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lamellare:quale albero???
Paolito ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
sono in procinto di farmi un bel motorazzo 130 lamellare col carburo da 24: che albero ci metto? spalle piene o anticipato??? so che esistono 2 correnti di pensiero.... -
Paraolio o cuscinetto andato????
-2IS- ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Da oggi la mia vespa ( PX 177 E ) ha presentato un problema che non mi è piaciuto: a motore particolarmente caldo è spuntato un rumorino, (come uno sfregamento...) proveniente dalla zona volano, con conseguenti spernacchiamenti in rilascio di acceleratore. Addirittura al minimo tende leggermente a spegnersi.. Per me il principale sospettato è il cuscinetto di banco lato volano, che nel mio motore ha un po' troppa tolleranza. Secondo me succede questo: a caldo l'albero prende troppo gioco e deforma il paraolio, che aspira aria in camera di manovella...è plausibile??? è mai successa una cosa del genere??? La cosa strana è che in condizioni normali non succede nulla, solo quando inizio a tirare un po' di più si presenta tale difetto... Che faccio, cambio cuscinetti e paraoli di banco e non se ne parla più...??? Prima di fare questo, però, vorrei essere sicuro del perchè... grazie, ciao a tutti -
Ciao Vespisti, mi è venuta un'idea malsana per coprire i graffi e le bozze della mia vespa. Che ne pensate di una sorta di decoupage?!? Intendo dire che dopo l'ultimo incidente, un banale adesivo non basta a mascherare la bischerata che ho fatto e quindi pensavo di "decoupaggiare" la vespa con ritagli di giornali e, in un secondo momento (cioè quando avrò i soldi necessari), portarla dal carrozziere. Qualcuno si è mai cimentato in una cosa di questo genere? Secondo voi è una mezza cazzata?!? Ciao Muffo
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clone da bajaj chetak
mario_marzoro ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ecco qualcosa che potrà fare imbestialire qualcuno. Mi sono imbattuto in una bajaj chetak (si chiama così?), modello normale (non il classic con la doppia sella). E' imbarazzante andarci in giro con le sue "indianate", tipo blocchi luce, frecce, targa bassa, ma andando al di là di questi dettagli visibilissimi per il resto la sostanza è del tutto simile al large frame primi 70 che non ho mai posseduto (solo px arcobaleno). Le mie domande sono queste: 1) può valer la pena da trasformarla in un gtr o meglio in un rally? 2) cosa comporta? Ora mi spiego: 1) intero manubrio da cambiare, compreso faro e comandi manubrio; 2) frecce da elimimare sullo scudo (e i buchi?) 3) carter plastico anteriore cui sono collegate le frecce: sotto esiste il naso tipo ts o si vede direttamente la forcella tipo px? 3) Problema pedana, sembra in linoleum, bisogna montare le strisce e il tappetino centrale, e i buchi? 4) Comandi rubinetto benzina e aria (ma forse si possono perdonare) 5) Sella (mi sembra il meno) 6) frecce sulle pance posteriori ( e i buchi?) 7) fanale posteriore e targa bassa. Poi c'è il capitolo motore, in cosa differisce? Ma forse è secondario, essendo il mio quesito prettamente estetico. -
Ma dico io, ogni bischerata viene detta per superare la precedente ?? http://www.moto.it/epoca/consulta03.asp?EID=1903094 A parte che la navicella o "barchetta" del sidecar adesso viene definita fantasiosamente " Gondola", avete visto come è stato pasticciato il libretto per avvallare un sedicente Sidecar, sin dall'origine di quella Vespa ?? Ma chi può essere così bischero da cadere nell'acquisto ?? Boh !!
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Ciao Ragazzi, tra qualche mese mi trasferirò a Lisbona per studio. Sapete darmi qualche dritta su club, gruppi o locali , mods, appassionati, o qualsiasi cosa che comunque parli di vespa!? =) Vorrei arrivare preparato!
