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Vibrazioni allo sterzo
myemotion ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutto il mio px dell'81 ha un piccolo problema leggermente fastidioso. Mi sono accorto che vibra leggermente lo sterzo anche a basse velocità, provando a camminare senza mani nel manubrio x vedere se tira dritta, mi accorgo che tende ad andare a dx ed impossibile xche lo sterzo vibra. Le vibrazioni non sono eccessive ma ci sono . che mi consigliate di fare? -
Ho deciso che è proprio il caso di sabbiare la mia px. Dato che ho il compressore (non ricordo a che pressione arriva, ma comunque è un compressore "da casa", non industriale) cosa mi sapete dire delle pistole sabbiatrici da attaccare al compressore che si trovano a 30 euro? ce la faccio a sabbiare la vespa con quelle? Anche se c'è un po di ruggine?
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regolazione minimo e emulsionatore, vediamo.
Michelag ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao, vi premetto e prometto che u sato la funzione cerca, ecco. spero che non siate tutti in ferie almeno voi... sennò non so che fare.... in pratica motore restaurato e partito, ora devo regolarlo no ? ah è un px 125, con il solito 20 20 allora ho fatto la seguente: -ho girato di due giri e mezzo (360 + 360 + 180 gradi) la vite del minimo, quella dietro, di lato, nel lato targa, che c'è il buco nella vaschetta del carburo. domanda: perchè gni volta devo staccare il carburo dalla vaschetta per poter girare questa vite ? con tutte le chiavi a tubo che ho, nessuna entra di lato, perchè la testa della vite non è allineata bene col tubo !!! comunque.... l'ho fatto partire, aveva un bel minimo, e poi son passato al -getto del massimo. anche qua due giri e mezzo, e poi l'ho regolato col sound. chiudendolo, il motore andava più forte, aprendolo, scendeva di giri fino a ingolfarsi. questo è il problema: una volta che mi si ingolfava (credo troppa benzina nel cilindro, la candela poi era nera e quasi sempre bagnata) non c'è stato verso di farla ripartire !!! come faccio a farla ripartire ? devo aspettare che tutto si asciughi ? ho provato a chiudere il serbatoio, togliere la candela e spedivellare per farla uscire... ma boh.... chi mi consiglia ma proprio a prova di deficiente come fare queste cose bene, e magari ottenere quel marrò nocciola tanto desiderato ? eppure ho fatto tutto quello che avevo letto qua sul forum.... uffa !!! -
il MaxT5 Tuscanytour di scerpe; day 1! Non potevi trovare fine settimana migliore per venirci a trovare caro vecchio Max! Il primo vero viaggetto in vespa con moglie al seguito diviene finalmente realt├â ! Erano due settimane che tenevamo d'occhio il meteo e guardavamo con apprensione le immagini via satellite per essere certi che Toscana e Marche fossero sgombre da nubi.. ...beh, le foto lo dimostrano, siamo stati accontentati in pieno! Al cielo azzurro che ci far├â compagnia per la 2 giorni vespistica, va aggiunto che la campagna toscana in questo periodo offre veramente il meglio di se! Congiunzioneastralemeteovespisticaperfetta!!! 15 Maggio 2004, appuntamento a Cortona sulla strada che porta a Umbertide, alle 11.40 asatte sento il ronzio della puntualissima Lucylle color avorio! Finalmente Max e Stefania sono in Toscana, regione che loro conoscono bene e hanno girato in lungo e largo....ma non in vespa!!! Saluti calorosi e in breve siamo in corso Signorelli a prendere un caff├â┬¿...anche se l'orario imporrebbe il primo AperitiVol toscomarchigiano! A casa scerpe intanto fervono i lavori in cucina; crostini caldi, tortelloni maremmani al sugo, porchetta, fagioli e rosso di Montalcino ci attendono! Scendiamo a Camucia e Max disseta la suaT5 in vista del giro pomeridiano. Si parte in direzione Monte San savino e sarebbe pi├â┬╣ logico passare per la SS71 via Castiglion Fiorentino. Ma il traffico e la noia di guidare in pianura mi fanno optare per una strada secondaria che faccio spesso con Carlovespista, attraversa la Valdichiana su dolci colline in mezzo a splendidi vigneti; Monsigliolo, Manzano, Farneta e Foiano della Chiana scorrono