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  1. stavo pensando fare una piccola raccolta di tipi di configurazione ke avete sulla vostra vespa anche x aiutare coloro che stanno decidendo in che modo elaborare la propria. incomincio io: vespa 50l 1970 115 polini 24/72 dd polini a banana frizione rinforzata albero piaggio anticipato carter raccordati 19/19 SHB LO FINITA DI PREPARARE IERI E ANCORA HO FATTO SOLO UNA QUARANTINA DI KM..però posso gia dire ke è molto scattante e ha un tiro impressionate anche se ancora la coppia glie la faccio prendere solo nel cambio di marcia..velocita nn lo so(rodaggio) xo penso intorno ai 90-95
  2. beh...visto che non sono riuscito a trovare un carter con miscelatore in tempo utile userò quello senza che ho già in cantina. però c'è un problemino: da quel che ho visto facendo la classica prova dell'olio la valvola rotante non tiene più benissimo.Nulla di disastroso,ma già che lo devo aprire per cambiare un paraoli mi chiedevo se era possibile farci qualcosa... io pensavo di provare col bicomponente per metallo che tante volte ho usato con successo in caso di danni esterni al carter.Solo che una cosa è stare fuori che casomai dovesse cedere e se ne va per gli affari suoi,altra cosa è stare sulla valvola rotante...che se cede...Dio abbia misericordia. pensavo di spargerne un sottile strato sulla sede di tenuta della valvola stessa e poi togliere le eccedenze facendo girare l'albero stesso.Togliere l'albero,pulirlo e lasciare asciugare il bicomponente e successivamente dare una leggera carteggiata con carta abrasiva fine da 600... Secondo voi la cosa può funzionare??? può durare un lavoro del genere o il gioco non vale la candela ed è meglio che mi tenga la valvola così com'è???
  3. salve, sono ancora io volevo chiedere cos'è e a cosa serve il TUBO FISSAGGIO COMANDO GAS che ho trovato sul sito della polini. arrivederci e grazie
  4. mi appresto all'installazione dell'acceleratore "rapido" per svariati motivi. ato che devo attendere l'arrivo del tubo polini ( quello mazzucchelli a 16 euri lo si trova solo in Germania su Sip), vorrei sondare chin di voi l'ha installato e che giro ha fatto fare al cavo magari qualch foto.. ( ingresso nel coprimanubrio ecc ) o chiunque ha idee a riguardo
  5. ... ma come, proprio adesso che con la vostra gentile spinta stavo vivendo una nuova primavera con la mia vespa (ultimamente mi ero allontanato dalla mia PX125 del 1982) ieri ho scoperto che quel campione del nostro sindaco, a Napoli, per fronteggiare l'inquinamento, da qualche mese ha vietato la circolazione a forse tutti i due tempi, sicuramente alle nostre vecchiette. Già ne ha fatte sequestrare molte che circolavano ignare del divieto!!! Da voi come butta? Che succedera alle nostre vecchiette? Ans
  6. Il manicotto dell'acceleratore non torna indietro. Da cosa dipende? Dovrò cambiare i fili e le guaine? Se è questo il problema, potreste darmi qualche consiglio (o se c'è qualche guida) per provare a fare ciò?
  7. salve ho una vespa pk 50 s dell'85 4 marce e stavo pensando di montare la seguente configurazione: GT Polini 85 Carburatore 19 o 24 (come dite?) Campana 22/63 denti storti Polini serpentone Frizione 4 dischi) anticipo accensione (di quanto?) gas rapido tommaselli oppure gt polini 112 polini 6 travasi Carburatore 24 Campana 22/63 denti storti Polini evo serpentone Frizione 4 dischi anticipo accensione 2mm gas rapido tommaselli 250 quale è il migliore secondo voi?? che velocita massima avro piu o meno? io vorrei una vespa che mi faccia i 100 km/h e che abbia un po di allungo e che salga un po ovunque
  8. Salve a tutti sono appena entrato a far parte di Vespaonline. Sono proprietario di una 50 special e vorrei spingerla un pò...per adesso ho questa configurazione: -75 dr (testa abbassata e purtroppo niente lavorazioni ai carter) -carburo 16/16 dell'orto -volano alleggerito da 1600 a 1200 -albero mazzuchelli -rapporti originali -marmitta PROMA -rapido tommaselli e frizione a 4 dischi rinforzata però adesso vorrei portarla a questa configurazione: -75 polini racing sennò 75 polini travasi al cilindro aperti (cmq entrambi testa abbassata) -carburo 19/19 -stesso volano alleggerito -albero mazzuchelli -campana 18/67 -marmitta proma -rapido tommaselli -frizione 3 dischi Cosa ne pensate ?? ringrazio in anticipo x le risposte
  9. Salve a tutti sono nuovo del forum e volevo chiarire questo problema di perdita di benzina misto olio dal collettore della marmitta dove ci sono le molle e poi inizia la pancia della marmitta. A dimenticavo io ho un 130 polini con 24 di carburatore e marmitta leovinci. Poi volevo sapere se va bene come marmitta se tappa troppo e se tappa troppo mi consigliate una buona marmitta?