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Motore Vespa
Chapeau75 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, volevo chiedervi una informazione, io posseggo una vespa P125X con numero di telaio VNX1T...sono alla ricerca di un motore, però volevo sapere quale codice motore combacio con il telaio. Grazie in anticipo per la risposta. -
Obblighi per Circolare in Francia
Willybilly ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ragazzi un Quesito Serio, qualcuno di voi è a conoscenza su un Obbligo di apporre degli adesivi riflettenti sul casco per circolare sulle strade Francesi??? Saluti -
La nuova vespa indiana
peppinolavespa ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
costa meno dell'ultimo prodotto marchiato Piaggio!!! Dall'India l'auto ecologica a soli 2 mila euro-FOTOGALLERY- LASTAMPA.it -
My o Nissin?
pk_damiano_4hp ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti mi servirebbe un informazione perchè cercando in rete ci ho capito poco o niente, secondo voi come freno a disco è meglio il Nissin a doppio pistoncino o il My? Vi spiego quello che ho capito fin ora: Il Nissin è un kit a doppio pistoncino dove però solo una parte della pinza si muove, invece nel disco My tutte e due i pistoncini chiudono sul disco ed in più c'è la possibilità di montare il disco flottante della polini e la pinza maggiorata Sip (aggingendo questi 2 componenti il costo del kit sale di 170€ circa). Premesso questo c'è da dire che la differenza tra le pasticche freno è veramente notevole ed a favore del nissin. [ATTACH=CONFIG]51707[/ATTACH] pasticche Nissin [ATTACH=CONFIG]51708[/ATTACH] pasticche px My Ho anche un dubbio importante se montare la pompa grimeca che rende il kit semi idraulico oppure farlo sandard anche se, così facendo dovrei interevenire sul manubrio in maniera più importante. A questo punto vorrei opinioni da voi, io sarei orientato sul kit della nissin. che ne pensate voi. grazie a tutti quelli che risponderanno -
Ciao a tutti!...avevo scritto un post simile l'anno scorso, ma poi per problemi dovuti a un incidente abbastanza serio del mio amico abbiamo dovuto rimandare e non se ne è fatto più nulla: vi posto gli indirizzi in cui viene spiegato a grandi linee il progetto, anche se di fatto deve ancora partire del tutto, ma data la vostra esperienza e leggendaria propensione a venire in aiuto di sognatori incalliti capirete tutto il nostro entusiasmo... blog: S-Low Riders facebook: Slow Riders | Facebook twitter: Twitter youtube: Il canale di viaggiarescomodi - YouTube per ogni consiglio, critica, desiderio impellente di offrire aiuto in qualsiasi modo...oltre a rispondere al post, potete scrivere a viaggiarescomodi@gmail.com fatemi sapere cosa ne pensate, please!
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Certificato d'origine e visura della targa le date non coincidono
Fabber ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Salve a tutti sono un nuovo membro del forum e in questi sto restaurando un vespa ET3 125 primavera comprata in un mercatino( senza targa ne documenti).Dopo varie ricerche sono riuscito a risalire al numero di targa dal numero di telaio e dalla visura della targa stessa, la vespa risulta demolita nell'ano 1993 mentre quello d'immatricolazione risulta il 1984.Nel frattempo avevo inviato anche la richiesta del certificato d'origine alla Piaggio e quando mi è arrivato ho subito notato che sul certificato la data di uscita del mezzo dalla loro produzione risulta il 1989, per il resto tutto combacia alla perfezione(n.motore e telaio).A questo punto vi chiedo quale fra i due documenti,secondo voi, è quello corretto?Graziehttps://www.vespaonline.com/vbulletin/images/smilies/confused.png -
NOVITA' ASI : Certificati,Iscrizioni ecc..
_kenzo ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ho letto nella manovella un articolo che parla dei nuovi certificati/attestati di storicità ma non c'ho capito molto.. In particolare non ho capito se i veicoli che hanno il vecchio CERTIFICATO DI ISCRIZIONE ASI devono fare qualcosa e se questo certificato è sempre valido. Mi pare di capire che per l'assicurazione (storica) è valido ma per la circolazione secondo loro no?? Se fosse cosi' penso che non rinnovo neanche la tessera asi e cerco un'assicurazione diversa da Helvetia. Gipi che dici te??? -
Per fare una favore ad alcuni amici di una certa età che non usano il computer, recentemente ho messo in vendita su ebay e su Subito.it alcune GS 150 già restaurate. Dai contatti avuti è emersa una richiesta insistente di Vespe ancora da restaurare, con targa e documenti originali, un rifiuto assoluto di GS con targa nuova e una grossa titubanza su vespe già restaurate. Le ragioni addotte sono state che si vuole restaurare personalmente la vespa così si è sicuri del restauro che viene fatto, si contiene la spesa, la si restaura poco alla volta ecc. ecc. Tutte ragioni valide, a me sembra però che si voglia, l'uovo, la gallina, il gallo e tutto il pollaio. A parte il prezzo sul quale si può discutere , è tanto, è poco,è adeguato, ma una considerazione la voglio fare: se si continua a restaurare GS, quelle ancora da restaurare caleranno continuamente e la favola di trovare in cantina, o in un fienile GS conservate con targa e documenti originali, diventerà una chimera. E poi facendo un po di conti, acquistandone una ancora da restaurare purchè in discrete condizioni, quanto si spende, 3000 - 3500 euro? Quanto costa un restauro completo, 3000 - 4000 euro? La messa in strada altri 1000, quindi non siamo lontani dai 9000 euro di una GS pronta al passaggio. Certo 9000 non sono pochi, anzi sono tanti, ma credo che in futuro le scelte siano: rinunciare, oppure se si vorrà avere una GS in garage ci si dovrà accontentare di quelle già restaurate magari con la targa nuova (visto che si possono recuperare anche le demolite) pagandole anche meno, perchè la piaggio di GS non ne fa più.
