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  1. Nella giornata di venerdì ho portato a casa un P125X (prima serie senza frecce) che non potevo lasciare viste le condizioni!!!E così tutto contento non ho fatto obbiezioni e domande, sono salito sul mezzo e l'ho portato a casa.Il proprietario mi ha detto che la moto era da parecchio ferma e che pochi mesi dopo averla comprata[1978] causa incidente era stato sostituito il telaio![ma chia va a pensare che non hanno pi├â┬╣ ribattuto i numeri!!!!] Arrivato a casa guarda e riguarda per trovare il benedetto numero di telaio ma NIENTE!!! (se non mi sbaglio il numero di telaio dovrebbe trovarsi sotto la pancia dal lato motore!) E allora adesso come faccio!!!! In sede di revisione il numero deve pure comparire!!! MA dimostrare che il telaio e stato sostituito 25 e pi├â┬╣ anni fa sar├â una bella impresa. Aspetto vostri consigli a riguardo. Mi sembrava troppo bello avere trovato una Vespa così facilmente senza intoppi! Grazie Ciao a tutti nO_sTOP
  2. Ciao a tutti, sono nuovo del forum e del mondo vespa in generale. Mi sto accingendo a rimettere in sesto una vespa TS del '76. La vespa purtroppo non ha il cofano laterale destro (scocca, pancia, chiappa che dir si voglia). Ho provato a cercare nei mercatini e negli sfasci ma non ne ho trovato di specifiche per quel modello. Ne ho trovate invece per il modello Sprint e GTR. I vari venditori assicurano che sono assolutamente compatibili con il TS. E' vero? Secondo voi, che conoscete la Vespa meglio di me, posso montare quelle dello sprint sul mio TS? La forma, le dimensioni, i ganci sono uguali? Non avendo esperienza ho paura di buttare i soldi e trovarmi un pezzo inutile, anche perchè un amico me ne ha fatta provare una che aveva in cantina e che a occhio sembrava andare bene ma poi ci siamo accorti che era piu bassa (aveva 5 fessure sul raffreddamento motore anzichè 6. Di che modello saranno?). Dal punto di vista del numero di fessure quelle che ho trovato ne hanno comunque 6 ma ho molti timori..... Spero che qualcuno possa sciogliere i miei dubbi e farmi luce sul mondo cofani vespa! Se poi qualcuno ne avesse addirittura uno da vendere..... cosa volere di più dalla vita!?! Cioa e grazie Sam
  3. Ciau a tutti, finalmente dopo 3 anni di rischi (son andato ospite a qualche raduno con la "scorta" e senza cartacce in regola....) sto mettendo ufficialmente in strada la mia Acma 400, ho i documenti francesi e li sto per "trasformare" in italiani. Il tizio dell'asi mi chiede la foto del numero del telaio, NON la foto del numero riportato sulla targhetta nel vano motore, ma proprio quello punzonato sul telaio, quello del motore l'ho trovato e fino a qui ci siamo, immagino che sarà difficile, ma mica per qualche strano caso sapete dirmi dove cavolo è punzonato sto benedetto numero di telaio? Se proprio non dovessi trovarli toccherà rifarmeli punzonare dalla motorizzazione, anche se preferirei di no..... Grazie in anticipo!
