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Frizione che gratta
Salvo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve ho finito di rimontare adesso io mio Px con i polini e tutti i lavori per il caso del Polini! Ho montato una frizione del 200 e la prima volta che lo messa andava bene anche se ogni tanto grattava, sopratutto a freddo poi il fenomeno è andato via via scomparendo! Adesso che ho di nuovo riaperto il motore per cambiare l'albero della primaria, in quanto diverso da quello che c'era prima (più piccolo), rimontando tutto ieri si è riprensentato il rumore frizione che gratta alla partenza, per il resto tutto ok!! Cosa può essere che fa grattare sta benedetta frizione soltando alla partenza da fermo visto e considerato che i dischi e molle sono nuovi?? Grazie Ciao by salvo -
Frizione px
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ho cambiato i dischi frizione a marzo. già da un mesetto, anche appena accesa la vespa sfriziona. non lo fa sempre. in scalata strappa.. solo se scalo a basso relovità, se sgaso ( stile 500 I serie) e scalo nessun problema. pertanto il parastrappi funziona, altrimenti con tanti giri.. il parastrappi è quello del 200 ( doppia molla rinforzato) ed ha 2 anni ricambi schifosi ? -
P150x Rumore , strappi in scalata, frizion ecc
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
premessa, il parastrappi è su da 2 anni, è perfetto, integro ecc. in scalata se scalo brusco, strappa ( solito rumore..) se scalo rilasciando piano la frizione solito rumore.. se invece in fase di scalata, sfriziono e accelero, tutto perfetto.. chi me lo saspiegare ? è la frizione di certo.. la frizione l'ho fatta a maggio, e l'ultima volta la campana era rotta.. -
Primo Restauro di una "Nonna": Farobasso '53
Largo...Ciospe! ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Ecco la Vespa appena portata a casa da Milano, dove il suo proprietario me l'ha affidata per un restauro completo...stavolta si fa sul serio, in quanto lui vuole reimmatricolarla (e'radiata d'ufficio) passando per l'ASI e quindi dovrò lavorare con cura...cmq il mezzo non e'davvero messo male, peccato solo per il motore bloccato Ma spero, confido sia solo il gt inchiodato...vedremo! Ecco le foto della faro basso '53 appena arrivata a casa mia... Ciao FC -
Stranissimo Rumore PX - Da perderci la testa!!!!
scr@mble ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Nella speranza che si possa capire la causa, metto un video del motore della mia vespa per farvi sentire uno stranissimo rumore che è apparso all'improvviso e non riesco ad eliminare. E' come se fosse una specie di martellamento. Si potrebbe confondere con lo scampanellio del cilindro in alluminio, ma se ci fate caso, appare in alcuni momenti e poi si ferma, per riapparire a suo piacimento. Non importa se a caldo o a freddo..... lo fa sempre.... Il TSV, provato sulla vespa di mio fratello, quel rumore non lo fa.... Gli altri cilindri, erano usati, però quel rumore non lo facevano.... Penso di avere fatto tutte le prove immaginabili e le elenco di seguito: Naturalmente, escludiamo subito la frizione, nel senso che tirandola non cambia il risultato. Provati tre cilindri diversi: TSV, POLINI e M1X Inizialmente, pensando fosse la frizione, sostituita completamente la stessa, con campana nuova, dischi ed infradischi nuovi, molle e bicchierini nuovi, boccolo, rasamento e portaboccolo nuovi, spessore nuovo. Il pignone è stato anche ribattuto, in quanto presentava un leggerissimo gioco, ora risolto. Monto i rapporti Malossi DD 23-64. Per escludere che la campana della frizione strusciasse nel carterino, ho provato anche a metterla in moto senza carter frizione.......idem Gabbia a rulli spinotto pistone: sostituita ben tre volte, con tipi differenti..... Cuscinetti di banco: sostituiti due volte. Controllato a fondo l'ingranaggio multiplo e gli ingranaggi del cambio: nessun segno strano rilevato... Per scrupolo, ho sostituito il multiplo, il cuscinetto dello stesso e l'ingranaggio della terza, che presentava una sbavatura, ma era perfetto. Naturalmente ho controllato la crocera, che era perfetta, anche perchè il motore aveva circa 6000 km...... Sostituito ventaglio e relativa molla della pedivella ed ingranaggio e molla della messa in moto. Sostituito parastrappi, anche se quello precedente non aveva nulla.. Portato l'albero motore in rettifica, per controllare se fosse sbiellato: L'ha aperto e mi ha detto che non aveva nulla..... Addirittura, dietro mia proposta di sostituire biella e gabbia a rulli, si è rifiutato, dicendomi che era inutile. Beh, l'albero aveva gli stessi 6000 km di tutto il resto...... Come tentativo disperato, ho provato un altro volano e pure un altro padellino, per escludere il distacco di una paratia o robe varie..... Ah: dimenticavo: abbiamo provato a decomprimere (spessorando in testa) e pure a ritardare al massimo la fase....... Niente da fare........ C'e' qualcuno che ha voglia di dire la sua? Scusate la lungaggine........ Naturalmente il motore era stato appena messo in moto, quindi aria tirata. La carburazione è perfetta a tutti i regimi, ovviamente a motore caldo. ImageShack┬« - Online Photo and Video Hosting -
