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  1. Ho visto su internet che anche la Bridgestone produce gomme per vespa,qualcuno di voi le ha mai provate?
  2. Bene dopo qualche settimana per mettere a punto il mio ulitmo motore posso fare una prima comparativa fra i due motori.Parlaimo di un 177 polini rapporti arcobaleno, quarta corta, primaria 200, carburatore 24/24 SI con getto max 160/be3/125, marmitta originale, volano tornito a 2,5 chili,travsi allargati.Questi sono i dati in comune fra i due motori, il grupop termico usato è lo stesso.La differenza è solo nel tipo di ammissione , lamellare per il motore che ho adesso, a valvola per l'altro.Sul motore lamellar eho montato un albero motore originale e ho allargato al massimo l'apirazione(carter
  3. Salve volevo acquistare dei cerchi tubeless e ne hio visto una in un sito ceh spero si possa pubblicare qui. il dubbio è, sulla tenuta della pressione della gomma e se può essere montato dietro senza interferire con carrozzeria o motore. Spero che qualcuno di voi ne abbia provato uno[ATTACH=CONFIG]50312[/ATTACH] Grazie Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Cerchi tubeless - CERCHIO TUBELESS IN LEGA 3.50-10" GRIGIO METALLIZZATO VESPA PX (VALVOLA E DADI INCLUSI)
  4. ciao a tutti, inserisco questo post in quanto ho notato restaurando il motore della mia VNB1, di cui aggiungo una foto perchè ne vado fierissimo(anche se il carrozziere ha fatto una porcata, e si vede in vari punti, ma risanarli per ora osta davvero tanto e ora che la vespa è intera non intendo metterci le mani), sono dovuto passare più volte dal meccanico a farmi svitare e riavvitare alcune cose, le quali necessitano di strumenti "specializzati", che però in mia opinione si possono fabbricare il casa con pochi sforzi, come ad esempio -chiave per il rubinetto del serbatoio -chiave per lo smo
  5. Ciao a tutti. Mi è successa una cosa che mi ha lasciato incredulo, ho un PX200E del 1984 con miscelatore, dopo aver smontato e rimontato il motore per la solita revisione annuale, ho scoperto che una volta arrivato a 1/4 di serbatoio la benzina non arriva più. Il rubinetto funziona correttamente, è tutto pulito (carburatore incluso), sono al corrente che il tubo non deve essere troppo lungo altrimenti da' questo problema, ma vi assicuro che più corto di così non si può fare!!! Ho già smontato un sacco di volte il serbatoio, il che avendo il serbatoio dell'olio sottostante non è poi così agevol
  6. Allora, ho revisionato il contachilometri (Vespa VNB3), rimontato gli ingranaggi, messo quadrante, vetrino, la guarnizione in gomma che tiene il tutto, prendo la cornice cromata, e..... cazzo ma non ci va! E' troppo piccola, non entra proprio! Va bè, sara la cornice nuova fatta male. Prendo la vecchia, è identica, e ugualmente non ci va! Solo se tolgo la guarnizione in gomma entra altrimenti non entra proprio. Ma come diavolo si fa ragazzi a rimontare la cornice????
