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  1. FACCCIO UN APPUNTO GENERALE. ANCHE SE NN SEMBRA DO UNA SCORSA VELOCE A QUASI TUTTI I POST. SE RIESCO RISPONDO ALTRIMENTI LASCIO PERDERE, A SECONDA DELL'ARGOMENTO, DELLA MANIERA IN CUI VIENE TRATTATO E DELLE COSE CHE VENGONO DETTE. SUI PRIMI 2 PUNTI NN C'è NESSUN PROBLEMA, ANZI MOLTE VOLTE APRITE DISCUSSIONI INTERESSANTI, E POCHE VOLTE TROVO DA RIDIRE SU COME VI COMPORTATE. IL 90% DELLE VOLTE TRATTATE L'ARGOMENTO CON SERENITà, SENZA INUTILI POLEMICHE, SENZA VOLER PREVARICARE A TUTTI I COSTI. VOLEVO SOFFERMERMI UN'ATTIMO SULL'ULTIMO PUNTO. "LE COSE CHE VENGONO DETTE". hO AVUTO MODO DI NOTARE CHE MOLTE VOLTE VENGONO DATI CONSIGLI FACILI, FIGLI DI LETTURE DI ALTRI POST, E POI ADATTATI, TRITATI E RITRITATI, UN PO PERSONALIZZATI.OPPURE SI FA RIFERIMENTO A "SENTITO DIRE" O AFFERMAZIONI PRESUNTE. QUESTO FA SI CHE SI CREINO VERITà DISTORTE, CHE MOLTI UTENTI NUOVI, IGNORANTI IN MATERIA, PRENDONO COME ORO. QUNDI RAGASSI, UN PO DI ATTENZIONE SU CIò CHE SCRIVETE. SCRIVETRE SE SIETE CERTI DI CIò CHE DITE. MOLTI DI VOI, SI INTUISCE CHE NN HANNO PROVATO LE MODIFICHE CHE PROPONGONO SUL PROPRIO MEZZO. SONO SICURO CHE QUESTO POST NN CREERA' POLEMICA, E CHE CHI SI SENTE CHIAMATO IN CAUSA RIFLETTERà. GRAZIE PER L'ATTENZIONE SEBA
  2. Come da titolo ho deciso di restaurarla anche se è un doppione. grazie comunque ai 14 utenti di vol che mi hanno contattato per uno scambio,ma ripeto preferisco vespe/moto anteriori al 1955. la vespa è del gennaio 1955 ed è ferma dal 1965 "segna" 14000 km ed e' stata in una stalla x 40 anni,ma non dispero........ vedro' di farcela! Si diano inizio alle danze!!!!! vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955 vl1_1955
  3. si puo piegare in tranquillita con la vespa? o bisogna predere qualche precauzione
  4. Allora ragazzi, eccomi qui pronto per "operare" per la prima volta sul motore della mia Vespetta, per cui sono sicuro che vi farò un sacco di domande...insomma avrò bisogno del vostro prezioso aiuto! Per ora comincio col restauro del motore...nn ho ancora deciso se farò anche la carrozzeria. Vedrò man mano che vado avanti. Intanto vi posto le prime immagini di come procede il lavoro. 1-2-3. Il motore pronto per essere smontato 4. La candela: come vi appare? 5-6. Smontaggio del volano con un attrezzo autocostruito 7-8. Volano tolto e il retro del volano 9-10. Lo statore e i fili in uno stato pietoso 11. Statore smontato 12-13. Testata smontata: come è messa? 14-15-16-17-18. Foto del cilindro e del pistone 19. La Vespa senza motore Nn ne capisco molto, ma mi sembra che il pistone abbia preso qualche scaldata, vero? Beh, non appena smonto qualcos'altro vi aggiorno, ok? Cmq il prossimo passo è smontare la frizione e cominciare a bestemmiare per aprire i carter. Ciaoooo
  5. Sabato 18 luglio sono partiti da Milano gli equipaggi europei che partecipano al MONGOL RALLY e, tra questi, i 5 ragazzi del team https://www.vespaonline.com/vbulletin/viaggi-vespa/65301-vespa-super-preparata-per-il-mongol-rally.html https://www.vespaonline.com/vbulletin/calendario-raduni-ed-iniziative/66384-presentazione-italian-wheels-piove-di-sacco-pd.html https://www.vespaonline.com/vbulletin/calendario-raduni-ed-iniziative/65547-venerdi-19-giugno-presentazione-ufficiale-del-viaggio-mongolia-vespa.html
  6. kav

    le tre americane in Vespa

