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ACQUISTO UNA 50 ELESTART BIANCA LA LAVO E.....
eleboronero ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
METTO QUESTO POST PER CONSOLARE SGARA,SPALLA E TUTTI COLORO IMPEGNATI IN RESTAURI + O - IMPEGNATIVI. IL FATTO: A FINE LUGLIO PER DIVERSI MOTIVI MI NECCESSITA DI UN MEZZO 50 DA BATTAGLIA COS'ì VADO DA UN MIO AMICO CHE NE HA PARECCHIE E GLI CHIEDO UNA VESPA 50. MI RISPONDE CHE DA QUALCHE PARTE NE HA UNA PERO' CON AVVIAMENTO ELETTRICO.IN FONDO AL MAGAZZINO DIETRO AD UN BEL PO' DI MOTO RECUPERIAMO IL VESPINO. SI PRESENTA ABBASTANZA BELLO DI COLORE BIANCO DEL 1970 ELESTART IL CHE SIGNIFICA CON DUE BELLE BATTERIE DA TENERE IN CARICA.PER ME NON E' IL MASSIMO PERCHE' DI BATTERIE DA MONITORARE NE HO ANCHE TROPPE,MA LA PRENDO ANCHE PERCHE' MI RICORDA LA MIA PRIMA VESPA AVUTA NEL 1974 A 14 ANNI. MONTA UNA SELLA LUNGA NERA,MA SUL PREZZO MI DA LA SUA A BANANA. LA PORTO A CASA E L'INDOMANI MUNITO DI ACQUA E SHAMPOO INIZIO UN ACCURATO LAVAGGIO, DOPO UN PO' NOTO UNA COSA STRANA IL COLORE BIANCO SI SCIOGLIE A STRATI. MORALE: IL PRECEDENTE PROPRIETARIO L'AVEVA GRATTATA CON UN CARTA VETRATA GROSSA E VERNICATA BOMBOLETTA!!!! RISULTATO..
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Revisione/restauro contachilometri
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Il contachilometri/tachimetro della p150x indica solo la velocità l'ho smontato, pulito, lubrificato, ma di indicare i km non se ne parla, funzia solo il tachimetro.. esiste un manuale o qualcuno sa spiegarmi come far funzionare il contakm ? grazie -
restauro (tentativo) motore VSE1M grazie per l'aiuto!!!
totopx ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti, strabiliato dai bellissimi restauri di Tony, complimenti, ammiro tantissimo i tuoi lavori, ho voluto provare a cimentarmi nel restauro di un motore trovato su ebay annunci. Non conosco la meccanica e non mi sono mai cimentato in lavori di restauro motori, spero, con tanta passione, con il vostro aiuto, riusciremo a rendere funzionate questo motore, sembra messo un pò maluccio. Ecco alcune foto di come l'ho trovato: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us primo problema, smontando la testa ho notato il pistone con ruggine, ho spruzzato l'olio ma, a tutt'oggi, il cilindro non sono riuscito a smontarlo Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us oggi volevo provare a smontare il volano, ma ho scoperto che non c'è la filettatura e non riesco ad avvitare l'estrattore, cosa posso usare??? Uploaded with ImageShack.us alcune foto della frizione e del tappo relativo Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us chiudo dicendovi che il motore ha il codice VSE1M 0238XXX guardando su google ho trovato che dovrebbe essere della 200, non sono riuscito a trovare di che anno, smontanto la testa, all'interno è impresso il codice 990XXX U.S.A. seguito dal simbolo Piaggio. Grazie sin d'ora per i contributi, un salutone -
Link al vecchio Forum Restauri
Luca ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Collegamento al vecchio Forum Restauri ora disabilitato: https://www.vespaonline.com/MDForum-viewforum-f-20.htm -
Il RUGGIESSE......Restauro 150GS '60 *VS5 92500*