davanti a noi in un baleno! Fondo perfetto, segnaletica orizzontale nuova di pacca ed erba sul ciglio tagliata all'inglese! Per forza, pochi giorni fa ├â┬¿ passato il Giro d'Italia!!! Mentre sulle altre l'erba ├â┬¿ tutt'ora alta un metro...lasciamo perdere v├â !! Ciceronescerpe come al solito esagera e prende l'ennesima "allungatoia"!! Pozzo della Chiana, Marciano, Badicorte, Vertighe, e infine giungiamo al mio paesello....ma in netto ritardo!!! Il giro panoramico della vallata fa si che i nostri "cotti" amici abbiano appena il tempo per rinfrescarsi e sistemare i bagagli al B&B! Ora si mangia, e Max a tavola da il meglio di se!! Un vero Pac-Man che fa onore alle cibarie fatte a mano da mamma scerpe! Sono dei gran "compagnoni", loquaci e simpatici, non avevo dubbi in merito, anche se fino a un paio d'ore fa eravamo dei semisconosciuti amici di forum e mail! La faccio breve....alle 16.00 siamo ancora a tavola a discorrere di mille cose quando sento arrivare due vespe con relativi piloti: Carlovespista e Carlo Tricomi sono sotto casa mia scalpitanti! Avranno tempo di prender fiato i nostri eroi marchigiani appesantiti e stanchi ( Stefania non sembra convintissima del tour che la attende! )?!!! Manco per sogno! Caschi e giubbotti alla mano e siamo di nuovo in sella! Che strada facciamo??!! Avevo loro promesso un giretto di 60-70 km ma saranno pi├â┬╣ di 150!!! scerpe-bastard-inside! Passiamo Lucignano, poi Sinalunga e adesso inizia il bello! Le strade e i paesaggi che a lungo avevo descritto a Max con decine di mail finalmente sono sotto le nostre ruote e davanti ai nostri occhi!! Soste, foto, pieghe e ancora soste e foto! Strada Lauretana; Casabianca, Villa Boschi, Poggio Pinci, nomi che ai pi├â┬╣ non diranno nulla ma sono il prologo di quello che ci attende da lì a poco, dietro l'ultima curva a destra uno spettacolo da togliere il fiato, di un verde accecante! Il verde delle Crete Senesi! Non c'├â┬¿ momento migliore per visitarle, e noi siamo quì, dentro una cartolina ad ammirare un panorama che sembra non aver mai fine! Milioni di anni fa questo era un fondo marino, la linea di costa arrivava ai piedi dei monti del Chianti. Oggi sono colline fertili che l'uomo ha modellato nei millenni e reso morbide, rotonde, anche se la totale assenza di alberi, se si escludono coreografici cipressi e roverelle, fa pensare a uno scempio ambientale trasformatosi poi in ricchezza! Ma bando alle ciance! C'├â┬¿ pierino alias Uno che ci aspetta ad Asciano! Altra sosta, altre foto e ancora chiacchiere, proprio come sul forum di VOL! Il buon Pierino ├â┬¿ dei nostri!! Anche se l'indomani lo attende in Austria una gara aziendale di fantozziana memoria con il suo team:...la squadra Combram!! 15 km e siamo a Monteroni d'Arbia, facciamo poche centinaia di metri sulla SS2 Cassia verso nord e poi svoltiamo a sinistra in direzione Radi. Anche in questa zona la strada ├â┬¿ stupenda e il traffico inesistente! Le nostre vespette sembrano andare da sole, ├â┬¿ una vera goduria! Quando ci fermiamo per l'ennesima volta possiamo ammirare la Torre del Mangia svettare imponente dalle colline, e noi, in un silenzio irreale continuiamo a scattar foto....senza accorgerci di essere in mezzo alla strada! Facciamo la prima sosta rinfrescante proprio a Radi ( questo piccolo borgo ci fa sentire come Benigni e Troisi quando si ritrovano a Frittole nel 1400 quasi 1500!!! ) dove scoviamo un bellissimo ristorante ristrutturato di recente, il gentilissimo proprietario ci mette a disposizione il bar all'interno permettendoci di dissetare i nostri ormai secchi gargarozzi! Il sottoscritto, che si ├â┬¿ presuntuosamente autoproclamato da tempo espertissimo della zona, decide di prendere una scorciatoia..eh..eh..che per├â┬▓ non aveva mai percorso prima!!!! Risultato: ...5 km di strada bianca a far sobbalzare i culi dei partecipanti!! Non infamatemi vi prego!! Stefania ├â┬¿ stravolta, ora pure il rally in vespa le facciamo fare!! Tornati sull'asfalto tutti impolverati ci dirigiamo verso Buonconvento passando i piccoli centri di Vescovado, Murlo, Castelnuovo Tancredi e Bibbiano, infine l'ultima ripida