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  1. Bene dopo qualche settimana per mettere a punto il mio ulitmo motore posso fare una prima comparativa fra i due motori.Parlaimo di un 177 polini rapporti arcobaleno, quarta corta, primaria 200, carburatore 24/24 SI con getto max 160/be3/125, marmitta originale, volano tornito a 2,5 chili,travsi allargati.Questi sono i dati in comune fra i due motori, il grupop termico usato è lo stesso.La differenza è solo nel tipo di ammissione , lamellare per il motore che ho adesso, a valvola per l'altro.Sul motore lamellar eho montato un albero motore originale e ho allargato al massimo l'apirazione(carter
  2. Ciao a tutti! Mi sono appena iscritto al forum ed avrei una domanda. Ho una vespa pk 50 rush che non uso da anni e vorrei rimetterla in strada per percorrere il tragitto casa/lavoro. Purtroppo ho saputo che i vecchi ciclomotori 2T non possono più circolare in Lombardia. Sapete dirmi se è possibile iscriverla al registro storico e quindi circolare comunque? Grazie per l'aiuto! Lucaveb
  3. Salve a tutti, avevo un dubbio sul collettore della vespa pk xl rush 50, voi sapete se il collettore d'aspirazione è 2 o 3 fori?
  4. ciao a tutti...c'è qualcuno che sa dirmi i colori originali della vespa 50 pk XL? sapete dirmi anche i numeri dei colori? potete farmi vedere magari qualche foto di una 50 pk xl restaurata? grazie mille ciao
  5. Salve a tutti su un motore 75 Hp alluminio corsa 51mm con carburatore vhst28 e primaria 24/72 voi che marmitta montereste? Non sono molto esperto di marmitte small, mi serve di montare la ruota di scorta e lo scarico non deve essere molto rumoroso. Cercando sul web ho ridotto la scelta a queste 3: SIMONINI MARMITTA ESPANSIONE VESPA PK 50 XL RUSH N V | eBay MARMITTA GIANNELLI VESPA 50 PK-HP-XL MODELLO VINTAGE | eBay MARMITTA VESPA 50 PK-XL-HP ESPANSIONE SILENZIATA | eBay diciamo che quella che mi ispira di più per la geometria e le fattezze è la giannelli, anche perchè la polini sembra ave
  6. Ciao a tutti! sono nuovo in questo forum, innanzitutto complimenti. Poi abbiate pietà di me se sto scrivendo nella sezione sbagliata. E infine volevo esporvi il mio problema. Ho da poco tentato di rimettere in pista una pk 50 xl rush COMPLETAMENTE ORIGINALE (almeno così pare) abbandonata da circa 15 anni (povera)... ho tentato di accenderla la prima volta... e, dopo un po', attenzione parte!!! ma poi si spegne quasi subito non essendo un genio della meccanica e x quel poco che so, ho smontato e pulito il carburatore (che non era nemmeno tanto sporco) e la marmitta (moooooooooooolto sporc
  7. Salve a tutti vorrei sapere se possibile il codice del colore della mia vespa pk50 xl rush color verde anno 1987/1988. telaio V5X4T grazie mille Eugenio
  8. Buongiorno a tutti, mi chiamo Riccardo e sono un "novellino" della vespa. vorrei sostituire il cambio a tre marce della mia Vespa PK 50 XL Rush con uno a 4 marce. ho trovato alcuni cambi usati per vespa 50, vorrei chiedervi se ci sono più modelli di cambio oppure uno qualsiasi va bene? ad esempio, quello della special andrebbe bene? qualcuno mi ha detto che hanno crocere diverse... Grazie Riccardo
  9. ciao a tutti !! ho una special e vorrei istallare il kit grimeca CLASSIC appena comprato . Il kit (CONOSCIUTO PER IL FINTO TAMBURO ) prodotto da GRIMECA è semi idraulico ma so cosa fare per la trasformazione in idraulico . Dispongo di 3 forcelle : originale Special PK RUSH PX ............ il mio enigma è : quale forcella utizzare PK o PX .. PK o PX .. PX o SPECIAL !! . Il kit è per PX ( con mozzo tipo originale perno 16 mm ) ma ho visto ragazzi ke lo hanno montato su forcrella PK RUSH o PK XL . Cosa è questo perno da 16 mm ???????????????????????????????? Elabora
  10. salve, quale anticipo usare per una PK 50 XL rush del 1988 (statore a 4 poli) GT DR 75 tre travasi, carburatore 16/12 modificato 16/16 getto massimo 73 (un po troppo?). Se faccio corrispondere le tacche originali che anticipo ho?
