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  1. Ciao a tutti, recentemente ho acquistato un P125X che nelle mie intenzioni dovrà essere adibito a veicolo da viaggio, visto che il motore attuale è da rifare ho deciso di elaborarlo. Premetto subito che questa sarà la mia prima elaborazione quindi non ne so molto a parte quello che posso aver letto in giro sul forum. Tra le varie modifiche che vorrei fare c'è anche il montaggio del albero anticipato, cercando in giro ho trovato alberi a corsa normale da 57 è a corsa lunga da 60. Vista la mia grande ignoranza a riguardo vorrei capire che vantaggi può portare l'installazione di un corsa lunga rispetto alla corsa normale ed allo stesso tempo i svantaggi che potrei avere, qualcuno può darmi un poche di delucidazioni in merito cosi da sapere come procedere?
  2. Vorrei far avere alla mia vespa 50 special un po piu di spinta, aumentare la coppia. il mio obbiettivo non e aumentare la velocità. Pensavo di montare un carburatore da 19, ma per montarlo sul 50 originale serve qualcos'altro? oppure avete altri consigli ?
  3. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e sarei grato a tutti i guru se sapessero aiutarmi in una piccola elaborazione per una star 125 2t che, se non vado errato, monta la stessa componentistica del px 125. Per quanto possibile non vorrei intervenire pesantemente sulla moto (vd. raccordatura o barenatura carter) e limitarmi in termini economici; come prima ipotesi avevo pensato ad un cilindro, una marmitta e un carburatore, sapreste darmi qualche informazione in più? Grazie infinite P.S. Le manopole hanno diametro 22 sx e 24 dx?
  4. Un saluto al Forum! Dopo un periodo passato a trafficare sui 4 tempi ritorno al 2tempi con una piccola elaborazione su una Special. Motore PK 125 con: - cilindro 125PK con travasi raccordati ai carter - testa polini - accensione elettronica con volano originale 125 - marmitta Polini a banana - collettore 24 - carburatore PHBL 25 - filtro a cono in reticella Polini Detto ciò vorrei carburarlo come si deve senza rischiare il grippaggio. Al momento il carburatore è configurato così: Valvola 40 Spillo D22 Polverizzatore Q264 Aria 70 Minimo 50 Max 84 Galleggiante 90102 gr.8.3 QUALCUNO HA GIA' PROVATO QUESTA CONFIGURAZIONE? CHE CANDELA DOVREI MONTARE??? CHE GETTO PER IL MASSIMO?? Thanks! un saluto al Forum!
  5. Salve a tutti ─ù la prima volta che scrivo qui..ma veniamo al dunque..vorrei fare una piccola elaborazione sulla mia vespa 50 R a tre marce..allora incominciamo: -gruppo termico 75 polini -marmitta polini a banana -carburatore 16/16 -frizione rinforzata con molla polini E magari anche l' albero anticipato mazzuchelli.. Potete dirmi se va bene..?? Grazie in anticipo,,
  6. salve a tutti, sto per iniziare il rifacimento del mio motore che, con su le spalle oltre 110.000 km, comincia a fare qualche rumore di troppo; per iniziare vorrei ricorrere al kit di revisione Tonazzo e vorrei sapere da chi l'ha usato come si è trovato e se è necessario acquistare qualche altro cosa (a parte logicamente il lavoro di rettifica albero motore e cilindro e la crocierea che non è compresa nel kit); vorrei infatti organizzarmi senza dover andare poi in giro a recuperare qualche altro pezzo che va sostituito. Un dubbio: i cuscinetti da sostituire sono solo 3 (2 di banco + mozzo ruota post)? Ho poi notato che il cuscinetto mozzo ruota è del tipo sigillato, ma da quel che sapevo sui vecchi px c'era il classico sistema (partendo dal lato tamburo) paraolio+cuscinetto (lubrificato da olio del cambio) e non cuscinetto + paraolio (come sugli ultimi px), secondo voi è la stessa cosa? Vorrei poi sapere, dato che montero' un cilindro e testa del px 150 che mi sono ritrovato, se i rapporti del cambio del 125 e 150 sono uguali e quindi se cambia solo il pignone; infatti avrei pensato a cilindro 150+pignone da 21+ sito plus+getti del 150 (ho un motore 150 intero da cannibalizzare), cosa ne pensate? qualcuno ha già fatto questa "quasi elaborazione"? La mia intenzione infatti è di rifare il motore e di riaprirlo tra altri 100 000 km. ciao a tutti
  7. ciao ragazzi cosa ne pensate di questa piccollissima elaborazione per la mia vespa hp 3 marce: gt= 75DR 3t marmitta: inizialmente originale carb: 16/12 cn getto max 65 (???) campana: 18/72 andrebbe bene cosi inizialmente la mia vespa anche se senza scarico?? cosa ne pensate???
