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  1. specialpaolo

    Quale fondo usare??

    Vorrei un consiglio su quali prodotti usare per restaurare la mia VNB3. Ho letto in un paio di post che l'antiruggine Max Meyer Nocciola 3000M non è l'ideale, cosa è meglio usare allora? Un altro dubbio (forse stupido) che ho è, l'antiruggine 3000M funge anche da fondo o prima del colore originale devo stendere sulla scocca un altro prodotto?? Se qualcuno che legge il post ha già fatto un restauro simile a quello che mi aspetta e mi vuole postare qualche foto delle fasi ne sarei molto grato... Intanto, ciao e grazie a tutti!
  2. Ecco una VB1c importati in Australia dal Vietnam. Ricordate la blu che ho trovato in vendita alcune settimane fa? Il venditore mi ha contattato perche' ne ha importate 20 e, a parte che le prime 4, nessun'altra va. A vederle sono impressionanti con tutto quel cromo ecc. Quando ho levato la ventola, completamente macellata, abbiamo trovato la fessura della chiavetta sull'albero motore, cosi' spanata che ci possono entrare 3 chiavette. La fessura e' diventtata tonda ed e' impossibile posizionare la ventola e regolare l'anticipo. Gli ho preso 40 dollari e l'ho mandato a casa disperato perche' ora ne ha 16 che non riesce a piazzare. Per caso c'e' qualcuno che ne vorrebbe una da rimettere a posto? viet_nam viet_nam viet_nam viet_nam viet_nam viet_nam
  3. Ospite

    Sabbiatura fai-da-te

    Ho deciso che è proprio il caso di sabbiare la mia px. Dato che ho il compressore (non ricordo a che pressione arriva, ma comunque è un compressore "da casa", non industriale) cosa mi sapete dire delle pistole sabbiatrici da attaccare al compressore che si trovano a 30 euro? ce la faccio a sabbiare la vespa con quelle? Anche se c'è un po di ruggine?
  4. Salve a tutti, ho appena iniziato il restauro della Vespa in questione telaio numero 026... e quindi fine anno 1965. Monta le targhette blu notte e stemma rettangolare. Ho un grosso dubbio sul colore antiruggine da dare dentro il parafango anteriore, sotto il serbatoio, vano motore, vano serbatoio e interno sacche. Vespa tecnica dice che va usato il grigio 8012M così come riportato dappertutto si Internet. Smontando alcuni particolari cos' come per esempio il rubinetto benzia, si vede chiaramente il colore nocciola proprio dove c'è la guarnizione tra rubinetto e serbatoio. Anche nel vano motore si vedono chiaramente tracce del nocciola. Tutte le altre Vespe ddello stesso anno di produzione riportando il fondo nocciola e varie volte ho visto scrittto che la piaggio ha usato il fondo nocciola fino al '65/'66 per poi passare al grigio. Varie volte si dice addirittura di rimanenze di vernici.... Ho anche telefonato al registro storico nella persona di frisinghelli spiegando il problema e evidenziando che chiaramente si vede il nocciola sulla mia Vespa. Dopo un po' di esitazione mi dice di seguire comunque il grigio 8012M per essere per esempio accettata un eventuale esame al registro storico Vespa. Chiedo gentilmente cosa ne pensate e quali sia l'antiruggine giusto e se, chi abbia il mio stesso modello dello stesso anno, ha mai trovato il fondo nocciola al posto del grigio. A me sinceramente il fondo nocciola piace di più in quanto sembra una vespa ancora più "old". Saluti e grazie di nuovo a tutti. Angelo
  5. Naturalmente il mio Px 200 usato non l'aveva...sembra che generalmente i primi proprietari di mezzi a due ruote siano soliti cibarsi di questi libretti perchè di 5 tra moto e vespe acquistate di seconda mano solo una aveva il suo bel manualetto intonso e quindi qui sorge spontanea la domanda: Uso e Manutenzione e soprattutto Manuale d'Officina sono regolarmente in vendita presso la rete ufficiale?! Il mio è un piics200 del 98 e in rete ho solo trovato manuali di anni precedenti...vorrei avere la mia saccheta documenti/ferri completa anche dei manuali e allora vi domando...e aggiungo...prezzi?! Grazie a tutti già da ora!
  6. Ciao mi piacerebbe sapere perche alcune vespe pur essendo uguali o almeno credo adottano nomi diversi tipo che differenze ci sono tra una vespa p125x e una px125???perche anteporre la x prima del numero o dopo,qual'è la differenze se non sbaglio in alcuno modelli anche la E è scambiata di posizione,qualcuno sa darmi questa risposta??
  7. Ciao a tutti! Vi scrivo per un consiglio: sto valutando l'acquisto di una 125 VNB1T de 1960. La vespa è in ordine ed iscritta FMI con targa oro. Il prezzo è corretto. Ma ho un dubbio: le sacche laterali hanno un fregio in alluminio! Non mi sembra che fosse presente già dal '60.. Mi sbaglio?? oppure era un accessorio?? Vi allego la foto Grazie a tutti !
  8. Ciao a tutti! Vi scrivo per un consiglio: sto valutando l'acquisto di una 125 VNB1T de 1960. La vespa è in ordine ed iscritta FMI con targa oro. Il prezzo è corretto. Ma ho un dubbio: le sacche laterali hanno un fregio in alluminio! Non mi sembra che fosse presente già dal '60.. Mi sbaglio?? oppure era un accessorio?? Grazie a tutti !
  9. ciao a tutti, scusate la domanda del menga ma il dubbio mi attanaglia... Antefatto: ho comperato un p125x dell'82, ed è già il modello con ganci sotto la sella. Le sacche sono molto malconce e invece di perderci dietro troppi soldi mi sono messo alla ricerca di un'altra coppia. Oggi a Reggio Emilia(minchia quanta gente) ne ho trovate 2 belle, dello stesso colore della vespa, e le ho prese. Morale, la targhetta che portano è px125e, quindi presumo siano di un arcobaleno. le ho montate sulla vespa, vanno su abbastanza bene la l'impressione è che qualcosa non quadra. Sapete se i cofani px pre arcobaleno e arcobaleno sono uguali?
  10. Qualcuno di voi sa dirmi se esiste una specie di seggiolino per caricare posteriormente i bambini sulla vespa in sicurezza???? Grazie
  11. goyshorval

