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  1. chiedo agli esperti di VOL...la base è un motore px 200 elestart...la vespa è in fase di restauro...al motore voglio tirar fuori qualche cavallo in più...cosa mi consigliate??? Premesse...deve rimanere sia l'avviamento elettrico che il mix...l'elaborazione non deve essere estrema perchè con la vespa ci viaggio tantissimo e voglio affidabilità!!! E poi...ecco il budget non è di quelli altissimi...datemi consigli su cambio,albero,marmitta (che deve passare inosservata...avevo pensato alla polidella o alla sito per 180 rally con lavoro al collettore cilindro...)GT (se lasciarlo originale con lavorazioni o altro...) ecc ecc ecc... Vorrei molta coppia con una velocità finale leggermente superiore ad una 200 normale...grazie infinite a tutti!!!
  2. OK, visto che ultimamente c'era troppo OT e poco sugo...ho cancellato la quarta serie e apro la quinta. La prossima volta che leggo qui di ormai scontate truffe rumene, gente che si fa pubblicità extra-mercatino per cose poi poco interessanti (oltretutto), gente che chiede di trovare Vespe in una determinata zona d'italia o qualsiasi altra cosa che non è di pertinenza, io cancello. Ricordo che ***REGALATEVELA*** DEVE essere un post in cui si portano all'attenzione degli altri le occasioni di Vespe a prezzo sostanzialmente equo, non importa la cilindrata o l'anno, che possono venire dal web o da sentito dire. Non sono quindi interessanti per questo post Vespe demolite o Vespe molto comuni radiate d'ufficio, Vespe 50 senza documenti e naturalmente Vespe dal prezzo "normale", ovvero il doppio più o meno del buon senso comune. OK? Ciao FC
  3. arny

    ***DENUNCIATELI***

    Ma dico io, ogni bischerata viene detta per superare la precedente ?? http://www.moto.it/epoca/consulta03.asp?EID=1903094 A parte che la navicella o "barchetta" del sidecar adesso viene definita fantasiosamente " Gondola", avete visto come è stato pasticciato il libretto per avvallare un sedicente Sidecar, sin dall'origine di quella Vespa ?? Ma chi può essere così bischero da cadere nell'acquisto ?? Boh !!
  4. Ciao a tutti, ho un dilemma che non mi fa dormire la notte... ho un p125x del 80' che consuma come un trattore...20km/l non so veramente più cosa fare, ho sostituito lo scarico con una sito normale credendo che fosse la vecchia che tappava parecchio ma niente, motore originale carburo completamente revisionato, configurazione 160 be3 98, ah dimenticavo a manetta tocco appena gli 80km/h e non sono un pesi massimi... help help help help
  5. Ciao a tutti, in questi giorni mi sono messo a fare la revisione completa del motore della mia Vespa PX 125 dell'86. Ormai ho finito di smontare tutto, ho revisionato il parastrappi e sono pronto per ordinare uttti i pezzi che devo sostituire, tra cui albero, cuscinetti, paraoli ecc... Ho una domanda: ho visto un kit cuscinetti per albero motore su SIP, ma non riesco a capire il cuscinetto piccolo cosa sia. posto il link Bearing Kit crankshaft | SIP-Scootershop.com Dalle misure non lo riconosco tra quelli che ho smontato. qualcuno mi può dare un'idea? Magari non è per la mia vespa. Un'ultima domanda: devo rifare le fasce elastiche al pistone Pinasco 177, ma sempre su SIP ce ne sono due varianti e non riesco a capire quale vada bene per il mio. Spero che mi possiate dare un consiglio. praticamente sto aspettando a fare un mega ordine per queste due cavolate. Buona serata
  6. Chi di voi ha aperto il motore della Vespa px125-150 seguendo le varie guide ( video, foto istruzioni, manuali ecc ) per la I volta ? come è andata ? mi ci devo avventurare pure io e necessitavo di vostre esperienze.. grazie
  7. Ho preso un px senza frecce, o meglio forse le frecce non le aveva. Rispondo ad un annuncio, per un px senza frecce, a Milano, mando un amico,mi fido di lui, il mezzo è radiato, ha targa ma non libretto,o meglio no ,lo trova piu. Oggi lo vado a prendere dall'amico, pagato 420 euro e mi fa vedere questo px 125, con frecce (messe successivamente secondo il cognato del proprietario) non messo malissimo anche se non del colore originale,ma con il comando frecce e l'accensione (come si vede dalla foto) e con il dubbio di verlo pagato non caro (lo so ma credevo fosse meglio e mi sono fidato del giudizio delmio amico) ma carissimo. Inoltre stavo cercando iln di telaio ma non lo trovo nel senso che dove credevo che fosse non c'è. Non vorrei che ci fosse qualcosa sotto, Dalla targa doverbbe essere fine 78 inizio 79, il tipo mi manda una dichiarazione di vendita del proprietario.