Restauro motore V30M *152xxx* in corso ( GPL50R)
tonysubwoofer ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Finalmente un motore anche qui su nonne come sempre....e quasi quasi ho rotto pure le scatole......... Stato di fatto Diciamo che il motore si presenta non male, mancano alcuni particolari come carburo, cuffia, coprivolano, collettore carburo, staffa amm. che fanno salire il costo di restauro di non poco. inoltre visto lo scarso imballaggio, si è verificata una rottura sul supporto in testa per fissare la cuffia in alluminio. Anche il selettore ha un danno ma quello risale a molto tempo fa. a presto con l'aggiornamento -
quarta corta
Ospite ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti! scusate ma la quarta corta zirri a cosa serve ??? invece di montare un rapporto lungo con la quarta corta non e meglio mettere un rapporto corto???esempio la 27/69 con la quarta corta.... secondo me sarebbe meglio mettere una 22/63 o addirittura una 24/72 con un 130 e lasciare la quarta originale ...... o è una cosa del tutto diversa ??????poi la campana originale et3 ha il parastrappi??? e la campana 90 normale ????? grazie in anticipo ciao a tutti -
Dare allungo a P125X
CIOSPApx ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, mi chiamo Paolo e possiedo da 4 anni un P125X del 78. ImageShack┬« - Online Photo and Video Hosting A settembre ho deciso di montare il 177DR con tutto il resto originale. Mi sono accorto che però in 4 ha un sacco di giri e volevo risolvere questo problema. Ho letto che il mio modello monta un rapporto 22/67 e sempre leggendo mi sembra di aver capito che potrei montare quello del 200 23/65. Ci sono altre strade? Come spese su che prezzi siamo grazie a tutti -
Cuscinetto a rulli per frizione
supertony ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Che ne dite di questo oggettino? http://www.pinasco.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=597&category_id=28&option=com_virtuemart&Itemid=173Ôî®=it -
Sostiruizione selettore marce
tacho ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve, in un post precedente ho descritto il problema che ho avuto con il cambio della mia P125X del 1982, dopo avere staccato il selettore ho avuto questa sorpresa: [ATTACH=CONFIG]50867[/ATTACH] voglio capire se è possibile, e se mi conviene, smontare e rimontare l'alberino dennaggiato senza aprire il carter. grazie -
Frizione Vespa PX125
matteorm83 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, sto restaurando (per me la prima volta!!!) il motore di un PX 125 (VNX1M). La frizione è andata, dovrei cambiarla. Ho notato che il pignone elicoidale da cambiare ha 20 denti mentre in vendita in giro trovo pignoni con 21/22 denti... Se cambio il pignone devo cambiare anche la corona parastrappi? Grazie!!! Matteo -
Vespa 50 N preparazione
forumboard ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve io ho messo sulla mia 50 N del 1989, il 75 della DR, frizione rinforzata, marmitta carburatore e campana originale e mi prende sui 55-60! cosa potrei fare per farla andare piu veloce? -
Restauro Vespa 150 GL vla1t di DJDANIELB
djdanielb ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Salve gente, mi accingo a documentarvi il restauro della mia ultima "bambina". E' arrivata già sabbiata questo è un vantaggio poichè si vede come realmente è lo stato del telaio. Eseguerò praticamente tutti i lavori da me con l'aiuto di mio padre, così come ho già fatto per la mia special prima serie. Vi posto intanto alcune foto[ATTACH=CONFIG]50993[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51002[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51001[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51000[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50999[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50998[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50997[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50996[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50995[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]50994[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51003[/ATTACH] -
rapporti
gallo10 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Perdonare l ignoranza ma più i rapporti sono lunghi e più deve essere potente il motore per poter tirare la 4 al massimo , corretto ? Perchè leggo qua e la di campane 29 / 69 ecc e mi piacerebbe capire che gruppo termico/altri lavori Si devono fare per montare rapporti così lunghi -
La frizione che gratta gratta!
