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  1. 177 dr poca velocitá 80 km/h tiratissima. Qualche consiglio?
  2. Ciao a tutti ragazzi, volevo qualche consiglio da voi.. Da poco ho "riscoperto" la mia vecchiotta vespa 150 sprint veloce, ho finalmente deciso di ridarle la vita.. è qualche giorno che navigo su internet in cerca di qualche catalogo di pezzi per rendermi conto più o meno dei pezzi e dei soldi che mi sarebbero serviti.. voi conoscete qualche sito da cui posso scaricare ciò? accetto anche volentieri qualche consiglio sul restauro..
  3. Devo sostituire il GT del mio PX150, voglio procedere abbassando il motore per evitare rogne con la filettatura dei prigionieri. Ho qualche timore perchè per farlo devo togliere la scatola carburatore con mix che reputo un organo alquanto delicato... Ho letto di mollettine e microsfere, le domande sono due: 1) devo smontare la vaschetta carburatore togliendo anche le tre viti a croce del coperchio miscelatore o è sufficiente rimuovere quella a taglio più vicina al carburatore? 2) nel sollevare la vaschetta e abbassando il motore c'è il pericolo che fuoriesca qualche componente del miscelatore (tipo la molletta o la sfera)? Un grazie in anticipo a chi mi aiuta!
  4. Ciao a tutti. Non mi funziona più la spia frecce. Ho provato a sostituire la lampadina, ma invano. Ho provato anche ad invertire gli alloggiamenti lampadine con quello delle luci, ma niente. I cavi sembrano a posto e le frecce comunque funzionano. Sapete indicarmi qualche altra prova da fare per trovare dove sia il guasto? Grazie!
  5. ¡Hola! In cantina ho 'sta vecchia marmitta... https://www.vespaonline.com/attachments/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc-/63147d1446818656t-201415155626_espansione-rms-proma-vespa-px.jpg Vorrei montarla su una SV 177 DR P&P. Qualcuno mi da qualche informazione in merito? Tks!
  6. salve a tutti, è possibile che una qualche aspirazione d'aria dal cilindro o dalla testa non riesce a far partire il mio px??? La scintilla scocca, il carburatore è revisionato completamente infatti la candela si bagna, ma di partire non ne vuol sapere...Ho notato quindi che facendo girare la ventola a mano lentamente, sento una qualche aspirazione di aria forse dalla testa...sarà per questo che non parte??
  7. Ciao,una curiosità.secondo voi,montando un albero motore anticipato con un g.t. 102,primaria 24/61 e carburatore 22..senza raccordare i carter.guadagno qualche cosa o mi conviene tener l'albero originale?
  8. jackmazz

