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  1. Salve, ho montato un 177 Polini sul mio PX125. Ho percorso 300 km con cautela come detto da tutti, oggi ho provato a tirare un filino di più. La modifica è stata fatta lasciando tutto il resto inalterato (marmitta originale, rapporti, carburatore ecc.) Solo la carburazione e la candela ovviamente sono state fatte al momento del lavoro. La cosa tra l'altro, mi ha lasciato un po' perplesso. Così oggi, dopo aver percorso un bel tratto a 80 km/h continui, ho allungato un po' fino a 90 per poi rilasciare, ma la seconda volta... PIM, tutto off, botta, frizione e via così fino a fermarmi a lato.
  2. Qualcuno forse sicuramente mi può dare qualche consiglio penso, ho una vespa cosa 1 125 a cui anni addietro causa grippaggio cambiai gruppo termico, e misi uno di quelli compatibili della vespa px 125, oggi trovando a buon prezzo una testata della vespa cosa originale ho provata a montarla e per far ciò ho dovuto spessorare di 2mm il cilindro alla base dei carter perchè mi ticcava il pistone sotto la testata, sembrava tutto ok pero' mi sono accorto che non appena supero i 3500/4000 giri la vespa scoppietta e perde giri e và lentissima, ho cambiato anche la candela, che faccio provo a cambiare
  3. ciao a tutti, sto "restaurando" una P150X 1981, puntine, condensatore, bobina nuove, questo pomeriggio verso le 18 l'ho lavata con il compressore certo, non sul motore , partito tutto ok, con un mio amico abbiamo sostituito l'ammortizzatore anteriore . suo padre l'ha accesa, ha sgasato e tutto ok poi sono partito e dopo 100 mt la vespa non accelerava più, faticava a restare accesa, scoppiettava continuamente... AIUTO..
  4. come da oggetto la mia vespa nn fa il rumore da vespa. fa un cazzo di rumore cupo... la marma nn è quella catalitica... che posso fare?? e nn ha neanche tanto scatto.... il gt però è messo bene, quindi che posso fa?? grz ciao
  5. ciao a tutti,ho un mini problema, oggi ho montato un cilindro e pistone nuovo sulla 50 un polini 100 nuovo. ora però ho il seguente problema, cioè quando rilascio il gas scoppietta, può essere l'anticipo che non va bene? Il minimo lo tiene bene, andare su di giri ci va ma mura un po' e quando rilascio il gas sembra che stanno facendo una festa con i petardi. Che cosa è? ringrazio anticipatamente....
  6. ...se rilascio dopo i vuoti torna ok. configurazione vespa Px attuale: carburatore pulito e revisionato 20/20 con bicchiere e spillo del 24 treno getto min del 24 treno getto del max del 24 con getto max 105, ho provato anche mettendo il 120 ma niente è uguale motore 151 del 2002 appena revisionato con GT 150. Candela ne ho tre ngh,champion,denso ma non cambia nulla. vite 2,5 giri la vite sopra la scatola non mi cambia il regime del minimo ne avvitando ne svitando olio Motul sta vespa è grassa o magra??? aiuto con la macchina non ho piu voglia di girare..........ciao a tutti
  7. ciao a tutti.. qualcuno ha idea come mai ad un tratto la vespa ha iniziato a coppiettare dalla marmitta? ho montato un polini p&p con SI24/24E getto 118 be3.. Mi spiego meglio: la vespa e' sempre andata benissimo, da un giorno all'altro pero', quando la vespa arriva ad alti giri e spalanco il gas, inizia a borbottare e a scoppiare dalla marmitta.. qualche giorno dopo e la vespa scoppietta sempre.. cosi controllo il carburatore e mi accorgo che le viti che lo tengono assemblato sono tutte allentate.. le ho strette ed ora la vespa fino ai 65 km/h va abbastanza bene, poi ricomincia, cosi de
  8. ... et voilà ... Sprint Veloce 1977 ... [ATTACH=CONFIG]51440[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51441[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51442[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51443[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51444[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51445[/ATTACH] ... è un pochino messa male ma non appena arriverà il suo turno tornerà ad essere la bimbetta scoppiettante di una volta !!! ... è targata ed ha i suoi documenti ... il vecchio proprietario non appena li ritrova me li da ... è radiata ... ma non importa tanto me l'ha regalata !!! ...