ancoraVespa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Gratta gratta perchè sia quella del mio px che della mia sprint, soprattutto quest' ultima, grattano che è una tristezza. Eppure sono originali e con i dischi nuovi messi dopo averli tenuti a bagno. I parastrappi sono nuovi, ma cra cra cra se non do il colpetto di gas per accoppiare albero motore con il primario....sarà l'olio anche se è minerale 10 40 che se non erro sarebbe un sae 30. Aspetto consigli non so come risolvere. -
Tapullo frizione non riuscito... Ma cosa non va?
sfiaccolone ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti! L'anno scorso ho sostituito tutta la frizione sul mio px (del '99, quindi aveva la frizione come quella della cosa), mettendone una classica a 6 molle, col kit pinasco molle + boccole (ho lasciato i dischi originali)... Da subito strattonava un po, ma nulla di che... poi è uscita quella gabbia a rulli pinasco da sostituire alla boccola di bronzo, l'ho montata sperando di risolvere il problema e per un po la frizione è andata moooolto meglio ma ora è una roba impossibile! Non slitta, ma in partenza strattona e da degli strappi allucinanti! In salita non ne parliamo! Cosa potrebbe essere? solo i dischi? Mi pare strano xk un po questo problema ce l'ha sempre avuto anche se in maniera quasi impercettibile... ma poi comunque dovrebbe anche slittare no? Boooh, help! -
Frizione tirata+freno+buca=crank!
hki ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
una cosa davvero strana..l'ha sempre fatta da quando l'ho presa (PX125E '82) non credo sia normale: se ho la frizione tirata e sto frenando..anzi direi più che altro mi sto fermando, se prendo una buca si sente dal motore un rumore tipo ingranaggio che gratta...non immagino cosa possa essere visto che il cambio è disaccoppiato a frizione tirata...mozzo ruota? idee? -
ciao a tutti sono nuovo mi chiamo srthebest(andrea) ho iniziato il restauro di una vespa di un mio amico che se lè ritrovata in garage. per adesso è in piana lavorazione, nel senso che il telaio è in fase di preparazione-sverniciatura- e il motore è da chiudere. ho un problema nel capire come va montato il sistema di messa in moto, cioè la sequenza di montaggio e nel trovare la vernice, so che i codici del fondo rosso sono 10.055M e del verde metallizzato sono 6000M ma non so dove si riescono a trovare e sopratutto se sono reperibili all'acqua, al solvente o alla nitro, all'epoca se non mi sbaglio si verniciava tutto alla nitro, ma al momento sono ancora indeciso sulla modalità di spruzzo dato che ancora devo trovare le vernici. avete qualche consiglio su dove trovarle? altro problemino, vorrei far ricromare manubrio pedale e molle ma nella mia zona non trovo aziende che facciano questi lavori, avete qualche opzione? siti online o persone che lavorano anche su spedizione?, provo a postare qualche foto sullo stato della vespa|! ho già revisionato frizione, cambio con relativo parastrappi, e ho sgrassato carter e forcellone al quale sono stati cambiati i silnet block e i gommotti di riscrontro
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Toglietemi questo dubbio... [PX200E]
dano986 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti! Mi kiamo Daniele e sono della prov. di Napoli. Ho da poco acquistato una PX200E ke purtroppo, ancora non sto godendomi a dovere x colpa di qualke meccanico incompetente e sukkia soldi... Ho avuto vari problemini ke questi signori hanno reso enormi. Un tempo la Vespa aveva dei piccoli vuoti d'accelerazione in partenza, risolti poi regolando anticipo e carburazione. Usavo olio minerale e miscela al 2. Un bel giorno, di punto in bianco metto la benzina e uso un olio sintetico (Castrol TTS) e da allora non tiene il minimo, stenta quasi ad accelerare e una volta posata in garage non mi riparte. Riesco a metterla in moto a spinta e scopro ke s'era ingolfata. La porto alla Piaggio Center x un problema a cambio/frizione (il cambio è durissimo e tenendo la frizione tirata, la Vespa quasi cammina da sola) e ne approfitto x fargli controllare questa cosa. A sua detta, i vuoti sono causati da un problema comune a tutte le Vespe, ossia i carter motore danneggiati e rigati a causa del pistone etc (non ci capisco molto)... Diagnosi: c'è da fare la frizione (ke il vekkio proprietario aveva fatto già di recente, incluso cavi e guaine!). Mi smonta la frizione e nota ke un parastrappi nel motore si è gonfiato. "Con 300€ ti apro il motore, cambio i parastrappi, ti cambio i dischi frizione e, salvo impevisti, rimonto." Mi richiama: "Guarda ke i carter sono usciti rigati, devi cambiarli e in tutto ci vorrano quasi 1000€"..... A voi le conclusioni... -.-" -
differenze fra carburatore 24mm
poliprimavera ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono fresco di forum e per ora felice possessore di un 125 primavera in scatola di montaggio_smile_ Mi sto guardando attorno e leggendo le varie configurazioni che molti di voi hanno adottato.....molto varie! Comunque,dicendo che frà gruppo termico,rapporti,albero,marmitta,cuscinetti e altre piccole cose mi sono già deciso,mi chiedevo quali differenze sostanziali possono esserci frà i seguenti carburatori: phbl 24 ad phbl 24 as phbl 24 bs P.S.:e quello a valvola piatta? Consigli da chi gli ha provati a scegliere quello più equilibrato e funzionante? A vedersi sul web direi che grosse differenze non ci sono....forse! Grazie. -
Restauro motore PX125E '82..consigli..