    Jack is back

    Ciao gente! ...è da un po' che non mi faccio vivo da queste parti...saranno forse 7-8 anni.....il tempo vola!! Chi si ricorda di me? ...palermitano, avevo una special blu notte ed un rally 180.... Beh...ora la special è rinata con un chiaro di luna metallizzato ed un restauro fatto a regola d'arte. Il rally purtroppo ho dovuto darlo via qualche anno fa. Certo che ne sono passati di giorni da quando ero un utente molto attivo di VOL!! Purtroppo poi crescendo la mia fiamma vespistica si è un po' affievolita, ma ora che sono "grande" si è riaccesa...da qualche mese....perchè la Vespa o ce l'hai dentro, o niente....e, per quanto mi riguarda, è un mezzo che amo e per il quale il mio cuore è colmo di passione! Ne saranno passate anche di facce da quì! ...probabilmente gente che si è persa, un po' come me....gente che è arrivata.... qualche vecchio nome lo leggo ancora nelle discussioni, e questo mi fa tanto piacere!! Ricordo ancora i mitici Vespa Panettone ai quali ho partecipato venendo da Palermo col mitico Filippo Vispicedda (anni 2004 e 2005)...cacchio, sono passati 10 e più anni!! All'epoca ne avevamo una ventina l'uno...eravamo dei ragazzini!! Beh, spero di re-incontrare i tanti amici di una volta e di conoscerne nuovi! Per il resto....magari c'è chi manco si ricorderà di me, chi dirà "ma guarda chi c'è", magari ci sarà anche chi dirà "e a me che cazz' me ne fott'?!?".....ma io sono quì e spero di avere il tempo per frequentare di nuovo assiduamente il forum VOL così da poter stare di nuovo nella vecchia famiglia!! Un saluto a tutti! Jackmazz
  9. Salve a tutti! Scrivo da novellino, sia nel campo dei motori, sia per quanto riguarda la mia presenza sul forum! La mia domanda è molto semplice, ovvero: come effettuare una buona manutenzione sulla mia vespa Pk50xl? solo da qualche tempo ho cominciato ad occuparmene io in prima persona, e sono dispiaciuto solo di non aver cominciato prima..tutto pieno di grasso, sporcizia ed in alcuni punti qualche piccola macchiolina di ruggine..essendo totalmente un novellino del campo non vorrei fare danni cercando di dare un po' d'amore alla mia piccola vespa?
  10. Ciao a tutti, Tempo fa per necessità ho dovuto mettere a riposo la mia vespa pk xl del 1986 e ora sto cercando di ripristinare il suo funzionamento. Ho commesso il grave errore di lasciare miscela nel serbatoio (e rubinetto aperto)così mi sono ritrovato il carburatore completamente intasato da una patina verdognola. Ho smontato completamente serbatoio e carburatore e li ho puliti con benzina,infine li ho passati con aria compressa. Ho rimontato tutto e la vespa si accende al primo colpo ma sale subito di giri (da sola) e dopo pochissimo muore. Sembra quasi che non gli arrivi benzina. Dopo qualche secondo la si può riaccendere ma si ha lo stesso problema. Non sono molto esperto ed è la prima volta che l'ho fatto, avete qualche suggerimento da darmi?
  11. nella sezione eleborazioni non ha riscosso successo...spero che qui qualche anima pia mi butti li qualche consiglio Ciao a tutti! E' da un paio di giorni che mi sono deciso a praticare il foro da 5mm sul filtro dell'aria come previsto dal manuale pinasco per il montaggio del nuovo gt (su un 125). E' ormai da un po che ce l'ho questo gruppo montato ma ho sempre avuto problemi con la carbuazione e mi sono deciso a fare anche questa modifica. Ora monto : dell'orto 20\20 getto max 107 freno aria 160 emulsionatore BE3 getto min 48-160 Vite aria a 2giri da tutta avvitata Ghigliottina cambiata(era compresa nell'apposito kit) Stop. La candela però adesso che ho praticato il foro presenta questa colorazione: Mi sapete dare qualche suggerimento? Devo dire che mi ha fatto dannare questo pinasco in quanto a carburazione...
  12. ÔÇïBuongiorno a tutti, innanzitutto grazie (in anticipo) a tutti per lÔÇÖattenzione e la passione che esprimete in queste pagine. Per me, ignorante e inesperto, è sbalorditivo vedere quanta competenza cÔÇÖè tra i fan delle Vespe... Passiamo al problema: nel 2005 ho rimesso a nuovo la 50 Special (V5B3T) di mio nonno. La dovetti reimmatricolare e quindi rimettere a norma di legge preservando tutto il possibile dellÔÇÖoriginale. LÔÇÖho usata con molta soddisfazione per un paio di estati (solo qualche centinaio di km in tutto) dopodichè lÔÇÖho lasciata in garage. Sabato ho deciso di ritirarla fuori per venderla. Gonfiate le ruote e verificato che ci fosse ancora miscela nel serbatoio, ho dato qualche inutile colpo di pedivella ma poi, ingranata la seconda e spinta per qualche centinaio di metri, è partita alla grande! Freni ok, frizione e marce a posto, minimo che regge benissimo e così via. Solo che, arrivato il momento di spegnerla, ho schiacciato il pulsantino ma non ne voleva sapere di spegnersi. LÔÇÖho fatta spegnere lasciando piano piano la frizione a marcia inserita. Riaccendendola, mi sono reso conto che non andavano nè luci nè clacson. lÔÇÖho riaccesa, questa volta usando la pedivella senza particolari problemi, ma rimane il problema che niente del blocco elettrico funziona... La mia domanda è la seguente: secondo voi, può essere un problema derivante dal fatto che la moto è ferma da quasi 10 anni oppure probabilmente è partito qualche filo, oppure il deviocavi, oppure... Ancora grazie per gli eventuali consigli che vorrete darmi e buona giornata, PaÔÇÖ
  13. fab_px125

    Collaudo in Friuli

    Salve. Tra qualche mese devo fare il collaudo alla mia Vespa e volevo sapere se qualcuno conosce qualche buona officina in Friuli, in provincia di Udine. grazie Saluti
  14. Ciao a tutti, lo scorso ottobre ho acquistato una P200E del 1981 color sabbia senza miscelatore. Dopo qualche giretto ho verificato che tutto funziona a dovere però tra freni inesistenti (quello anteriore) e ripresa/velocità inesistente mi è venuta voglia di farci qualche lavoretto, perchè la voglio cattiva...che abbia un po la senzazione che mi dava il 50 special con il 130 di un mio amico a 15 anni... Mi piacerebbe migliorare al massimo l'impianto frenante e mettere su un motore super potente, che giri da matti, come quelli che si sentono girare nel campionato VPI. L'unico aspetto che vorrei tenere originale (o quasi) è la marmitta, le espansioni, dal mio punto di vista sono orribili a vedersi, almeno quelle che ho visto io. Mi aiutate ad individuare quali parti sono le migliori per la mia necessità? Grazie in anticipo
  15. Salve volevo farvi una domanda: montando un albero anticipato per un elaborazione è d'obbligo modificare la valvola per guadagnare qualche cosa? è inutile montarlo se non si modifica la valvola? grazie
  16. L'FMI ha messo on line un numero speciale della rivista Motitalia sulle moto storiche che ha qualche spunto interessante: Motitalia Ciao, Gino
  17. Salve a tutti , Sono nuovo del sito , vorrei qualche dritta su un elaborazione che vorrei fare alla mia vespa v a tre marce. Attualmente monto un -102 dr -Carburatore 19.19 -Campana 24/72 e non cammina per niente Avrei intenzione di montare un parmakit , vorrei qualche consiglio...per avere una buona ripresa e allungo , in poche parole vorrei far resuscitare la mia vespa. Grazie mille P.s. mi affido a voi so che siete competenti nel campo
  18. Ciao a tutti, mi sono iscritto oggi anche se conosco il forum molto bene, lo frequentavo tipo 8/10 anni fa spero di rendermi utile in qualche modo come molti utenti hanno fatto e fanno tutti'ora. Buon proseguimento
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