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  1. vedendo che oramai le domande nel forum iniziano a diventar sempre le stesse e soprattuto su questo argomento... prendo quindi spunto da ciò che accade su forum di spooterini... mettere tutte le marmitte per vespa sarebbe impossibile, io metto quelle più note e sopratutto recenti più o meno... ma con in vostro aiuto arricchiremo questo post... i prezzi non li ho indicati per non scatenare un polverone... andrea scusami per le foto... iniziamo or dunque... padelle o simil originali (siluro) MARMITTA ORIGINALE per i vespisti PADELLA... quanto più lontano ci sia dal concetto di buona mar
  2. E' da poco partito il restauro della mia Rally 200 mix del 1973, telaio 8600. Come vedete la vespa è già tutta smontata, e questa volta vorrei procedre con la sabbiatura. Colore ormai deciso, Canyon 921, primo perche mi piace moltissimo, secondo perche rossa ho già la T5 e fare due vespe rosse non mi va. Per quanto rigurada il fattore originalità, che mi interessa marginalmente, dovrei stare a posto lo stesso perche la mia è comunque una prima serie, e non c'è una data certa o una numerazione di telaio che dica con precisione quando il canyon è scomparso. Poi tra l'altro il vecchio propri
  3. chiedo agli esperti di VOL...la base è un motore px 200 elestart...la vespa è in fase di restauro...al motore voglio tirar fuori qualche cavallo in più...cosa mi consigliate??? Premesse...deve rimanere sia l'avviamento elettrico che il mix...l'elaborazione non deve essere estrema perchè con la vespa ci viaggio tantissimo e voglio affidabilità!!! E poi...ecco il budget non è di quelli altissimi...datemi consigli su cambio,albero,marmitta (che deve passare inosservata...avevo pensato alla polidella o alla sito per 180 rally con lavoro al collettore cilindro...)GT (se lasciarlo originale con la
  4. Avviso tutti di una info avuta dal mio meccanico (concessionario e officina Piaggio)... L'altro giorno lo informo a titolo di curiosità che avevo sostituito poche ore prima l'olio cambio alla mia 151 con olio nuovo sae 80 con caratteristiche SPECIFICATE ESPRESSAMENTE DAL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE! Mi guarda inorridito e senza dire nulla mette in banco la Vespa e comincia a svuotare tutto... - Che fai??????? - Metto l'olio giusto e non quella porcheria che dice la Piaggio... - Ma la Vespa andava bene! - Tra una settimana avresti dovuto rifare la frizione.... - Dici davvero? - Di
  5. Non so dove mettere questo restauro se in nonne o qui??? Intanto lo piazzo qui dove gioco in casa eventualmente i mod lo sposteranno Direte vuoi come mai non ha ancora finito la 180rally e già ne mette un'altra........si avete ragione mi ci vuole ancora un po per mettere a puntino la 180 e poi qualche lavoretto prima di iniziare la mitica gs, ma intanto posto qualche foto per due motivi 1-ho delle domande da fare ai più esperti di me in questo modello (io non ci ho mai messo le mani) 2-dovevo mandare le foto al mio amico-carrozziere ivan (ciao) per fargli vedere in che stato è la vespa.
  6. ciao a tutti...ho provato a montare una polini (modello senza silenziatore..quella ke esteticamente è una proma diciamo) sul motore nuovo ma fa troppo casino....quella col silenziatore ne fa meno? senò cosa mi consigliate?...ah nel motore ho 130 polini...albero mazzuchelli....4 corta (sinceramente nn avendo montato io il tutto nn so i rapporti, anzi dovrei chiedere anche perchè adesso ke ci penso mi piacerebbe anche saperlo )....carburo 19/19...grazie in anticipo!!
  7. CIao a tutti, sto finendo di restaurare il mio Pe200 del 79, quasi tutto ok, ma una cosa mi sembra strana, durante i cambi di marcia, sento un rumore come uno stock, provenire dal motore, o dal cambio, non so...ogni volta che cambio...ovvero i cambi di marcia son molto rumorosi, io non ricordo se lo face anche prima ma nn cosi, ho messo olio 270 gr nel blocco, ho rimesso e regolato fili camio e friz, ma non ho aperto il blocco....cosa puo essere, oppure è normale cosi... sottolineo la vespa va bene...e le cambate son non dico precissime m a sulla normalita. grazie a chiunque mi rispondera.