discesa ci porta dritti in paese. Sosta al distributore sulla Cassia per rifornimento di benza, dritte a motociclisti dispersi ( mander├â┬▓ anche loro per funghi?!! ) e saluti a Uno che deve tornare a Siena! Mi raccomando Max, metti il TUO olio per il mix!!! Perch├â┬¿ l'ultima volta che ho fatto benza in questa stazione di servizio, la signora ha messo nella mia vespachioccia un olio misterioso in non so quale percentuale! Poi ho grippato dopo nemmeno 10 km!!!!! (marzo 2003: incontroVOL con Usap71, Gallone e Big!...'na figur'emmerda! ) Si ├â┬¿ fatto tardi...lo sapevo, il giro che avevo in mente prevedeva ancora molte chicche. Tagliamo allora per Monte Oliveto Maggiore, e la nuvola di fantozzi ├â┬¿ proprio sulle nostre teste! Non minaccia pioggia ma rinfresca moltissimo l'aria, metto il giubbotto supplementare e torniamo ad Asciano via Palazzo venturi. Sembra di essere sulle montagne russe, un saliscendi continuo che far├â esclamare a Max: strada f-a-n-t-a-s-t-i-c-a, dovrebbero mettere un casello e far pagare il biglietto!! Lo so che ├â┬¿ una battuta ma... .....lascia fare Max, lascia che tutto rimanga così, continueremo a divertirci come matti senza spendere un euro...perch├â┬¿ il paesaggio, quello lo offre la ditta, cio├â┬¿ la natura! Da Asciano percorriamo per qualche km la strada Lauretana fatta all'andata, poi tagliamo per San Gimignanello e arriviamo a Rigomagno Stazione. Carlovespista ci da appuntamento a casa sua per cena ed entra in superstrada, carlo2 ci lascia per tornare ad Arezzo, e noi saliamo a Lucignano per essere in breve al B&B del Monte....ma cacchio..sono gi├â le 20.00!!!! Concedo a Max e Stefania un'ora di tregua, passer├â┬▓ a prenderli verso le 21.00...ma in auto per├â┬▓, perch├â┬¿ fa un freddo boia!!! La serata passer├â "piacevolissimamente" a casa Carlovespista con le mille leccornie preparate da Paola per tutto il pomeriggio! Sorpresa!!! Ci sono pure Gino e Alda, due grandissimi del vespismo locale! All'una, dopo aver divorato e bevuto l'impossibile, e dopo aver ammirato il parcovespe di Carlo...tutti a nanna! Giornata fantastica, ma soprattutto compagnia splendida, fotonica, emh...non trovo aggettivi!! Potevamo essere nel posto pi├â┬╣ brutto d'Italia ( ammesso ve ne siano! ) e ci saremmo divertiti lo stesso! Unico rammarico: il ritmo frenetico che va contro la mia filosofia di vespaturista calmo e cazzeggiante! Daltronde i poco meno di due giorni a disposizione sono veramente pochi, c'├â┬¿ ancora un sacco di roba da far vedere ai nuovi amici venuti dal web! A domani ragazzi, per macinare in vespa ancora molti km tutti insieme! ....continua....> fotolink: http://xoomer.alice.it/scerpy/15maggio2004.htm saluti...scerpe:)
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non funziona la freccia posterioredestra
iascia ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ieri mi sono accorto che la spia della feccia sul contakilometri non funzionava guarda le frecce e mi accorgo che la freccia anteriore dx funzionava ma quella posteriore no oggi ho controllato la lampadina ed è a posto, i contatti sulla pancia pure ... che può essere ? grazie è una px 150 cat -
75DR tramquillissimo (ahime)
agosh91 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti!! sono tornato con l'obbligo di tornare ad "andare piano" perchè non sopporto più di tenere in garage la mia povera vespetta. Dopo il sequestro di tre mesi da parte di due simpatici Vigili del reparto motociclisti della municipale poichè il mio povero 102DR "ha sviluppato una velocità orizzontale di 99,9km/h"...e aver dovuto tenere un'altra special appena restaurata con un 130 parmkit ecv appena rodato in garage per evitare di mandare al deposito pure quella; mi son deciso a tornare su strada a fare coda col mio vespino ai 60 all'ora. In poche parole... sto preparando un blocco antisgamo 75 (replica "made in china" del DR 3 travasi; 35 euro su ebay) 19/19 con filtro originale (con sigla 19/19 shb piallata via =)) albero originale, rapporti originali e padella "travestita da marmitta abarth". Che getto max devo montargli secondo voi?! grazie in anticipo! =) -
My o Nissin?