  8. buongiorno a tutti. di recente ho acquistato un p15ox del 1979 a mio avviso bello. il punto che è si bello a livello estetico, ma manca decisamente di motore. mi spiego meglio: io abito in un posto non proprio pianeggiante dove discese e salite sono all ordine del giorno e in 2 la vespina fatica un pò. mi son recato da un meccanico (consigliatomi da conoscenti) che mi ha detto che il problema è facilmente risolvibile con una piccola elaborazione : 180 pinasco a canna cromata, che a suo dire è potente ed affidabile e marmitta del T5 che, sempre a suo dire, rende meglio di una sito plus per px. tutto qui, anzi mi ha sconsigliato di fare altre modifiche perchè questa configurazione è praticamente come un originale ma solo più potente e duratura. consigli sensati? grazie a tutti
  9. ciao a tutti vorrei fare una piccola elaborazione per guadagnare qualche km/h al mio px 150 del 2005 cosa consigliate? non ho molti soldi da spendere...
  10. Salve a tutta la community: smanettando nei vari forum mi sta sempre più venendo voglia di fare una piccola elaborazione per il mio mezzo, un px 125 arcobaleno a miscelatore separato dell'84. Premetto che non vorrei creare un mostro dalle prestazioni da gara ma solo una vespa che abbia una buona velocità di crociera, intorno ai 90 km/h, e se possibile con un piccolo spunto, ma quest'aspetto diciamo che è secondario. Mi sarei fatto un'idea riguardo la scelta di alcuni componenti ma volevo sentire anche le vostre opinioni, in quanto di esperienza meccanica in termini di elaborazione ne ho praticamente pochissima. Vorrei montare nell'ordine: Polini 177 Albero anticipato corsa 57 Frizione denti dritti con rapporti 23/64 (se esiste....ma mi sembra di si) Carburatore 24/24. A parte mettere in conto di lavorare i travasi, cosa altro dovrei fare? Mi consigliate anche il cambio degli ammo? E per la scelta di frizione e rapporti, c'è qualche cosa di meglio per quello che servirebbe al mio scopo? Grazie anticipatamente per ogni suggerimento.
  11. Ciao a tutti! Vorrei un vostro consiglio: vorrei restaurare un motore da ET3 e renderlo un po' più potente (con velocità massima 95 km/h). Il meccanico mi ha consigliato un gruppo termico DR130 e lasciare i suoi rapporti originali 24/61 (perchè il 27/69 denti dritti è molto rumoroso). Mi ha consigliato di anticipare un po' l'albero motore come consiglia la DR. Secondo voi dovrei raccordare i carter o potrei lasciarli come in origine? Ripeto, non voglio un motore con prestazioni esagerate ma non affidabile. Questa configurazione potrebbe andare bene?