    ciao Ragazzi Vespisti, finalmenente scrivo questo post... ci ho messo un po' prima di rendere pubblica la cosa, soprattutto nell'ambito vespistico, in quanto prima volevo fosse ben sicura la partenza... fare brutte figure con colleghi vespisti non mi sarebbe andato giù ancor di più... volevo solo dirvi che sono in partenza per il viaggio in america, sulla mia Vespa non so quanto tempo avrò on the road per dedicarmi alla scrittura, scriverò sul mio blog il più possibile, e cercherò di scrivere anche qui... in ogni caso se Lore se la sente, sarebbe per me un onore riportasse a voi tutti qualche aggiornamento anche copiandolo direttamente dal blog (cmq lore ci sentiremo anche con skype ;-) ) dai, ci sentiamo on the road allora!! ciao
  7. mi sto organizzando (per tempo ) per fare una puntata con mia moglie in Corsica verso giugno, in vespa ovviamente in giro per la rete si parla che sia particolarmente a rischio di furto moto vi risulta o i furti sono nella media? naturalmente sono graditi consigli et eventuali Grazie
  8. Salve ragassuoli, vorrei dare una controllata e principalmente una pulita al motore della T5 appena acquistata ma ho terrore di far danni. Ho ancora nella mente la volta in cui a 15 anni per smontare un 75cc Polini dal mio Zip FR ruppi 2 prigionieri (vi lascio immaginare il conto della rettifica ...) quindi chiedo lumi a voi esperti , come procedo ? I bulloni della testa si svitano normalmente, senza particolari precauzioni ? E per rimontarla serve la dinamometrica ? Altra domandina veloce, come smonto il volano ? Grazie infinite !
  9. Salve ragazzi, dopo l'emozionante esperienza di viaggio dello scorso anno, quando in sella alla nostra fidata PX125 (...pardon PX177) abbiamo raggiunto la Scozia, quest'anno ci riproviamo con una nostra vecchia e malsana idea: raggiungere, in un unico viaggio, gli estremi dell'Europa, da Tarifa in Spagna a Cabo de Roca in Portogallo, da Capo Nord in Norvegia a...Istanbul. Beh, lo so, Istanbul non è proprio il punto più a est ma visto che questo si trova in un irraggiungibile posto sugli Urali,abbiamo pensato di incontrare l'Asia a Istanbul, appunto! Beh, insomma, una bella avventura. Ma la cosa più ardua, però, non sono i chilometri da percorrere, ma trovare uno sponsor che ci supporti! Ebbene sì, per quanto il percorso è + o - definito, per quanto il tempo riusciamo a ritagliarcelo e per quanto la nostra Vespa è prontissima a ripartire, abbiamo qualche lacuna coi fondi :-/ Si, si, lo sappiamo che le probabilità di trovare un'azienda disposta a supportarci sono molto poche, ma almeno ci proviamo, no? In fondo la caparbietà è nello spirito di noi vespisti, giusto? Per l'occasione abbiamo messo su un minisito "dell'evento" dove potete vedere anche il percorso abbozzato: Support Strade in Movimento Oh, naturalmente se avete aziende da suggerire o da proporre scriveteci pure...sarebbe davvero una cosa fantastica!!! Bene, allora vi teniamo aggiornati...sperando di darvi belle notizie! ...poi se anche quest'anno dovremo rinunciare a questo periplo dell'Europa...beh, un piano B è già nel "bauletto" Ciao
  10. qui da me l'inverno fa non solo freddo vero, ma gela, c'è la Bora vento gelido forte a raffiche. pertanto per precauzione e preservazione della Vespa, dato che devo ancora restaurare la carrozzeria e qualche attacco di ruggine in pedana c'è, la vespa si sà non frena, le ruote da 10" col vento a raffiche non è una grande esperienza.. a eccezione di qualche eventuale giretto mini la domenica, la voglio mettere a riposo per qualche mesetto, e giro in plastic. tenendo conto che la tengo all' aperto in cortile ( coperta con telo ecc) voi come vi comportate in questi casi ? che precauzioni adottate ? ( via la benza dal serbatoio, olio nel carter ecc )
  11. Ciao a tutti, sto per comprare un 102 dr da montare sulla mia pk Xl. Premetto che ho tutto originale,quanto mi farebbe la vespa? So bene che i rapporti sono corti qundi in velocità max non credo di superare i 70..ma in ripresa quanto farebbe?
