Cerca nel Forum
Mostra risultati per tag ' px 125e'.
Trovato 138 risultati
-
Un post questo che se non pone fine alla infinita diatriba sui prezzi delle nostre beneamate Vespe, almeno potrà rendere piu' chiare le idee a tutti. Andiamo ad un qualsiasi mercatino e vediamo certi prezzi e francamente nessuno pensa che quelli siano i VERI prezzi. Leggiamo delle liste fatte da chissà chi e con chissà quale criterio e ci stupiamo che non ci sia nessun riscontro con quello che mediamente dicono si paghi. E allora, qual'e' il VERO prezzo di una Vespa?? Ma ovviamente quello che siete disposti a pagare e realmente pagate, aldilà di tante belle chiacchere e affermazioni interessate. Vi invito quindi, escluso quelli che lo hanno già fatto (compreso me) nel post su le "Chiacchere" a scrivere qui quello che avete REALMENTE pagato per la vostra o le vostre Vespa comprate esclusivamente nell'arco degli ultimi 3 anni 2004-2007 (inutile mettere Vespe comprate anni e anni fa o comprate nuove...) mettendo solo modello, anno del modello, quanto lo avete pagato ESCLUSE le eventuali spese di voltura e se il mezzo è un demolito o no, cosi' capiamo anche quanto la gente è disposta a pagare per quel tipo di mezzo...e soprattutto non barate! ;-) Quando avrò una sufficente mole di dati, pubblicherò un nuovo post con titolo "Osservatorio dei Prezzi Vespa" che conterrà la media dei vostri acquisti, diviso il piu' possibile per modello e anno...e poi voglio vedere se saranno gli stessi prezzi "del Mercato"... ;-) Ciao FC
-
Colori Vespa abbinati all'anno! By Piaggio & Scohot
Largo...Ciospe! ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
In questo post ho un elenco di colorazioni di diversi modelli Vespa rispetto ALL'ANNO di fabbricazione, cosi' come mandati dall'ingegner Lari a Scohot presso il suo lavoro. Ringraziando Scohot (e l'ing.Lari) di avermi fornito un primo elenco di Vespe e suoi codici colori di produzione, Scohot mi dice che chi non trovasse la sua Vespa dell'anno che gli serve, puo'tranquillamente scrivergli a bientinesi.ricambiATtiscali.it con nell'oggetto "COLORI VESPA", lui provvederà sia a inoltrarla all'interessato, sia a darmela a me per aggiornare l'elenco. Ecco i primi modelli! VESPA SPRINT 150 ÔÇô ANNO:1968 AZZURRO METALLIZZATO - (Tinta Piaggio Originale n°110) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice: 1.268.0110. I cerchi ruota, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, copriventola cilindro erano verniciati a colore: ALLUMINIO - (Tinta Piaggio Originale n°983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice: 1.268.0983 VESPA 50 SPECIAL ÔÇô ANNO:1970 "BIANCOSPINO" - (Tinta Originale Piaggio n°715) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice: 1.298.1715. "ROSSO CORALLO" - (Tinta Originale Piaggio n°811) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice: 1.298.5811. "GIALLO CROMO" - (Tinta Originale Piaggio n°933) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice: 1.298.2933. "CHIARO DI LUNA METALLIZZATO" - (Tinta Originale Piaggio n°108) - Reperibile in commercio con il marchio I.C.I. Autocolor n°codice: 2.268.0108. I cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo e copriventola erano a colore: ALLUMINIO - (Tinta Piaggio originale n°983) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice: 1.268.0983 VESPA 50R ÔÇô ANNO:1976 BLU MARINE - (Tinta originale Piaggio 275) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.298.7275. GIALLO TEXAS - (Tinta originale Piaggio 935) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.298.2935. CHIARO DI LUNA METALLIZZATO - (Tinta originale Piaggio 108) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 2.268.0108 Copriventola cilindro, cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, erano a colore: ALLUMINIO - (Tinta originale Piaggio 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.298.0983 L'antiruggine interno telaio era a colore Grigio - codice Max Meyer 8012M. VESPA P125X ÔÇô ANNO:1977 "BIANCOSPINO" - (Tinta Piaggio originale 715) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 1.298.1715 "CHIARO DI LUNA METALLIZZATO" - (Tinta Piaggio originale 108) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 2.268.0108 "BLU MARINE" - (Tinta Piaggio originale 275 Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 1.298.7275. Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo erano verniciati a colore: "ALLUMINIO" - (Tinta Piaggio originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 1.298.0983. L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO codice Max Meyer 8012M. VESPA 50 SPECIAL ÔÇô ANNO:1979 BIANCOSPINO - (Tinta originale Piaggio 715) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.298.1715 CHIARO DI LUNA METALLIZZATO- (Tinta originale Piaggio 108) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 2.268.0108. AZZURRO CINA - (Tinta originale Piaggio 402) - Reperibile in commercio con il marchio I.C.I. Autocolor - n°codice: 1.298.7402. Cerchi ruota, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo e copriventola cilindro erano verniciati a colore: ALLUMINIO - (Tinta originale Piaggio 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.268.0983. l'antiruggine interno telaio era a colore Grigio - codice Max Meyer 8012M. VESPA P150X ÔÇô ANNO:1980 BLEU MARINE - (Tinta Piaggio Originale P 8/9) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.1715. CHIARO DI LUNA METALLIZZATO - (Tinta Piaggio Originale PM 2/1) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.0108 SABBIA - (Tinta Piaggio Originale P 4/5) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°3002M. L'Antiruggine interno telaio era colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M. VESPA 50R ÔÇô ANNO:1980 CHIARO DI LUNA METALLIZZATO - (Tinta originale Piaggio 108) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 2.268.0109. BLU MARINE - (Tinta originale Piaggio P 8/9) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.268.7275. Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo, copriventola cilindro erano a colore: ALLUMINIO - (Tinta originale Piaggio 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.298.0983 L'antiruggine interno telaio era a colore Grigio - codice Max Meyer 8012M. VESPA PX125E ÔÇô ANNO: 1981 BIANCOSPINO - (Tinta Piaggio Originale P 9/6) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.1715 NERO - (Tinta Piaggio Originale P 9/10) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°9000M. AZZURRO METALLIZZATO - (Tinta Piaggio Originale PM 5/2) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°7002M L'Antiruggine interno telaio è a colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M. VESPA 50 SPECIAL ÔÇô ANNO:1981 ROSSO - (Tinta Piaggio Originale P 2/1) - Reperibile in commercio con il marchio I.C.I. AUTOCOLOR codice n°JP24. AZZURRO METALLIZZAT O- (Tinta Piaggio Originale PM 5/2) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°7002M. BIANCOSPINO - (Tinta Piaggio Originale 715) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.1715. Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo stezo e copriventola cilindro erano a colore: ALLUMINIO - (Tinta Piaggio Originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.0983. L'Antiruggine interno telaio è a colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M. VESPA P150X ÔÇô ANNO:1981 BLU MARINE - (Tinta Piaggio codice n°275) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 7006M. GRIGIO METALLIZZATO CHIARO - (Tinta Piaggio codice n°PM 2/1) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 1.268.0108. SABBIA - (Tinta Piaggio codice n°P 4/5) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 3002M. L'Antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M. VESPA P200E ÔÇô ANNO:1982 SABBIA - (Tinta Piaggio Originale P 4/5) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°3002M. ROSSO - (Tinta Piaggio P 2/1) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 5000M. AZZURRO METALLIZZATO - (Tinta Piaggio PM 5/4 - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 7002 L'Antiruggine interno telaio era colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M VESPA P150X ÔÇô ANNO:1982 AZZURRO METALLIZZATO - (Tinta Piaggio PM 5/2) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 7002M. SABBIA - (Tinta Piaggio P 4/5) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 3002M. BLEU MARINE - (Tinta Piaggio P 8/9) - reperibile in commercio con il marchio Max Meyer n°codice 7006M. l'antiruggine interno telaio era a colore Grigio - codice Max Meyer 8012M. VESPA 50 SPECIAL ÔÇô ANNO:1982 ROSSO - (Tinta Piaggio Originale P 2/1) - Reperibile in commercio con il marchio I.C.I. AUTOCOLOR codice n°JP24. AZZURRO METALLIZZAT O- (Tinta Piaggio Originale PM 5/2) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°7002M. BIANCOSPINO - (Tinta Piaggio Originale 715) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.1715. Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo stezo e copriventola cilindro erano a colore: ALLUMINIO - (Tinta Piaggio Originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.0983. L'Antiruggine interno telaio è a colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M. VESPA PX125E ÔÇô ANNO:1983 "BIANCOSPINO" - (Tinta Piaggio originale P 9/6) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 1.298.1715 "NERO" - (Tinta Piaggio originale P 9/10) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 9000M. "AZZURRO METALIZZATO" - (Tinta Piaggio originale PM 5/2) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 7002M Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo erano verniciati a colore: "ALLUMINIO" - (Tinta Piaggio originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n°codice: 1.298.0983. L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO codice Max Meyer 8012M. VESPA 50 SPECIAL ÔÇô ANNO:1984 BIANCO - (Tinta originale Piaggio P 9/4) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1001M ROSSO FEDERALE - (Tinta originale Piaggio P 1/2) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 5000M AZZURRO METALLIZZATO - (Tinta originale Piaggio PM 2/4) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 7002M Cerchi ruota, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo e copriventola cilindro erano verniciati a colore: ALLUMINIO - (Tinta originale Piaggio 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer - n°codice: 1.268.0983. Infine, l'antiruggine interno telaio era a colore Grigio - codice Max Meyer 8012M. VESPA PX125E ÔÇô ANNO:1986 BLEU SPAZIO - (Tinta Piaggio Originale P 8/12) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°7005.7005M. BIANCO DOLOMITI - (Tinta Piaggio Originale P 9/1) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1002M. GRIGIO TITANIO - (Tinta Piaggio Originale PM 2/3) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°8005M. ROSSO CORSA - (Tinta Piaggio Originale P 2/5) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.5806 L'Antiruggine interno telaio era colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M. VESPA PX125E ÔÇô ANNO:1987 BLEU SPAZIO - (Tinta Piaggio Originale P 8/12) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°7005.7005M. BIANCO DOLOMITI - (Tinta Piaggio Originale P 9/1) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1002M. GRIGIO TITANIO - (Tinta Piaggio Originale PM 2/3) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°8005M. ROSSO CORSA - (Tinta Piaggio Originale P 2/5) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer codice n°1.298.5806 L'Antiruggine interno telaio era colore GRIGIO - codice Max Meyer n°8012M. Ciao FC -
***REGALATEVELA*** V Serie: verso l'esagono e oltre
Largo...Ciospe! ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
OK, visto che ultimamente c'era troppo OT e poco sugo...ho cancellato la quarta serie e apro la quinta. La prossima volta che leggo qui di ormai scontate truffe rumene, gente che si fa pubblicità extra-mercatino per cose poi poco interessanti (oltretutto), gente che chiede di trovare Vespe in una determinata zona d'italia o qualsiasi altra cosa che non è di pertinenza, io cancello. Ricordo che ***REGALATEVELA*** DEVE essere un post in cui si portano all'attenzione degli altri le occasioni di Vespe a prezzo sostanzialmente equo, non importa la cilindrata o l'anno, che possono venire dal web o da sentito dire. Non sono quindi interessanti per questo post Vespe demolite o Vespe molto comuni radiate d'ufficio, Vespe 50 senza documenti e naturalmente Vespe dal prezzo "normale", ovvero il doppio più o meno del buon senso comune. OK? Ciao FC -
Contachilometri px arcobaleno introvabili?
ferrapx ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti. Sono possessore di una Vespa px 125 e arcobaleno dell'85 e malauguratamente ieri mattina ho trovato con spiacevole sorpresa. il vetrino del contachilometri lesionato per metà nella parte centrale. Qualcuno saprebbe darmi dei consigli su come ripararlo ed eventualmente dove reperirlo, visto che è introvabile? -
TEST PINASCO 177 IN GHISA!!!