  4. ho pensato di dare vita a questa discussione per creare una raccolta di riferimenti Web utili a organizzare un viaggio in Vespa, per tutto quello che possono essere gli aspetti logistici... Ad esempio, per la mia esperienza, un piccolo limite delle nostre amate vespette e quello di "rubarci" sempre almeno un paio di giorni per portarci a una sufficiente distanza da casa per cominciare a sentirci davvero in viaggio.... non so voi, ma io, qualsiasi direzione prenda partendo da casa, per almeno 300/400 km e a volte anche di più, sono tutte strade che ho percorso più volte e cher ormai mi stimolano sempre meno. Non vi dico poi quando il viaggio si conclude e c'è da farle per l'ennesima volta verso casa... Ecco che allora, per chi non si considera integralista al punto da rifiutare anche un solo metro che non sia viaggiato su ruote da 10", un buon sistema per allontanarsi velocemente da casa senza troppa noia: il treno. Auto al seguito Se anche voi avete suggerimenti utili su come organizzarsi, equipaggiarsi, cercare contatti e info postate qua i vostri link segreti! ...e buona strada! Lorenzo205
  5. Ciao a tutti! E complimenti per il fantastico forum! Io è parecchio che lurko cercando di avere più informazioni possibili e adesso... è giunto il momento di scrivere! Coma da titolo, ho una vespa VNB6T che ho ereditato da mio nonno che, dopo pochi lavoretti di meccanica (freni, frizione, ammortizzatori, guarnizioni, ...) sembra essere assolutamente "usabile". Anche la parte di carrozzeria non presenta male e pensavo di non vorrei riverniciarla, ma semplicemente di lucidarla e tenerla così com'è. [ATTACH=CONFIG]54712[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54713[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54714[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54715[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]54716[/ATTACH] Unico problema: la pancia di sinistra ha della ruggine passante (vedi foto), che davvero non so come trattare; il mio carrozziere mi ha detto che non è possibile saldare sopra un pezzo di lamiera, perchè c'è troppo poco materiale a cui attaccarsi e mi ha consigliato: - o comprare una pancia nuova e riverniciarla - o fare una toppa con della vetroresina (e poi riprenderla con del colore). Onestamente con la prima soluzione ho paura di fare una porcheria (credo che la differenza di colore si noterebbe troppo...), mentre la seconda... mi sembra una porcheria pure questa!! Voi cosa consigliate? sarebbe possibile secondo voi usare una "colla strutturale" e incollare un pezzo di lamiera nuovo sul fondo, così da irrobusrtirlo? Ogni consiglio è benvenuto....
  6. glenn74

    Panel wraps

    Ciao a tutti ! cortesemente chi sa spiegarmi correttamente cos'è un PANEL WRAPS???? come si applica? è duraturo ? vorrei applicarlo alle pancie del mio p125x ma non conosco di preciso l'articolo ....l ho visto solo in alcune foto di vespe e lambrette in particolare nel regno unito! ciao a tutti e un GRAZIE!!!!
  7. finalmente ho comprato una bacchetta, il propietario precedente appassionato una volta accortosi che non vi erano i numeri di telaio sia sullo sportello, sotto la pancia e sotto la sella e la targa aveva visura in bianco, ha pensato di abbandonare, anche perche non tutti sanno lattonare un telaio così mal concio. arrivo io il solito fesso che ingolosito dalla cifra abbordabile se la porta a casa la mette sul soppalco e si dice, fin che non ho finito le altre non la tocco..... cazzata, propio in questi giorni un amico mi ha portato un v13 da ricostruire il tubo alloggiamento cavo aronico marce interno al tunnel, e quindi ne ho approfittato per farmi una dima e copiare le parti mancanti. oggi la sorpresa, mentre tolgo la ruggine noto che nel lato interno 8vano ruota per intenderci)prima dell'asolatura dell'uscita marmitta vi sono 6 numeri perfetti senza nessuna sigla davanti tipo v11 v12 ....ero felice come un bambino ecco alcune foto non insultatemi ho restaurato di peggio, almeno spero...........
  8. CIao a tutti!!! come si toglie l'antirombo??? ho provato con un trapano con spazola ma non viene via bene. o meglio viene via ma ci vuole molto tempo. c'e' qualcosa tipo sverniciatore per antirombo??? come faccio? grazie!!!
  9. Salve a tutti su un motore 75 Hp alluminio corsa 51mm con carburatore vhst28 e primaria 24/72 voi che marmitta montereste? Non sono molto esperto di marmitte small, mi serve di montare la ruota di scorta e lo scarico non deve essere molto rumoroso. Cercando sul web ho ridotto la scelta a queste 3: SIMONINI MARMITTA ESPANSIONE VESPA PK 50 XL RUSH N V | eBay MARMITTA GIANNELLI VESPA 50 PK-HP-XL MODELLO VINTAGE | eBay MARMITTA VESPA 50 PK-XL-HP ESPANSIONE SILENZIATA | eBay diciamo che quella che mi ispira di più per la geometria e le fattezze è la giannelli, anche perchè la polini sembra avere 2 paratie nella parte dell' espansione. Che dite voi?
