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  1. Buongiorno a tutti, mi sono appena iscritto e mi complimento per il bellissimo Forum, mi scuso quindi se il mio primo post risulterà nel gruppo sbagliato. Ho recuperato dal box di mio suocero una PK 50 XL del 1985, e sento il dovere di riportarla in vita. Io purtroppo sono un neofita ed è per questo che mi rivolgo a voi, la marmitta è rotta in più punti e non riesco a capire bene cosa sia, se non la marca Polini, sembrerebbe una marmitta il cui codice prodotto risulti essere il 2002050S, potreste aiutarmi a confermare questo modello, al fine di fare un acquisto corretto. Grazie a tutti
  2. Salve ragazzi, dopo 30 anni ho riacquistato (in pessime condizioni ) il mio "Vespone PX150" del 1981 e tra le varie cose da sostituire devo cambiare il "carter lato volano" essendo spaccato in corrispondenza del albero della pedivella.Ho trovato qualcosa a 135,00 e 50,00 euro su Ebay,quest'ultimo è interessante dal punto di vista economico,ma il tipo non mi garantisce che possa essere compatibile con quello mio ... Qualcuno di voi può aiutarmi magari guardando sul sito di Ebay o dirmi dove posso comprarlo.. ......? Grazie..
  3. Salve a tutti. Sono nuovo di questo forum e vorrei sottoporre alla vostra attenzione un mio dubbio/problema. Sto restaurando totalmente la mia 150 Sprint dei '65. Vorrei sostituire il mio gruppo termico con uno nuovo. So che Piaggio non produce più il 150cc 2 travasi. Qualcuno mi ha consigliato di montare il gruppo del PX 3travasi e di creare il terzo travaso nel mio karter originale. ├ê una possibilità fattibile o mi hanno detto una stupidaggine? Io vorrei un po' più di "brio/allegria" dal mio motore. Che ne dite del Pinasco 177 alluminio candela centrale 2 travasi? Se dovessi montare questo gruppo cosa mi conviene fare sul carburatore? Passare a un 20/20 (il mio è un 20/17). O a un 24? La frizione non la tocco? Considerate che ho anche l'albero motore da cambiare perchè ho gioco sulla biella. Anche in questo caso mi conviene passare a Pinasco anticipato? E di Polini cosa mi dite? Attenzione però... la cosa a cui ci tengo di più è l'assoluta affidabilità della mia Sprint e non alle prestazioni, non voglio una vespa da corsa ma solo un po' più di prestazione mantenendo l'affidabilità. Aiutatemi perchè ho la testa piena di punti interrogativi. Grazie
  4. Salve ragazzi mi chiamo Veronica mi sto appassionando piano piano alla mia piccola pk ora vi spiego il mio problema! Ho voluto pulire il mio carburatore 19sbhc modello pk, ci sono riuscita solo che mentre lo toglievo e' uscito anche il bocchettone(quello che serve per bloccare meglio il carb al collettore) non riuscendo a capire come posizionarlo di nuovo ho notato che aveva una fascetta metallica quindi l'ho inserito come prima e girato la fascetta per "bloccare" il bocchettone, pero quest ultimo faceva molto gioco avanti e indietro, comunque stringendo con la chiave da 8 si e' stabilizzato. Ho fatto bene a montare cosi il bocchettone?Ho notato che la carburazione si e' smagrita ed ho paura di averlo montanto male! Spero che sia una cosa da niente GRAZIE di cuore
  5. Salve ragazzi mi chiamo Veronica mi sto appassionando piano piano alla mia piccola pk ora vi spiego il mio problema! Ho voluto pulire il mio carburatore 19sbhc modello pk, ci sono riuscita solo che mentre lo toglievo e' uscito anche il bocchettone(quello che serve per bloccare meglio il carb al collettore) non riuscendo a capire come posizionarlo di nuovo ho notato che aveva una fascetta metallica quindi l'ho inserito come prima e girato la fascetta per "bloccare" il bocchettone, pero quest ultimo faceva molto gioco avanti e indietro, comunque stringendo con la chiave da 8 si e' stabilizzato. Ho fatto bene a montare cosi il bocchettone?Ho notato che la carburazione si e' smagrita ed ho paura di averlo montanto male! Spero che sia una cosa da niente GRAZIE di cuore
  6. Ciao a tutti, è un bel pezzo che non scrivo ma vi seguo sempre.. Vi espongo il mio problema, ho montato l'accensione pinasco su una special con 130 ecc. E funziona bene. Il mio problema è che non so dove mettere il regolatore di tensione, nel senso dove posizionarlo fisicamente. Aspetto consigli, grazie
  7. Cari vespisti, come avrete certamente notato è online la nuova grafica di VOL. Che dite? Vi piace? Stranamente non è merito mio. Stranamente, ha fatto tutto Luca da solo. Per me, è fantastica. Cele
  8. Ciao ragazzi, innanzitutto complimenti per il forum che è davvero magnifico !!!! Mi presento qui perchè non ho trovato una sezione apposita....sono Alessandro, vivo a Bologna, ho 38 anni e oggi ho preso, anzi direi ripreso, una vecchia Vespa 50 da restaurare per passare un po' il mio tempo libero.... Il modello in questione è una Vespa 50 V (credo si chiami FL2), V5N1T del 1990, per capirci quella con solo l'avviamento elettrico e senza pedivella. Il mio quesito è il seguente.....devo comprare la bobina, quella che ha 3 ingressi e un'uscita che va alla candela ma non ho idea di che modello cercare e soprattuto dove cercare...... Sapete consigliarmi? Vi informo che vi bombarderò di domande....... Grazie !!!!!
  9. buona sera a tutti, sono nuovo del forum e mi trovo nella condizione di dover trasportare il mio vespone da caserta a perugia.Ho deciso di fare questa cosa utilizzando la mia c-max.Mi chiedevo se, togliendo i sedili posteriori della macchina riuscirei ad infilare il mio vespone dentro. spero che qualcuno del forum abbia gia fatto questa esperienza e mi possa dire se c'entra nella c-max.
  10. Fabbro81