  7. Come da titolo ho deciso di restaurarla anche se è un doppione. grazie comunque ai 14 utenti di vol che mi hanno contattato per uno scambio,ma ripeto preferisco vespe/moto anteriori al 1955. la vespa è del gennaio 1955 ed è ferma dal 1965 "segna" 14000 km ed e' stata in una stalla x 40 anni,ma non dispero........ vedro' di farcela! Si diano inizio alle danze!!!!! vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955
  8. domanda cretina ma se la faccio è perchè non la so. Quale pressione giusta dei pneus ant e post per la mia sprint veloce.Viaggio senza passeggero Grazie
  9. E' un po' che se ne parla, avete visto le foto dei gattalover alle prove e i video ora finalemte ci siamo quasi alla partenza della prima gara di endurance per Vespa. In concomitanza con 1000 altri eventi primo di tutti il Raid delle dolomiti, domencia a Vittorio Veneto, + di 60 vespisti si sfideranno... e speriamo ne rimanga al meno uno !!!! Molte facce note di VOL, la presenza nutrita dei GATTALOVER come i "pseudo" moderatori Negres e Cesta poi Terry, Mauropapa' e molti nomi noti ai +... LA giornata si dividera' con prove libere dalle 09 del mattino + qualificazioni sino l
  10. Ciao ragazzi, ho questo dubbio, ho una 50 special, monta il 102 polini, phbl 24, campana 90, sito siluro, tutti i lavoretti del caso ai carter. Devo cambiare i pneumatici, non so se montare i 3.50 - 10 o i 3.00 - 10, da quello che ho trovato facendo una ricerca sul forum ho capito che se monto i 3.50 avrei un'aumento dell'allungo + o - del 15%, per├â┬▓ non so che fare, la quarta la tira bene, anche in salita (poca pendenza è), voi cosa montereste ? Le 3.50 ci stanno o toccano da qualche parte ? Grazie a tutti in anticipo.
  11. ebbene sì, di solito il problema è toglierlo, io invece non riesco a rimontarlo! Dovrebbe entrare ancora, giusto? Dopo aver smartellato a croce col martello di gomma e avvitato il più possibile non riesco a spingerlo più di così Qualcuno avrebbe una foto di una situazione analoga (PX125E arcobaleno), per capire quanto deve ancora entrare? Non molto credo, altrimenti sfregherebbe nel carter... - per Malese (segue da altro post): i segni sul volano li ho da molto tempo, probab. per un certo periodo in passato ho viaggiato strusciando sul copriventola ammaccato da qualche caduta sul fianco, po
  12. rimonto tutto dopo cambio pistone e pulizia carbu. ok. metto in moto e ok, dopo poco piscia benza dal carbu. cambio spillo e galleggiante e me lo fa ancora. nell'aprire il carbu nel galleggiante trovo parecchia benza... io penso che il problema sia proprio li ma ne ho cambiati 2 cacchio di spilli + gell. e mi fa sempre lo stesso problema......che dite??? la scatola carbu è fissata con una sola vite , giusto...nascosta sotto la guarnizione tra scatola e carbu , giusto??? grazie mille, ciao.
  13. goyshorval

    PX 125 E

    ciao amici, sto friggendo in attesa di mettere le mani sul mio nuovo PX e nel frattempo mi sto chiedendo una serie di cose. la vespa è azzurra, con le manopole bianche, con la griglia sul faro anteriore pure bianca e sulla panza sinistra ci sta scritto PX etc etc e poi l'arcobalenino sotto. domandone: tutto originale o cosa? come posso sapere quale era la configurazione originaria? e soprattutto adesso monta un portapacchi posteriore con schienale alto e cuscino piccolo tipo "saltafoss", tutto nero: è un accessorio originale di rara fattura? comodo ma zarro? zarro ma comodo? ai poster l'ardu
  14. Ciao a tutti... ho una bellissima PX 151 Cat (nuovo modello) da tre anni e ne sono un utilizzatore appassionatissimo... ma non un manutentore!! Proprio ieri sera mi si è rotto il filo della frizione e non so da che parte girarmi per poterlo cambiare... ma vorrei imparare!! Sicuramente sarà una puttanata... mi sento impedito Qualcuno sa spiegarmi?? Inoltre da qualche tempo ho la lampadina della freccia posteriore SX che ogni tanto si incanta e non funziona... cosa potrebbe essere?? Sicuramente non la lampadina, perchè ogni tanto funziona e a volte no... Grazie per la pazienza!!
  15. Qui http://vespazine.blogspot.com/2006/01/whitewall-tire-paint-application-how.html c'è scritta la procedura, ci vuole la vernice apposta et-voilà.. qualsiasi pneumatico può diventare whitewall, senza dover per forza scegliere i Sava.. notoriamente non i migliori e cmq ultimamente venduti a prezzi sempre più cari.