kiwi76 ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Non so dove mettere questo restauro se in nonne o qui??? Intanto lo piazzo qui dove gioco in casa eventualmente i mod lo sposteranno Direte vuoi come mai non ha ancora finito la 180rally e già ne mette un'altra........si avete ragione mi ci vuole ancora un po per mettere a puntino la 180 e poi qualche lavoretto prima di iniziare la mitica gs, ma intanto posto qualche foto per due motivi 1-ho delle domande da fare ai più esperti di me in questo modello (io non ci ho mai messo le mani) 2-dovevo mandare le foto al mio amico-carrozziere ivan (ciao) per fargli vedere in che stato è la vespa...le ho caricate su imageshack perdendoci diverso tempo....ma nella mail che gli ho inviato le foto non si vedono e quindi recupero il link e il tempo perso anticipando l'apertura di questo post ..... La signorina è stata acquistata con i documenti in regola pronto passaggio...a dire la verità me ne sono accorto in fase di visura in quanto credevamo fosse radiata....be meglio così un bel 2688 e ora è tutta mia Ecco le foto della paziente..... tutta ruggine superficiale..solo la pedana è passante nellÔÇÖanteriore sinistro! Ma secondo me con una pezza si salva......chi sabbierà vedrà CÔÇÖè da risistemare il ÔÇÿÔÇÖcardineÔÇÖÔÇÖ dello sportellino.. Le striscie sono quasi tutte recuperabili.....mai puntali sono giusti...ci vanno quelli classici all'interno e quelli normali internamente??? Che bloccasterzo si monta sul vs5?? E'comune con le vnb vbb dell'epoca??? i contakm a ventaglio del Vs5 mi sembrantutti a numeri casellati? E' giusto o dico una fesseria? cioè montava anche quelli normali scalati a 120 senza separazione tra i numeri??? Purtroppo il suo è in queste condizioni -
Tutto sul CORSALUNGA (c60) per PX200
ilvespaio ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Un saluto a tutti, vorrei cimentarmi in una elaborazione "soft" sul mio PX200E, fino ad ora ho sempre fatto restauri e piccole elaborazioni sulle small, quindi vorrei da voi qualche consiglio sull'albero a corsa 60. Vado ad illustrarvi cosa ho in mente. Vorrei montare l'albero C60 Pinasco, inizialmente ero orientato sul Mazucchelli, ma poi leggendo qua e la' ho capito che era più adatto a me il Pinasco per la diversa fasatura. Poi vorrei mettere il carburatore Dell'Orto SI26/26 (della Sip) per mantenere il miscelatore (gli Spaco non mi piacciono) Vorrei anche mantenere il gruppo termico originale con il quale mi sono trovato molto bene (non vado in cerca di prestazioni esorbitanti) Questa in linea di massima sarebbe la mia configurazione, poi a cambiare gruppo termico si fa sempre a tempo, ma per il momento mi fermerei qua. Oltre a chiedervi cosa ne pensate, vorrei qualche delucidazione sugli alberi a corsa lunga. Ora aumentando la corsa di 3mm (da 57 a 60), devo spostare più in alto il gruppo termico dello suddetto spessore mettendo una adeguata guarnizione sotto il cilindro? Magari la domanda è stupida, ma fate finta che io non ne sappia mezza... -
Tabella colori finalmente fedele
SpallaCotta ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Su questa tabella colori ho capito di che color è il mio vespino.Dopo aver vagato mesi nei siti,confrontato fotografie,ecc questo sito reputo sia assolutamente il migliore,anche perchè il colore è associato ad una data,per una maggiore verifica e fedeltÃ*. Vi dico...nessuno fin ora sapeva che colore fosse il mio vespino (che a occhio nudo sembra arancione)adesso lo so,anche perchè questi sono CODICI PIAGGIO!!!!!!!!! Direiche mi merito una medaglia. COLORE AMICO -
Mi sta venendo freddo...