  9. Ciao ragazzi! Nessuno ha aperto la solita discussione con i raduni in terra friulana che tanto ci piacciono?? PS. era un bel po' che non venivo su vespaonline e devo ammettere che il nuovo sito mi ha spiazzato alla grande!
  10. Salve a tutti, contiuno ad avere problemi, rettifica cilindro polini 177 fatta circa 700 km fa mai tirata acnhe xche oltre i 60 sta cavolo di vespa non fa, venerdi mentre torno da lavoro la vespa comincia ad andare male la posteggio in garage e finisce li. Ieri la esco la vespa mette in moto ma non a primo colpo come sempre. Comincio a scendere tende a spegnersi, poi emette fumo a volonta' scoppietta come se la marmitta fosse otturata e allo scoppiettio sbuffa tutta in una volta il fumo, non ha potenza non riesco a farla camminare in salita. Che cavolo può essere? Sto motore mi sta dando tro
  11. Ho una vespa granturismo 250 acquistata lo scorso anno. E? ferma perche si e' messa a fare i capricci; durante il viaggio il motore scoppietta e non tiene il minimo. Amici con la stessa vespa hanno avuto lo stesso problema e lo hanno risolto cambiando la chiave di accensione. Potrebbe essere questo il motivo del difetto della vespa???. Grazie per la risposta. Armando
  12. 8 9 ottobre mostra scambio a bragmo .. presso aeroclub brghamo .. si terra nella pista di atterraggio 3332163628 Home
  13. Salve ragazzi.. ho un problema, vi dico subito che non e' per la mia vespa ma per un motore marino che al 99% usa componenti e tecnologie analoghe a quelle di una vespa... il problema e' il seguente: all'accensione il motore,in folle, parte e gira al minimo senza problemi, liscio come l'olio, riesco anche a portare lentamente la manetta al massimo e a portarlo al massimo dei giri se ingrano la marcia e do' gas il 90% delle volte affoga e produce dei sinistri ritorni di fiamma dal carburatore particolarmente accentuati, non riesco a dare tutto gas, affoga,scoppietta e la stragrande maggiora
  14. Ciao ragazzi ho un dubbio. HO montato ieri sul mio PX un 177 pinasco plug and play configurazione del carburatore 20/20 SPACO: ghigliottina 6823.01; max 105 BE3 160; minimo 55/160 e vite aria posteriore svitate di 5 giri e mezzo (rispetto al carburo dell'orto ha il passo che è circa la metà). Però in rilascio non la sento scoppiettate come quado avevo il 125 originale ma sembra quasi un rumore da 4 tempi, un booooo continuo. Inoltre ho notato che dopo lunghe tirate a manetta se tiro la frizione la vespa sale di giri però qui ho paura che sia qualcosa tipo autocombustione perchè ho una cande
  15. Sono sempre io... malossi 112... ecc. ecc. Noto che la vespa mi si ingarbuglia agli alti. come faccio a controllare se effettivamente sono le puntine? e come risolvere in caso?