Turbobestia ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti questa estate come molti sanno sono partito per la Spagna con il 177 Pinasco in Ghisa molti erano incuriositi su che tipo di motore si trattasse, Io ed Andrea TC l'abbiamo testato per voi, ecco alcuni dati tecnici: Abbiamo fatto dai 31 ai 33Km/l il motore tira come un dannato nonostante i pesi dei bagagli, montato senza lavori su un motore originale px del 1980 mai aperto con primaria da 22 denti ho toccato i 104km/h di digitale, ha talmente tanta coppia che la 2^ e la 3^ la usavamo pochissimo la 4^ normalmente la ingranavamo a 28km/h di DGT,io sul mio motore ho avuto 0 scadate, 0 problemi, affidabilissimo, Andrea TC ha scaldato qualche volta all'inizio del viaggio perchè si è rotto il carburatore da 20/20, sostituito il carburatore non ci sono stati più problemi ed il suo motore andava esattamente come il mio... lungo il tragitto (a metà Francia) ad Andrea ha cominciato a saltare la 2^ e la 3^ marcia, carico come un mulo ha guidato praticamente facendo 1^ 4^ per gran parte del tragitto, anche Andrea era con un motore vecchissimo. La nostra scelta sull'utilizzare motori vecchi ed usurati è stata fatta proprio per dimostrare che il cilindro non deve necessariamente essere montato su base nuova ma anche su motori con Km e Km, alla fine abbiamo fatto circa 2500km (pochi per una vacanza ma abbastanza per 6gg di viaggio) i cilindri hanno retto benissimo senza nessun problema rilevante, abbiamo provato poi i motori con la testa originale e con quella abbassata da 1mm, con quella più bassa abbiamo recuperato una coppia ancora più marcata ma tale lavoro necessita anche una carburazione ad hok, le alte temperature spagnole non perdonano, abbiamo trovato termometri che segnavano i 39°quindi l'asfalto sarà stato anche 50┬░, i motori nonostante fossero poco raffreddati hanno retto tranquillamente il test infernale. Allego qui sotto alcune foto per mostrarvi la mole di carico al quale abbiamo sottoposto i cilindri Pinasco... Lascio a voi i commenti... ciao ciao Turbo -
QUIZ DA SUPER TECNICI: VESPA CON VARIATORE DI FASE
Luca ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Vespa prodotta dalla Piaggio con variatore di fase d'accensione di serie, in pratica il cosiddetto "anticipo variabile" dell'accensione della miscela aria benzina. E' MAI ESISTITO? e se si DI CHE MODELLO STIAMO PARLANDO?E come funziona? Chi lo sa .... tanto di cappello per la grande cultura Vespistica! Secondo me potrebbe andare a TELEMIKE! Stasera posto la soluzione! -
X montare un paraspruzzi (quelli svolazzanti ad esempio col logo vespa) è necessario forare il paraspruzzi quello rigido di serie? Xche ad esempio sulle vecchie vespe bastava avvitarli alle viti sotto della targa..
-
URGENTE: AGGIORNAMENTO Vespa PX...Quanti Tipi?!
