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Trovato 111 risultati

  1. Sono veramente indeciso su quale sella comprare sulla mia Px my. Yankee o King & Queen?????? Ah e dove mi consigliate di fare l'acquisto??
  2. Ciao a tutti, ho letto su sip che lo statore originale del T5 sviluppa 90w di potenza contro gli 80w del p200e o comunque del PX con accensione elettronica in genere, e quindi ho pensato di provare la sostituzione. Qualcuno di voi l'ha gia' fatto? Ci sono modifiche da fare? Ma piu che altro pensate ci siano contro indicazioni? Grazie in anticipo a tutti!!!!
  3. Ciao a tutti finalmente dopo soli 5000 km dall'acquisto riesco ad installare gli ammortizzatori regolabili CIF su Minerva, la mia PX 151 MY del 2003. La Tonazzo's spedizione è stata veloce ma il montaggio ha presentato subito un piccolo problema: l'ammortizzatore è pensato per l'arcobaleno e non per il freno a disco. Messi a confronto si evince anche una lunghezza massima, in piena estensione differente per circa 10-15mm a favore del prodotto after market. Consiglio a tutti, prima di intraprendere la strada del montaggio di molare come da fotografia l'angolo inferiore anteriore della piastra di fissaggio al mozzo in modo tale che il rinvio del contakm non vada ad interferire con l'ammortizzatore. Riverniciato il tutto per la ruggine il bravo ammortizzatore è calzato sulla Vespa senza problemi. Come nota consiglio (cosa che non feci perchè sono un tardone) di acquistare anche le rondelle di goma originali con la stessa spedizione per 2 motivi: il pirimo: così non devi poi andare dal conce/ricambista a prenderne una coppia bestemmiando il secondo: quelle originali hanno un aspetto più piccolo di quele in commercio e, al tatto sembra una durezza shore differente. Ciao B1
  4. L'altro giorno sono rimasto a piedi col mio PX MY. Il primo controllo che ho fatto è stato vedere se dava la scintilla e chiaramente non c'era. Allora ho pensato che poteva essere la centralina o lo statore, ho recuperato una centralina funzionante dalla vespa di un amico e ho provato e chiaramente non era lei. Per fortuna avevo appena ricevuto lo statore dal negozio emporiodelloscooter.com che me ne doveva uno per un acquisto sbagliato. Stasera ho smontato il volano e ho sostituito lo statore col nuovo, chiudo tutto, attacco i fili alla centralina, rimetto la pipetta, do un calcio al pedale e la vespa parte! Tutto contento parto per un giro di prova e mi accorgo che non ho fari, frecce, clacson, nulla. Allora ho pensato di aver scordato di collegare il connettore che arriva dallo statore, quello nella scatola prima della centralina. Torno a casa, smonto la pancia, apro la scatola e il connettore è attaccato. A questo punto mi sa che si è rotto qualcos'altro. Cosa? O può essere lo statore che ha due avvolgimenti, uno serve a dare la scintilla, l'altro va nel regolatore e porta tensione all'impianto luci, non è che lo statore ha quello rotto? In effetti il manuale d'officina dice che tra il filo rosso e il bianco ci devono essere 90-140 ohm e tra verde e bianco 800-1100 ohm. Il mio statore nuovo ha 115 ohm tra rosso e bianco, ma solo 550 ohm tra verde e bianco. E anche quello rotto ha gli stessi valori di resistenza, la differenza è che uno permette la scintilla, l'altro no... Qualcuno sa dove posso trovare lo schema interno della centralina?
  5. Ciao a tutti. Ho un PX MY che mi brucia la lampada del faro anteriore. Mi sa che mi toccherà cambiare il regolatore. Mentre c'ero, mi sono messo lì pensando di mettere a frutto la mia laurea in elettronica e sostituire le luci con dei più performanti led. Il problema però è che il mio PX ha la lampada alogena biluce che fa anabbagliante/abbagliante e non trovo in commercio lampade a led che facciano la funzione equivalente. Qualcuno per caso ne conosce? Grazie.
  6. ciao vorrei montare la batteria sul mio px125e, che du suo non la monta! non mi interessa di mettere sotto batteria l'impiantodella vespa (fari,frecce...) ma solo avere una batteria a 12v con attaccato una presa tipo accendisigari per attaccarci l'alimentatore da auto del palmare, per navigare con gps in piena autonomia. ora credo che per mettera la batteria "facilmente" basta prendere il regolatore di tensione del t5 o px arcobaleno (che prevedono la batteria) sostituirlo a quello che c'è ora, montare la batteria... io invece vorrei risparmiare un po di soldini se prendo la tensione in uscita dall'attuale regolatore(quella che alimenta tutta la vespa, per intenderci!) ci metto un diodo da 13,8 V per fare da "caricabatteria" e ci metto la batteria, va bene?oppure in uscita dal regolatore ci vuole un ponte raddrizzatore.... ho letto un po di post qui su vol ma ho le idee confuse... grazie e ciao
  7. bloch

    Prima revisione px my: quanto costa?