  8. Vi invio una importante " scoperta" fatta di recente sulla ultima " infornata" di alberi motore per VESPA PX 200 CON MISCELATORE, commercializzata da Mec Eur e distribuita da molti ricambisti. In buona sostanza la sede chiavetta della frizione è posizionata 4 mm spostata rispetto ai riferimenti di origine , ed in questo modo la rondella dentata, che oltre a fare da spallamento frizione fa anche da ingranaggio per far funzionare il miscelatore, non è più solidale alla chiavetta. PERTANTO, SE LA RONDELLA/INGRANAGGIO NON SI MUOVE, IL MISCELATORE NON FUNZIONA PIU' E SI RISCHIA IL GRIPPAGGIO DEL MOTORE. E' una situazione molto pericolosa, ed invito a tutti coloro che acquistano un albero motore per PX 200 Automix , di verificare attentamente questo particolare. I produttori sono già stati avvisati, e sembra che stiano producendo una nuova serie di alberi motore con chiavetta frizione al posto giusto. Questi alberi non sono da buttare, ma da utilizzare solo su Vespa PX 200 senza il miscelatore. Spero di avere fatto cosa a Voi molto utile!
  9. Salve a tutti. Dopo varie prove al carburatore, che continua a darmi problemi, ho deciso, dato che smonterò cn l aiuto di un amico il motore, di metterci sotto un 177 Pinasco. Vorrei qualche consiglio in merito. Prima di tutto vorrei capire le differenze tra il cilindro in ghisa e qllo in alluminio?? Quale dei due è migliore e perchè?? Allora dato che apro il motore, e che era due anni ferma ho pensato di comprare : 1) Serie guarnizioni complete motore; 2) Paraoli motore; 3) Cuscinetti motore; 4) Kit molle rinforzate frizione (parastrappi) 5) Cilindro e pistone Pinasco 177 (ghisa e alluminio consigliatemi voi) Pignone 22 denti, relativi spruzzatori x qsto cilindro e carbu min e max. 4) Pignone 22 denti. Ben accetti consigli, vorrei fare un bel lavoro duraturo e la mia esperienza e pressochè aprossimativa. Vi ringrazio tutti in anticipo
  10. Fonte sole24ore: MODIFICHE CICLOMOTORI (articolo 14). Sanzioni in salita (da 779 a 3.119 euro, oggi da 78 a 311) per chi modifica i ciclomotori per aumentarne la velocità. Chi circola, invece, con un ciclomotore non più rispondente alle caratteristiche o che sviluppi velocità superiore a quella prevista paga da 389 a 1.559 euro. Giro di vite, pure, su chi fabbrica, produce, pone in commercio o vende ciclomotori che sviluppano una velocità superiore ai 45 Km/h, che dovrà pagare da mille a 4mila euro (oggi, da 78 a 311) Aumenta, anche, (portandola da 78 a 311 euro) la sanzione per chi circola con un ciclomotore munito di targa i cui dati non siano chiaramente visibili. Non ci sarà spazio per vacatio legis. Vale a dire, queste norme entreranno in vigore da subito, cioè il giorno successivo a quello della pubblicazione in Gazzetta. Previsto, infine, un decreto ministeriale che definisce un calendario per l'attribuzione del certificato di circolazione e della targa a tutti i ciclomotori in circolazione.
  11. Salve ragazzi, l'altro giorno ho cominciato a restaurare il blocco della mia vespa px125e (ovviamente sarà rifatta anche la verniciatura e l'impianto elettrico, ma lo faccio fare a un mio amico ^^). Vabè, cominciamo con una carrellata di foto.... la vespa è stata ferma 16 anni (dal 1993 al 2009) e ha 22.000 km. A gennaio cambiai solo gruppo termico (montando un 150cc) e andava già benissimo...però visto che la voglio riportare su strada devo fare un lavoro fatto bene. Nelle foto ci sono anche alcuni pezzi già puliti, sgrassati o rivericiati...domani al 99% aprirò o carter sperando che non ci siano complicazioni!