  11. Ciao a tutti, desidero chiedervi dei consigli per miliorare la carburazione ecco alcuni dati: vespa 50N del '91 (simile alla pk rush, con accensione elettronica) a 3 marce; -gruppo termico 75cc a 6 travasi della Olympia ancora in rodaggio; -Carburatore 19/19 - nuovo - getto massimo 73 e minimo 45; -marmitta nuova della Simonini Racing sviluppata sotto pedana che mi permette di montare la ruota di scorta; frizione originale (almeno credo - la vespa è di terza mano) La vespa fa i 60 km/h (ancora in rodaggio) ma resta accellerata per un pò quando tiro indietro il gas (credo di aver letto d
  12. Salve vorrei conoscere tutte (spero) le differenze tra la vespa pk xl e la pk xl rusch sia per i 50 che per i 125. Trascurando il fatto che esistevano le versioni elestar (avviamento elettrico). La pk 50 xl è uscita prima della rush ed è stata prodotta dal 85-90 (V5X5T) La pk 50 xl rush invece dal 88-90 (V5X4T) e so che questa serie era caratterizzata dal fatto che superava i 1,5cv limite che per legge prima non poteva essere oltrpassato. Quali sono le diffenze estetiche e motoristiche? Ho visto che nella rush spuntano: i perfili laterali sui cofani sul parafango ant. e sul paraurti post
  13. Scusatemi una domanda cretina. Quante marce ha il cambio della VNB4T??? A me risulta ne abbia 3 (dovrebbe essere l'ultima della serie vnb col cambio a 3 marce). Può essere che il cambio a 4 marce sia montato sui modelli vicini alla fine della serie? Per capirsi quelli con numero di telaio successivo al 111500 costruiti nel 1963...
  14. Ospite

    50, 50R flavio aiutami

    nell'elenco generale ricambi (giugno 1971) ho trovato questo: v5a1t n├é°telaio dal 200001 e dal 1967 vespa 50 v5a1t n├é°telaio dal 700001 e dal 1970 vespa 50 R ma la tua vespa è una 50R? perchè la mia è segnata come vespa "normale" avendo il n telaio 277000 la tua che n telaio ha?
  15. Ho appena passato la revisione con 115, 19/19 e 24/72 montati sulla vespa! Ancora quasi non ci credo.. Sono bastati piccoli accorgimenti e non ho dovuto smontare nulla,neanche il carburatore per cambiare il getto...ho rimontato la marmitta originale della 50Rush (molto strozzata), ho messo un getto minimo da 38 (contro il 45 che monto di solito) per smagrire al minimo, mentre per smagrire agli alti ho tolto l'elemento filtrante metallico dalla scatola filtro. Infine ho messo un fermo sul cavo del gas che impediva di aprire a più di met├â gas. Risultato: su strada raggiungeva ancora i 55-60km
  16. non ricordo se qualcuno lo aveva già fatto sul vecchio sito... in tal caso mandatemi pure affanc.... mi piaceva sapere che vespe avete. indicare modello (esatto. tipo non solo px ma px arcob o px98...) e anno. io comincio con (prossimo) px200e dell 84.
  17. Ragazzi vorrei montare sulla mia vespa N50 1 zirri 130cc girato, albero mazzucchelli,però il mio rivenditore mi ha detto ke sono vecchi e mi ha consigliato gli RMS(kome sono ?), carburo 28 o 30 e nn so se montare il collettore diritto zirri(se lo monto devo tagliare la scocca ?) Ma il zirri 130cc girato ha la doppia aspirazione lamellare o no ? Consigliatemi il migliore collettore. Considerando ke la mia vespa ha 3 marce quali rapporti devo mettere ? E quale Frizione ? Volevo montare anke 1 volano pinasco alleggerito. X favore mi consigliate anke 1 marmitta (x ora sotto il polini 102 ho la
  18. mi illuminate un attimo? Che rapporti monta la 50 special quando esce dalla Piaggio?
  19. Ciao ragazzi,ho tra le mani un volano pinasco pk50 e non so precisamente con che statore va accoppiato !!!!!!!!!(di versioni della vespa pk 50 ne hanno fatte di diversi modelli...)Qualcuno ne sa' niente?!?grazie ciao!
  20. Per l'elaborazione che voglio fare il mio volano di 3kg pesa troppo.. Come valida alternativa, ho trovato un volano da 1,9 kg col quale, per├â┬▓, va montato uno statore che mi fornisce 12v Qualcuno sarebbe così gentile da darmi qualche dritta x modificare l'impianto elettrico dell'et3 facendolo passare da 6 a 12volts? Vi ringrazio in anticipo! ilmech
  21. Salve VOL-isti, lo sapevo ma me lo sono scordato... Cosa cambia fra i 3 modelli in oggetto a livello di motore, dotazioni, impianto ellettrico, peculiarità ??? E rispetto ad una PK50S?? I motori sono intercambiabili?? Mantengono l'impianto misto 12/6V come La PKS?? Grazie anticipatamente Ciao
  22. Ieri finalmente sono andato a prendere la mia pk125s. Fino a ieri non avevo mai toccato un motore a marce (tranne una volta a 12anni quando ho spazzato via il dondolo dal giardino con un colpo di frizione ). ok ok mi sto dilungando. Partiamo dal principio: Salgo sulla vespa, mi assicuro che sia in folle e do un bel colpo deciso al pedale per metterla in moto. PRIMO RISCHIO DI CADUTA! ok ero troppo verticale, ora mi sposto un po' sulla sinistra e ritento. PERFETTO parte al primo colpo. Innesto la prima e parto... ...spettacolare!!! ha una ripresa esagerata rispetto allo scooterone (plasti
  23. oggi sn passato a vedere la situazione al solito capannone. il pk non c'era più non so cosa sia successo,spero che sia stato solo spostato,dato che alcune moto non erano nella stessa posizione delle mie foto. in più c'era in lambrettone,che prima non era presente. se sciaguratamente è stato venduto,spero che non sia stato preso da qualcuno di vol che ha fatto il bastardo. X SEME!: cosa pu├â┬▓ avere fatto il tipo per quanto tu lo conosca? pu├â┬▓ averlo spostato o no? dannazione!
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