Cerca nel Forum

Ciao a tutti, mi presento sono un nuovo utente. Per raccontare un pò la mia storia "vespistica", ho avuto come prima una vespa V 50 (non feci in tempo a prendere una pk 50 rush che secondo me era molto migliore, o almeno una N ma ormai erano già fuori produzione) alla quale montai un 75 DR senza altri lavori, poi un 105 sempre DR se ricordo bene cambiando pure la campana per allungare i rapporti, mi dette molte soddisfazioni (a 15 anni ) poi vendetti la vespa V per prendere la migliore vespa abbia mai avuto, un p 200e usato che era una bomba, non ho mai approfondito se era originale o meno, all'epoca avevo circa 17 anni, non avevo una lira per elaborare e sopratutto la vespa "volava" di suo per cui mi andava benissimo così ehehehe....purtroppo dopo un paio di anni me la rubarono e fu un dispiacere enorme perchè ero affezionatissimo a quel mezzo. Qualche anno dopo presi sempre usato un px 125 arcobaleno, ampiamente sotto il p200e anche se aveva un DR 177 montato senza altri lavori, ricordo che era molto corto come rapporti come se "volesse la quinta", l'ho tenuto un paio di anni e poi l'ho rivenduto perchè nel frattempo dovevo trasferirmi di città ed insomma era inutilizzato, non lo rimpiango particolarmente.... e veniamo ad oggi, un paio di anni fà mio suocero mi ha regalato un px di questi nuovi con freno a disco perchè non lo usava più per l'età, mezzo devo dire complessivamente un poco meno qualitativo dei vecchi "vesponi" ma con il plus del freno a disco anteriore che abbinato a quell'ammortizzatore sempre anteriore che affonda poco è un bel salto di qualità, e la comodità dell'avviamento elettrico e del miscelatore automatico (gli anni passano ehehehe). L'ho scatalizzato perchè scaldava come un forno ed era "tappato", mi sono limitato a mettere una marmitta originale e cambiare i getti del carburatore e và meglio di quando l'ho preso (solo così sono passato da 85 a circa 95 di contakm ed in generale è più elastico e allunga meglio), la carburazione non mi soddfisfa al 100% credo per colpa della ghigliottina che non ho cambiato ma tantè il suo lavoro lo fa adesso, venendo al titolo del topic, ho deciso di elaborarlo per un uso 50% cittadino e 50% turismo breve/medio raggio, preferisco la coppia e l'elasticità di marcia alla velocità assoluta e all'allungo sportivo, e volevo consigli/pareri visto che seguo questo forum da qualche mese e vedo che c'è gente molto competente, avevo pensato a questa configurazione: cilindro Pinasco alluminio "gran turismo" 190cc (corsa 60) albero motore Pinasco anticipato corsa 60, cono 20 (non quello "racing" che mi pare sia uscito più recentemente) carburatore SI 26/26 ER con miscelatore, chiedo qui se fosse meglio abbinarci anche coperchio scatola e filtro della T5 o posso farne a meno e lasciare filtro e scatola originali, ed inoltre chiedo la serie di getti che monta di suo/che mi converrebbe prendere per provare (vorrei fare un acquisto unico tutto in una volta) marmitta sip road nera pignone 22 adatto ad essere montato sulla frizione 8 molle, dovrei avere così un 22/68 dischi frizione newfren in carbonio la crocera la devo cambiare perchè la terza ogni tanto "salta", per cui chiedo se conviene prenderla rinforzata o basta ricambiare con una originale poi visto che voglio fare lavori al carter per raccordare sia il carburatore che il cilindro, a sto punto cambierei anche i paraoli (anche se la vespa ha solo 7500km che dite?) infine, volevo prendere un ammortizzatore con precarico regolabile per quando giro in due, avevo pensato ad un semplice Carbone da circa 50 euro, vorrei che fosse anche più comodo dell'originale perchè soffro di schiena e l'originale non filtra nulla, la sella forse la cambio con quella degli ultimi px adesso in produzione (o una migliore, se anche qui potete consigliarmi) ah scusate, altra cosa, vorrei consigli pure sulla candela da mettere scusate il lungo post ma pensavo fosse necessario presentarsi visto che è il primo, aspetto quindi pareri/consigli/aggiunte e ringrazio anticipatamente chi me li darà

Allora scrivo perchè oggi mi sono accorto che al manubrio della mia 50 prima serie si è spezzato un pezzo di due/tre centimetri sotto, dove c'è la vite che fissa la leva del freno anteriore...strano perchè non lo uso mai!! Vi prego ditemi che non c'è da cambiare l'intero manubrio! Domanda forse stupida.. si potrebbe saldare? Perchè il manubrio è in alluminio.. Grazie intanto e appena ho tempo metto delle foto.

