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  1. collet

    differenze tra VN1T e VM1t

    il modello del 53 è rimasto pressochè invariato fino al 57, in linea di massima. come si fa a distinguere un 53 da un 55 o un 57? mille grazie! have a nice vespa
  2. Ciao a tutti, premesso che sono estraneo al settore, vorrei vendere un cimelio di famiglia, una vespa 125 del 1954 credo sia una VM2T (dal numero del telaio sono risalito a questo modello) faro basso che risulta radiata d'ufficio, dotata di documenti originali e targa. Integra, ma da ristrutturare. (se volete posto anche una foto) Mi sono stati offerti circa 1.200 Euro, vorrei capire se è una offerta ragionevole, sinceramente credo valga di più, ma sono proprio a zero sull'argomento. Chi mi può aiutare? Grazie. Eccola https://scontent-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t34.0-12/11258686_10200484019138604_857849439_n.jpg?oh=24f730ec920713226b28a3ce6667b998&oe=555DB59C
  3. arny

    ***DENUNCIATELI***

    Ma dico io, ogni bischerata viene detta per superare la precedente ?? http://www.moto.it/epoca/consulta03.asp?EID=1903094 A parte che la navicella o "barchetta" del sidecar adesso viene definita fantasiosamente " Gondola", avete visto come è stato pasticciato il libretto per avvallare un sedicente Sidecar, sin dall'origine di quella Vespa ?? Ma chi può essere così bischero da cadere nell'acquisto ?? Boh !!
  4. tuttomio

    ma le curve

    apro questa discussione ,anche se è da anni che vado in vespa,(piano) ancora non ho capito come si impostano le curve chi mi dice diritte,chi dice tonde chi dice di frenare e poi accellerare per ripartire mah.................secondo voi come vanno fatte?
  5. CIao a tutti, sto tentando di far duplicare la chiave del bloccasterzo della mia VNB3 ma sembra essere un'impresa biblica.. Nessuno infatti ha il grezzo della chiave (la chiave è davvero piccola e quindi nessuno ha un grezzo così piccolo). Dove posso trovarla dunque?? Ciao!
  6. Alaura Volfarno................. ce lo vuoi dire sta modifica segreta di pulicinella che sarebbe capace nientemeno che di risolvere il rognoso problema della frizione che salta via in partenza!?
  7. Ciao a tutti, inizio (per la seconda volta) il restauro di una bacchetta che mi pone parecchi quesiti. Infatti penso che i particolari che la caratterizzano sono comuni sia al 11t che al 13t e quindi, visto che è stata prodotta a cavallo del '49 / '50, penso sia il caratteristico caso di "transizione" da un modello all'altro.[ATTACH=CONFIG]54021[/ATTACH]cosa ne pensate?
  8. Amici, sono nuovo del forum ma vespista da almeno 40 anni (prima vespa la 50 N del 1966ùùù9. Ne posseggo tuttora diverse tra cui faro basso e Rally 200. Ora cerco una buona vb1t 150 a mio giudizio tra le più eleganti tra i modelli Vespa. Chi mi può fornire indicazioni? Grato, Salvatore Guglielmino
  9. Buonasera atutti, spesso su alcune gs ho visto dei copertoni rigati e sinceramente mi piacciono molto, sarei curioso di sapere le vostre impressioni a riguardo e sopratutto dove potrei trovarli.
  10. tutte le info e i dettagli le trovi qui [ATTACH=CONFIG]52427[/ATTACH]
  11. Ciao a tutti, Cosa ne pensate di questa Nonna? è completa da targa(attendo info dalla visura), il motore gira ma non so se dà corrente, non ha niente di bloccato e le pedane sono sane. Sbizzaritevi con le opinioni!!!
  12. bugliari