    Forse altrove avete letto che nei giorni scorsi ho portato il mio px al meccanico per problemi di carburazione. Oggi scopro che entro fine anno devo fare la prima revisione (da perfetto idiota ero convinto di averlo comprato nel dicembre del 2008). Bene, chiamo lo stesso meccanico da cui ieri ho ritirato il px e lui cosa mi spara per la revisione? Oltre i circa 65 euro di rito, altri 35 € per il servizio! Vi chiedo se (almeno su MIlano) sia un prezzo normale e quindi mi rassegno a portarla da lui o se posso spuntare un prezzo migliore.
  8. Salve a tutti mi servirebbe un informazione perchè cercando in rete ci ho capito poco o niente, secondo voi come freno a disco è meglio il Nissin a doppio pistoncino o il My? Vi spiego quello che ho capito fin ora: Il Nissin è un kit a doppio pistoncino dove però solo una parte della pinza si muove, invece nel disco My tutte e due i pistoncini chiudono sul disco ed in più c'è la possibilità di montare il disco flottante della polini e la pinza maggiorata Sip (aggingendo questi 2 componenti il costo del kit sale di 170€ circa). Premesso questo c'è da dire che la differenza tra le pasticche freno è veramente notevole ed a favore del nissin. [ATTACH=CONFIG]51707[/ATTACH] pasticche Nissin [ATTACH=CONFIG]51708[/ATTACH] pasticche px My Ho anche un dubbio importante se montare la pompa grimeca che rende il kit semi idraulico oppure farlo sandard anche se, così facendo dovrei interevenire sul manubrio in maniera più importante. A questo punto vorrei opinioni da voi, io sarei orientato sul kit della nissin. che ne pensate voi. grazie a tutti quelli che risponderanno
  9. Buon giorno a tutti questa mattina su Torino ferddo e nebbia...è ora di montare il tucano...buona giornata a tutti
  10. Devo cambiare l' olio miscelatore al mio px my. Quello che uso ora (agip mix 2t) sporca la candela che è una bellezza (almeno spero sia dovuto a quello): oggi la vespa non partiva. Il problema è che c'è ne è ancora un bel po' di olio. Come si fa a eliminare per poi inserire quello nuovo (prenderei un castrol tts)? Quali sono i passi da seguire? Scusate la domanda scema ma non sono un esperto. Cercando su internet, ho letto che le alternative sono 1) svuotarlo tramite tubo che porta al carburatore (metodo che richeide molto tempo) 2) aspirarlo tramite siringone di vario tipo. Ora, io non ho a disposizione nemmeno il giardino condominiale per intervenire sulla vespa (figuriamoci a lasciarla svuotare per una notte intera) La cosa più fattibile è usare il siringone. Considerato che mi sembra difficile svuotare tutto l'olio, è possibile aggiungere il nuovo olio ad una parte del vecchio (che non si riesce ad eliminare tramite siringa)? Oppure ciò può essere fonte di danni? E se la risposta è che si può fare, quanto olio vecchio posso lasciare?
  11. Ciao ragazzi Volevo chiedere cosa ne pensate della Yankee e dove costa meno comprarla es: sip,tonazzo.. Ah mi sorge anche un altro dubbio il portapacchi posteriore non da fastidio alla sella vero?
  12. laclinica1

    lambretta per vespa

    come da titolo,scambio lambretta li serie 3 con vespa px qualsiasi cilindrata,anno e modello. La lambretta è radiata d'ufficio ma ha libretto e la targa. Motore rifatto completamente,molti pezzi nuovi e molti pezzi cromati.Sono presenti anche se non in foto le sacche che sono ancora da verniciare.
  13. da un paio di giorni il mio px del 81 in frenata e sullo sconnesso fa dei rumori che provengono dal canotto di sterzo. credo che siano i cuscinetti. vorrei cambiarli ma non l'ho mai fatto. chiedevo se e' un operazione molto complessa se bisogna sdraiare la vespa di lato o si puo' fare tenendola con la ruota d'avanti sospesa sul cavalletto alzandola con degli spessori tipo mattoncini sotto al cavalletto.grazie x i consigli che mi darete.ci vuole qualche attrezzo particolare?
