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  1. in sti giorni stiamo discutendo un pò su trasformazioni da puntine a pick up. mi è venuto in testa un tarlo relativo all'anticipo.. la p150x nasce con lo statore con le puntine con tacca IT e A sul carter. ora io ho "aggiornato" da puntine a elettronica ma pure piazzato su il 177cc DR il mio pensiro è.. va bene su IT o devo anticipare ? se sì di quanto ? ( e verso dove ?) son certo che sta discussione interessa non pochi vespisti..
  2. http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567 qui c'è una bibbia di link ai manuali per tutti i tipi di moto; quelli della vespa sono quasi tutti link a scooterhelp, ma c'è di tutto, e visto che molti di noi hanno anche altri mezzi ... buon download!
  3. Volevo postare sulla sezione tecnica ma in realtà vuole essere più un post per scherzarci sopra e sdrammatizzare un po'... In ogni caso sono di recente passato da "una.vita.per.le.small" ad un P200E. Mi sono subito innamorato del motore, a dir poco fenomenale però accidenti che vibrazioni! Ad alcuni giri del motore nonchè da fermo sembra di tenere in mano un martello pneumatico! E nn parliamo del culo, potrei affittare il vespone come mangia.cellulite a mia nonna e le sue amiche... Dulcis in fundo, i consumi: mi ricordano vagamente quelli del renault 5 GT turbo, che ti faceva diventare lo sponsor ufficiale dei benzinai del quartiere. Ciao, andrea
  4. Ciao ragazzi,volevo chiedere un'informazione: Allora sto restaurando un motore di un P150X del 1981,portandolo a 177 con travasi raccordati etc....ora mi avanza un gruppo termico 150 e lo vorrei mettere sotto al PX125E del 1982 (chiaramente adeguando i getti etc)....l'unica cosa che smontando il pistone mi si è spezzata un'aletta come evidenziato in figura...lo posso montare lo stesso? Datemi dritte...
  5. la mia frizione, (tutto nuovo e con bicchierini aperti), finchè è fredda fa rumore finchè non sono in marcia, poi a caldo si comporta come una frizione a secco ducati, cioè se tiro la frizione il rumore sparisce.. cosa può essere secondo voi ?
  6. Ciao a tutti. Vorrei sapere se su una vespa p150x senza frecce il bauletto anteriore era di serie o veniva montato come optional... Grazie in anticipo!!!
  7. Il contachilometri/tachimetro della p150x indica solo la velocità l'ho smontato, pulito, lubrificato, ma di indicare i km non se ne parla, funzia solo il tachimetro.. esiste un manuale o qualcuno sa spiegarmi come far funzionare il contakm ? grazie
  8. Ciao mi piacerebbe sapere perche alcune vespe pur essendo uguali o almeno credo adottano nomi diversi tipo che differenze ci sono tra una vespa p125x e una px125???perche anteporre la x prima del numero o dopo,qual'è la differenze se non sbaglio in alcuno modelli anche la E è scambiata di posizione,qualcuno sa darmi questa risposta??