    vb1t

    salve ragazzi sto restaurando una vb1 e volevo sapere se le striscie pedana sono uguali a quelle della faro basso,o della struzzo,se qualcuno ha una foto può postarmela cosi mi faccio un idea di come sono??grazie a tutti per la collaborazione
  13. salve ragazzi sto restaurando una vb1 e volevo sapere se le striacie pedana sono uguali a quelle della faro basso,o della struzzo,se qualcuno ha una foto può postarmela cosi mi faccio un idea di come sono??grazie a tutti per la collaborazione
  14. Buonasera a tutti ragazzi. Avrei bisogno di un parere di tutti voi circa una Vespa che mi ha regalato una mia parente. A giudicare dalle forme e da quello che è rimasto della colorazione originaria si tratta di una Faro Basso 125 del 52 o del 53. Purtroppo qualche "geniaccio" una quindicina di anni fa ebbe la geniale ide di metterla sotto la pioggia, appoggiata a una baracca, e lì è rimasta fino a ieri sera, quando sono andato a portarla via. Purtroppo per motivi economici non posso tenerla e restaurarla piano piano come vorrei, ma sono costretto a separarmene cercando di cavarci più soldi possibile. Venendo al dunque: A quanto posso venderla? C'è qualche lavoro che posso farci che ne accresca il valore senza spendere troppo? Ad esempio, so che col motore marciante valgono parecchio di più. Non so precisamente di che anno sia, non riesco a trovare il numero del telaio. Quello che so è che come ho già detto si tratta di una faro basso del 52/53. Il motore è completamente inchiodato, così come lo sterzo, ma appena ho un po' di tempo libero lo sistemo con un amico e lo rimettiamo in sesto per bene. La pedana è completamente sbriciolata. la parte sinistra non esiste più in pratica, la parte destra è seriamente danneggiata e la "curva" che fa con lo scudo sembra groviera. Il tunnel è danneggiato ma è potenzialmente recuperabile. La parte posteriore ha un buco lungo 10 cm e largo uno. Lo scudo non presenta grossi danni. I tre cerchi sono un po' arrugginiti ma sono solidissimi e in buone condizioni (verniciatura a parte). Le pance laterali sono molto ben messe, l'antiruggine ha fatto il suo sporco lavoro egregiamente. Il serbatoio è a occhio e croce ben messo da fuori e praticamente perfetto dentro(l'olio della miscela che c'era rimasta dentro l'ha preservato, evidentemente I documenti sono andati persi negli anni, ma attaccata, completamente corrosa dalla ruggine c'è ancora la targa, che sono riuscito a leggere completamente. Appena posso vado a fare la visura al PRA. Vi allego un po' di foto: Così si presentava prima di trasportarla a casa mia: https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/378742_2420465550417_1214785062_32134167_1064172244_n.jpg Foto dello scudo: https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/391811_2483027714432_1214785062_32170994_1377089752_n.jpg Parte laterale sinstra (notare l'inesistenza totale della pedana): https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/379916_2483029074466_1214785062_32170996_434627327_n.jpg Sportello motore: https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/407564_2483030354498_1214785062_32170999_1546489224_n.jpg Pancia laterale sx: https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/382926_2483032394549_1214785062_32171002_1412198443_n.jpg Lato sx senza pancia (a destra si vede il buco fatto dalla ruggine): https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/390496_2483034394599_1214785062_32171003_418252021_n.jpg Se vi servono altre informazioni chiedete pure Grazie mille in anticipo, Alessandro (Ps: Qualcuno sa dove trovare il numero del telaio?)
  15. ciao ragazzi, nei momenti liberi mi piace curiosare annunci di privati che vendono vespe 50, sperando sempre di trovare qualche bella occasione...e devo dire che ultimamente si trovano dei telai piccoli messi in discrete condizioni (comunque da rivedere..) a circa 1000€ 1200€...mentre prima si trovavano a circa. 700€... tutto questo è solo una mia impressione...o è successo qualcosa..o altro??
  16. buona sera a tutti carissimi esperti del mondo vespistico... avrei una domanda sopratutto rivolta a largo ciospe che mi pare essere un luminare nel restauro-nonne... qualcuno mi saprebbe dire che percentuale di opacizzante andrebbe usata nella vernice bicomponente per ottenere un effetto piu possibie simile alla vernice nitro originale.. alcuni dicono il 40%..a me pare un po eccessivo...altri il 5%.......so che per essere integralisti andrebbe usata direttamente la nitro...ma io non ne ho alcuna intenzione perche credo che le vernici moderne siano piu stabili, robuste ecc pero vorrei ottenere un risultato piu possibile simile all' originale... ringrazio anticipatamente e aspetto con impazienza. NMM
  17. Ciao a tutti, ho problemi sembra di ingolfamento a caldo con la mia Vespa faro basso vn2t. Io la amo... ogni volta che la accendo parte al primo colpo, al massimo al secondo; ma se faccio un pò di strada (ad es. come oggi 30 kilometri) ogni STOP che incontro potrebbe diventare un incubo. Sembra come se improvvisamente si ingolfasse: si spegne e non ne vuole sapere di ripartire, se non lanciandola lungo una discesa. Oggi ho fatto 30 kilometri, e si è spenta 3 volte. Ho tolto la candela, che sembra OK (non è bianca per eccessivo surriscaldamento), bensì risulta bagnata. La asciugo, spedalo un pò, poi la rimonto e o con delle belle pedivellate o a spinta, riparte; qualche kilometro e al primo stop o ripartenza da quasi fermo... si rispegne e non ne vuole più sapere. Qualcuno sa darmi un consiglio da dove iniziare? Secondo voi è un problema di carburazione? O elettrico ?
  18. Ciao a tutti, sto cominciando il restauro di una vespa faro basso VN1 telaio circa 35000 cossidetta "economica", ed ho alcune domande da farvi, visto che ho letto in giro molte cose su questa vesta con pareri discordati. Comuncio subito con questi due questi: - il motore che ho trovato è marchiato vn1 ed ha il copriventola com'è rappresentato da vespa tecnica, vi chiedo è giusto o ci va quello a "V" tipo VB1????!!!... - seconda cosa, il motore montato porta la bobina esterna, è stato modificato in qualche modo o è così????!!!!...quella di VT non ce l'ha la bobina estena..... - terzo quesito, il devio luci è quello aforma di ventaglio con scritta vespa come si vede su VT oppure ci va quello della VL ovvero struzzo?.... Grazie a tutti coloro che mi daranno una mano...... [ATTACH=CONFIG]51328[/ATTACH]
  19. 50celeste