pk_damiano_4hp ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti mi servirebbe un informazione perchè cercando in rete ci ho capito poco o niente, secondo voi come freno a disco è meglio il Nissin a doppio pistoncino o il My? Vi spiego quello che ho capito fin ora: Il Nissin è un kit a doppio pistoncino dove però solo una parte della pinza si muove, invece nel disco My tutte e due i pistoncini chiudono sul disco ed in più c'è la possibilità di montare il disco flottante della polini e la pinza maggiorata Sip (aggingendo questi 2 componenti il costo del kit sale di 170€ circa). Premesso questo c'è da dire che la differenza tra le pasticche freno è veramente notevole ed a favore del nissin. [ATTACH=CONFIG]51707[/ATTACH] pasticche Nissin [ATTACH=CONFIG]51708[/ATTACH] pasticche px My Ho anche un dubbio importante se montare la pompa grimeca che rende il kit semi idraulico oppure farlo sandard anche se, così facendo dovrei interevenire sul manubrio in maniera più importante. A questo punto vorrei opinioni da voi, io sarei orientato sul kit della nissin. che ne pensate voi. grazie a tutti quelli che risponderanno -
Sacca, pancia, cofano sinitro portaoggetti
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Side Panel spare wheel-side | SIP-Scootershop.com anche da Tonazzo, vendono sta ,sacca.. sono intenzionato a prenderla. chi l'ha montata mi sa dire le modifiche ? Le flange sulla sacca dove vanno fissate a telaio ? io sarei propenso a sagomare il sotto ( piano orizzontale) piuttosto che staccar via il supporto ruota/regolatore ecc. chi l'ha montata senza o con operazioni di flex sul telaio ( piuttosto le faccio alla sacca ) mi sa dire cosa ha fatto ? grazie -
75cc tranquillissimo (AHIME)
agosh91 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti!! sono tornato con l'obbligo di tornare ad "andare piano" perchè non sopporto più di tenere in garage la mia povera vespetta. Dopo il sequestro di tre mesi da parte di due simpatici Vigili del reparto motociclisti della municipale poichè il mio povero 102DR "ha sviluppato una velocità orizzontale di 99,9km/h"...e aver dovuto tenere un'altra special appena restaurata con un 130 parmkit ecv appena rodato in garage per evitare di mandare al deposito pure quella; mi son deciso a tornare su strada a fare coda col mio vespino ai 60 all'ora. In poche parole... sto preparando un blocco antisgamo 75 (replica "made in china" del DR 3 travasi; 35 euro su ebay) 19/19 con filtro originale (con sigla 19/19 shb piallata via =)) albero originale, rapporti originali e padella "travestita da marmitta abarth". Che getto max devo montargli secondo voi?! grazie in anticipo! =) -
Ibridazione frizione Px 7 molle
pk_damiano_4hp ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Premessa: Prima di realizzare questa modifica ho eseguito diverse settimane di studio su carta, misurazioni accurate per cercare di realizzare quello che avevo in mente, una modifica molto diversa da un P&P che necessità di tempo, capacità, esperienza e gli strumenti per realizzarla. E' da un po di tempo che ho in mente di mettere appunto una frizione su base Px 7 molle, che possa tenere la potenza del mio motore, che sia abbastanza morbida, modulabile per uso cittadino, duratura ed economica. Visto che ho una Frizione MMW più alta di quella Px e nata per essere montata con un kit 7 dischi, o provato la frizione 7dischi in sughero, ottima ma purtroppo poco duratura, poi la New Frenn carbon 7dischi, anche questa ottima ma troppo costosa quindi l' idea di usare una frizione Cosa originale 4 dischi rimaneggiata per farla stare nella campana ed avere quindi una frizione poco costosa e molto duratura vista la quantità di sughero. Occorrente per la frizione: Campana cnc MMW Frizione cosa 8 molle originale Infradischi sottili venduti nei