Largo...Ciospe! ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti. Mi hanno affidato una Vespa 50 Special del 1978 da rimontare, tutta già verniciata e con la pedana sostituita...il problema che mi sta facendo venire freddo è questo: il pedale del freno non entra. Ho visto le pedane che sono in vendita e sembra esserci un solo tipo, dalla 50N passo allungato in poi quello e basta... Il pedale freno sembra essere lo stesso che c'era prima, ovvero il classico con fusione a traliccio che si trova su centinaia di migliaia di Vespe small, non posso credere che nel 1978 usassero ancora quello con il pedale e lo snodo rotondo...o che esistano pedane diverse per diverse versioni della Vespa small... Rimane quindi solo l'ipotesi peggiore, che abbiano scazzato a saldare la pedana...ma come avrebbero potuto, visto che il profilo posteriore (quello che corre attorno al rinforzo centrale) è appunto saldato tutto torno torno? Ciao FC -
Nel KIWI GARAGE.......la VeSSpa.......180SS......era ora
kiwi76 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
EUREKA_salti dopo anni e anni di ricerche infruttose, di telai marci, vespe con motori posticci forcelle inappropriate, documenti improbabili....eccola arrivata da un paio di giorni nel KIWI GARAGE VeSSpa 180ss La piccola è un immatricolazione 66, costruzione fine 65 Si presenta con targa viva ma libretto smarrito...vabbè come potete vedere è decisamente in buone condizioni e ciò che conta più di tutto è praticamente COMPLETA che su questi mezzi visto i prezzi dei ricambi non guasta affatto....manca solo il bordoscudo, gancio sella, e vediamo se recuperiamo il telaio sella o ne cerchiamo un'altro....tanto montava su molte vespe dell'epoca.. i cerchi in foto non sono i suoi...originale c'è quello della ruota di scorta, ma ne ho un paio di altri di cui alemeno uno spero sia giusto..... ma basta con le chiacchiere passiamo ai fatti e una vera chicca.....adesivo della concessionaria dell'epoca_ok_ sarà recuperato e riutilizzato La VeSSpa ora riposa nel garage in attesa di essere sezionata e rivestita di BLU COBALTO -
Rieccomi con una nuova estenuante trattativa... Da un mio cliente ho trovato un raro P150X senza frecce del 1978! La Vespa ha targa e documenti originali ed in regola, tutta conservata (ha qualche segnetto sulle sacche e la sella strappata), colore blu scuro, secondo proprietario e segna 20.000 Km. Di meccanica sembra ok ma è un po' che non la usa. Vi allego quindi una foto, secondo voi quando dovrei pagarla???
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finalmente ho comprato una bacchetta, il propietario precedente appassionato una volta accortosi che non vi erano i numeri di telaio sia sullo sportello, sotto la pancia e sotto la sella e la targa aveva visura in bianco, ha pensato di abbandonare, anche perche non tutti sanno lattonare un telaio così mal concio. arrivo io il solito fesso che ingolosito dalla cifra abbordabile se la porta a casa la mette sul soppalco e si dice, fin che non ho finito le altre non la tocco..... cazzata, propio in questi giorni un amico mi ha portato un v13 da ricostruire il tubo alloggiamento cavo aronico marce interno al tunnel, e quindi ne ho approfittato per farmi una dima e copiare le parti mancanti. oggi la sorpresa, mentre tolgo la ruggine noto che nel lato interno 8vano ruota per intenderci)prima dell'asolatura dell'uscita marmitta vi sono 6 numeri perfetti senza nessuna sigla davanti tipo v11 v12 ....ero felice come un bambino ecco alcune foto non insultatemi ho restaurato di peggio, almeno spero...........