  10. vi propongo queste due configurazioni ideali per vespa 50pk e vi chiedon gentilmente di esprimere i vostri pareri a riguardo e di consigliarmi dove ho lasciato il simbolo '???' premetto che voglio una vespa affidabile ma anche divertente da guidare, che sappia affrontare salite molto ardue, che abbia una buona ripresa, dell' allungo non mi importa. CONFIGURAZIONE 1 130dr carburatore 24 collettore 24 filtro 24 rapporti 24/72 marmitta simonini d&f accensione elettronica???marca economica??? frizione ??? albero rms gas rapido??? Necessario??? kit starter a filo phbg CONFIGURAZIONE 2 130 dr/122 pinasco carburatore 19 collettore 19 filtro 19 marca??? rapporti 24/72 marmitta polini banana puntine/accensione elettronica???marca economica??? frizione??? albero rms
  11. Ciao a tutti... Ho visto su duepercento.com il kit di carburazione da 24 mm con il Keihin a valvola piatta, ed il collettore dedicato. Mi piacerebbe sostituire l'SI24 per i soliti problemi di carburazione, anche visto il ritardo con cui deve uscire il KIT Pinasco con il lamellare al cilindro ed il carburatore Walbro (Turbobestia!!! Se ci sei batti un colpo!!!) Penso che la carburazione ed il funzionamento del motore (PX150E del 98 con DR lucidato ed albero motore originale) ne possano trarre vantaggi... Al limite potrei montare in aggiunta un Mazzucchelli anticipato che ho ancora in scatola nel cassetto del garage... Che ne pensate? Grazie a tutti in anticipo
  12. ragazzi ho completato la mia vespozza con la seguente configurazione 102 polini 24 carburo 22/63 4 corta scauri accensione zirri 1,8kg (anni 90) gas rapido albero piaggio anticipato travasi raccordati leovince secsys con la valvola
  13. Ciao a tutti!Sarò rapido ed indolore, visto che un pò di tempo fa qualche utente si era lamentato di Tonazzo, penso che lo stesso posso fare io per elogiare la rapidità e la professionalità con cui hanno curato i miei ordini. Ho effettuato 2 ordini nel giro di 15 giorni: 1°ordine) spedito 1 giorni dopo la conferma e ricevuto il giorno successivo ore 14. Sostanzialmente in poco più di 48 ore ricevevo il tutto. 2°ordine) spedito il giorno stesso ricevuto in meno di 24 ore (ore 15 confermavo l'ordine ore 11.30 del giorno successivo ricevevo la merce.) Ciao ciao...! Bella Tonazzo!
