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  1. Ciao a tutti, allora veniamo al dunque..sto imprecando da giorni con una ET3. Ho sostituito l'impianto elettrico in quanto le luci funzionavano in modo non regolare, ora mi trovo con lo stop e la luce posteriore che non funzionano mai, da dove posso partire per risolvere il problema ? Grazie
  2. Ciao a tutti, sono nuovo del forum..Ho un px 151 del 2007 decatalizzato e vorrei migliorarne ripresa,coppia e magari un po' di allungo...pensavo di metterci su un parmakit 177 p&p, ma vorrei sapere se pago tanto in affidabilità rispetto ad un pinasco. Ho letto tutti gli argomenti in merito sul forum, ma non trovo una risposta soddisfacente...Premetto che utilizzo la vespa per lunghi tragitti, anche 500 km Chi mi può aiutare? GRAZIE!!
  3. ciao a tutti vorrei montare sul mio px150 dell'80 il freno a disco anteriore qualcuno mi spiega la differenza tra il modello del px nuovo (con pompa sulla leva del freno) e il kit grimeca che ha la pompa sulla forcella?!? eventualmente il kit della sip qualcuno lo conosce come si trova e quanti milioni ha speso?!? grazie per le info ciao a presto
  4. Ciao a tutti, ho comprato 2 giorni fa una vespa hp 50 3 marce del 92 color verde chiaro PM 4/8. Era del papà di una mia amica ed era ferma da 10 anni, pulito il carburatore e cambiata la candela è partita al primo colpo... Che bello quando l'ho sentita ronzare... L'unica pecca è che di carrozzeria è messa abbastanza maluccio ( parafango anteriore rotto, sella rotta, lamiere con un po' di botte e un po'di ruggine sulla pedana). E' il mio primo restauro, qualcuno potrebbe darmi una mano per dirmi da dove partire per smontarla?
  5. Ospite

    Sabbiatura fai-da-te

    Ho deciso che è proprio il caso di sabbiare la mia px. Dato che ho il compressore (non ricordo a che pressione arriva, ma comunque è un compressore "da casa", non industriale) cosa mi sapete dire delle pistole sabbiatrici da attaccare al compressore che si trovano a 30 euro? ce la faccio a sabbiare la vespa con quelle? Anche se c'è un po di ruggine?
  6. credevo fossero finiti i problemi ma sicuramente questo è l'ultimo Ecco come ho attaccato i cavi che arrivano dal manubrio al devio luci, per primi metto i cavi che arrivano dal manubrio e per secondi i cavi del devioluci a cui li ho attaccati. Allora: Bianco&Grigio-Bianco; Verde&Verde-Verde Rosso-Rosso. Bene adesso rimangono 4 cavi da attaccare 3 cavi del devioluci( Nero, Marrone, Viola ) e un cavo di quelli che arrivano dal manubrio( Nero ), il problema è che sul faro ho solo 3 punti ove attaccare i fili.. (in realtà sono 6 ma sono posti sugli stessi punti sono solo di diversa mi
  7. MisterP