  12. salve, ho una special con gruppo 75 dr carburatore 19/19 volano alleggerito e marmitta originale 50, il problema e che raggiunge subito il massimo dei giri con meno della meta di acceleratore 1,2,3,4 in dieci metri, se apro il restante di acceleratore fa solo rumore. cosa posso fare per sfruttare tutta la potenza? grazie a tutti per le risposte
  13. Non ho trovato post analoghi, cosa mi consigliate per la mia PK50S? vorre sistemarla un po. anno 1982 testa cilindro pistone polini 75, rapporti originali, carburatore originale, marmitta del Pk 125 FL ( con collettore adattato e risaldato ) se non volessi mettere un carburatore del 19 ma tenere l'originale senza alesare, che getti mi consigliate?
  14. Ciao a tutti volevo chiedervi un consiglio....un mio amico ha 4 vespe: 2 50 cc e 2 special veramente perfette, l'altro giorno gli si è allagato il garage e come risultato 3 di queste sono finite sotto acqua fino alla ventola...togliendo la candela e agendo sulla pedivella è saltato fuori un getto d'acqua misto fango A QUESTO PUNTO: 1) smontiamo testa e cilindro, puliamo il pulibile e rimontiamo tutto 2) smontiamo TUTTO il motore? e puliamo? PORK che sfiga!!!
  15. Ciao a tutti, volevo chiedere qualche consiglio su cosa sarebbe meglio toccare o no per fare qualche piccola elaborazione al mio polini 177... Sul mio px ho montato un 180 polini che ormai ha quasi 20.000 km..ma non ha mai dato nessun problema anche dopo le numerose gite non proprio fuori casa... devo aprire il motore per cambiare la crociera, e ormai chiedo che lavori mi consigliate per far rendere il motore un po' di più.. Io ho già su una buona espansione,il carburatore è un 20 ma pensavo di mettere un 24 per poi raccordare i travasi allargare in basso lo scarico e abbassare una testa,che no dite?? poi non sapevo se alleggerire l'albero...o sentito molti pareri contrastanti... Datemi un consiglio... Come rapporto rendimento affidabilità cosa è meglio fare e cosa no?calcolate che io di km in vespa ne macino parecchi... Aspetto vostri consigli...vi ringrazio Riccardo
  16. ciao a tutti, da un mesetto circa ho comprato un px150e del 1982 che uso tutti i giorni per recarmi al lavoro(14km andata+14km ritorno). Dato che monto un parebrezza enorme(qua a varese fa freddo e la mattina ci sono anche +5┬░!) il mio problema e che utilizzando per un breve kilometraggio la vespa in autostrada volevo elaborarla leggermente in maniera tale da farle raggiungere i 95/105km effettivi contro i 85 che fa attualmente con il parabrezza. Mi consigliate il 150cc 5travasi di tonazzo? Volevo innanzitutto un mezzo affidabile e soprattutto con non consumasse troppo:attualmente faccio i 24km/l viaggiando al massimo! Inoltro volevo migliorare la frenata davanti:il kit a disco della grimeca frena bene? ......attendo consigli.........
  17. Qualcuno mi saprebbe dire fine a che numero di serie (+ o meno) o anno hanno fatto questi primissimi e rarisimi carter della N?