  10. salve a tutti...possiedo un telaio gl che fu modificato per diventare sprint ...(adesso ho un telaio sprint in pratica) e vorrei riportarlo in vita nelle sembianze originali ovvero gl 150...ho fatto molti errori ma non mi perdo d'animo il 1 la scelta del carrozziere tutto buone maniere e e grande spirito collaborativo (prima di essere pagato) e poi purtroppo la mia fiducia verso il prossimo mi ripaga come al solito in malo modo purtroppo ho fatto il grande errore di pagarlo profumatamente e in anticipo..ve lo dico tanto per farvi capire la situazione. ho riportato la vespa in dietro verniciata davvero male e adesso e a casa mia dove mi sto dilettando a sistemare personalmente le mancanze..(in pratica non ha fatto nulla nemmeno i fori per la targhetta vespa gl ) un lavoro da cani tornando alla mia vespa gia sabbiata e verniciata di colore azzurro problema n1 ho comprato le sacce laterali con i fregi e di conseguenza nel telaio ho fatto fare quel buco in piu che serve per adattare la pancia laterale destra lato motore ma stranamente non si fissa molto bene e quindi facendo un accurata ricerca su internet mi sono accorto che le panche che mi hanno venduto non sono della gl ma ben si della vespa VNB6-65...(ho avuto la stessa senzazione di vuoto e depressione che provai nei mondiali usa 94 quando baggio sbaglio il calcio di rigore) problema n2 il parafango (era della sprint con le sagomature laterali) ho fatto i buchi per fissare i fregi ma il risultato non era granche visto che il metallo non stava attaccato perfettamente quindi ho avuto la geniale idea di forzare e modellare i fregi battedoli con un marteletto di gomma...il risultato non e gran che ma volendo tutto si puo sistemare problema n3 la vespa e perfettamente verniciata d avanti e dovrei attaccare la targhetta gl ho provveduto a comprare i ribattini..mi chiedevo per fare i fori adesso che gia verniciata non rischio di rovinarla facend i buchi con il trapano ?? poi come motore gli sto mettendo su un 150 px con punterie l'ho fatto rimettere a nuovo pero' l impianto elettrico (che avevo gia comprato) appartiene alla vespa gl pensate che sia un problema ?? vi allego anche un paio di foto cosi tanto per farvi capire il tutto e vedro di tenere il post sempre aggiornato nella speranza che qualcuno di voi mi dia qualche dritta
  11. ieri mi sono accorto che la spia della feccia sul contakilometri non funzionava guarda le frecce e mi accorgo che la freccia anteriore dx funzionava ma quella posteriore no oggi ho controllato la lampadina ed è a posto, i contatti sulla pancia pure ... che può essere ? grazie è una px 150 cat
  12. Ciao a tutti, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi...dispongo di un 24 dell'orto che montavo sulla mia vespina...e adesso vorrei montarlo sul mio P125X, il problema sta nel fatto che nn riesco a trovare un collettore 24 per PX...malossi e polini li fanno per il 28 o superiori...niente per il 24...e niente filtri adeguati al 24...ma come mai...e soprattutto sto 24 riesco a montarlo senza aver problemi nella ciusura della pancia? se ci sono discussioni a riguardo già aperte vi prego di segnalarmele oppure rispondermi qui se vi va di dare un paio consigli ad un vespista che continua a scervelarsi su come mettere le mani sulle sue mitiche grazie
  13. Solarolo, dentro al capannone si elaboravano ciclomotori | Ravenna24ore meccanico preparatore abusivo beccato a Solarolo (Ravenna)... ritrovate alcune Vespa con numeri di telaio cancellati: magari no, ma con tutte ste Vespa che prendono il volo sarebbe da vedere se salta fuori quella del Roger o qualche altra boh?!?