  14. Buongiorno a tutti! Putroppo dopo una caduta, sulla quale non mi dilungo, mi si è piegata la leva del freno anteriore del mio PX MY. Qualcuno sa se a smontarla si perde del liquido o se, peggio, poi si deve fare lo spurgo dei freni? grazie!!
  15. ecco il lavoretto se riesco a postare le foto sistemazione delle casse a dir poco bizzarra ma funzionale e completamente reversibile. All'interno del bauletto si trova l'amplificatore da 300w agganciato alla vite interna della freccia cavi bloccati con fascette ai lati per non ingombrare e interruttore per staccare l'ampli dalla batteria un semlice cavo rcs da ampli a lettore (colore rosa da cambiare:-) con scheda esterna dove posso caricare 2000 canzoni piu' radio fm datemi il vostro parere, adesso provo a mandare le foto gli interruttori sono laterali perche c'erano gia' i fori per specchietti laterali altrimenti li avrei posizionati in alto Ciao, si sente benissimo anche in marcia, naturalmente il tutto e' collegato a una batteria che si ricarica anche se non mi pare sufficiente forse dovrei montare quella che montano le vespe a batteria che dite? la mia mi pare sia 3 ampere ora aspetto consigli per questo problema
  16. orbene sul mio px my la manopola dell'accelleratore con il caldo tende a venire via... ieri l'ho smontata e in effetti c'era del grasso (!), l'ho tutta pulita ma nulla ricordi di ragazzino mi hanno fatto provare con il sapone, ma nemmeno così ha funzionato ora, accellerare si riesce, anche se con poca sensibilità, ma cmq la str verrebbe via volentieri? che si fa? colla? millechiodi? fil di ferro? cambio vespa? salute!
  17. Ciao Raga! Ho trovato una bella chiazza di olio sul pavimento stamattina....... smonto la copertura del carburatore ed ho notato che la vaschetta è piena di olio....... secondo voi è problema di qualche guarnizione? L'olio miscela quando spengo la vespa, per gravità scende nel carburo o dovrebbe fermarsi? Grazie Ciao Marco
  18. Ciao, mi presento. Mi chiamo Michele e sono un nuovo iscritto. Sono il felicissimo possessore di una px125 edizione 2011. Premetto che è il primo mezzo a 2 ruote che io abbia mai posseduto anche se ho la "veneranda" età di 27 anni. Però come si dice, meglio tardi che mai! Non ho avuto problemi nell'imparare a guidarla, solo che parlando con miei amici vespisti e motorizzati in genere mi sono sorti diversi dubbi sullo stile di guida da adottare e voglio capire quale sia il comportamento migliore prima di abituarmi male. Allora...io ho un freno a disco anteriore ed un freno a tamburo posteriore. Tenendo conto che uso il più possibile il freno motore x rallentare: 1) c'è chi mi dice di usare maggiormente il freno posteriore per rallentare ed usare quello anteriore solo x fermarmi 2) c'è chi mi dice di usare maggiormente il freno anteriore ed usare quello posteriore solo quando devo inchiodare... Sono un pò confuso, per rallentare in curva, voi cosa usate maggiormente? Per ora io sto utilizzando il primo approccio e mi sto trovando bene, ma è anche vero che visto che sto ancora imparando non corro. Vi ringrazio in anticipo x qualsiasi consiglio. M.
  19. Ciao a tutti, a 18 anni dall'improvvido abbandono del pk50, finalmente sono tornato in sella a una vespa. E' un px my del 2006, originale in tutto, blu midnight, preso con 6000 km., veramente come nuovo. Avevo così voglia di averlo sotto il c..o che quando ne ho trovato uno che mi piaceva non ho neanche tirato sul prezzo. Pazienza... Speriamo non nasconda gabole perchè non sono proprio esperto di meccanica, e spero che basti far benzina e olio, oltre a far dare un'occhiata all'anno a un amico che alle vespe parla... Sarà impossibile??? Scusate se sbaglierò a usare il forum mentre faccio pratica... Saluti!!!
  20. Buona sera a tutti ragazzuoli, oggi mi hanno portato da riparare un px MY150, aveva la frizione che non staccava bene, quindi stabilito che non era colpa dei cavi, ho aperto il coperchio frizione e mi sono accorto che gli era scappata 1 delle 8 molle. Perchè? Sostanzialmente si è spezzato un rivetto!la testa fortunatamente è rimasta in sede senza creare danni ad altro, mentre la molla si è incastrata fra altre 2. Non ho visto dei kit di revisione di quei rivetti, mi spiacerebbe fargli comprare tutta la scodella, andiamo giù di tornio e ce ne produciamo uno ? Grazie mille a tutti per la collaborazione!