X-Sonic ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Chiedo a voi, infinita fonte di sapere, lumi a proposito di un mio dubbio...quanti tipi di Vespe PX esistono? Scontato che vi sono 125-150 e 200 volevo sapere le differenze introdotte dai primi modelli a quelle più nuove oppure le caratteristiche del modello "Arcobaleno" e le sue differenze con "le altre"... Ho visto un casino di PX degli anni 80 in vendita, come vanno? Alla grande vero?! Purtroppo l'acquisto di una Primavera-Et3 si sta rivelando + difficile del previsto, a Napoli sono quasi introvabili. Ringrazio in anticipo chi mi risponderà ... grazie! -
Rottura attacco ammortizzatore post px
giggetto ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Oggi ho rotto l'attacco al carter, dell'ammortizzatore di un px 125 arco del mio amico e che stavo rimettendo a posto. Ho fatto la "cazzata" di metterlo in "morsa" e...crack si e' rotto la sede del silent block. Dopo vari "smadonnamenti", Vi chiedo se e' possibile eventuale riparazione mediante saldatura, oppure mi devo dedicare a trovare una nuova coppia di carter. Allego foto del fatto Luigi -
Buonasera cari amici, da poco ho avuto modo di conoscere questo magnifico forum di appassionati di vespa ed affini. Ho così potuto approfondire le mie conoscenze, e mi son ricordato di avere un "vespone" in garage... così, preso dalla febbre, dopo tre anni che l'avevo dimenticato, ho avuto l'idea di rimetterlo in moto, e, perchè no, ripristinarlo. ma.... come potete leggere nell'altra discussione che ho iniziato sotto la sezione tecnica, all'indirizzo https://www.vespaonline.com/vbulletin/tecnica-generale-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/69094-px-125-arcobaleno-che-ce-la-pedivella.html#post937750 Ho il piacere di allegare delle foto per discutere insieme a voi cosa manca, cosa si può fare, nonchè commentare gli scempi che ho trovato adesso da "amatore", che non potevo capire quando ero ragazzino perchè in altre faccende affaccendato. Bene, a noi. Vespa PX 125 del '96, arcobaleno elestart miscelatore automatico. il miscelatore non funziona, ho trovato il tubo dell'olio chiuso con un tappo (!) e non ho trovato neanche gli ingranaggi della pompa dell'olio, ma forse dovrei aprire il carter. Ma andiamo con le foto: è un po' impolverata, ma non ho nè corrente nè acqua in garage. se riesco a metterla in moto la pulisco cos'è quel buco a sinistra del tachimetro ? qua le immagini per quello che spiego nell'altra conversazione, ovvero il motore grippato, ma il pistone è libero, perchè son riuscito a far scorrere il cilindro lungo i prigionieri. qua lo scempio.... cos'è sto tubo tappato ? non dovrebbe andare al carburatore? eccolo qua, col getto, che si vede male. sotto... arrugginitella... pedana.. mancano le listarelle, di cui non rimembro il nome... sono proprio andati di personalizzazione pesante, togliendole per mettere il tappeto... stato dell'arte: è grippata, non parte, non ne vuole sapere. vorrei metterla in moto per assicurarla e renderla marciante, ma ho paura di far danno staccando il motore per esaminarlo. le vostre guide sono utilissime, ma per esempio delle piccole grandi difficoltà, come nè acqua nè luce, o il fatto che non riesco ad aprire le viti del carter del volano (nonostante lo svitol) mi bloccano e mi inibiscono... non avendo la vespa nel luogo in cui abito, sarà tutto rallentato, poi le farò un bel restaurone di quelli come i vostri della clinica e di tonysubwoofer, per non dimenticare gli altri. commenti ? vogliamo far funzionare il motore ? (beh, iniziamo dallo svitar le viti che non vengon via ) vi ricordo ancora una volta l'altra discussione che ho aperto, se qualche anima pia in più, oltre alle altre che mi han già dato consigli validissimi, volesse unirsi: https://www.vespaonline.com/vbulletin/tecnica-generale-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/69094-px-125-arcobaleno-che-ce-la-pedivella.html#post937750 a voi ! -
Miscelatore
scossa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Qualcuno mi da una dritta x regolare il miscelatore del mio px 125e arcobaleno dell'84 tutto originale? mangia un pò troppo olio. Grazie in anticipo e W l'estate. -
ingranaggio conta km px125e
sadovespa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ho un problema con il mio px 125e del 83 volevo saprere quale e l ingranaggino del conta km che devo cambiarlo che e consumato e quanti denti a grazie -
Ciao a tutti!! Da dove venite e quanti anni avete?? La prima Vespa "quanto ve la sete fatta"??è solo una curiosità. Io sono dell'alto adige per precisare di bolzano e ho 15 anni e mezzo e la prima Vespa ce la avevo a 13 anni. Aggiorniamo un po... Oramai ho 17 anni (compiuti il 29 febbraio) Allora prima Vespa a 13 anni, una Special Seconda vespa a 14 anni una pk 50 s che poi ho venduto E ora da quando ho 16 anni una Primavera... Mio padre ha posseduto una Special e ora da ca 25 anni un PX E
-
Quanto beve la vostra vespa???