  12. come da titolo che differenze hanno tra loro la crocera bombata e quella piatta?? sono utilizzate per scopi differenti??magari ho dettouna boiata...ad ogni modo sto rimettendo a posto il motore del mio px..dite che questo kit da tonazzo possa andare?? Officina Tonazzo :: dal 1963 - Pagina Principale - Kit Revisione - KIT REVISIONE MOTORE VESPA PX 125 - 150 - TS
  13. salve ragazzi ho appena aquistato il mio secondo px 125. il primo era appena stato fatto revisionare il motore e quindi sono andato subito nel sicuro..... invece qui stiamo parlando di un motore che non ne conosco ne come sia messo ne se sia originale. l'unica cosa che so è che dopo una bella pulita di carburatore e cambio candela sono riuscito a farlo partire.....che soddisfazione averlo sentito acceso per mio lavoro dopo 2 anni che non si accendeva. adesso vengo a voi. per fare una evisione completa per avere un motore sicuro e che non mi lascia a piedi per caz.....te cosa devo cambiare? vi puntualizzo una cosa per il cilindro-carburatore-e marmitta avevo in mente di montare 175polini-carb 24- e marmita sito. per il resto frizione,guarnizione,paraoli e tutte le altre cose che neanche non ne conosco l'esistenza cosa c'è da fare o almeno controllare? chiedo tutto questo perchè dato che lo apro non vorrei lasciare cose da fare che poi comportino al rismontarlo nuovamente. vi ringrazio tutti e vi sto seguendo tutte le sere se bene lavori 13 ore al diorno ma la passion che da 2 anni a sta parte mi ha comportato in tutto questo è troppo grande e soppratutto siete tutte persone cordiali e disponibile. vi ringrazio e aspetto le vostre.
  14. E' da un mucchio di tempo che ho il pallino di dare una marcia in più al mio px. 3 dubbi: dubbio 1: Ieri sono andato da un noto venditore di ricambi della mia zona, e mi ha proposto in alternativa al polini 177 un MALOSSI con pistone da 61mm di diametro, sempre in ghisa. TASTO CERCA? si ho provato ma niente di concludente. Qualcuno lo ha provato il malossi? E' un motore per la coppia o per i giri? O vado sul "classico" polini 177? QUale consuma e vibra meno? dubbio 2: Poi come ingranaggi mi ha fatto vedere il malossi 23- 63 o 65 non ricordo. Farei una caxxata? dubbio 3:COme marmitta ho visto su YT la simonini, è trombettante. Giusto? Qualcuna con un sound urbano e cupo tipo scooterone?? FOrse farei prima a tagliare e sistemare il mio padellino? perfavore aiutatemi prima al dubbio 1 che mi preme di più. A me interessa un px apparentemente normale.... un px spiritoso per la città e qualcosa di extraurbano, non per le 24 ore di le mans... Grazie a tutti
  15. apro questo post perchè non ne ho trovati che fanno al caso mio. monto su blocco motore 125 pxe gt 177 polini, 24-24g dell'orto ed espansione malossi devo riaprire il motore seppur rinnovato in ogni minimo particolare, perchè il meccanico ha rimaontato la frizione vecchia. (MAH!!!) che se parto sotto sforzo, strappa. mi chiedo, sarebbe il caso di cambiare anche i rapporti? peso un quintale e la vespa và che è un gioiello(tranne un pò la carburazione da rivedere e questo difettuccio della frizione) anche in due, ma forse i rapporti sono un pochino corti...... ripeto che monto gli originali 125. Poi ho letto qualcosa che riguarda frizioni con anello di rinforzo, è necessario?? ringrazio in anticipo chiunque vorrà darmi una mano......
  16. Ciao a tutti, ho avuto un piccolo grosso problema con il mio PX 125 Arcobaleno '89 comperato in Francia. L'anello dello spinotto se ne uscito, rigando il cilindro, pistone e carter... Il mio meccanico, di cui ho piena fiducia, non riesce a trovare un carter motore usato simile al mio, perche a quanto pare i modelli per la Francia sono diversi in quanto ci sono miscelatore e elestart. Infatti sarebbero dei carter tipo "America". Tutto cio' mi lascia perplesso perche i PX in Italia hanno anch'essi queste "opzioni". Forse ci sono altre differenze? Chi mi puo' chiarire la faccenda? grazie
  17. Ciao a tutti oggi sono andato a ritirare la mia nuova l.m.l. 125_smile_ avevo in mente di montare un 177 polini..volevo sapere cosa è necessariamente obbligatorio montare o modificare inizialmente(perchè per il momento ho solo 450€)in seguito quando avrò più soldi ho già intenzione fare un elaborazione completa..poi volevo anche sapere se è vero che come carburatore si può montare massimo il 24 a causa del lamellare. Rispondete numerosi grazie paolo.