  14. Qualche mese fa sono stato contattato da un ragazzo del paese vicino il quale ha in garage da qualche lustro la vespa che era appartenuta a suo padre. Essendo un caro ricordo si è deciso a rimetterla un po in sesto e cavalcarla sulle strade.... Ad una prima vista la vespa sembra prorpio in buono stato, io per primo gli ho consigliato un restauro conservativo, una bella lucidata e lasciare tutto come sta. Ora lui è molto legatlo al ricordo del padre giustamente e quindi vorrebbe conservare e recuperare anche cose che ai nostri occhi sono orrori..... Come prima cosa necessita di una bella ripulita decisa poi passeremo alla lucidatura con pasta abrasiva o-e cif per vedere in che stato se ne esce la carrozzeria che non mi preoccupa a dire la verità..... L'unica cosa noiosa è il serbatoio...ecco le sue condizioni ieri sera ci ho lavorato mezz'ora solo per scrostare tutta la merda ruggino-petroleosa che c'era sul fondo e riuscire a vedere il dado rubinetto..... Poi dopo un'altra mezz'ora di pulitura sommaria.....ancora ho nel naso il puzzo schifoso di quella robaccia...ecco il risultato.... Speravo che una bella ripulita interna poi un paio d'ore di sceckerata di ghiaia (magari anche in lavatrice in centrifuga) avrei potuto vedere la lamiera e poi andare di tankerite.... invece già dopo una piccola pulitura a solvente sono uscite le prime magagne.......forellini passanti...... Ora procederò con la sceckerata e vediamo quanto si allargano questi fori.......
  15. vorrei sapere come rende questa leovince su motori 75 e 85 mi hanno detto che sull'85 fa un rumore da paura (cosa che per me non è un problema anzi è meglio) secondo voi come rende?
  16. Salve,adesso vorrei modificare un po la mia vespa...Avevo pensato al 75cc polini mod.racing;poi dato che un mio amico mi ha dato un 24 volevo mettere quello senza comprarne un altro...Secondo voi è troppo grande un 24 per un 75 polini mod.racing con una espansione polini a serpentone??Grazie mille
  17. salve sto rifacendo il motore alla mia vespa e avevo pensatoo di fare una configurazione uguale a quella di un mio amico: gt 75 carburatore 24 campana 22/63 anticipo accensione gas rapido tommaselli polini serpentone /leovince sotto pedana fate conto che poi togliero dal mio ape l'85 (o 102 non ricordo cosa monta)
  18. ho smontato il motore, ho messo la vespa i9n 4^ e disinserito/staccato il selettore. ora vorrei approfittare dell'assenza del motore per sostituire varie parti fra cui guaine e cavi. la domanda è : la posizione dei registri attuale, dovrebbe essere quella ottimale con cui ho usato la vespa fino a ieri, pertanto se sostituisco i cavi senza toccare i registri.. dovrebbe essere a posto.. o no ?
  19. ciao a tutti ho messo il gas rapido sul px, ho letto già diversi post in cui si diceva come fare infatti ho messo il tubo polini, cambiato filo e guaina e messo il rapido tommaselli formula cross... il problema è che l'acceleratore è diventato terribilmente duro a girare...come posso fare? devo metterci del grasso nel filo? comunque se il filo non lo attacco al carburatore è molto morbido come l'originale ma appena lo agganci diventa durissimo!! il carburatore per adesso è un si24 ma presto metterò un 30/35 quindi l'ho già istallato per abituarmici...
  20. come da titolo volevo sapere se fosse possibile ritrovare i messaggi del vecchio forum elaborazione small, il link che c'è non funzia e spesso non riesco a vedere l'anteprima delle fotografie postate nei messaggi... tuz
  21. Ragazzi vorrei montare un gas rapido sul mio gtr. Mi consigliate qualche modello, se e' assolutamente necessario cambiare il tubo sterzo, e soprattutto da dove far passare il filo acceleratore. Grazie mille in anticipo.
  22. ciao ragazzi ho deciso d montare il rapido sulla mia pk s in modo da avere meno corsa ma mi chiedevo per quanto riguarda il montaggio..si può mantenere il tubo "originale"?? vi chiedo questa cosa perchè ho trovato un tubo x la vespa fatto apposta x montare il rapido ma volevo risparmiarmi 15 euro + spedizione.. se si può montare mantenendo l'originale come si fa?? la manopola del gas rimane molto più spostata verso destra di prima di prima? mi affido a voi raga grazie mille!!!