  16. Salve a tutti, sono nuovo nel forum e volevo chiedere alcuni consigli. Spiego la situazione: Ho da poco restaurato una PK125 S del 84, rettificando il cilindro e l'albero motore, mettendo pistone, fasce, frizione, guarnizioni,cuscinetti, paraoli tutto nuovo, e carburatore dell'orto 19-19 originale pulito... ho cambiato marmitta mettendo un polini e monto un volano allegerito perchè mi è stato difficilissimo trovare un volano originale con la stessa misura conica. Prima di effettuare tutto il lavoro usavo la vespa tutti i giorni x andare a lavoro e dopo qualche km il motore iniziava a scoppi
  17. Salve ragazzi, sono nuovo su questo forum,ma elaboro la Vespa da parecchi anni Io ho un P125X del 1981 modificato con: Cilindro Polini 177 ( diventato 64.4 di alesaggio e con meta' camicia esterna mancante) Frizione PE200 8 molle (che goduria) Volano Vespatronik da 1.7Kg Carburatore Dell'orto PHBH 28 con collettore Polini Pignone da 21 denti, corona 67 Parastrappi rinforzato Espansione Simonini Racing I lavori che ho effettuato sono: Carter raccordati ai travasi del cilindro Valvola allungata 1+1 Squish alla testa ridotto a 0.8mm Pareti dei travasi nel cilindro allargate, soprat
  18. ciao a tutti..... ennesima paranoia e vorrei capire perche',se riparo una cosa se ne guasta un'altra. vespa px125e dell'84.26000 km originali. da tempo ogni tanto perde il minimo che rimane altissimo quasi a livello vecchi scooter, scende lentamente e non scoppietta piu'. se tiro l'aria scende ma se non richiudo subito l'aria si ingolfa. durante "l'anomalia" in ripartenza tende ad ingolfarsi al primo quarto di giro manopola gas e mi sembra in scalata che il freno motore sia molto inferiore. lavori eseguiti: sostituzione spillo. sostituzione guarnizioni carburo. sostituzione rubinetto
  19. Ciao a tutti e vi ringrazio in anticipo, innanzi tutto vi elenco la mia configurazione e poi il problemino: gt pinasco 225 alluminio con testa dedicata vrh corsa lunga albero worb5 special lip corsa 60 accensione vtronic centrata con la strobo pacco lamellare mmw evo carburo vhsh30 c con valvola piatta da 35 valvola spillo 200 polverizzatore 262ap e spillo k21 getto max 115 min 52 emulsionatore del minimo b35 marmitta sito modificata drt quarta corta drt primaria polini per 200 non so quanti denti ma sono dritti frizione 14-28 molle dal pieno drt Allora
  20. la vespa è un p150x tutta originale di motore ( preferisco la longevità ) ora è ad accensione elettronica ma mi rendo conto che è comemperdesse colpi.. ma lo fa da un poco non da subito dopo la trasformazione benzina sporca/carburatore da pulire ? la carburazione pè perfetta ( colore nocciola come da manuale ) che ne pensate ?
  21. Il vespaclub insetti scoppiettanti organizza il terzo vespa raduno nazionale domenica 24 luglio. Il programma sarà: 9:00 Apertura iscrizioni 10:30 Partenza giro turistico 12:30 Rientro giro turistico 13:00 Pranzo 15:30 Premiazione e saluti Costo iscrizione 15€ comprende: -Spritz di benvenuto -pranzo:costa, salsiccia, pollo, polenta, patate fritte, birra o bibita da 1/2 litro; -rinfresco durante il giro turistico -ricordo della manifestazione -premiazioni ciao ciao ci si vede là!
  22. ciao a tutti, sto sistemando la mia sprint veloce. il motore, interamente da rifare, non so se rifarlo in modo classico e quindi originale, oppure montare qualcosa di più, tipo 177 o cose simili. consigli? mi interessa soprattutto l'affidabilità più che le presatazioni "mostruose". la marmitta non so come prenderla. pensavo una sitoplus, che dite? ho trovato una bella zirri anche, ma con motore originale è consigliabile? grazie
  23. Carburazione Polini 177 + Pinasco su PX MY Ho bisogno dellÔÇÖaiuto del forum per risolvere i problemi di carburazione del mio PX 2002 ex 125. Sia il Gruppo termico che il blocco non hanno lavori, ma ho montato la Pinasco per lÔÇÖestetica e per il borbottare entusiasmante. Il motore ha 20000 km e il gt meno della metà di cui 2000 con fasce nuove, cambiate ad aprile perchè ho smontato il 177 e rimontato il 125 per il collaudo. La candela è una B9HS in periodo estivo, B8HS quando lÔÇÖaria è più fresca. La carburazione è 110-B4HS-160, filtro con foro da 5mm, il minimo 55/160. La primaria è
  24. VESPA CLUB TREVISO Info Tel 333 9246308 Info Fax 0422 453025 E-mail: vespaclubtreviso@libero.it www.vespaclubtreviso.com Oggetto: invito 1°raduno Internazionale, città di Treviso Dopo i successi delle passate edizioni a livello nazionale, Vespa Club Treviso ha il piacere di invitarti a partecipare al 1°Raduno Internazionale, città di Treviso che si terrà sabato 9 e domenica 10 settembre ÔÇÿ06 nel bellissimo centro storico di Treviso. Certi che la passione per lÔÇÖinsetto metallico sia più viva che mai, ti aspettiamo per partecipare ad una manifestazione espressione della voglia di stare
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