kit 7dischi px Pinasco Clutch slider 7 molle originali boccolo spingi molle bronzina rasamento pignone bicchierini forati pinasco anello di tenuta Occorrente per le lavorazioni: Levigatrice orizzontale da legno Cannello a gas o bruciatore con il becco stretto Realizzazione: 1°Rimuovo la boccola di bronzo dal boccolo spingi molle, controllo che il cuscinetto funzioni bene montando il pignone. Comincio a scaldare con il cannello fin quando non diventa incandescente, a questo punto lo immergo in acqua per fare una pseudo tempratura (questa operazione servirà a limitare l' effetto abrasivo del cuscinetto sul boccolo). Questa lavorazione è stata testata su altre 3 frizioni con successo. 2°Controllo la chiusura a pacco delle molle se il boccolo non riesce ad arrivare a finecorsa, limo le molle con la levigatrice e tolgo qualche decimo di mm (io sono riuscito a recuperare 0.6mm senza comprometterne il funzionamento) 3°Misuro quanti mm devo rimuovere dai dischi guarniti per far si che la frizione funzioni correttamente nel mio caso 1mm, rimuovo il sughero ti troppo aiutandomi con la levigatrice. 4°Per aumentare il gioco della frizione con le molle a pacco levigo la parte metallica dell' ultimo disco (quello che ha il sughero da un solo lato), ho recuperato 0,4mm, alla fine dell' operazione immergo i dischi nell' olio per almeno 4 ore. 5°Monto la frizione, regolo il filo e vado. Impressioni: La morbidezza è fantastica ma allo stesso tempo si sente che tiene bene ed è modulabile, insomma sono riuscito a raggiungere il mio scopo. Nella realizzazione ho calolato un tempo di assestamento nel quale la frizione continuerà a migliorare perchè i dischi diventeranno man mano neri e sempre più duri e resistenti, gli infradischi si lucideranno a specchio garantendo un' ottima modulabilità, insomma finalmente ho la frizione che desideravo, una frizione che costa meno di 10€ Qualche foto: [ATTACH=CONFIG]50624[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]50623[/ATTACH] Qualche Dato: Peso campana originale Px 7molle 5 dischi: 1280g Peso campana MMW con frizione Cosa: 1300g Peso campana Cosa 8 molle originale: 1320g Spero di essere stato utile ciao a tutti -
Frizione 8molle px MY 151 originale rivetto rif. molle tranciato
vins83 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Apro un post dedicato così che gli si dia maggiore attenzione: Difetti riscontrati vespa: - Con frizione tirata e marcia inserita, la vespa tendeva a muoversi comunque - Innesto marcia difficoltoso Prove effettuate: - regolare tensione cavo --> oltre un certo limite (eliminato tutto il gioco), la leva di accensione scendeva libera, segno che la frizione stava lavorando Rimedio: - Lavaggio carter zona coperchio frizione - Tolta ruota posteriore - apertura coperchio frizione - Visionato il cestello frizione mi sono accorto che un rivetto era libero: solo sollevato, per fortuna era in sede - Tolto coperchietto su cui agisce il rallino frizione, vedo una molla orizzontale posizionata incastrata fra 2 (verticali è così che sono montate) Anche in questo caso la parte restante del rivetto è rimasta nella molla. Conclusioni: - La frizione non funzionava perchè nonostante fosse tirata la leva fino a fondo corsa, il dischi non si potevano staccare l'uno dall'altro poichè staccatasi la molla ne impediva il loro movimento. Rimedi: - Easy: cambio il cestello - Hard: rivetto creato al tornio e ribadito come gli originali Consideraizoni: - è una cosa che accade di frequente o è un caso raro ?? Ho visto come vengono ribaditi questi rivetti, essenzialmente qua c'è stata un'eccessiva insistenza da parte dell'operatore durante l'operazione quindi ha ceduto. Voi che dite? a voi le foto: ImageShack Album - 4 images Rimango in attesa...ciao! -
Ticchettio di ingranaggi px125e..h-e-l-p-m-e-!-!-!
