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  1. Cosa fare in caso ci venga proposto l'acquisto di una Vespa con la sola targa ma senza altri documenti (libretto di circolazione e foglio complementare o Certificato di Proprietà )? La cosa più importante è il documento di proprietà, senza di quello: niente da fare! Fare SEMPRE una visura con il numero di targa al PRA. E, se la vespa risulta: DEMOLITA (anche se conserva la targa non è cosa impossibile), vedere qui: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/1679-reimmatricolazione-vespa-demolita-o-di-origine-sconosciuta.html . DEMOLITA CON INCENTIVI PER LA ROTTAMAZIONE (imp
  2. Ho una Cosa 1 e il mio problema è il seguente: il freno anteriore ha una potenza frenante esagerata tanto che è quasi impossibile modularlo. Il freno posteriore invecie è quasi inesistente infatti ho passato la revisione per un miracolo. Può incidere il fatto che è stata per oltre un anno abbandonata alle intemperie?Esiste un modo per regolarli?
  3. E' passato un pò di tempo e non mi sono risparmiato con i test su strada effettuati con motori lml corsa 57 o corsa 60 poco elaborati e molto elaborati, ho fatto prove con motori px di tutte le configurazioni ho lasciato marmitte in prova in molte officine per testarle ed infine metto i coni delle marmitte + vendute che ho visto che vanno davvero bene. Dal cono + piccolo ci ricavo le Megadelle per motori originali elaborati e molto elaborati per motori originali lml lascio paratia vergine + aggiunta di cono versione 1 versione 1,2 motori originali px aggiungo un buco sulla paratia perc
  4. Ciao Ragazzi, credo di avere il tappo olio cambio del mio PX Arc 200 spanato, perchè pur serrandolo non si stringe più con forza ma continua ad avvitarsi.... presumo non si tratti del bullone ma purtroppo la filettatura "partita" dovrebbe essere quella del carter. Si tratta del foro di svuotamento, quello nella parte bassa del carter. Per ora, dopo aver riempito il carter con olio nuovo, l'ho avvitato così com'è... sperando che possa tenere per altri 5\10mila KM e affrontare la situazione al prossimo cambio olio... Nel frattempo avete suggerimenti? Grazie, Andrea
  5. Salve a tutti, apro questa discussione perchè ho trovato un nuovo problema al mio PX: dopo numerose chiazze d'olio in garage mi sono deciso a cercare di capire il vero motivo di queste perdite, ed ho scoperto che perde olio (a colore sembra benzina, ma di sicuro non lo è) dal selettore del cambio. la goccia scende Centralmente. come mi devo comportare? su cosa devo andare a mettere le mani? grazie a tutti, ciao!
  6. Salve a tutti, la mia nonna ha una piccola perdita Girando l'asta di comando del rubinetto benzina ho notato che c'è una trasudazione. Le immagini parlano da sole. La prima foto mostra il rubinetto asciutto; la seconda foto invece il rubinetto dopo aver mosso l'asta. C'è da dire che una volta montata l'asta è perfettamente fissa, senza giochi che invece si hanno col serbatoio smontato, però mi chiedo se è normale o se posso farci qualcosa. Specifico che ho già smontato, pulito internamente e riassemblato serrando bene le viti. Suggerimenti?
  7. Ho una vespa px 125 arcobaleno del 1986 ,ho notato ke perde olio da un perno vicino frizione. Il meccanico ha detto ke e' un perno ke mantiene gli ingranaggi cambio e nn può risolvere la perdita ke secondo lui è dovuta a un possibile dilatamento del foro. Come posso fare?