  8. ciao a tutti che ne dite della simonini d&f a voi liberi commenti
  9. IL CIRCUITO DEL MINIMO Quando la valvola del gas è chiusa,o quasi completamente chiusa, il flusso dÔÇÖaria aspirata che investe lo spruzzatore principale è molto ridotto e quindi la depressione che insiste su questo ugello non è sufficiente per richiamare carburante dalla vaschetta. Per questo motivo il carburatore è dotato di un secondo circuito di erogazione che entra in gioco in tali condizioni (di minimo, appunto) permettendo il regolare funzionamento del motore, che altrimenti si spegnerebbe, anche nelle fasi del transitorio quando il pilota inizia ad aprire lÔÇÖacceleratore. Il circuito
  10. adriano

    restauro vespa vl3

    ciao a tutti, sono nuovo su questo forum............ mi chiamo adriano o 22 ani e attualmente sto restaurando una vespa struzzo vl3. sono riuscito a trovare tutti i pezzi di ricambio necesari per il restauro trane il contakm che mancava quando o preso la vespa........... se quqlcuno di voi mi po dire dove trovarlo............ grazie a tutti
  11. Sera a tutti un info, dopo aver grippato ho fatto montare un Gruppo Termico Dr 177cc con marmitta SitoPlus il tutto perchè non volevo una roba da competizione ma giusto una spinta in più in salita in due. Questa sera quando il caro amico meccanica quando me l'ha consegnata subito mi è saltato all'orecchio un lieve rumore metallico proveniente dal gruppo termico(o almeno credo), il meccanico mi ha detto che è una roba normale in quanto adesso vi e montato un GT 177 ed e lievemente più rumoroso. Chiedo a voi più esperti o qualcuno che come me ne ha già montato uno se e normale che sia leggerm
  12. Dopo aver fatto basette di tutti i tipi (basamento e testa) per small e px, ecco il prototipo appena sfornato da me e Sartana1969 per rinforzare la campana 6 molle delle px-sprint e tutte le 6 molle in generale. sarà sufficiente infilarlo e sladarlo.presenta già gli scansi per i dischi, e quindi nn serve nemmeno limare le alette dei dischi conduttori.
  13. Riprendo il 3d dal forum consigli per gli acquisti. ho preso un vespa 125 gt-r, che però monta un blocco vsd1m 180 rally; ho trovato un blocco vnl2m e volevo avere qualche parere e magari sapere che pezzi mancano (a parte cuffia, copriselettore, e coprivolano). premetto che non ho mai messo mano a uno motore; la biella è normale che abbia un leggero gioco laterale (qualche millimetro)? la cuffia per la gtr era in plastica? l'idea mia sarebbe togliere il gt originale è montare il 177 pinasco 2 travasi. qualsiasi consiglio è ben accetto
  14. salve a tutti ho un px dell' 83 e da qualche giorno sento dei rumori strani alla forcella mentre cammino....una serie di TAC TAC TAC TAC ripetutamente e molto veloce....non vorrei che mentre sono sulla vespa mi si svita la ruota o lo sterzo e cado a terra!!! mi potete dire che cos' è?? c' è rischio che si smonti qualcosa?? P.S. ho il copertone della ruota di davanti leggermente storto perchè è stata un pò di tempo ferma. grazie.
  15. ciao ragazzi ho una px 200 e volevo metterci su una bella marmittazza che spinga un pò... cosa mi consigliate tenendo presente che non voglio spendere molto?
  16. il rumore che sento nel cambio proviene dalla frizione, perchè se tiro la frizione il rumore cambia. secondo voi è dovuto a un dado frizione stretto troppo o da stringere ancora ?
