed effettivamente mi pare proprio vero. Arrivato nelle mie mani ho pulito il tutto Lucidato il pistone (il cielo, so che serve a poco, ma è tanto bello lucidato a specchio ) quindi tolto le fasce e lavato per eliminare ogni residuo. Penso di aver insistito troppo nel pulirlo con carta abrasiva 2000 lungo tutta la sua altezza (mantello pistone) e la cosa mi preoccupa un pò perchè in alcune zone ho la classica rugosità del pistone intonso, mentre in altre appare quasi liscio. Mi chiedevo quindi se secondo voi : 1) sega mentale esagerata 2) meglio lasciarlo com'è 3) recuperare la situazione con carta abrasiva 600 o 800 sul suo mantello per permettere di creare una superficie che "trattenga" le goccioline d'olio presenti nella miscela. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Per la cronaca, la configurazione che ho in mente è la classica ma dedicherò post apposito eventualmente: Albero pinasco C60 Testa VRH per corsa 60 (oppure testa piaggio lavorata come la VRH--> ho visto misure e calchi qui sul foro) Rapporti px200 originali Anello rinforzo castello frizione Cuscinetti Koyo o SKF Raccordo carburatore Raccordino (ino perchè c'è poco da fare) travaso al carter ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Grazie mille a tutti! -
Restauro Sprint VLB1 1967, finalmente in dirittura d'arrivo
Misterninni ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi/e, finalmente sto completando questo restauro, molto a rilento, ci ho impiegato 1 anno circa... Ringrazio VOL, ma sopratutto tonysubwoofer ed M944, il primo per consigli utilissimi via pvt, ed il secondo perchè ha restaurato la "gemella" della mia sprint, postando tutto sul forum, facendo una guida esemplare per un restauro... comunque, posto un po di foto... Secondo voi il colore della forcella e dei tamburi è giusto, oppure è troppo satinato? Fra le foto, avrete sicuramente notato che il gruppo ralla inferiore è in fase di montaggio, premessa, che non ho mai sostituito tutto il gruppo, soltanto l'anello con le palline. Adesso mi trovo a montare ste cose, ma ho un po di problemi, il primo è dato da quella grossa che va dentro al telaio, diciamo dietro il clacson, mi sembra che non sia entrata tutta, deve arrivare fino in fondo, a toccare con il tubo? se si, come la entro ancora? con un bullone e 2 rondellonia, ad avvitare? Poi, quella che si monta su parapolvere, come faccio a farla scendere? ho provato con un tubo (quello arancione, presente in una foto), ma niente... i lavori sono bloccati da questo gruppo ralla. help me !!!! -
Anche l'orecchio vuole la sua parte...Marmitta
adro89 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti... E' da poco che seguo il forum, ma non mi sembra che ci sia un topic già aperto simile a questo... Cmq io ho un px 125 del 2008 (uno dei nuovi restyling fatti dalla piaggio di recente). La Vespa è completamete originale e non ho intenzione nel futuro di modificare parti meccaniche etc...al momento mi accontento delle, basse, prestazioni che mi offre...Però il mio desiderio era cercare una marmitta che "esprimesse" al meglio il rombo(se così si può definire) Vespa...Non fraintendetemi, non voglio un 2 ruote con il rumore di un aereo o cmq passare per il tamarro di turno(anche perchè altrimenti non mi sarei comprato una vespa). Diciamo che se l'occhio la sua parte l'ha già, all'orecchio questa manca...Quindi dal basso della mia ignoranza sulla questione marmitte chiedevo aiuto a chi se ne intendesse...Ricapitolando cerco una marmitta che faccia (come si dice a Parma)del ciocco(rumore) rispetto a padella e siluro, non pretendendo troppo dalle prestazioni Grazie mille in anticipo -
marmitta seria per t5 malossi ????
andrea5 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve ragazzi ,guardando i vari siti della scorpion , pm ,jl, gf proget ecc... volevo sapere se una di queste marmitte e possibile montare la ruota di scorta ??? il mio t5 monta il gt malossi con testa arigianale ( lo costruita io ) si 24 modificato 26 , frizione della cosa con pignone da 21 volano allegerito di 100 grammi . adesso sto usando una espansione della leovinci oppure uso l'originale purtroppo una tria in alto l'altra in basso . di queste marmitte che ho menzionato sopra c'e ne qualcuna che tira a tutti i regimi ??? sono omologate per uso stradale ???? grazie mille !!!!! -
P200E + Simonini = Carburazione?
marcowhat ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Avrei bisogno di due dritte: Ho montato una Simonini cromata su P200E prima serie originale no mix, cosa mi consigliate modificare a livello di carburatore? Getti? Fori sul filtro? Candela? Ora monto carburo originale con 118 max, filtro originale senza fori e NGK7 Grazie -
Raid della sibilla e del gran sasso
guidolavespa ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Penso sia stato un raid, da prendere come esempio per quelli a venire,i miei complimenti a tutto lo staff per averci fatto assaporare 2 giorni di curve, posti fantastici con un'organizzazione perfetta! un saluto agli amici vecchi e nuovi in primis al "Cittino" novello di primo raid e compagno di stanza. un pensiero alla citta' dell'Aquila ritrovata purtroppo martoriata dal terremoto,ma con la speranza e l'augurio che presto possa ritornare a vivere come un tempo. GRAZIE!