    Mi presento

    Ciao a tutti, sono Fabrizio dalla provincia di Como. Con ormai alle porte l arrivo del mio primo figlio (mancano due mesi) poco tempo fa ho deciso di vendere la moto e finalmente far entrare nel mio garage una vespa. Vespa faro basso vn2t del 56. Mi piaceva l idea di usarla tutti i giorni e così ho deciso di darle un po di pepe...
  11. Salve a tutti...sto restaurando il mio Px 1983!!Ho seguito il seguente ciclo: Sabbiatura;epofan primer antiruggine;Stuccatura e di nuovo epofan primer antiruggine;Fondo riempitivo Macrofan!!Il problema mi è sorto quando carteggiando il fondo,causa la mia inesperienza,sono andato pesante è purtroppo ho riscoperto la lamiera.Adesso il mio punto di domanda è:Posso ridare una spruzzatina sulla lamiera con l'epofan? grazie a tutti
  12. Buonasera mi scuso per non essermi presentato prima ma spero possiate capirmi.. ho un problema improvviso con il mio PX125e .. oggi ho fatto 40kiometri per l'esame di guida per la patente a1 che fortunatamente ho passato, ma quando sono tornato a nel mio paese la vespa ha iniziato ad avere problemi col minimo in prima o in folle fermo con frizione premuta si spegneva continuamente e per farla restare accesa dovevo accelerare ripetutamente facendola salire di giri. vi prego aiutatemi visto che ne ho bisogno non posso rimanere senza vespa.può essere un problema di poca benzina? mi han suggerito così anche se non era accesa la spia della riserva o la batteria che è scarica? .. grazie in anticipo
  13. swirl

    Presentazione

    Ciao a tutti i vespisti, mi chiamo Nicola e scrivo dalla provincia di Savona. Ex possessore di una vespa 50 pk venduta all'amico Simone Sciutteri, con la quale attualmente è impegnato nell'impresa di girare l'Europa. https://www.facebook.com/eurovespa2014 Io invece da vero appassionato di vespe, ho appenato restaurato il mio px 2000 dell' 80. Attualmente è origilìnale ma chissà se mi verrà voglia di elaborarlo magari facendomi un po di cultura in questo forum!
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