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Spero sia utile a tutti Assicurazioni storiche in tutta italia.
G'n'R ha pubblicato una discussione in Assicurazioni
Salve Ragazzi qualche settimana fa mi è arrivata una lettera da questa federazione,la quale mi ha offerto di rinnovare la mia polizza(e lo ha fatto), cosa a me gradita dato che il mio club non mi ha garantito questo servizio. Da quello che ho capito fanno assicurazioni storiche in tutta italia, ma purtroppo per noi della Campania assicurano i veicoli di 20 anni solo se hanno l'ASI, mentre quelli di 30 anni li assicurano con contratti cumulativi a prezzi stracciati. Per il resto d' italia invece assicurano tutti i tipi di veicoli storici con prezzi minori,in quanto diversamente dalla Campania non sono regioni a rischio. Gent.mo Signore / Gent.ma Signora, possiede uno o più veicoli storici (immatricolati entro il 31-12-1991) ? Ha in corso una polizza assicurativa per veicoli storici prossima alla scadenza? Se sì, ci contatti senza indugiare. nviaci una mail a: segreteria@federazioneautostoriche.it Possiamo offrirLe il rinnovo automatico della polizza che ha in corso (qualunque sia la Compagnia Assicurativa), competenza, serietà e una assistenza costante. Una sede accogliente, aperta tutti i giorni, dove incontrarci. Chi siamo? La ÔÇ£FEDERAZIONE AUTOMOTOVEICOLI STORICI ITALIANIÔÇØ un team di esperti di veicoli storici, che opera sul territorio da tempo, i primi costantemente presenti, pronti a soddisfare le Vostre esigenze legate al mondo delle ruote dÔÇÖepoca, vicino a Voi, vicino alla Vostra passione, in convenzione con numerose agenzie assicurative su tutto il territorio nazionale. Sicuri di farLe cosa gradita, attendiamo che Lei stesso, di persona, possa scoprire tutte le nostre qualità, perciò non esiti a contattarci! Indichi il codice a lei assegnato ...... avrà il massimo sconto applicabile su tutte le nostre convenzioni. Un cordiale saluto e a presto ! Riceve questa comunicazione perchè risulta possessore di uno più veicoli storici iscritti presso Club Veicoli Storici ed ha autorizzato il trattamento dei suoi dati. Tutti i dati sono trattati in conformità con la Legge 196/2003. Questa lettera e' inviata da un sistema elettronico automatico. Ad ogni modo vi conviene mettervi in contatto tramite email,perchè se telefonate vogliono il codice personale,mentre per email mi hanno indicato tutte le procedure da seguire. Non so se si può scrivere un post del genere, ma ho pensato di fare cosa gradita a tutti(sopratutto a quelli della campania). Nel caso vada contro il regolamento,potete cancellarlo e vi prego di accettare le mie scuse. -
Ciao a tutti. Avrei trovato questa PX 200 arcobaleno dell'1984. E'restaurata e chiede 2800 euri. secondo me li vale ma vorrei sentire i consigli di qualcuno più esperto di me. Grazie 1000[ATTACH=CONFIG]50780[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50782[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50781[/ATTACH]
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salve abito a torre del greco provincia di napoli... sono andato a parlare per l'assicurazione d'epoca... ma molti nn la mettono... come devo fare qualcuno sa dove l'assicurano... e se l'assicurazione e normale quanto viene a costare ?? grazie
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Buona domenica a tutti! Sono nuovo....ma ho sempre frequentato il sito senza mai registrarmi volevo un consiglio su uno scambio che mi hanno proposto: io ho un P200E dell'83 che volevo vendere/scambiare e mi hanno proposto lo scambio con una 50special dell'82 Il P200 non è revisionato e necessita di una rimessa a posto generale (crocera da sostituire, botta sulla fiancata sx, parafango sciupato e i segni del tempo che hanno reso il rosso un rosso opaco e non lucido) lo avrei venduto sui 1500 la special che mi hanno proposto è stata invece rimessa a nuovo e dalle foto sembra molto bella. un mio amico mi ha però sconsigliato di fare il cambio perchè non alla pari (per me) e di non fidarmi di prendere una vespa con la meccanica restaurata da chi non conosco. secondo voi che devo fare? la scambio o no? io sono interessato principalmente ad un targato, ma non ho soldi ne tempo per rimettere il p200 grazie mille tommaso
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Per attraversare francia e spagna in vespa 125 cc che patenti occorrono?? Help!!