  9. Salve ragazzi, finalmente abbiamo montato tutta la vespa, sembravamo essere arrivati alla fine quando d'un tratto?!? impianto elettrico saltato! vi spiego: Collegando tutti i fili sia dal volano che dallo sterzo secondo guide e fotografie, non si accende nulla ne clackson, ne frecce, ne stop ne faro anteriore, è come se fosse morto...però la vespa parte e non da problemi al livello motore. Facendo svariate prove abbiamo costatato che invertendo i due fili neri che partono dal volano, l'impianto sembra funzionare in parte ovvero: frecce funzionanti, clackson funzionante, stop funzionante eccetto il faro davanti. Un'altra cosa alquanto strana è quella che girando la chiave del quadro(per spegnere la vespa), il motore continua a girare come se niente fosse. cosa mi consigliate di fare? Grazie in anticipo per l'eventuali risposte
  10. ho acquistato per miseri (?) 150 euri il koso multifunzione. l'ho collegato come segue : 1. cavo nero con "rubasegnale" su nero tra batteria ( aggiunta ) e telaio 2. cavo rosso su batteria : ho anteposto un interruttore tra la batteria e lo strumento 3. cavo marrone a cavo grigio subito dopo il regolatore 4. cavo sensore temperatura candela a se stesso dopo l'installazione attivo con l'interruttore la strumentazione prima di accendere la vespa ( p150x si accende a pedivella ). rumori di corto elettrico dall' interruttore, la strumentazione non si è MAI accesa ma sotto la luce noto che cmq la lancetta contagiri si è spostata sul 40.. premettendo che io gli impianti elettricili so fare bene, nulla in corto ecc, qualcuno sa dirmi cosa è succeso ? avendo atteso da fine novembre il Koso.. 150 euri di ferma carte fanno girare le...
  11. chi ha già installato mi saprebbe indicare la corretta configurazione di un carburatore phbh 28 su px con un termico 177cc ? Leggo in giro ( e me lo disse pure un mecca ) che un carburatore mikuni TM 24 (tipo dell' et4 ) è installabile sulla vespa, ma cosa va sostituito. ? grazie
  12. Se qualche anima pia ne ha la possibilità, avrei necessità di sapere lo spessore dei dischi frizione per vespa px 125-150cc nuovi sia di quelli a due facce che del disco a faccia singola. grazie mille
  13. Mi chiedevo di quanti chilometri possa essere la vita utile di un motore vespa. Il fatto che siano due tempi da un lato li rende più robusti per la mancanza di tutto l' apparato di distribuzione, che sui quattro tempi inizia a creare problemi prima o dopo. D'altra parte proprio per il fatto di essere 2 tempi immagino che la lubrificazione sia in generale meno perfetta, e aumentino i residui di combustione. Poi c'è il fatto che nelle vespe la cilindrata è piccola e quindi i motori vengono inevitabilmente tirati spesso al limite della potenza massima, che non aiuta certo la durata.. Io avevo un 50 special che ho venduto a 33 mila chilometri e non aveva problema alcuno al motore, adesso ho preso il px 150 ed è ancora in rodaggio, ma ho sentito di gente che ne ha fatti 100000! La vostra esperienza?
  14. ho cambiato i dischi frizione a marzo. già da un mesetto, anche appena accesa la vespa sfriziona. non lo fa sempre. in scalata strappa.. solo se scalo a basso relovità, se sgaso ( stile 500 I serie) e scalo nessun problema. pertanto il parastrappi funziona, altrimenti con tanti giri.. il parastrappi è quello del 200 ( doppia molla rinforzato) ed ha 2 anni ricambi schifosi ?
  15. vorrei modificare il cofano lato motore, fargli delle feritoie di " scarico aria" tipo le fessure delle portelle degli armadietti elettrici e una presa d'aria. che tipo di officina ga questi lavori ? oppure qualcuno sa come devo " lavorare ? grazie
  16. premessa, il parastrappi è su da 2 anni, è perfetto, integro ecc. in scalata se scalo brusco, strappa ( solito rumore..) se scalo rilasciando piano la frizione solito rumore.. se invece in fase di scalata, sfriziono e accelero, tutto perfetto.. chi me lo saspiegare ? è la frizione di certo.. la frizione l'ho fatta a maggio, e l'ultima volta la campana era rotta..
  17. ho montato il tubo polini per il gas rapido e gas rapido domino. tutto bene, leggermente piu' duro dell'orilginale ma apre tutta la ghigliottina e torna subito ( no grasso ecc ) MA la prima volta che ho messo la vespa sul cavalletto, il tubo si è "mollato", cioè si muove si muove perchè seppur "adattabile" è per telai piccoli e NOn per px. bisogna forare si sotto il manubrio.. così' giusto che lo sappiate prima di acquistarlo.