  8. EÔÇÖ dalla fine dellÔÇÖestate scorsa che vado avanti con questo problema, la mia Rally ha tutti sintomi di una vespa che aspira aria da qualche parte: rimane accelerata in rilascio, a volte fino anche allÔÇÖautoaccensione. Il motore, a livello teorico, si dovrebbe presentare in ottime condizioni, perche è stato completamente restaurato 3 anni fa tutto nuovo, lo scorso anno ho montato il vespa tronic e quindi lÔÇÖimpianto elettrico è nuovo, cuscinetti e paraoli sempre in ordine, frizione con su toh 10.000km a dir tanto, ora ho messo carburatore (spaco) filtro e marmitta nuovi, nel cercare da d
  9. Ciao a tutti, oggi ho revisionato il carburatore: l'ho smontato, ho pulito bene le varie parti e i getti con benzina con aria compressa e l'ho rimontato. Una volta montato il tutto ho dato una botta col pedale e la vespa è partita. Poi si è spenta e ha iniziato a perder benzina..da lì non si è più accesa e appena giro il rubinetto perdo. La perdita arriva chiaramente dal carburatore. Avevo acquistato un kit di revisione, del quale ho usato solo un paio di guarnizioni nuove. Non ho modificato le regolazioni dei getti. Ho smontato anche galleggiante e spillo per pulirli e forse potrebbe esser
  10. Ciao! Chi mi consiglia un bravo e fidato meccanico che metta in ordine la mia vespa 150 vbb? L'ho fatta resuscitare (in realtà non era messa malissimo) da Tonazzo qualche anno fa, ora vorrei metterla a posto perchè mi dà dei problemi sia di motore (perdita olio, si "inceppa" con un passeggero a bordo...) che di carrozzeria (ruggine che si inizia ad intravedere - ma lo farei in un secondo momento). Insomma vorrei metterla in strada e farla funzionare "come si deve"! Grazie per l'aiuto! F
  11. Buonasera a tutti. Il gs ha deciso di farsi notare e ha iniziato a riempire la marmitta di benzina. Ovviamente non parte, se non per un attimo dopo aver asciugato tutto. Ho capito che è sicuramente lo spillo conico usurato e a motore spento, essendo il caburatore montato in verticale, si allaga sia il cilindro che la marmitta. Quello che vi chiedo è: dove lo trovo nuovo??? Non trovo un ricambista che abbia questo "benedetto" spillo. Secondo lo schema dei ricambi dell'orto il codice ricambio è il "2343 x 08". Qualcuno mi sa dare una mano? Il modello di carburatore è UB23S3 I Grazie a tutt
  12. sorri

    Verniciatura vespa...Costi!

    Ciao a tutti. Siccome ho appena pagato il mio carrozzaio di FIDUCIA.... e mi devo ancora riprendere dallo shock. Mi ha verniciato una VNB1 del 1960 ovviamente era tutta smontata e sabbiata. nessuna saldatura da eseguire, ma tante tante botterelline . Mi ha preso 1450 € e ci ha impiegato 13 MESI per farmela e meno male che è un colore pastello...... pensate se fosse stato metallizzato! Adesso ho 2 vespe V30 del 51 da fare e quando il carrozzaio le ha viste mi ha detto che ci vorranno 2500 € a farle tutte e 2. ne ho sentiti altri nella mia zona, ma quando vedono il modello mi chiedon
  13. Ciao Amici come voi sapete quest'anno si terrà il primo Raid VOL in Sardegna, io stavo guardando i vari biglietti e nelle date: partenza da Genova 26-04-12 con arrivo alle ore 8.00 del 27-04-12 a Porto Torres e con ritorno 30-04-12 con arrivo 01-05-12 a Genova le tariffe A/R si aggirano tra i 170 ed i 180€ se siamo in minimo 10 persone possiamo richiedere lo sconto gruppo, io questa settimana, massimo settimana prossima voglio prenotare il biglietto perchè le tariffe sono destinate a salire, chi fosse interessato al RAID e a queste date di partenza mi faccia sapere che vediamo di organizzare u
  14. Salve a tutti, mi chiamo Paolo e possiedo da 4 anni un P125X del 78. ImageShack┬« - Online Photo and Video Hosting A settembre ho deciso di montare il 177DR con tutto il resto originale. Mi sono accorto che però in 4 ha un sacco di giri e volevo risolvere questo problema. Ho letto che il mio modello monta un rapporto 22/67 e sempre leggendo mi sembra di aver capito che potrei montare quello del 200 23/65. Ci sono altre strade? Come spese su che prezzi siamo grazie a tutti
  15. Salve a tutti; ieri stavo viaggiando con la mia 200 rally quando ad un certo punto la vespa ha cominciato a singhiozzare e fare vuoti come se fosse andata in riserva. Subito ho girato la levetta del serbatoio però il problema non è piu sparito..sono stato costretto a rientrare con lo scooter che singhiozzava tra un vuoto ed un altro per una ventina di kilometri. Sembra un problema di corrente anche se secondo me è tutto in ordine. La vespa parte alla prima pedalata ma poi quando apro il gas fa degli evidenti vuoti e non sale di giri tendendo a spegnersi. Non vorrei che si fosse guastata la
  16. Cari Amici purtroppo vi devo informare che il nostro Piccio Senior non c'è più. Il suo fortissimo carattere ed il suo attaccamento alla vita ci hanno fatto sperare fino all'ultimo ma purtroppo, nella nostra dimensione mortale, ci sono delle sfide che non si possono vincere... Tutto il Gruppo dei Raiders si stringe attorno al Piccio ed ai familiari, vi siamo affettuosamente vicini. Aldo ci mancherai tantissimo. p.s. Il funerale si terrà giovedì 2 febbraio a Novellara, ci si trova alle due di fronte all'ufficio postale.