  14. Side Panel spare wheel-side | SIP-Scootershop.com anche da Tonazzo, vendono sta ,sacca.. sono intenzionato a prenderla. chi l'ha montata mi sa dire le modifiche ? Le flange sulla sacca dove vanno fissate a telaio ? io sarei propenso a sagomare il sotto ( piano orizzontale) piuttosto che staccar via il supporto ruota/regolatore ecc. chi l'ha montata senza o con operazioni di flex sul telaio ( piuttosto le faccio alla sacca ) mi sa dire cosa ha fatto ? grazie
  15. Salve a tutti, chiedo il Vs preziosissimo aiuto perchè la settimana prossima vado a vedere una T5 (il sogno vespistico della mia vita) che tra l'altro sarà anche la mia primissima Vespa. Ora le domande sono queste, c'è qualche controllo particolare e/o specifico da fare per saggiarne originalità e stato di salute ? Altra cosa, il tipo dice di avere i documenti in regola pronti per il passaggio ma non mi ha parlato di bolli pagati quindi potrebbe essere radiata se non ha pagato tutti i bolli dall'86 a oggi ? Inoltre il blu scuro era un colore previsto per la T5 ? Infine, dubbione tremendo dell'ultimo momento, è guidabile con patente B o supera i kw previsti ? Grazie infinite a tutti quelli che vorranno aiutarmi !
  16. Salve a tutti sono nuovo del forum e volevo chiarire questo problema di perdita di benzina misto olio dal collettore della marmitta dove ci sono le molle e poi inizia la pancia della marmitta. A dimenticavo io ho un 130 polini con 24 di carburatore e marmitta leovinci. Poi volevo sapere se va bene come marmitta se tappa troppo e se tappa troppo mi consigliate una buona marmitta?
  17. Da qualche giorno capita a volte che, una volta azionate, le luci delle frecce del mio px non lampeggiano a intermittenza ma rimangono fisse (e lo stesso accade alla relativa spia sul manubrio). Dopo qualche tentativo tornano a lampeggiare a dovere. Perchè? Soluzione?
  18. Anche questo evento è terminato, l'ultimo Raid della stagione che conclude il ciclo Raid 2011 ha avuto termine, un Raid Genuino colmo di passione e che ha raggruppato nelle 2 giornate di sabato e domenica tutta l'essenza dei Raid, Tanta strada, tantissime curve, paesaggi mozzafiato, un tragitto notturno, pranzi e cene luculiane e il classico acquazzone che ci ha costretto a tagliare il giro della domenica. Voglio Ringraziare innanzi tutto Shitman per aver ideato un percorso stupendo ed emozionante poi a mio nome e a nome suo vorremmo ringraziare tutte le persone che hanno partecipato al raid e che hanno percorso senza batter ciglio i 350km del primo giorno e che si sono smazzati le curve del raid anche in notturna sotto un cielo stellato ed una luna stupenda... un ringraziamento va sopratutto alle ragazze del raid, non è stato facile ma la soddisfazione di essere riusciti a finire il giro è grande e ne vale la pena Un grazie va agli amici del bar 50 Special di Ponte Ghiara (Fidenza) che sabato mattina ci hanno accolti con una gustosissima colazione a base di prodotti tipici della zona, salamelle con cipolle, polenta fritta, ciccioli e salumi vari mentre la domenica antipasti a buffet, tortelli alle erbette, pisarei coi fagioli, gnocco fritto, affettati e gelato, tutto abbondantemente accompagnato da ottimo vino Un ulteriore grazie va alle staffette, il loro impegno ed il loro lavoro è stato fondamentale per la riuscita del raid
  19. salve, mi sta venedo una malsana voglia di sostituire il GT alla t5, tuttavia non voglio cambiare carburatore ecc, un piccolo upgrade per avere un po piu di brillantezza e un po piu di coppia ( nb in arrivo la marmitta originale cosi cavo quella sito plus) si accettano suggerimenti. hem piccola confessione... gia sbavavo sulle marmittine ad espansione della gt... ma come dire controlli.... vigili... ecc.. meglio evitare, il GT e un po piu difficile da stanare
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