hki ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, come da titolo a breve mi cimenterò nel restauro del motore del mio PX con ben 71.000Km all'attivo e ancora senza nessun segno di cedimento (marce non saltano mai, nessun rumore di cuscinetti,...) Però oramai è ora di rifarlo! I base alle vostre esperienze avrei alcune domande: -conviene comprare i kit cuscinetti+guarnizioni+parastrappi,.. (tipo quelli che ci sono da Tonazzo) o meglio prendere i singoli pezzi tutti rigorosamente originali? -Abito a Padova, dove mi consigliate di andare a prendere i pezzi? Motoricambi 2000? -consigli vari su come procedere (ho già una buona manualità e conoscenza sulla mia vespa) Saluti a tutti e grazie" -
ribattini ingranaggio frizione
PaulFatz ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
eccoci, sto trasformando una 23/65 in 22/65, ho diviso l'ingranaggio dal piattello (limando la testa ai ribattini col flassibile) e ora mi ritrovo con l'ingranaggio da 22 denti e il piattello.....MA SENZA RIBATTINI!! pensavo di trovarli senza problemi, ma di problemi ce n'è eccome!! so che c'è gente che l'ha fatto dove avete trovato i ribattini?! ciao grazie!! -
Ciao a tutti, l'altro giorno stavo tornando in campagna con la mia vespa quando dopo una bella salita la vespa si ferma..scendo provo ad accenderla ma niente la leva d'accensione era bloccata ho pensato c***o ho ingrippato ma subito dopo aver fatto due passi si sblocca allora ci riprovo ma niente da fare provo a metterla a moto a spinta ma niente...la mia vespa è un pk 50 xl con un 102 dr,carburatore 19 e rapporti 22/63 se non erro comunque controllo il pistone e vedo che c'ha un gran bel graffio ma per niente profondo e il suo movimento nel cilindro è buono,provo a cambiare la candela ma niente, secondo voi ca può esserle successo?? -
rimozione parastrappi opinioni!
lorenzopk ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Vespisti che pensate sul fatto di togliere i parastrappi alla campana?? vantaggi?? svantaggi? -
problema rimozione albero crociera.
flachi1988 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti. mentre ero in vacanza con la vespa si è rotto un dente dell'ingranaggio multiplo della vespa(precisamente della terza). da quello che so e immagino non è possibile ripararlo e conviene comprarne uno nuovo( e i prezzi non sono molto bassi!!!) non ho una grandissima esperienza nello smontaggio dei motori,ma bene o male so come smontare/rimontare un motore. oggi ho smontato tutto e non ho incontrato particolari difficoltà se non all'ultimo dove mi ritrovo ''attaccati'' al carter solo il multiplo(il dado esterno che lo tiene attaccato al carter l'ho già tolto) e il perno/albero del cambio dove è alloggiata la crociera. per rimuovere il multiplo devo necessariamente rimuovere quell'albero(dove è alloggiata la crociera) ma non riesco ad estrarlo. dal lato ruota posteriore ho tolto il dado della ruota,il fermo metallico e il dado a ghiera ,provato a martellare con il martello di gomma ma non viene via,non si muove nemmeno di 1mm. ho inondato la zona sia esterna lato ruota posteriore che interna del carter di svitol per ammorbidirlo ma niente. cosa diamine ho sbagliato? c'è qualche altro fermo? vedo solo il cuscinetto dal lato ruota posteriore. grazie in anticipo. ECCO UNA FOTO PER far si che si capisca meglio quello che ho certato di spiegarvi. premettendo che è stata fatta prima di arrivare al punto in cui mi trovo(ad esempio gli ingranaggi del cambio della secondaria l'ho tolti) dente rotto della primaria