  21. Riposto qui, che mi hanno fatto notare che il primo post l'ho fatto nel forum sbagliato, ne approfitto per ri-cospargermi il capo di cenere, non ci avevo pensato... Ho una vespa px 150 my. Domenica ad un mercatino ho comprato uno statore riferimento codice originale 217866 da emporiodelloscooter.com Arrivato a casa ho guardato sul loro sito e leggo che lo statore che ho preso va bene per PX dal 1981 al 1995 senza avviamento elettrico. E' un 5 fili. La mia my ha l'avviamento elettrico... In realtà attualmente non ce l'ha perchè si è rotto il motorino, ma intendevo metterlo a posto prima o poi. Ho comprato uno statore che non va bene per la mia vespa? Che differenza c'è tra lo statore per la vespa senza avviamento e quello per la vespa con l'avviamento?
  22. Apro un post dedicato così che gli si dia maggiore attenzione: Difetti riscontrati vespa: - Con frizione tirata e marcia inserita, la vespa tendeva a muoversi comunque - Innesto marcia difficoltoso Prove effettuate: - regolare tensione cavo --> oltre un certo limite (eliminato tutto il gioco), la leva di accensione scendeva libera, segno che la frizione stava lavorando Rimedio: - Lavaggio carter zona coperchio frizione - Tolta ruota posteriore - apertura coperchio frizione - Visionato il cestello frizione mi sono accorto che un rivetto era libero: solo sollevato, per fortuna era in sede - Tolto coperchietto su cui agisce il rallino frizione, vedo una molla orizzontale posizionata incastrata fra 2 (verticali è così che sono montate) Anche in questo caso la parte restante del rivetto è rimasta nella molla. Conclusioni: - La frizione non funzionava perchè nonostante fosse tirata la leva fino a fondo corsa, il dischi non si potevano staccare l'uno dall'altro poichè staccatasi la molla ne impediva il loro movimento. Rimedi: - Easy: cambio il cestello - Hard: rivetto creato al tornio e ribadito come gli originali Consideraizoni: - è una cosa che accade di frequente o è un caso raro ?? Ho visto come vengono ribaditi questi rivetti, essenzialmente qua c'è stata un'eccessiva insistenza da parte dell'operatore durante l'operazione quindi ha ceduto. Voi che dite? a voi le foto: ImageShack Album - 4 images Rimango in attesa...ciao!
  23. Ciao Raga! Ho un px my del 2005 con pignone da 22 e 8 molle, gruppo termico DR177 Siccome vorrei avere qualche pezzo di ricambio..... quali dischi frizione devo acquistare? questi vanno bene? http://www.officinatonazzo.it/Frizioni_DISCHI-INTERMEDI-FRIZIONE-8-MOLLE-VESPA-PX-a4-PZa.1.15.50.gp.942.-1.uw.aspx http://www.officinatonazzo.it/Frizioni_FRIZIONE-5-DISCHI-PER-FRIZIONE-8-MOLLE.1.15.50.gp.537.-1.uw.aspx oltre hai dischi in metallo e quelli in sughero, cos'altro dovrei avere di ricambio? Grazie Ciao Marco
  24. ciao a tutti sono Francesco ,mi sono innamorato del sellone del nuovo px MY2011 qualcuno l ha mai usato per qualche viaggietto o anche uso quotidiano...lo volevo acquistare per la vespa che sto restaurando al posto di comprarmi il suo sellone originale dato che il vecchio proprietario l'aveva munita di yankee che ha deformato ben a modo il serbatoio sottostante e non fissando la borchia posteriore ha fatto venire un buco almeno il doppio piu grande dell'originale,tanto che la borchia se l'è persa=( consigli? approvazioni?offese?? grazie ciao!
  25. Ciao Raga! Ho un amico che ha appena acquistato un px150 MY del 2000. Vorrei sapere che candela deve montare.... Il libretto uso e manutenzione porta scritto NGK B6HS, la conversione con la candela Champion dovrebbe essere L82C, però il meccanico gli ha dato una P82m che è la stessa che monta sul 50HP........ Secondo voi quella giusta qual'è? esiste una tabella da consultare? La vespa monta ancora la marmitta catalitica e risulta Euro1......... quando scatalizza deve lasciare la stessa candela o montarne un'altra? Come marmitta monterà una classica Sito.... Grazie mille! Ciao Marco
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