  23. ├ê cominciato tutto l'altra sera: stavo per chiudere bottega e come sempre prima di spegnere il PC un giretto su "chiacchiere". Leggo estasiato il messaggio dei "No Tollerance" sul loro tour in Ma... Rokko? Fantastico! Dieci giorni e senza tante menate 5000 e passa km in un'altro continente! Benevolissima invidia nei confronti loro e dell'incoscienza della loro gioventù. Io che dopo una decina di giorni sarei partito per le mie ferie in Grecia con la mia famiglia... ma in auto!. In pratica niente Vespa seria fino a settembre Guardo il calendario e penso: "Se mi prendo il venerdì metto insieme tre giorni... dove potrei andare?" Apro l'atlante stradale... uno sguardo alla carta... ecco un'idea! Faccio un rapido calcolo dei km. ├ê una follia o si può fare? Almeno si può tentare! Giovedì dopo il lavoro pianifico il poco che posso pianificare e venerdì mattina ore 5 parto... alla via del tentativo di portare a termine il "1°Vespa Blitz Marathon delle 6 Nazioni ┬«"! Nell'aria fresca del primo mattino partendo dai dintorni di Varese raggiungo Torino e da li Cuneo per valicare il Colle di Tenda inanellando facilmente il 1°traguardo: FRANCIA. Un po' di strade secondarie per i passi delle Alpi Marittime e scendo per il 2°traguardo: PRINCIPATO di MONACO. Da Nizza, ora che sono in Francia posso a buon diritto entrare in autostrda con il 125 e così comincio a macinare km attraverso la Provenza fino ad Arles, dove per rompere la noia esco per attraversare la Camargue su strade ordinarie. L'idea è quella di arrivare fino a Montpellier, ma viaggiare nella luce del tramonto è bellissimo e mi ritornano in mente i fine tappa patagonici in una luce che era quasi la stessa e così vado avanti fino alle 23 passate arrivando addirittura a Perpignan, stabilendo il mio record personale con oltre 900 km in un'unica giornata. Giro a vuoto fino all'una di notte all'inutile ricerca di un hotel, poi rinuncio e pianto la tenda in una delle belle piazzole di sosta. La sveglia in tenda arriva presto con il sorgere del sole. Sono presto di nuovo in viaggio e i km di montagne sembrano non passare mai, ma finalmente raggiungo il 3°traguardo: SPAGNA. Altri km di Pirenei (ragazzi, che strade!) e faticosamente raggiungo il 4°traguardo: ANDORRA. Rientro in Francia per cominciare il lungo attraversamento in direzione nord/est. Quando sono le 21 mi fermo un 200 km circa oltre Tolosa e trovo alloggio in un piccolo hotel in un delizioso borgo medievale. Così dopo 700 km percorsi posso farmi una doccia, cenare con foie gras, rognon e dormire da signore in un bel letto per questa seconda notte. La mattina il cielo è grigio e purtroppo resterà così per tutto il giorno. Percorrendo la strada che attraversa l'alta Loira (tutta tra gli 800 e i 1300 mt di quota... un freddo!) passo da St. Etienne e poi Lyon e di nuovo autostrada in direzione Ginevra, a cui passo accanto per costeggiare il lago Lemano e raggiungere il 5°traguardo: SVIZZERA. Da qui pioggia percorrendo il fondovalle fino a Briga, dove prima di iniziare la scalata del passo Sempione mi metto addosso tutti gli indumenti di cui dispongo: la vetta è immersa nelle nubi e per il freddo devo mettermi anche il sottocasco. Scollino nella nebbia più fitta e scendo per tagliare alla vecchia dogana dismessa di Gondo il 6°traguardo: ITALIA! Sone le 21. Scendo tranquillo verso Verbania dove per un pelo perdo il traghetto per Laveno delle 22. Approfitto dell'attesa per consumare la mia cena a base di tonno Nostromo sul piazzale dell'imbarcadero. Un quarto d'ora prima della mezzanotte, dopo altri 700 km sono di nuovo a casa. 2300 km nell'arco di 66 ore, 6 nazioni toccate: non so se è un record ma sicuramente non è male. Guasti: è partita la luce anabbagliante e dopo Gondo il contakm ha dato forfait. Zero scaldate, zero grippate. Non mi sentivo particolarmente stanco, solo un gran mal di culo nell'ultima giornata di viaggio. Riuscire a portare a termine una cosa del genere da una grande soddisfazione e preoccupa un po' perchè dopo questo prima o poi mi verrà in mente qualcosa di "peggio". Per me la Vespa va vissuta così, "no tollerance style": oggi non sai dove potrai essere domani in sella alla tua Vespa. p.s.: per i "No Tollerance": Vitoss, Sbindy... me lo merito o no un goccetto di sambuca?!? ;-)
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