    Possibile?

    Stavo guardando gli ultimi annunci su subito.it.... Possibile che ci siano ben tre et3/primavera a 2000-2300 euro? Non è un pò strana la cosa? Ovviamente tutte con doc e belle lucide....mah!
  20. Ragazzi state attentI a questo venditore su ebay. L'ho sgamato qualche mese fa mentre cercava di truffarmi. Si fa pagare su carte ricaricabili tramite IBAN e non vedrete più i soldi. Se controllate i suoi feedback ne ha solo uno come venditore fatto tramite un altro account che è la fotocopia di quello che sta utilizzando ora e se controllate bene è riconducibile ad un altro account che si è beccato quattro feedback negativi per truffa rilasciati da gente che aveva comprato da lui un I-phone4 32 gb. Vespa faro basso del "1953" - Colore non Originale - Ottima per Restauro | eBay controllate i seguenti account, è sempre lo stesso truffatore. power.sellers.1955 lady.oscar.80 90.60-90 Occhi aperti.
  21. Secondo voi quanto può valere? Documenti in regola, ferma da 20 anni. E' completamente da restaurare, presenta numerose botte sulla carrozzeria, sella tagliata, un fanalino rotto. Il motore però gira, non è bloccato. Metto due foto per darvi un po' l'idea. Scusate la qualità: Si lo so, la 125 Super non è proprio bellissima come Vespa, ma anche lei ha fatto storia, e vorrei riportarla nelle sue condizioni originali come se fosse nuova! La Vespa è di una signora che l'ha ereditata dal marito defunto. Nemmeno lei sa quanto possa valere...
  22. salve ragazzi chi sa dirmi il convogliatore aria di una faro basso se è di bachelite ed in che anno la piaggio lo montava ecome mai di bachelite e non di allumunio come tutte vi ringrazio in anticipo
  23. tcasteln

    Aiuto messa in fase Gs...

    Buonasera a tutti. vorrei sapere se posso mettere in fase la mia GS vs4 in modo impeccabile. come posso fare non avendo attrezzature professionali? esiste un modo affidabile? grazie anticipatamente!
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