vespa4love ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi..vi racconto la vicenda..porto a casa la Vespa dal meccanico, rifatto complemente il motore, domenica vado a fare un giretto con la morosa sui colli dietro casa mia..andatura lenta per non forzare troppo il rodaggio..ad un certo punto, sono in leggera salita in terza marcia, inizio a sentire un ticchettio dal motore..spengo la Vespa ed a motore spento comincio ad andare in discesa con la quarta inserita e frizione tirata..passo alla terza ed alla seconda..poi sparisce e non si è più fatto sentire..qualcuno di voi ha qualche idea???ve ne sarei grato dato che ho speso 200€ per rimetterla a nuovo ed ora vorrei essere sicuro di avere un mezzo affidabile.. -
Cuscinetti banco maledetti!!
giovannib ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti, di questo argomento forse ne avrete gia' parlato,..... comunque il mio problema e' che dopo aver rimontato il blocco px 208 c60 ho riscontrato ancora una volta uno strano gioco sul cuscinetto lato volano sia in senso assiale che verticale. in pratica se si tenta di smuovere un pochino il volano in senso verticale o orizzontale si sente un tic tic metallico...il volano e tutto l' albero si muovono percettibilmente. forse un decimo. ho provato anche a smontare il volano e a muovere solo l' albero...stessa cosa. escluso accoppiamento errato cono volano/albero motore. tutto questo lo fa a freddo e con motore che avra' girato peri suoi primi 5 min. il cuscinetto ( NADELLA) a rulli non e' stato cambiato quando ho riaperto il blocco dopo che avevo schiavettato (avra' avuto solo 600-700 km), mentre era stata cambiata solo la ghiera che va' sull' albero motore (che e' stato anch' esso sostituito). E' normale questo gioco? lo aveva anche prima che smontassi il motore. puo' essere la pessima qualita' del cuscinetto? puo' essere che sia difettoso ed alla fine e' stato quello che mi ha schiavettato e non il volano da 3 kg stretto male? . come sono i TORRINGTON? io piu' vado avanti piu' penso che si debba pensare all' inserimento di un cuscinetto diverso tipo quello a rulli del rally ma ovviamente di dimensioni diverse. sto impazzendo per questi cuscinetti, me ne hanno combinate di tutti i colori...fosse almeno per colpa mia!! grazie dell' aiuto!!! -
mega bauletto tipo givi 52 litri, si o no sulla vespa?
tekko ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
ciao volevo sapere se qualcuno di voi ha da riportare impressioni sull utuilizzo di enormi bauletti, tipo i givi maxia da 52L e simili... cioè mi chiedo se sono utilizzabili nel senso che la vespa poi diventi una cosa inguidabile.... ok con una vespa carica da viaggio no ci si mette a far il dribbling tra le auto in coda in citta all ora di punta, Ma con un mega bauletto cosi si riesce a girarci o meglio limitarsi??? grazie GIVI E52 MAXIA - Bauletti -
Gioco forcella Sprin Veloce
djgonz ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, sto assemblando la forcella di una vespa Sprint Veloce e come prima cosa ho accoppiato lo stelo col mozzo tramite il suo perno ovviamente dopo aver cambiato le gabbie a rulli e gli OR... Però lo stelo ha del gioco orizzontale che non mi piace... Secondo me ci va questo spessore grande (quello a destra) e la sua linguetta va nel foro piccolino accanto allo stelo... E' così? Visto che ci siete mi potreste dire dove vanno gli altri 2 spessori? Grazie -
sterzo ballerino
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
in marcia se lascio il manubrio oscilla orizzontalmente gomma e cerchio tubeless nuovi ( tremava anche coi vecchi gomma e cerchio in latta ) seeger che blocca il piatto ceppi freno già sostituito... cosa può essere ? grazie -
57 mm & 60 mm pro & contro
CIOP ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