    PX 125 E

    ciao amici, sto friggendo in attesa di mettere le mani sul mio nuovo PX e nel frattempo mi sto chiedendo una serie di cose. la vespa è azzurra, con le manopole bianche, con la griglia sul faro anteriore pure bianca e sulla panza sinistra ci sta scritto PX etc etc e poi l'arcobalenino sotto. domandone: tutto originale o cosa? come posso sapere quale era la configurazione originaria? e soprattutto adesso monta un portapacchi posteriore con schienale alto e cuscino piccolo tipo "saltafoss", tutto nero: è un accessorio originale di rara fattura? comodo ma zarro? zarro ma comodo? ai poster l'ardua grazie per info e indicazioni, alla prossima GG
  12. ricu

    P150X senza frecce

    Rieccomi con una nuova estenuante trattativa... Da un mio cliente ho trovato un raro P150X senza frecce del 1978! La Vespa ha targa e documenti originali ed in regola, tutta conservata (ha qualche segnetto sulle sacche e la sella strappata), colore blu scuro, secondo proprietario e segna 20.000 Km. Di meccanica sembra ok ma è un po' che non la usa. Vi allego quindi una foto, secondo voi quando dovrei pagarla???
  13. salve a tutti...possiedo un telaio gl che fu modificato per diventare sprint ...(adesso ho un telaio sprint in pratica) e vorrei riportarlo in vita nelle sembianze originali ovvero gl 150...ho fatto molti errori ma non mi perdo d'animo il 1 la scelta del carrozziere tutto buone maniere e e grande spirito collaborativo (prima di essere pagato) e poi purtroppo la mia fiducia verso il prossimo mi ripaga come al solito in malo modo purtroppo ho fatto il grande errore di pagarlo profumatamente e in anticipo..ve lo dico tanto per farvi capire la situazione. ho riportato la vespa in dietro verniciata davvero male e adesso e a casa mia dove mi sto dilettando a sistemare personalmente le mancanze..(in pratica non ha fatto nulla nemmeno i fori per la targhetta vespa gl ) un lavoro da cani tornando alla mia vespa gia sabbiata e verniciata di colore azzurro problema n1 ho comprato le sacce laterali con i fregi e di conseguenza nel telaio ho fatto fare quel buco in piu che serve per adattare la pancia laterale destra lato motore ma stranamente non si fissa molto bene e quindi facendo un accurata ricerca su internet mi sono accorto che le panche che mi hanno venduto non sono della gl ma ben si della vespa VNB6-65...(ho avuto la stessa senzazione di vuoto e depressione che provai nei mondiali usa 94 quando baggio sbaglio il calcio di rigore) problema n2 il parafango (era della sprint con le sagomature laterali) ho fatto i buchi per fissare i fregi ma il risultato non era granche visto che il metallo non stava attaccato perfettamente quindi ho avuto la geniale idea di forzare e modellare i fregi battedoli con un marteletto di gomma...il risultato non e gran che ma volendo tutto si puo sistemare problema n3 la vespa e perfettamente verniciata d avanti e dovrei attaccare la targhetta gl ho provveduto a comprare i ribattini..mi chiedevo per fare i fori adesso che gia verniciata non rischio di rovinarla facend i buchi con il trapano ?? poi come motore gli sto mettendo su un 150 px con punterie l'ho fatto rimettere a nuovo pero' l impianto elettrico (che avevo gia comprato) appartiene alla vespa gl pensate che sia un problema ?? vi allego anche un paio di foto cosi tanto per farvi capire il tutto e vedro di tenere il post sempre aggiornato nella speranza che qualcuno di voi mi dia qualche dritta
  14. Qualcuno di voi ha avuto modo di provare questo cambio?Vorrei montarlo sul t5 di un amico ma spendere tutti quei soldi a scatola chiusa forse non è conveniente.KIT CAMBIO 5 VELOCITA USO AGONISTICO