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Ciao a tutti mi chiamo Marco e da poco sono entrato nel mondo della vespa, da sempre appassionato di auto d'epoca non poteva mancare anche le due ruote d'epoca nel mio garage. Voglio presentarvi la mia vespa e il suo recupero Si tratta di una vespa vba 1t del 1959 Sicuramente per come era molti avrebbero lasciato stare.. Ma un ragazzo pazzo ha deciso che doveva tornare a circolare. Le condizioni iniziali erano pietose e tutto quello che vedete mancare nelle foto.. mancava davvero.(le foto non sono bellissime ma ho fatto la foto della foto non avendo lo scanner) Piano piano si e' cercato di portarla allo splendore iniziale e ci siamo quasi Nonostante tutto il motore anche se bloccato era in ottime condizioni tanto da dover sostituire solo albero motore testa e fasce , il resto solo pulito e revisionato. La carrozzeria invece ha avuto bisogno di pedane nuove e molti altri particolari,impianto elettrico chiaramente nuovo, selle , fari , cerchi ecc... Ora la vespa quasi finita (mancano due o tre particolari per renderla come in origine) Esempio il contakm e' di una vbb ma ancora non sono riuscito a trovare uno a finestrelle che non costi come la vespa... Alcuni fanno delle richieste di certi pezzi che sono davvero assurde Fino adesso ho percorso circa 600 km dal restauro e va alla grande.. Unico difetto farla partire.. e' ostica davvero .. ci vogliono anche una decina di pedalate a volte. Ecco alcune foto del mezzo e naturalmente si accettano consigli su eventuali migliorie e mancanze. Ciaoooooo PRIMA DOPO
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sella ET3
antonuk ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao,ho un dubbio... Dovendo sistemare la mia et3 dell'81 per farla FMI,devo anche cambiar sella... Sono nel dilemma se far rifoderare la mia originale al costo di euro 100,00 circa da un professionista della provincia di _milano,o comperarla nuova,con le molle,da Tonazzo per circa 70,00 euro! Ma nessuno di voi sa cosa c'è scritto dietro alla sella Tonazziana? Le immagini sul loro sito non lo fanno vedere,mentre per le foto FMI sembra sia importante che abbia lascritta originale (piaggio senza riquadro). Grazie -
Salve "futuri" compagni... alla fine ce la sto facendo pure io a prendere una due ruote... avrei trovato una bella opportunita' credo, ma preferirei un vostro consiglio dato che siete super esperti... la vespa in questione è una 125 vnb5t del 1964.. rifatta completamente da un meccanico e carrozziere che si occupa solo di restauri di moto e veicoli d'epoca. il colore è HAVANA, sembra tutta in ordine.. ha i due sellini divisi... tutti i pezzi nuovi originali Piaggio.. l'unica cosa che ho visto io a occhio controllando con altre vespe dello stesso modello.. è che sulle pance laterali non ha i bordini cromati.. che ne dite voi altri ???? piu o meno quanto dovrei pagarla una vespa di questo modello se è tenuta bene?? (è radiata d'ufficio e ci sarebbe da rifare le pratiche per reimmatricolarla ma ci sono documenti e targa originali) aspetto vostre notizie che in teoria sabato comincio a mangiare le mele pure io ..
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due piccole informazioni su restauro completo et3
et34e ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao a tutti, di seguito due informazioni su un et3 in fase di restauro: il bauletto anteriore ci va o no? Usciva di fabbrica con o senza di lui? Le viti che fissano il cavalletto vanno accompagnate da una rondella sulla testa? Grazie -
My Pk 125 s restauration
belair ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Hello, I'm sorry to write in English, my Italian isn't good. I'm restauring a Vespa PK 125 S and made a blog of it. It's my dream to ride it to Monte Casino in Italy to visit a great uncles grave from the second world war. You can visit my blog Papa VespaÔÇÖs blog Thanks PapaVespa ( Luc ) -
Salve a tutti vorrei sapere se possibile il codice del colore della mia vespa pk50 xl rush color verde anno 1987/1988. telaio V5X4T grazie mille Eugenio
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dove comprare marmitta ?
grego27 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve io volevo acquistare una marmitta originale piaggio per vespa px 150 del 79, ne ho trovate molte nuove su ebay sui 40 euro ma il mio problema è: come faccio a sapere che queste marmitte sono come quelle dell' epoca e non sono quelle tappate di adesso? esempio MARMITTA ORIGINALE PIAGGIO VESPA PX 125/150 E NUOVA | eBay MARMITTA ORIGINALE PIAGGIO PER VESPA PX 125-150 | eBay 419167-MARMITTA ORIGINALE piaggio-Omolog.DGM VESPA PX 125/150 -ARCOBALENO | eBay -
Restauro vb1t. Come fare?