  17. Salve a tutti, faccio il mio esordio in questo forum chiedendovi aiuto! Ieri mi sono accorto che sotto la mia vespa, un px 150 del '06, c'era una bella macchia di benzina. La mia prima preoccupazione è stata andare a controllare il tubo ed era tutto ok, osservando meglio mi sono accorto che proprio nella giunzione tra testata e cilindro c'era una bella perdita con relativa goccia, non solo ma quando ho provato a dare scalciate alla pedivella mi sono ritrovato a terra due 'macabre' gocce d'olio, la vespa non è partita e ho lasciato stare perchè essendo solo un appassionato non ho nessuna esper
  18. la gomma se la gonfio dura 1 giorno e si sgonfia, dato che ho su il cerchio tubeless in ALU che sono facili da sbeccare, porto dal gommista e rischio, oppure uso una bomboletta ti "slimer", insomma, quella gelatina verde ?
  19. Sono nuovo di vol e mi volevo presentare, quindi salve a tutti! Mi sto accingendo a cambiare gomme e cerchi sulla mia vespa px millenium, x i cerchi credo prenderò i tubeless di sip, anche se devo dire che i nuovi di tonazzo mi piacciono, x le gomme pensavo alle heidenau k47 in quanto la vespa la uso più o meno in tutte le condizioni (pioggia, asciutto, inverno). vorrei sapere anche il vostro parere, magari di chi ha già usato questi cerchi o queste gomme. gracias!
  20. Di rientro dal servizio, percorrendo la provinciale mi sbuca all'improvviso un cinghiale enorme! Per fortuna riesco a frenare in tempo e a beccarlo in frenata! Risultato macchina con paraurti spaccato, fanale andato e crepa sul parabrezza! Ora mi aspettano lunghe giornate di pratiche sperando che l'assicurazione riesca a risarcirmi qualcosa! Per fortuna l'animale è morto e lo abbiamo recuperato! Sarà un'ottimo spezzatino!!! sperando che in nottata non mi venga qualche dolorino..............
  21. ciao volevo chiedervi se qualcuno soffre di dolore al polso sinistro. io ho un dolore molto forte all'interno del polso credo dovuto al movimento del cambio. Il dolore diventa più forte dopo 2-3 ore di guida in città , da diversi mesi e non accenna a diminuire. Qualche esperienza simile? grazie
  22. salve ragazzi,stamattina ho notato che dalla parte della vite di scarico dell'olio cambio trasuda un pò di olio.Ho fatto il cambio dell'olio circa 3000 km fa..E' normale questa piccola "perdita"?ho saputo che ogni 4000 km si dovrebbe controllare il livello e in caso fare un piccolo rabocco..sarà per questo? vi ringrazio !
  23. Ciao a tutti, nel vespaclub di cui faccio parte c'è un rgazzo che ha una vespa dalla cui visura risulta "radiata d'ufficio", ma nelle annotazioni c'è la perdita di possesso. Ora, le due cose mi sembrano inconciliabili... oppure è possibile!!??? grazie come sempre. lorenz
  24. Ciao a tutti, dopo aver smontato il cilindro x un controllo delle fasce o rimontato il tutto. All'inizio nessun problema e dopo qualche giorno ha iniziato ha perdere olio dalla testa. Ora il problema sta peggiorando e perde ancora di più. Il motore è quello di un pk 125 con cilindro et3. Sapete a cosa è dovuta la perdita? Grazie mille in anticipo
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