  15. Side Panel spare wheel-side | SIP-Scootershop.com anche da Tonazzo, vendono sta ,sacca.. sono intenzionato a prenderla. chi l'ha montata mi sa dire le modifiche ? Le flange sulla sacca dove vanno fissate a telaio ? io sarei propenso a sagomare il sotto ( piano orizzontale) piuttosto che staccar via il supporto ruota/regolatore ecc. chi l'ha montata senza o con operazioni di flex sul telaio ( piuttosto le faccio alla sacca ) mi sa dire cosa ha fatto ? grazie
  16. come da titolo ho montato un motore px con accensione elettronica su un sprint veloce . Il mio problema principale è come collegare l'impianto elettrico delle luci: la luce stop rimane sempre accesa e quando freno si spengono TUTTE le luci GRAZIE A TUTTI !
  17. Tour x assaggiare la lunga distanza, una prova VERONA - Correggio - Parma - Passo della cisa (in notturna con pioggia e nubi- ho maledetto l'idea non essendo impermeabilizzato) - La Spezia - Pisa (ostello x una doccia e via) - PONTEDERA (C'era il cav. Cau!) - Firenze (si dorme) - Muraglione, ma deviaz nel parco nazionale - S Sofia - Forlimpopoli - Sant'arcangelo di romagna (Sosta di 3 gg da amica) - Imola e colli - VERONA L'appennino in autunno non ha prezzo. Ma ho capito che il prezzo x un kit tucano ha senso spenderlo! 50-102 pk xl
  18. laclinica1

    lambretta per vespa

    come da titolo,scambio lambretta li serie 3 con vespa px qualsiasi cilindrata,anno e modello. La lambretta è radiata d'ufficio ma ha libretto e la targa. Motore rifatto completamente,molti pezzi nuovi e molti pezzi cromati.Sono presenti anche se non in foto le sacche che sono ancora da verniciare.
  19. ciao a tutti,sto cercando una forcella per sprint ho vari pezzi con cui scambiare basta trovare un accordo,un saluto zona pordenone\venezia
  20. Ciao, ho appena finito di restaurare una vespa GS prima serie. Ho due questioni molto semplici da porre riguardo a ultimi ritocchi da apporre. Il colore originale della vespa 160 GS era grigio oppure usciva nera e quella grigia era un accessorio? Le guarnizione delle pancie laterali erano grigie o nere? Purtroppo non ho vespa tecnica a disposizione e non riesco a capirci molto dalle foto online. Grazie per il vostro aiuto di esperti. Michele.
  21. ciao a tutti... allora... le frecce non vanno.... o meglio ne vanno 2 e le altre 2 no... quelle che vanno sono l'anteriore sinistra e la posteriore destra... pensando che fosse rotta la centralina che le comanda (come succede spesso) l'ho cambiata ma rimane il problema..... voi sapete dirmi quale altra cosa devo guardare??? le lampadine sono nuove e funzionanti... devo rifare l'impianto elettrico??? i contatti li ho puliti tutti e tolto tutto l'ossido..... cosa devo fare per farle funzionare????
  22. ciao a todos... dopo anni col culo a terra finalmente ho ripreso in mano la vespa per portarla a spasso in croazia figata torno a milano e me la ciulano!!! @#@#@#@!!!(teschi vari) In realtà non ci spero troppo ma....tanto vale tentare Il signore è una vespa px 200 blu con un po' di adesivi in giro (tipo il simbolo induista dell'Ohm) targata ad57153 telaio vsx1t/60014** del '98 (quindi miscelatore, freno a disco, frecce arancio, blablabla) ed è stata rubata oggi al parcheggio del polimi in bovisa (via lambruschini) se qualcuno ha notizie.... dai, fatimi soffrire e ditemi un po' che fine farà....tanti pezzetti in giro per l'italia? Ps ah, per la cronaca mi hanno fregato anche i due caschi... :\
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