1 Confronto esempio teorico Abbiamo un cilindro (210 malossi originale) e due alberi motore corsa 57 mm e corsa 60 mm dove in entrambi i casi pero' (tramite spessoramento cilindro) il cielo del pistone al pmi sara' sempre perfettamente pareggiato al bordo inferiore della luce di scarico . Nel corsa 57 mm ad 8000 giri/' il pistone viaggia ad una velocita' lineare di 15,2 metri/s sappiamo che alzando ad esempio la luce di scarico di 1 mm andiamo ad influenzare le caratteristiche di erogazione del nostro motore agli alti regimi . Cioe' con luce di scarico alta 24 mm (come quella del 210 malossi) al regime di rotazione sopra citato tale rimarra aperta per 3,16 millesimi di secondo ad ogni giro dell' albero motore , alzandola di 1 mm andiamo ad aumentare il tempo della sua apertura ad 3,29 millesimi di secondo ... questo per far capire come un 0,13 millesimo di secondo in piu' di tempo di apertura vada ad influenzare tangibilmente l'erogazione del nostro motore . Analogamente lasciando invariata la luce di scarico ma cambiando la corsa del pistone portandola a 60 mm andiamo ad aumentare la sua velocita' lineare portandola ad 16 metri/s quindi la luce di scarico rimarra' aperta per meno tempo ed avremo cosi l'effetto opposto riducendo di fatto la fasatura effettiva (time area) anche se quella geometrica misurata col goniometro rimarebbe invariata ... dai 3,16 millesimi di secondo col corsa 57 mm passeremmo ai 3,0 millesimi di secondo col corsa 60 mm !!! e' come se con dello stucco epossidico andremmo a chiudere la luce di scarico di 1,2 mm ... infatti ipotizzando col corsa 57 mm (sempre ad 8000 giri/') una luce di scarico alta 22,8 mm invece dei 24 mm originali avremo un tempo di apertura della stessa di 3,0 millesimi di secondo ... 2 Confronto esempio pratico Sostituiamo l'albero motore corsa 57 mm col corsa 60 mm montando la guarnizione da 1,5 mm SOPRA AL CILINDRO tra testa e cilindro , abbiamo il cielo del pistone che al pmi scendera' ulteriormente di 1,5 mm rispetto al bordo inferiore della luce di scarico e quindi essa sempre ad un regime di 8000 giri/' rimarra' aperta per 3,19 millesimi di secondo ... direi praticamente un risultato quasi identico alla configurazione del 57 mm ... mentre invece andando a montare la guarnizione da 1,5 mm SOTTO AL CILINDRO avremo un incremento del numero dei giri/' verso l'alto in quanto andremmo ad aumentare il tempo di durata di apertura della luce di scarico ad 3,37 millesimi di secondo ad ogni giro ... analogo risultato alzando la luce di scarico di 1,6 mm nella canfigurazione col 57 mm . 3 Confronto Con albero 60 mm abbiamo un aumento di cilindrata del 5% e quindi un aumento di potenza a tutti i regimi del 5% se ipotizziamo per il nostro gt corsa 57 mm una potenza max di 20 cv col 60 mm teoricamente avremmo 1 cv in piu' ... Con albero 60 mm e guarnizione da 1,5 mm tra testa e cilindro abbiamo anche un sensibile aumento del rapporto di precompressione in quanto il pistone scende 1,5 mm in piu' comprimendo e quindi aumentando la pressione dei gas nel carter pompa ... di contro pero' avremo col 60 mm un cilindro che scalda di piu' in quanto la pressione del pistone sulla canna del cilindro e' maggiore per via della maggiore angolazione raggiunta dalla biella in quanto infulcrata sull albero motore piu' angolarmente e anche perche' il pistone a parita' di regime rispetto al corsa 57 mm viaggia' ad una velocita' linerare superiore ... credo cmq anche che l'aumento globale di temperatura del gt sia facilmente smaltibile con una corretta carburazione ed un corretto anticipo . A voi lardua scelta  CIOP -
Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum sia del mondo Vespa, però mi hanno sempre affascinato, sopratutto quelle d'epoca e ora finalmente vorrei fare il grande salto e acquistarne una. Purtroppo non ci pacisco nulla di motori, l'unica cosa che so è che mi piacerebbe molto possedere una vespa color turchese 125 fine anni 70, tanto per intenderci quelle con la scritta Vespa obliqua. Come potete vedere sono un profano anche nel linguaggio tecnico spero di poter imparare qualcosa frequentando maggiormente il sito e i vostri consigli. Ho provato a fare una ricerca si su eBay sia sul mercatino del sito ma per ora non sono riuscito a trovare nulla Ciao
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Cambio o no Le SEDI dei CUSCINETTI StErZo?