powah4reve ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti ho da poco acquistato una vb1t e vorrei iniziare il restauro. Qualcuno di voi è cosi gentile da passarmi o dirmi dove trovare vespa tecnica x la vb1t? Qualsiasi tipo di consiglio è veramente ben accetto. Dimenticavo, il mio indirizzo email è: ilario.lagravinese@gmail.com Grazie e buona giornata -
Ciao a tutti, mi presento... Sono Michele, vengo da Chiavari e ho 28 anni. Per Natale mio cognato mi ha regalato la sua vespa che era ormai ferma da anni. La vespa è un PX 125 E del '98 e ho deciso di mettermela a posto per conto mio nel poco tempo libero che ho... Non vedo l'ora di iniziare a meterci le mani sopra... Spero che possiate darmi una mano siccome non sono molto ferrato in materia^^ Ciao ciao Michele
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Ho una GS VS2 in restauro e al cliente hanno chiesto tra i 400 e i 600 € per un contakm originale in buono stato o rifatto, prezzo con cui solo l'anno scorso ci si comprava un Rolle...tanto per polemizzare, con questi prezzi e la crisi imperante tra un pò torneremo ai restauri fantasia...cmq, lui allora in attesa di un improbabile colpo di fortuna ha comprato questa 'ciofeca' (come chiamarla diversamente) su Ebay per 65 €, prezzo all'origine circa 4-5 € visto come è fatto. Qualcuno ha avuto a che fare con queste cag...questi contakm? Il corpo in latta comprende uno sporgente portalampadina laterale che assolutamente non si riesce a fare passare attraverso il buco una volta che hai avvitato il cavo, si e no passa a fatica la staffetta di ferro zincato di supporto. In pratica (ma poi anche alla Piaggio se ne erano resi conto) o si spiana totalmente o non entra proprio. Ma cosa pretendere per 5 € di contakm...poi la staffa è sbagliata (vedi foto) e lascia il contakm sollevato davanti di almeno 4-5 mm! Io non vedo altra strada che la spazzatura a meno che non si rifaccia da zero la staffetta e il portalampade...se qualcuno ha usato qualche altra strada per utilizzare questi finti contakm...ogni esperienza di vita è bene accetta!! [ATTACH=CONFIG]51705[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]51706[/ATTACH] Ciao FC
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domanda ai vespisti veneziani/mestrini
bebop ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
girando quà e la per internet ho trovato il nome di una officina (negozio..??) che effettuerebbe resturi di vespe a Mestre: Scootermania. Domanda: è vera questa storia? è un restauratore capace? esiste? grazie e ciao -
salve a tutti, ho una 50r ma con num. di telaio illeggibili,quindi ho trovato un telaio di una Special.volevo sapere da voi esperti se posso montare il motore su una vespa special senza incorrere in sanzioni varie e soprattutto se con questa modifica posso sempre iscrivermi alla FMI storico. grazie!
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Il terribile dilemma del colore!
Piuttosto.Orbo ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti Mi accingo a verniciare per la prima volta (e spero ultima) il mio px, E NON HO LA PIU' PALLIDA IDEA DEL COLORE DA SCEGLIERE. Vorrei raccogliere in questa discussione una collezione di foto di vespe, per avere una sorta di campionario tra cui scegliere il risultato finale, così chiunque si accinga a fare un lavoro come il mio è facilitato nella scelta e può vedere da subito a cosa somiglierà la sua vespa. Sarebbe l'ideale se accando ad ogni foto ci fosse il codice colore usato, così da avere un riferimento per chi la volesse fare uguale. So perfettamente che una foto è influenzabile da 10'000 fattori, e il risultato sarà sicuramente diverso, ma almeno si avrà un idea di massima. Per quello che riguarda la mia non pensavo di usare un colore originale, quindi sbizzarritevi! Grazie Luca -
Ho fatto una ...
lombino ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
... stronzata !!! Premetto che non ho mai aperto un motore e per prenderci la mano ho deciso di resuscitare (se non lo distruggo prima io) un motore che avevo buttato in un angolo del garage da diverso tempo. Si tratta di un motore PX 125 a puntine ed ho iniziato con togliere l'olio, togliere testata e cilindro, poi ho tolto tutti i dadi che tengono accoppiati i carter e ho iniziato a sfilare i bulloni. Arrivato al bullone che è posizionato nella parte bassa del motore, per intenderci quello che ha la testa dalla parte del braccio che si collega al telaio(dovrebbe essere quello lungo), mi sono bloccato. Il bullone non viene via e allora ho deciso di dargli di svitol alla grande ma ha deciso di non muoversi da dov'è. Allora ho pensato: adesso gli do un paio di martellate ma preso dalla foga di fare presto non ho messo un dado dove battere sopra e ho battuto direttamente sul bullone . Cazzo ... oltre a non fare una beata minchia (il bullone non si è mosso di un millimetro) ora mi ritrovo anche il bullone slabbrato e gonfio in testa a causa delle martellate. Domanda: come faccio ora a rifilettare il bullone visto che è posizionato in un punto dove la filiera non entra ? ... e poi come cavolo faccio a togliere questo benedettissimo bullone e ad aprire finalmente i carter? Grazie.