  18. Appena iscritto e già a rompere i maroni... non vogliatemene... Ho appena preso una PX 150 kat 2007 con su 600 km... praticamente devo ancora finire il rodaggio e anche se ho 31 e dovrei essere una persona matura già ammetto che non mi basta! Per chi la conosce... e ne sa molto più di me Scelta 1) piccola elaborazione lasciando il 150: gett0 100, scarico o cosa mi consigliate??? Scelta 2) alla faccia della municipale vado di gruppo termico, scarico, carburatore...? Nel secondo caso... quali parti mi consigliate? Oltre che per prestazioni anche per qualità e durata, visto che la usarei tutti i giorni in città e tangenziale... PS: chi c'è di affidabile a Milano e dintorni come vendita parti e eventuale officina? Grazie mille a tutti vi devo almeno una birra! Fabio
  19. Ciao a tutti.. Spesso mi è capitato di leggere di vespisti stanchi/annoiati dai problemi e delle scarse prestazioni di vespe anni 60 tipo vba vbb.. Poichè anche io lo sono, ho deciso di lavorare un pò su questi modelli, effettuando modifiche completamente reversibili con i pezzi che ho trovato in garage. Ecco cosa ho fatto: -cambiato carburatore con carburatore 125 px -cambiato cilindro con 177 dr -cambiato marmitta con padella SITO per vbb Il carburatore l'ho lasciato pari pari tranne che il getto del max, sul quale ho messo il 100 originale della vbb Ho sostituito la vite di regolazione miscela minimo px con quello della vbb (si regola meglio, non chiedetemi perchè) La modifica si fa in un'ora di lavoro, senza nemmeno smontare il motore. Il terzo travaso del dr risulta completamente chiuso. Risultato: la vespa parte al primo colpo, non si ingolfa, tira moooolto di più, vibra meno, riparte anche a caldo e senza fatica (miracolo!) però fa un pò di rumore in più.. Il terzo travaso non si può aprire bene se non riportando del materiale tramite saldatura, per cui ho lasciato perdere. In Ogni caso stando molto attenti si potrebbe lavorare entro i limiti dell'impronta originale e ottenere così il 3°travaso (anche se lo si sftutta comunque per 1/3) Come marmitta si potrebbe ottenere qualcosa in più montando quella dello sprint (quella col "collo" lungo), ma ha senso solo se si deve cambiare la marmitta origianale. L' accensione l'ho lasciata come l'originale, voi che dite? può andar bene o meglio cambiarla? Aspetto critiche/suggerimenti Ciao Luca
  20. Come da oggetto. Possiedo una vespa 50 n 3 marce del 69 e dato che va veramente lenta (toccherà si e no i 45/50 km/h) vorrei fare una piccola elaborazione (pensavo un 75) per guadagnare qualche km/h in più e un pò di spunto in partenza...Dato che non vorrei spendere tanto, e non voglio cambiare il padellino (faco se non sbaglio, già aperto) cosa mi consigliate di fare? Mi dite anche un paio di prezzi giusto per farmi un'idea?
  21. Così come la vespa può essere considerata il simbolo dell'Italia su 2 ruote, così la vecchia 500 è stata il simbolo delle 4 ruote. Ieri, 4 luglio 2007, è stata presentata la nuova 500, in concomitanza del 50esimo anniversario della vecchia 500. Voi che ne pensate di questa nuova auto made in Fiat? Diventerà gloriosa come la sua antenata?
  22. Salve gente.. finalmente ho fatto delle foto alla Sprint che sono in procinto di acquistare... ecco le condizioni in cui riversa adesso. Facendo una visura risulta radiata, quindi ora mi spetta tutta la pappardella della procedura... secondo voi quanto vale in queste condizioni? Il motore gira tranquillamente e la ruggine è solo superficiale, la pedana è sanissima, il sellino è completamente da cambiare! Attendo notizie! Ciao belli! PS: così passo un'eventuale iscrizione ad ASI o FMI, o devo perforza rimetterla in sesto??? GRAZIE!
  23. Ciao a tutti, volevo chiedervi: io sto ristrutturando una special del '79, ed ho intenzione di fare una piccola elaborazione(giusto x nn andare a50km/h) e conto di metterci carburo 19, 75 polini racing e marmitta. Qui sorge il dubbio:ci sono 2 marmitte polini: il "bananone" e quella ad espansione silenziata. Quale mi consigliereste? Grazie
  24. Ciao a tutti, volevo chiedervi: io sto ristrutturando una special del '79, ed ho intenzione di fare una piccola elaborazione(giusto x nn andare a50km/h) e conto di metterci carburo 19, 75 polini racing e marmitta. Qui sorge il dubbio:ci sono 2 marmitte polini: il "bananone" e quella ad espansione silenziata. Quale mi consigliereste?Ho letto da qualke parte ke va meglio il bananone (tipo proma) ke quella ad espansione,ma di solito sui 2t nn vanno meglio ad espansione?! Grazie!!
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