Billo 89 ha pubblicato una discussione in Viaggi in Vespa
Raggazzi aiutatemi, non riesco a capire che patente occorre per attraversare francia e spagna con vespa di 125 cc; non basta la patente b? Mi hanno già indirizzato a siti come viaggiaresicuri, ma non trovo la risposta, qualcuno mi può aiutare?? -
Ciao a tutti, ho bisogno del vostro aiuto!!!! sto restaurando una Vespa 50N del '67. Il problema è che il telaio non è punzonato... non c'è nè numero di telaio nè sigla modello. La storia è questa: La vespa è stata acquistata nel '67, dopo un'incidente gli è stato cambiato il telaio con uno di fabbrica non numerato (ho il documento originale che attesta quanto sopra). Al tempo mio suocero non si è recato in motorizzazione per la ripunzonatura del nuovo telaio, d'altro canto ha ritagliato dal vecchio telaio (di cui ho anche il libretto chiaramente) i pezzi con inciso le sigle! Ora, visto che non vorrei incappare in qualche poliziotto/carabiniere che, x mancanza del numero di telaio, mi pressa la vespa; nonchè per, una volta restaurata, registrarla come d'epoca... cosa dovrei fare?!?!?! Please HELP!! Grazie in anticipo! Andrea
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Ciao ragazzi, Preso dal euforia estiva ho comprato una special del 76, a 1300 euro documenti in regola ma ripitturata da cani!!! Hanno messo anche l'antirombo!!!!!!!! Mi hanno fregato completamente'????
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Ciao ragazzi volevo farvi una domanda: Qualcuno di voi è già andato in autostrada col 125 anche se vietato assolutissimamente? Ci pensavo e dicevo ma cosa cambia a livello visivo? Uno con un px elaborato con 177 i 100 km h li tiene ed è uguale ad un pe 200 a livello visivo. Ovvio la pula non vi deve fermare però....
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Scudo 50 special: restauro o sotituzione?
campe89 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve, dovrei risistemare la mia amata ciospa, che ha subito l'ennesimo incidente La parte posteriore, come il motore, sono ancora un gioiellino, ma lo scudo anteriore è messo un pò maluccio, dato che è stato già sistemato una o forse due volte. Attualmente è messo così ImageShack Album - 6 images Dite che è meglio provare a sistemarlo o cambiarlo completamente? -
Salta la convenzione con BrokerOnLine!
elfeliz ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ho appreso dal sito del Vespa Club Italia che è saltata la convenzione assicurativa con BrokerOnLine. Una notizia davvero brutta soprattutto per i vespisti campani. Ho letto altrove, tuttavia, che le vecchie polizze saranno comunque rinnovate, il che renderebbe la notizia un po' meno tragica. -
Ciao a tutti, ho assicurato la mia vespa 50 special oggi e fin qui tutto ok. Gli ho chiesto se potevo caricare (ho il libretto originale del 78 e sella doppia 125) e se il passeggero caricato è assicurato e loro mi hanno risposto che se ho il libretto nuovo posso sicuramente e se invece no, bisogna guardare se il telaio del mio mezzo e presente fra quelli che possono avere il secondo passeggero...Ma io non so come capire se una 50 special può caricare, mi sapete dare qualche informazione utile a riguardo? Grazie a tutti della disponibilità!