Salve non so se si può, nel caso non si possa scusatemi comunque questo è il mio canale youtube, lo scrivo perchè ho caricato anche dei video sulla mia vespa. Grazie per l'attenzione Ciaoooo https://www.youtube.com/channel/UCWjTbfw8a037L7aekVIotlw

Salve a tutti, ho un problema(ccio) con una PX 125 nuova scatalizzata che continua a bruciare candele, le originali P82M Champion e non riesco a spiegarmi il perchè. Premetto che è stata sostituita tutta l'accensione ossia statore volano e centralina con quella "vecchio tipo" perchè quella cinese che montano le nuove PX da grossi problemi di vuoti di carburazione (meglio accensione), i getti sono originali del PX scatalizzato col solo max portato a 102, resto invvariato. Preciso anche che statore e centralina sono originali Piaggio e la vespa, a parte questo difettaccio , andrebbe benissimo. C'è inoltre da dire che ciò è avvenuto (sta avvenendo) in città con le temperature che ben conosciamo ora, ma mi pare strano che quello basti a far saltare una candela dietro l'altra. Attendo lumi o esperienze simili grazie

Ho da poco sostituito il carburatore della mia rally perchè danneggiato, con un' altro dell' orto (no spaco) originale dell'epoca fondo di magazino Si tratta di un carburatore senza freno aria a differenza di quello montato in origine, che a detta della piaggio dovrebbe andar meglio Il problema che riscontro è che per avviare il rallone devo dare prima 3-4 pedalate leggerissime come per far arrivare la miscela (come se avesse bisogno del cicchettino come sulle faro basso) e poi una normalissima pedalata e va subito in moto. Per il resto è praticamente perfetto qualcuno mi sa dire perchè questo comportamento ?

Ciao a tutti, mi chiamo Antonio ho questa vespa e corre a sapere il telaio a che vespa appartiene perchè da quello che so lo sterzo a dato quadrato che sta montato non le appartiene!

Ciao a tutti cari amici, ritorno a scrivere perchè ho un problema con la mia vespa 50 special. Incombe la revisione tra qualche mese e ho deciso di rimettere il motore 50 per non avere storie. Lo provo sul cavaletto e fuziona bene anche perchè in questi due anni l'ho riaperto revisionato completamente richiuso e acceso una volta alla settimana sino ad ora per tenerlo in forma (sempre sul cavaletto). Bene Ieri vado a montarlo sulla vespa....stacco quello modificato e attacco quello originale 50...faccio le marce, frizione ecc...ragazzi non c'è verso di metterlo in moto....allora mi viene il dubbio...ho collegato male i fili dell'impianto elettrico...quindi controllo... Bobina superiore a verde Puntine a rosso Bobina inferiore a nero Bobina esterna a rosso Tutto ok...allora controllo le puntine con lo spessimentro...(il manuale dice che devono stare aperte tra 0.3 e 0.5) le mie stanno aperte a 0.4. Controllo l'anticipo ed è ok (anche perchè sul cavalletto funzionava bene il motore...)....candela ok fa la scintilla, la miscela arriva perchè la candela è bagnata quando la levo dalla sua sede... L'unica cosa che mi fa strano è.....metre spedivello il faro posteriore tenta di accendersi...mentre l'anteriore non va...allora smonto e controllo...niente da fare tutto ok...lampadine e cablaggi ok...mentre spedivello fuziona anche il clacson...quindi non so più che pensare....le luci anteriori però continuano a non accennare nulla. Ora sono anche nervoso un po...quindi non ho la mente lucida...e magari il problema è una fesseria e non lo vedo per adesso....qualcuno ha qualche idea? Grazie mille amici di VOL!!

Buongiorno a tutti, qualcuno ha idea del perchè Piaggio nel 2011 abbia sostituito la storica accensione ducati a 6 bobine (statore, volano, centralina) rappresentata nella prima foto con quella a 12 bobine prodotta in cina della seconda foto? A voi l'amletico quesito, il perchè della curiosità (si fa per dire) lo dirò poi. Grazie:confused:

allora io ora monto un 28 e devo dire che a fatica riesco ad aprirlo tutto pero ora sto per montare un 32 e non so che gas rapido montare perchè quello che si monta al manubrio,che poi esce con un filo e devo bucare dove c'è il contachilometri non lo voglio assolutamente perchè mi fa cagare,quindi c'erco un altro meccanismo che svolga la stessa funzione,grazie in anticipo.

Non sapevo se è una questione da sezione tecnica..spero che qualcuno mi sappia ripsondere, magari un antropologo Perchè se fai lavori meccanici fai da te in garage ,la gente che passa ti guarda come un ladro ?