mecagoenelamor ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, vorrei uno dei vostri competentissimi pareri... e magari iniziare una discussione in cui anche altri possano confrontare i consumi della propria vespa. ho calcolato che il mio p150x dell'81, con ben 78000 km, fa, in città e senza limitarmi nel tirare un po' le marce, circa 22 km con un litro di miscela. consuma troppo? devo intervenire sul motore in qualche maniera per ridurre i consumi? vi ringrazio in anticipo per l'aiuto! ciaoo! -
il Mycho è tornato piu' graffiante che mai... ed e' sempre in cerca di una vespa porca put*****... e non la trova...
-
GT NUOVO PER PX 125 RESTYLING...PROBLEMI DI PRESTAZIONI !!
ZOAN ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
-
ciao a tutti, qualche mese fa ho comperato una vespa 125Gt in regola, ma l'ultimo intestatario aveva perso libretto e complementare. Chi l'ha venduta a me aveva già avviato la pratica per il rilascio del nuovo libretto. Ieri mi ha avvisato che i documenti erano pronti e sono andato a prenderli....ebbene, c'è un problema! hanno compilato il nuovo libretto con i dati della px125e! ora ho libretto e complementare dove al telaio VNL2T331** corrisponde marca:piaggio, modello: vespa vnx2t px 125e. cosa devo fare? preferirei non tenerlo così perchè al numero di identificazione motore segna vnx1t, non vorrei che nascessero problemi. grazie!!
-
impianto elettrico px 125e
ame64 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Qualcuno che puo' dirmi se c'e' differenza di potenza tra un impianto elettrico della mia px 125e senza batteria ed una con batteria?Posso cambiare la lampada con una alogena?Grazie ame64 -
emulsinatore per 177 dr
tony92 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao... adesso ho un px 125e e a casa ho gia un 177 dr nuovo nuovo e volevo saper se per montarlo devo mettere per forza un emulsinatore be3 al posto dell originale be5?... E se mantengo il be5 in quali problemi o danni posso causare al G.T.? grazie -
Appena parto si spegne
plv ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, ultimamente mi si è presentato un problema al mio px 125E del 83 In pratica la vespa si accende e al minimo va bene, do gas e sale di giri, ma appena salgo e metto la prima, do un po di gas e si spegne. Oppure me lo fa dopo una piccola tirata, mi fermo al semaforo e tende a spegnersi, se poi metto di nuovo la prima e do gas si spegne. Stesso discorso se invece faccio una discesa lunga, se non do un po di gas, tende ad ingolfarsi e si spegne. Tutto questo prima non me lo faceva, da cosa dipende? forse dallo spillo o dal galleggiante? aspetto vostri consigli Grazie -
Gruppo termico 175 su in px 150
plv ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve ragazzi, volevo alcune delucidazioni e sopratutto avere dei consigli da voi, spero preziosi. Innanzitutto volevo sapere se un Px 150 E del 83, quindi con centralina, è uguale al 150 arcobaleno sempre con centralina, quindi cambio frizione statore carburatore ecc ecc... Secondo vorrei un vostro consiglio o una vostra esperienza, anche indiretta, sul montare un gruppo 175 sul a50, se p difficile, se non conviene, se è poi difficile regolare il carburatore... Infine (almeno per ora) sapere come regolate voi un carburatore, dato che ne ho io uno (regalato, un 20/20 credo) e avendo un px 150 volevo vedere se va bene, e consigli su come si regola... Grazie in anticipo, spero che mi siate di aiuto. Ciao (Purtroppo non riesco a mettere le foto, mi da un errore) -