  18. ho da poco cambiato i dischi frizione ( tradizionale 6 molle ), lasciati in ammollo nell'olio, parastrappi rinforzato del 200cc bene, in scalata 3^-2^ strappa/gratta. e capita pure qualche volta se tengo la frizione tirata al semaforo.. se tiro la frizione, sembra una frizione a secco di moto ( non col rumore così forte ma..) cosa succede secondo voi ?
  19. mi appresto all'installazione dell'acceleratore "rapido" per svariati motivi. ato che devo attendere l'arrivo del tubo polini ( quello mazzucchelli a 16 euri lo si trova solo in Germania su Sip), vorrei sondare chin di voi l'ha installato e che giro ha fatto fare al cavo magari qualch foto.. ( ingresso nel coprimanubrio ecc ) o chiunque ha idee a riguardo
  20. dopo aver installato la forcella a disco, ora il tachimetro fa le bizze. ho smontato il tutto e ho trovato, all'interno del mozzoa disco, l'ingranaggio grigio , mentre in quello a tamburo c'era l'ingranaggio bianco. pure ora avendoli scambiato ( ho infilato l'ingranaggio bianco al posto del grigio ) il tachimetro I serie, mi indica una velocità troppo bassa confronto a quella reale ( segna 40 km/h anche se la velocità è di +- 60 km/h) dov'è l'errore ? grazie
  21. Ciao a tutti Sono un felice possessore di un px 150 del 81 con 177 pinasco in alluminio con rodaggio quasi finito... Sarei in procinto di aprire il carter e di: - raccordare il carter; - mettere l'albero anticipato; - mettere il cambio 4 drive; - mettere il cuscinetto di banco alta velocità. I miei dubbi sono: - traggo dei benefici significativi in termini di prestazioni? - posso stare tranquillo in termini di affidabilità? - che interventi mi consigliate per la frizione? Può andar bene l'anello di rinforzo? - vale la pena di mettere il volano più leggero e l'accensione ad anticipo variabile o posso stare tranquillo con quella originale? (Alcuni me ne parlano bene altri male...) AIUTATEMI VI PREGO: SONO GIOVANE E UN PO INESPERTO!!
  22. Ciao a tutti Sono un felice possessore di un px 150 del 81 con 177 pinasco in alluminio con rodaggio quasi finito... Sarei in procinto di aprire il carter e di: - raccordare il carter; - mettere l'albero anticipato; - mettere il cambio 4 drive; - mettere il cuscinetto di banco alta velocità. I miei dubbi sono: - traggo dei benefici significativi in termini di prestazioni? - posso stare tranquillo in termini di affidabilità? - che interventi mi consigliate per la frizione? Può andar bene l'anello di rinforzo? - vale la pena di mettere il volano più leggero e l'accensione ad anticipo variabile o posso stare tranquillo con quella originale? (Alcuni me ne parlano bene altri male...) AIUTATEMI VI PREGO: SONO GIOVANE E UN PO INESPERTO!!
  23. ciao a tutti, sto "restaurando" una P150X 1981, puntine, condensatore, bobina nuove, questo pomeriggio verso le 18 l'ho lavata con il compressore certo, non sul motore , partito tutto ok, con un mio amico abbiamo sostituito l'ammortizzatore anteriore . suo padre l'ha accesa, ha sgasato e tutto ok poi sono partito e dopo 100 mt la vespa non accelerava più, faticava a restare accesa, scoppiettava continuamente... AIUTO..
  24. Aiuto!! Qualcuno mi può spiegare in che modo si tirano fuori e si puliscono i getti del carburatore del mio PX150? Magari è una cavolata da fare, però non l'ho mai fatto e ho paura di commettere dei pasticci... Se qualcuno può anche postar i una foto per illustrar i dove sono e a che servono ne sarei grato E SCUSATE DELL'IGNORANZA
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