  17. come da titolo, sul mio p200e dopo un circa 300km dalla rettifica ho iniziato a sentire un rumore, tipo battito in testa, ai bassi giri, ad esempio in 2a o 3a uscendo dai tornanti o finchè il motore non gira a regime medio. prima della rettifica mi sembrava non lo facesse. ora sono a 1000km e il rumore è sempre li, problemi non mi sembra ce ne siano. pensavo fosse altro, ma dato che 10 giorni fa ho aperto causa ingranaggio messa in moto ko e ho cambiato tutto quello che c'è nei carter, e il rumore è rimasto, penso proprio sia il cilindro. che mi abbian sbagliato le tolleranze? inoltre il pr
  18. salve ragazzi sono riuscito ad attenuare il rumore sulla sito plus per pxt5 dopo anni e anni di prova e riprova mi e venuto in mente di coibentare la marmitta all'esterno utilizzando uno speciale mastice per stufe che e in grado di sopportare 1200gradi questo mastice va spalmato con la classica pistola per silicone in quanto e venduto in tubi , il bello che si possono fare strati da 2mm a 10mm , io lo ho applicato maggiormente sopra la marmitta affianco all'attacco sul braccio del motore dove la lamiera e vuota basta battere con un cacciavite che lei suona da vuota come battere un barattolo vu
  19. Ciao a tutti dopo una grippata fatale ho dovuto butare il mio cilindrello e, a causa della crisi economica delle mie tasche, riesumare il mio vecchio GT Il vecchio GT è un pinasco 177 alluminio che ha giugno ha avuto una grippatina leggera leggera. La canna non sembrerebbe necessitare di lucidatura, ma per 5€ me la faccio fare lo stesso. Discorso diverso per il pistone che invece presenta dei graffi abbastanza profondi su tutto il corpo. Nessun ricambista di Brescia tratta Pinasco o Asso, e l'unica sarebbe ordinare un pistone Asso a circa 90 eurozzi () Ho provato a mandare una mail a Tonaz
  20. buongiorno a tutti. di recente ho acquistato un p15ox del 1979 a mio avviso bello. il punto che è si bello a livello estetico, ma manca decisamente di motore. mi spiego meglio: io abito in un posto non proprio pianeggiante dove discese e salite sono all ordine del giorno e in 2 la vespina fatica un pò. mi son recato da un meccanico (consigliatomi da conoscenti) che mi ha detto che il problema è facilmente risolvibile con una piccola elaborazione : 180 pinasco a canna cromata, che a suo dire è potente ed affidabile e marmitta del T5 che, sempre a suo dire, rende meglio di una sito plus per
  21. ho scatalizzato il mio PX devo dire che ora va molto meglio, devo solo sistemare la carburazione scatalizzando ho montato una SIMONINI cromata silenziatore in alluminio ma considerato l'utilizzo che ne faccio e considerando che non ho esigenze di prestazioni particolari (tutto il resto è originale) sto pensando di sostituirla con una SITO o una SITO PLUS qualcuno sa dirmi le differenze? Sostituisco la simonini anche per un problema di rumorosità eccessiva A me piace ma ai vigili miei vicini di casa meno, la sito dovrebbe essere più silenziosa della simonini me lo confermateÔǪ? a b
  22. ...1535 km dopo aver rifatto il motore e aver cambiato tutto (GT Pinasco 215, albero mazzucchelli c 60 nuovo, cuscinetti e paraoli nuovi) la Vespa Magnum ha deciso di lasciarmi fermo ad una ventina di km da casa. Insolito rumore di ferraglia e tiro la frizione e accosto. Sintomi da paraolio lato frizione andato. Bon! finita li! Oggi ho dato una controllata per capire cos'è successo ed ecco l'amara sorpresa: rottura della gabbia di tenuta delle sfere del cuscinetto lato frizione e taglio netto del paraolio lato volano! in più la gabbietta si è incastrata tra i due ingranaggi del miscelatore (c
  23. dunque, solito p200e di rientro da 1200km in 5 giorni in giro per l'italia. a motore spento, da fermo, facendo ondeggiare la vespa a destra e sinistra oppure dando delle botte sul motore o prendendo strade sconnesse si sente un tin tin provenire dal carter, tipo ingranaggi del cambio che vanno ad appoggiarsi uno contro l'altro o qualcosa di simile, ma non riesco bene a capire. Questo mi sembra che più o meno l'abbia sempre un pò fatto. il nuovo rumore invece me lo fa da durante le ferie, me ne sono accorto salendo l'abetone. è sempre un tintinnio-vibrazione, che fa solo a motore acceso. All'
  24. La mia px 125 arcobaleno è elaborata con un 177 polini. Mi accorgo però che nei tragitti in cui devo mantenere una velocità di crociera di 70-90 kmh il rumore del motore è fastidioso! ....insomma buone prestazioni ma troppo rumore ed è davvero un peccato considerando che ho la marmitta originale nuova. Sapete darmi qualche consiglio? ci sono accorgimenti che potrei adottare per ridurre la rumorosità del motore?
  25. Salve a tutti ho fatto una ricerca qui sul forum ma non ho trovato nulla, volevo sapere se e' presente un vademecum di cose da verificare prima di portare una Vespa Px alla revisione biennale. C'e' qualcuno di esperto e volonteroso in grado di stilare un breve e sintetico elenco di punti da verificare? potrebbe essere cosa gradita e utile a tutti
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