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  1. io ho una vespa 132 malossi lavorata con espansione e basetta da 2 mm fasi 189-129 aspirazione lamellare a valvola con collettore mrt,accensione elettronica albero anticipato rapporti 25-69 e 28 phbh di carburatore,ora vorrei mettere un carburatore più grosso e chiedo a vuoi due cose:primo faccio bene ad aumentare di misura il carburatore ? cioè sarebbe sprecato sulla mia vespa un 30 o 32 ?Seconda domanda cosa qul'è meglio per voi ? vhsa o phbh differenze prestazioni e sopratutto consumi ? grazie in anticipo
  2. Salve a tutti ragazzi, volevo conoscere quale potrebbe essere una buona configurazione di base per il phbh 28 su 130 polini rifasato. Possiedo un phbh 28 rd ed essendo ibrido 2t/4t non è proprio adatto. La vespa innanzitutto non mantiene il minimo e mura assai. Vi posto la mia configurazione: getto max 125 min 51, starter 60, polverizzatore 268t e spillo x6 alla seconda tacca dall'alto. Il carburatore ha il power jet ma non c'è ill getto perchè l'entrata è stata tappata. Vi posto anche delle foto
  3. chi ha già installato mi saprebbe indicare la corretta configurazione di un carburatore phbh 28 su px con un termico 177cc ? Leggo in giro ( e me lo disse pure un mecca ) che un carburatore mikuni TM 24 (tipo dell' et4 ) è installabile sulla vespa, ma cosa va sostituito. ? grazie
  4. Salve a tutti. Non volendo "rovinare" il motore del mio P125X, tutto originale, del 1979 avrei trovato un motore usato da poter elaborare senza tanti pensieri. Guarda caso è della stessa serie del mio: VNL3M a puntine. Monta un kit in ghisa che dovrebbe essere Polini con un carburatore Dell'Orto PHBH28 che non avevo mai visto. E' del tutto diverso dall'originale, non ha filtro aria e entra nel motore tramite un collettore CRC Bettella.. Non so come è stato montato il gruppo termico, se è stato raccordato o no, se gli altri organi interni sono in buona salute. Ho smontato la marmitta e guardando attraverso lo scarico il pistone sembra buono, non è rigato nè troppo annerito e le 2 fasce sembrano a posto. Non me ne intendo molto. Sarei deciso a smontare tutto cominciando dal gruppo termico per controllare e fare una revisione, però prima lo voglio mettere in moto sul banco per sentirlo. Avete dei consigli da darmi prima che cominci? Ho pensato di smontare il cilindro lasciando il pistone mezzo inserito per non dover cambiare le fasce.. Vorrei cambiare i cuscinetti, controllare la frizione ed il cambio, modificare eventualmente quello che si può migliorare. Vorrei anche allungare un po' i rapporti per avere una buona velocità di crociera a regime normale.. Che mi dite poi del carburatore PHBH28? Non l'ho mai trovato come argomento nelle discussioni di questo forum e non ci sono molte notizie in rete.. vi sarei molto grato se me ne descriveste caratteristiche, pregi e difetti. Grazie.
  5. Buongiorno a tutti, mi è capitato tra le mani questo carburatore. conoscevo bene il bd ma questo modello è leggermente differente: Proviene da una Rs del 98, non ha il powerjet (caratteristica tipica degli rd), ha un condotto per la lubrificazione, e la particolarità che più mi ha fatto preoccupare è che non possiede un getto per il minimo, ma solo un polverizzatore. Esteticamente pare nuovo, mi sembra in ordine. Voi lo conoscete? Aiutatemi a sistemarlo, per un futuro uso sul mio Px. Saluti Elia
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