Eccomi, dopo non poche ricerche ho trovato la mia vespetta... Dopo i vostri preziosi consigli ho quindi accantonato l'idea del px del post "Trovato PX", qualche riga più in giù.... grazie, come sempre... La bimba in questione è una PX 125E, del 1983 (come me!!!). E' uno stupendo conservato. mai riverniciata, ma elaborata, nulla... Il "vecchietto" che l'ha guidata dall'83 la teneva come una figlia... Non ha nemmeno 8000 kilometri... La usava solo la domenica da quel che ho capito e ogni volta pulita e asciugata! Ha solo un piccolo bollino su una pancia, ma senza essere sverniciata, solo un ammaccattura piccola e due puntini, una sul parafango e una sopra la targa, ma che si vedono solo cercando mooolto bene e in foto non si vedono, diciamo di circa 1 mm. L'o controllata tutta, centimetro per centimetro, anche con la calamita ed è tutta perfetta, Era ferma da ottobre, quando ha fatto la revisione. Tirata indietro nel garage, tirato l'aria... partita alla seconda pedalata! E' tenuta davvero bene. Unico dubbio, messa in moto, gira bene, tiene il minimo, buona compressione, tutto ok, ma ho notato fumo bianco. Può essere che è fredda e ferma da tanto o peggio qualche corteco indurito che fa passare aria e olio? La richiesta è sui 1500,da trattare un po...
-
ciao a tutti come da titolo mi hanno proposto un px 125e arcobaleno anno'90 tutto in regola, bolli sempre pagati, e motore funzionante, qualche anomalia al quadretto con km (alcune spia tendono ad accendersi con una luce tenue le masse?), riverniciata con una botta sulla pancia destra stuccata e verniciata "fai da te" per il resto non è marcia e non ha grosse pecche, corredata di parabrezza, mi hanno chiesto 550€ piu spese di passaggio il prezzo è ecquo per il modello ?? purtroppo non ho le foto x ovvi motivi, e mi rendo conto che è difficile esprimere un parere cosi alla ceca però cercavo un semplice consiglio, premetto che di px ne ho appena acquistato uno e questo lo terrei per sistemarmelo con calma oppure come carta di scambio in futuro... cosa dite lo prendo o sto facendo una c-zz-ta...
-
Ciao ragazzi, penso di avre trovato il mio P125X... Vi chiedo qualche consiglio. E' un PX dell'80, immatricolato a marzo, ma prodotto ancora nel '79 perchè è grigio chiaro di luna e se non sbaglio nell'80 non lo facevano più. La carrozzeria è perfetta, in tutto e per tutto, fatta riverniciare circa due anni fa e tenuta sempre al chiuso. Pedane sane e ben verniciate. Coperte da tappetino originale piaggio nuovo. Monta un GT Polini 177 (il 175 non esiste vero?), con tutto il motore calibrato per questo GT, albero, rapporti ecc... Devo chiedere più dettagli per sapere bene i rapporti. Il motore è statop rifatto 400 km fa. Il tutto garantito dal meccanico che ha fatto il lavoro. Unico dubbio le gomme, sono nuove, hanno il disegno delle s83 ma non sono Michelin, nè vee rubber, ne kenda... Altre marche che fanno quel disegno? Non ricordo il nome... La Vespa ha la sella originale piaggio dell'80 rifoderata ad arte, perchè sembra nuova! Insieme ci sono già parascocche laterali cromati e i due portapacchi. Tutto ciò che monta (GT a parte) è originale Piaggio. Che dite? Come mezzo mi sembra buono, il 177 Polini è buono? Che rapporti dovrebbe avere per andare bene? Quanto è un prezzo onesto per un Vespone così? Ciau!
-
come faccio a sapere l'anno e il modello?
Caracas ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
mi hanno regalato un Px un pò mal ridotto ma senza documenti e senza targa, come faccio a capire ke modello è e l'anno? Il motore mi sembra più grande rispetto a un 125.