    Restauro GT Rimontaggio

    Ciao Ragazzi, A quasi un anno dall'inizio, sono in phase di rimontaggio della mia GT e ho un dubbio sull'ordine delle tappe che devo ancora fare. Sono già montati bordoscudo, listelli pedana, cavaletto, forcella, guaine, fascia impianto elettrico e qualche altri particolari (fanale posteriore, etc.). Ora mi viene un dubbio. Devo montare prima il manubrio inserendo i cavi, poi ammortizzatore posteriore, motore, collegamento cavi, serbatoio, sella e via ? O prima il motore così la vespa è in piedi e dopo il manubrio, etc. ? Grazie dell'aiuto ! Poi, un'ultima cosa, qualche consiglio per il
  8. Salve a tutti. Recentemente ho dovuto sollevare leggermente il manubrio della mia amata vbb2t per sostituire una guaina oramai arrivata ai minimi termini grazie ad un intervento maldestro di un meccanico che l'ha fatta passare dal lato destro del manubrio invece che dal lato sinistro, causando cosi una curva a gomito che mi ha seccato la bellezza di 4 cavi in 4 settimane. Stanco della situazione decido di divertirmi un p├│ tra chiavi inglesi e bulloni. Nel rimontare il manubrio, il perno che lo blocca alla forcella non entra, guardo dentro la sede del perno e noto che la scanalatura nella fo
  9. Buongiorno, ho da poco restaurato una rally del 73 il problema è che sento un continuo rumore di "ferrame" come se ci fosse qualcosa di mollo provenire dal manubrio... la ghiera/faro non sono, il piantone neanche ma mi sono accorto che "forzando" sulla manopola marce il rumore scompare...sarà l'eccessivo gioco fra manopola e resto del manubrio? Come faccio ad eliminarlo? Guarnizione di qualche tipo? Aiuto!! ciao ...e grazie
  10. Che emozione ragazzi, non scrivo sul forum da anni! da quando ero uno sbarbo ! ( 3-4 anni fa tipo.. ) In questo periodo di inattività ho vissuto all'estero e intanto la vespa si è presa della ruggine in cantina... Quindi sto iniziando a restaurarla, e già che ce l'ho smontata mi son chiesto se valesse la pena togliermi lo sfizio di sostituire l'odiato parafango della pk e un paio d'altre cose. Ho visto un parafango et3 a molto poco e sono tentato di fare la pacchianata montarlo sulla pk... qualcuno di voi sa se la pk è compatibile? Inoltre qualcuno sa dirmi se il piantone della pk è compat
  11. Salve,qualcuno saprebbe dirmi se la Vespa GL montava di serie i due coperchietti nella parte inferiore del manubrio o se erano un optional?? Grazie
  12. Salve. Sono nuovo del forum. Da anni possiedo una VBA1 del '59. A suo tempo, l'avevo tutta smontata, per far fare il lavoro di carrozzeria, lavoro poi rimandato a tempi migliori. Ho trovato l'occasione di farla sabbiare e farle dare il fondo praticamente a costo 0 se non di solo materiale e vorrei sfruttarla. Sto così rivedendo i vari pezzi in modo da consegnarli alla persona che se ne prenderà cura. Ho due intoppi: 1- sebatoio: devo staccare il rubinetto. So che ci vuole una chiave particolare; in internet ne trovo varie in vendita su vari siti. Qualcuno mi potrebbe dare una dritta veloce
  13. non so se avete presente i bloccaruota che andavano tanti anni fa, era in pratica questo qua. ne avrei trovato uno nuovo ma per la COSA. sapete se si puo' adattare alla px?? casomai modificando qualcosa al bloccfaruota?
  14. Ecco qualcosa che potrà fare imbestialire qualcuno. Mi sono imbattuto in una bajaj chetak (si chiama così?), modello normale (non il classic con la doppia sella). E' imbarazzante andarci in giro con le sue "indianate", tipo blocchi luce, frecce, targa bassa, ma andando al di là di questi dettagli visibilissimi per il resto la sostanza è del tutto simile al large frame primi 70 che non ho mai posseduto (solo px arcobaleno). Le mie domande sono queste: 1) può valer la pena da trasformarla in un gtr o meglio in un rally? 2) cosa comporta? Ora mi spiego: 1) intero manubrio da cambiare, com
  15. E' un po' che se ne parla, avete visto le foto dei gattalover alle prove e i video ora finalemte ci siamo quasi alla partenza della prima gara di endurance per Vespa. In concomitanza con 1000 altri eventi primo di tutti il Raid delle dolomiti, domencia a Vittorio Veneto, + di 60 vespisti si sfideranno... e speriamo ne rimanga al meno uno !!!! Molte facce note di VOL, la presenza nutrita dei GATTALOVER come i "pseudo" moderatori Negres e Cesta poi Terry, Mauropapa' e molti nomi noti ai +... LA giornata si dividera' con prove libere dalle 09 del mattino + qualificazioni sino l
  16. Salve, Vengo di far l'acquisto di un px del 1977 ma non ci conosco nulla anche se piena di buona volonta di prenderne cura. Dunque non ci ho neppure ancora fatto la miscela... . Che olio mi consigliate per la miscela e per il cambio ? Per altro, penso avere un problema con il cambio, la frizione funziona perfettamente (mancava una rondella c'è l'o rimessa) ma passare le marcie è durissimo, cosa devo regolare ? Si, ora che si penso : pressione delle gomme consigliata ? Grazie mille !!
  17. Qualcuno di voi sa dirmi se esiste una specie di seggiolino per caricare posteriormente i bambini sulla vespa in sicurezza???? Grazie
  18. salve a tutti. ho intenzione di montare una forcella di zip sulla mia special, basandomi su questo: http://www.testecromate.com/elaborazioni/grigia%20cristian/grigia1.htm il problema, è che tutte le vespe che ho visto con questa modifica, hanno la forcella monobraccio dello zip sp, io purtroppo, sono riuscito a trovare solo quella a due bracci dello zip normale.... cosa mi consigliate? la prendo?.... ci saranno diversità nel montaggio? grazie...
  19. Ciao ragazzi, vi scrivo perchè tante volte ci sono delle risposte sparse un pò per tutto il forum riguardante al restauro della minuteria delle nostre Vespe. Io ho restaurato completamente la mia VBA1T 4 anni fà tralasciando però tanti piccoli dettagli come il cavalletto, i vari dadi delle ruote, i vari perni, le molle e tante altre cose ancora, e siccome oggi mi ritrovo a voler richiedere la Targa Oro ASI devo necessariamente curare questi dettagli. Molte volte si sente parlare di questo và nichelato lucido, quello opaco, quell'altro và cromato e quell'altro ancora alluminio, ma non esiste
  20. goyshorval

    PX 125 E

    ciao amici, sto friggendo in attesa di mettere le mani sul mio nuovo PX e nel frattempo mi sto chiedendo una serie di cose. la vespa è azzurra, con le manopole bianche, con la griglia sul faro anteriore pure bianca e sulla panza sinistra ci sta scritto PX etc etc e poi l'arcobalenino sotto. domandone: tutto originale o cosa? come posso sapere quale era la configurazione originaria? e soprattutto adesso monta un portapacchi posteriore con schienale alto e cuscino piccolo tipo "saltafoss", tutto nero: è un accessorio originale di rara fattura? comodo ma zarro? zarro ma comodo? ai poster l'ardu
  21. Ciao a tutti... ho una bellissima PX 151 Cat (nuovo modello) da tre anni e ne sono un utilizzatore appassionatissimo... ma non un manutentore!! Proprio ieri sera mi si è rotto il filo della frizione e non so da che parte girarmi per poterlo cambiare... ma vorrei imparare!! Sicuramente sarà una puttanata... mi sento impedito Qualcuno sa spiegarmi?? Inoltre da qualche tempo ho la lampadina della freccia posteriore SX che ogni tanto si incanta e non funziona... cosa potrebbe essere?? Sicuramente non la lampadina, perchè ogni tanto funziona e a volte no... Grazie per la pazienza!!
  22. ragazzi parlo di una vespa da restaurare...insomma qual è la quotazione giusta per una 200 senza frecce da restaurare???grazie...se c'è qualcosa in giro segnalate!!!
  23. salve, sono ancora io volevo chiedere cos'è e a cosa serve il TUBO FISSAGGIO COMANDO GAS che ho trovato sul sito della polini. arrivederci e grazie
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