  12. Salve a tutti ─ù la prima volta che scrivo qui..ma veniamo al dunque..vorrei fare una piccola elaborazione sulla mia vespa 50 R a tre marce..allora incominciamo: -gruppo termico 75 polini -marmitta polini a banana -carburatore 16/16 -frizione rinforzata con molla polini E magari anche l' albero anticipato mazzuchelli.. Potete dirmi se va bene..?? Grazie in anticipo,,
  13. salve, inanzitutto complimenti per il sito molto accurato. espongo il mio problema : ho questo carter in foto : Uploaded with ImageShack.us"]http:// Uploaded with ImageShack.us cosa dovrei fare per eliminare questi ingranaggi? in pratica lo devo montare su una vespa px 150 e dell'82 (pre-arcobaleno).
  14. Ciao a tutti, mi ritrovo nella condizione della foto: il secondario non vuole uscire di 1 mm. Neanche con martello in ferro (e spessore in legno esce), non ne parliamo con quello in gomma. Qualcuno sa dirmi come fare?
  15. Io vorrei fare il rimessaggio quest'inverno ma sarà nel cortile di casa, il garage non ce l'ho. che precauzioni prendete ? svuoto o meno il serbatoio benza ? 8 cc di olio nel GT.. altre precauzioni ? lo so è solo settembre, ma qui l'autunno è già arrivato da 10 giorni ( come ogni anno ) e l'inverno arriverà presto.. perchè la metto a riposo ? ci voglio bene alla mia Uespa =)
  16. un amico mi avrebbe proposto a un centinaio di euro, un polini 208 rettificato con pistone nuovo monofascia, mi conviene prenderlo? è senza testa, è abbinabile a quella di serie? si può montare senza toccare i carter? grazie_salti
  17. Salve ragazzi, avevo aperto un altro thread su viaggi dove chiedevo consiglio su quale vespa affidarmi per farmi 800 km tra andata e ritorno con destinazione Stelvio..passando per il Gavia ecc.. Alla fine,nonostante i consigli di andarci con la fida ET3, ho deciso di optare per la nonna.E' troppo forte la tentazione..GS VS5 appena restaurata e che fino ad ora zero problemi (grattatina..). Ora, vi domando se ci sono degli accorgimenti da fare per affrontare un viaggio del genere. Tipo, candela? ho una champion equivalente a grado 8 ngk, va bene? Carburazione?Miscela al 4 e mezzo con il motul come al solito o più grassa? Grazie a tutti come sempre per i consigli preziosi!