  16. per la seconda volta buco la ruota posteriore , i casi, a distanza di un anno , sono simili, succede quando ho il passeggero... Immagino sia per la ruggine all'interno del cerchio. Tolgo tutti i bulloni dal cerchio e allargandolo che effettivamente c'è della polvere di ruggine... ma la cosa che non riesco a fare è togliere il copertone dal cerchio , ho provato anche a gonfiare la camera d'aria che è rimasta all'interno , i cerchi si separano ma il copertone no! Mettiamo il caso che compri dei cerchi nuovi , così non mi metto a carteggiare e pitturare quelli che ho , mi verrebbe a costare
  17. Salve visto che i prezzi dei pneumatici si sono raddoppiati a Roma, volevo cambiare da solo le gomme alla Vespa Che ne pensate delle leve in metallo? (vedi foto) Ne basta una ? E' difficile riuscire a smontare e rimontare la gomma? grazie p.s. ogni suggerimento è benvenuto
  18. Salve a tutti, ho cercato nel forum, ma non è risultato nulla riguardo a quello che sto per chiedervi. Ho una 50 special 1┬¬serie con tamburi 4 fori, cerchi modificati per gomme da 10 pollici. La sto rimettendo a posto e sono arrivato al rimontaggio delle gomme, ora vorrei sapere se si deve utilizzare un qualche MASTICE per incollare la gomma al cerchio per evitare che frenando o accelerando danneggi la camere d'aria. Il dubbio mi è venuto guardando questo video Tubo CONTINENTAL | SIP-Scootershop.com dove si vede che il tizio spennella qualcosa sulla gomma. Grazie in anticipo confido in
  19. Oggi mi sono avventurato nello smontare il coperchio del manubrio di un PX 151 kat. L'obiettivo era duplice: sostituire la lampadina spia abbagliante e sostituire il supporto specchietto (volevo togliere quelli più vecchi per mettere quelli più nuovi, più alti, che pare durino di più). Non ho risolto niente! a) Ho staccato il cavo contachilometri, però poi penso sia scappato nella sua guaina (possibile?), tant'è che non riesco più a capire come si ricollega! non c'è più il "maschio" che si infila nel contachilometri! b) ho sostituito la lampadina dell'abbagliante, ma comunque non si accend
  20. sto cercando di smontare la messa in moto della mia farobasso, anche per facilitare l'estrazione del selettore. ci sono accorgimenti particolari? vorrei evitare di fare cappelle, quindi se qualche esperto mi può dare un suggerimento lo ringrazio di cuore lamps GG
  21. Salve a tutti, Avrei bisogno di consigli per carburare il mio polini 177 cosi' configurato : 177 polini con travaseria raccordata ai carter albero anticipato secondo istruzioni polini seguendo il taglio originale Marmitta jl right hand Accensione parmakit anticipo variabile settata coma da istruzioni ,valvola allargata 1,5 per parte , carburatore phbh 28 con : filtro polini a cono , polverizzatore av 264 spillo x2 seconda tacca dall'alto, minimo 62 , massimo 125 galleggiante da 8,5 gr . Vite miscela svitata di 2 giri comando aria funziona correttamente Il motore sa
  22. Ospite

    la mia vespa sbanda!

    Dopo che un imbecille con l'auto mi ha buttato giù il mio vespone, parcheggiato sul cavalletto oltre ai danni di carrozzeria ho un serio problema, appena lascio il volante mentre mentre sono in corsa, la vaspa tira molto sulla destra, cosa pu├â┬▓ essere successo? sono disperato aiutatemi. Ciao Pasquale
  23. Ciao a tutti, nel mio restauro della 50 special sono arrivato al fatidico momento del BORDINO E DELLE STECCHE DELLA PEDANA. Il bordino mi è stato consigliato di farlo mettere dalla piaggio, ma le stecche vorrei metterle io con i suoi ribattini originali. La domanda è: SAPETE COME SI METTONO I RIBATTINI SENZA FARE DANNI ALLA CARROZZERIA? oppure mi consigliate anche questi di farli mettere dalla piaggio? Ciao e grazie a tutti
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