vins83 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Come da oggetto ,ho comprato il kit completo non solo i cuscinetti sterzo: A partire dall'alto: 32 Ghiera superiore 31 rondella piatta 30 ghiera 29 cuscinetto 28 sede cuscinetto-->questa si dovrebbe togliere dal telaio ce la faccio?è un l lavoro che comporta difficolta?Ci vogliono attrezzi particolari? 27 Sede inferiore -->Questa anche è attaccata al telaio,incastrata...se sono poche le possibilità di togliere quella superiore questa proprio ZERO... 26 Cuscinetto a sfere 25 Sede cuscinetto forcella 24 Piatto di metallo forcella-->questi ultimi due componenti sono incastrati sulla forca,che dite?Cambio?sono usurati sec me,e soprattutto,non dovrebbero essere cosi difficili da togliere.... Attendo info e ovviamente consigli....!
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A cosa serve questa vite?
Ospite ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Scusate ragazzi: carburatore vespa px125. C'è la vite che regola il minimo (quella grossa in mezzo), quella di fianco a quella del minimo coperta da un gommino che si svita di 2,5giri che regola aria/benzina, e poi non sul coperchio ma proprio sulla scatola, di lato, spunta una vite... è circa all'altezza della ghigliottina... cosa regola? -
Motore 180 Rally....ce la faro' ????
TruLLalleRo ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
.. .Sto per acquistare ,dopo numerose ricerche, un altro motore di una Vespa 180 rally....Io lo vorrei smontare completamente e ripiazzare di sana pianta sui miei carter ,che riportano gli stessi numeri seriali del telaio, per non alterare l'originalita' e la particolarita' del mezzo. Ora: per fare lo "scambio di carter" , oltre ad avere le classiche chiavi, ho bisogno di particolari utensili tipo estrattori, ecc? Vorrei revisionare e accertarmi dell'affidabilita' di tutto il blocco....ma è la prima volta che lavoro su di un motore Vespa e per di piu' maggiore di 50cc.....Mi dareste una mano per sapere cosa è d'obbligo controllare o eventualmente cambiare per garantire l'affidabilita' del motore? Secondo voi è un lavoro fattibile o impensabile? -
Vibrazioni manubrio PX200E
Salvo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ho acquistato circa 1 anno fa un PX200E arcobaleno e lo sto cominciando ad usare solo adesso! gran bella vespa! Ma ho un problema di forte vibrazione sul semi manubrio del cambio ceh nel corso del tempo ha generato una forte tolleranza per cui quando vibra fa anche un forte rumore metallico fastidioso, che tra l'altro aumenta con l'aumentare dei giri del motore!!come posso fare per risolvere il problema? Grazie ciao salvo -
faro posteriore gran turismo (GT)
husky ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
ciao! mi è venuto un dubbio.. com'e' fatto esattamente il faro posteriore della gran turismo? (la mia è del 1967..) avete qualche foto? Ne ho trovate alcune su internet e ho dato un'occhiata anche a vespatecnica (ma non è che mi fidi molto.. ) pero' rimangono dei dubbi.. è uguale a quello della GL? o della Sprint? o della Super? o è diverso da tutte?! grazie x l'aiuto! PS: il mio attualmente montato è così:
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Spillo conico e sua sede...
bosendorf ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Lo spillo nella sede ha un gioco orizzontale abbastanza evidente. Nei carburatori nuovi di zecca è presente questo gioco? Non è che se ci andasse bello al decimo di mm si eliminerebbe il problema dell'ingolfamento che spesso so attribbuisce all'usura della testa dello spillo? Solo per ipotesi se si avvolgesse lo stesso con un lavoro di precisione con carta stagnola o alluminio domopak si potrebbe tentare di vedere il comportamento di questa soluzione? Ciao e non prendetemi per pazzo -
2 domande rapidisssime
meCCanico_RaZiOnAle ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
sarò velocissimo. 1)la vite aria (a parte i suoi canonici due giri e mezzo) stringendola smagrisco o ingrasso? 2)se quando freno con l'anteriore. la vespa frena a scatti vistosamente (quasi pericolosamente se sono in velocità) e saltella, a che può essere dovuto? tamburo ovalizzato o solo le ganasce consumate male? quale rimedio se è il tamburo?può essere colpa anche dell'ammo anteriore ormai completamente esausto? (sto racimolando i soldi per due bitubo..) grazie a tutti, as usual Meccanico Razionale