  18. Ciao a tutti, mi servirebbe qualche consiglio per completare al meglio il miko kit di sopravvivenza vespistico. Al momento è composto da un astuccio da scuola per i ricambi e un beauty case (regalo di natale di mia cugina subito riconvertito per gli attrezzi). La borsa degli attrezzi è costituita da: Chiavi inglesi forchetta occhiello: 6-7-8-9-10-11-12-13-14-16-17-18-19-20-21-22 Chiavi inglesi forchetta/forchetta: 8/9-10/11-12/13-14/15-16/17-18/19-22/24 Bussole a cricca piccola: 6-7-8-9-10-11-12-13 Bussole a cricca media: 10-11-13-14-15-17-19-21(candela)-24 Accessori cricca piccola: prolunga flessibile, prolunga a T, prolunga corta, 2 cacciaviti, snoido, adattatore per punte a cacciavite Accessori cricca media: prolunga corta, prolunga lunga, adattatore piccolo/grande Punte cacciavite a taglio: 4-5.5-7 Punte cacciavite a stella: PH1-2-3 Punte cacciavite a brugola: 3-4-5-6-7-8 Punte cacciavite torx: 15-20 Bulino 5-32 Chiave a T candela (21-13-11) Attrezzo aprifrizione Ciave da 13 con occhiello a cricca Cricca Piccola Cricca Media (con imugnatura a lima) Cacciative Piaggio a stella/piatto 2 Cacciavitini piccoli (per piegare il fermadado a castello) Attrezzo blocca volano Attrezzo blocca frizione Estrattore volano Estrattore frizione Pinza per seeger Pinza becchi piccoli Pinza normale Pasta siliconica rossa per guarnizioni Pasta bicomponente riparametalli Frenafiletti Medio Siringone da 100 ml Guanti in gomma + guanti usa e getta Nastro americano Nastro biadesivo Coltellino sporco Coltellino pulito per il salame
  19. clero_ladro

    genova - biella

    salve amici vespari sono nuovo del forum... vorrei partire da genova con il mio px 150 e arrivare fino a biella dalla mia ragazza e non avendo mai fatto un viaggio del genere in vespa (sogno di farlo da una vita) vorrei dei consigli utili grazie mille e tanti saluti
  20. ciao mi chiedevo se c'è la possibilita, se qualcuno ci ha pensato, di aumentare la capacita del serbatoio px: -quello del px200 è uguale agli altri -esiste un serbatoio di un altra vespa (forse rally o gs?) piu grande e facilmente adattabile -mi ricordo dell'esistenza dei serbatoi monstertank di worb, ma non riesco a trovare nulla -rifare un serbatioio da zero, è un problema?e a chi rivolgersi...e poi c'è il posto per poter aumentare il serbatoio, avendo come limite l'altezza del carburatore? la soluzione del t5 dakar di saldare un secondo serbatoio al rovescio sul primo mi sembra tropo estrema per uso stradale... grazie per ogni idea!!
  21. chi si vuole unire mi contatti, io parto da genova da solo. sono un compagno di viaggio un pò frenetico e con la testa molto giovane, non aggiungo altro se nò rischio l'eliminazione del post!
  22. ... forse potrebbe chiedergli le royalties ! Sarà qualcuno di VOL? Questa l'ho fotografata sulla circonvallazione di Pinerolo ...
  23. Buongiono, ho un px 200 arcobaleno del 1986, dopo aver montato cilindro e testa polini 208, carburatore allargato a 26 e marmitta espansione anni 80 pitone turbo, la vespa quando il motore è caldo soprattutto in quarta marcia comincia a mancare di giri e inizia a morire quasi si spegnesse. Come posso risolvere il problema? Info getti da montare, regolazione vite dell'aria... help!!! Saluti e grazie
  24. Facendo i dovuti scongiuri e sperando che non ci sia mai bisogno, invito tutti a leggere e mettere in atto questa info... "Gli operatori delle ambulanze hanno segnalato che molto spesso, in occasione di incidenti stradali, i feriti hanno con loro un telefono portatile, ma gli operatori non sanno chi contattare tra la lista interminabile dei numeri salvati nella rubrica. Gli operatori delle ambulanze hanno lanciato l'idea che ciascuno metta, nella lista dei suoi contatti, la persona da contattare in caso d'urgenza sotto uno pseudonimo predefinito. Lo pseudonimo internazionale conosciuto è ICE (In Case of Emergency). E' sotto questo nome che bisognerebbe segnare il numero della persona che operatori delle ambulanze, polizia, pompieri o primi soccorritori potrebbero contattare. In caso vi fossero più persone da contattare si può utilizzare la definizione ICE1, ICE2, ICE3, etc.... Facile da fare, non costa niente e può essere molto utile. E' una buona idea ed è anche promossa dalle autorità preposte al soccorso. Fate circolare la notizia in modo che questo comportamento diventi un'abitudine diffusa. Protezione Civile Roma"
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