  18. help!!! sostituzione motore vespa px 125. ciao a tutti! ho una px 125 dell'82 con frizione c he stacca da sola ad alto numero di giri in seconda e terza... ho acquistato un motore funzionante, (180polini) e per effettuare la sostituzione e ho bisogno di un volenteroso vespista che me lo monti su perchè io non mi fido di me stesso... e che magari mi sostituisca la frizione e cambiano il bignone con uno da 22 denti...i getti gli ho già comprati...ora manca solo l'assemblaggio =( qualcuno è interessato? c'è qualche volontario trevigiano (vicino roncade)??? la vespa è a roncade... contattatemi!! Piergiorgio
  19. Salve ho una px del 2007 cat 150 oggi mentre ero in marcia ho sentito un rumaccio arrivare dal motore, di ferraglia... accelleravo e la vespa non andava, andava pianissimo, come se ci fosse la cingia che slittava dopo un centinaio di metri non va piu' , accelleravo e rimaneva ferma, come se fosse in folle mi sembra che il problema sia il cambio... adesso la vespa e' dalle parti di viale buozzi-via delle belle arti volevo chiedervi innazitutto che ne pensate per il problema e che tipo di spesa dovro' sostenere, e poi se conoscete un meccanico in quella zona che sappia riparare vespe e che non sia carissimo in alternativa, ho sentito parlare di un certo mariano in viale marconi, qualcuno ha i recapiti?
  20. bene bene dopo le varie vicessitudini di questa primavera sono riuscito a farmi tutta l estate compresa di vacanza in corsica con la vespa che andava davvero bene precisa come un orologio con consumi ridotti e prestazioni divertenti ora che viene inverno volevo fare qualcosa di piu perche cosi come e ora non mi soddisfa del tutto ora come ora monto polini 177 non rivisto con travasi sul carter raccordati e valvola e scatola carburo raccordata al 24si frizione newfren 4 dischi e pignone da 22 e devo dire che qua in liguria questa rappportatura (22/68 ) e perfetta monto un espansione di quelle economiche shaft che fa un bel rumorino pero non mi giova per nulla a parte spostare la coppia piu in alto cuscinetti e crocera nuovi parastrappi del 200, il blocco a meno di 3500 km ora io pensavo di effettuare queste modifiche carburatore 28 marma scootrs anticipo albero e allungare valvola non so se l anticipo all albero e la valvola valgano la spesa di aprire tutto ho difficolta a tirare la 4 perche il motore si siede di giri e ci mette una vita anche se quando tira mi ha segnato i 100 effettivi 120 sul generoso tachimetro arc suggerimenti e idee sono ben graditi
  21. Salve ragazzi, ho appena acquistato un motore completo della vespa PK 125 con motorino di avviamento e senza la pedivella, il mio intento era quello di trapiantare tutti i pezzi sulla mia attuale vespa PK 50 Xl che ha la pedivella, ma appena ho smontato l'albero motore ho avuto la sorpresa, ovvero il cuscinetto lato volano è diverso ed il volano ha il cono + grosso quindi vi chiedo a voi esperti ma esistono 2 tipi di albero motore ??? vi inserisco le foto per farvi capire meglio. come potrei fare ???
  22. Salve ragazzi sono davvero un neofita riguardo la vespa, infatti volevo chiedere una notizia...oltre all'olio del miscelatore, c'è anche quello del cambio e quello del motore o quest'ultimi sono la stessa cosa???? nel caso in cui siano due cose differenti come e dove posso aggiungere l'olio motore e olio cambio????
  23. Ciao, tra pochi giorni mi cimenterò per la prima volta nella mia vita nello smontaggio completo e successivo rimontaggio di un motore Vespa PX 125 E arcobaleno (Speriamo bene ). Gli esperti mi possono indicare quali sono gli attrezzi specifici indispensabili per un neofita come me per procedere con tali operazioni? Mi riferisco in particolar modo ai vari estrattori che si trovano in commercio e visto il costo non proprio contenuto vorrei acquistare solo quelli strettamente indispensabili! Grazie in anticipo.
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