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  1. ciao a tutti,son di nuovo quà con un altro problema.è già la seconda volta che cambio tutte le gurnizioni(compreso spillo conico) del carburo,anche quella tra scatola e carter,e infatti la vespa va bene,non ha vuoti è sempre in tiro.però quando la fermo nel box l'indomani mi ritrovo la chiazzetta d'olio miscela,e scende dalla vite dell'aria,infatti nella scatola vicino alla vite ce sempre dell'olio fermo.può essere che la pompa olio non chiuda bene?scusate se continuo a rompere ma visto che qui ci sono degli esperti,io provo a chiedere sperando di risolvere.grazie
  2. Buondi a tutti, ho cercato tra le mille discussioni e non ho trovato nulla di interessante... Mi capita che nel giro di un anno è la terza volta che mi si buca la ruota posteriore (quella anteriore mai eh!)...Me ne accorgo quando la riprendo quindi vuol dire che buco viaggiando, e qui mi viene il dubbio... Non è che c'è qualcosa che tocca, che scalda magari? A voi la parola...e a me le chiavi inglesi per rimettere una nuova camera d'aria. PS: P125X dell'80, quindi freni a tamburo(direi non nuovi) Grazie come sempre a chi vuole darmi un parere e un aiuto
  3. come sempre è stato un vero piacere far parte del gruppo vol ringraziamento doveroso a luca x le magnifiche strade (non ho fatto lo sterrato......meglio così) un grazie anche al gianka, poi il tempo ci ha assistito e tornare sulle dolomiti è sempre fantastico! grazie a tutti che mi sopportate!
  4. Salve, vorrei capire se è normale che, anche dopo aver montato la flytech, per far partire la Vespa da fredda, servono sempre quelle 7/8 pedalate? Mi fa grippare il cervello sta cosa <.<
  5. ho sempre usato le michelin s83 e mi sono sempre trovato bene sia su asciutto che su bagnato,voi che gomme montereste al posto di queste?
  6. Salve, purtroppo per esigenze organizzative ci troviamo costretti ad anticipare le prenotazioni per il Raid Guglielmo Tell, in quel della Svizzera, del 4 e 5 Luglio 2015. Abbiamo bisogno di sapere, con una certezza abbastanza prossima al 99%, chi ci sarà e chi ci sarà dal venerdi (con pernotto in hotel...chi si arrangia non importa dica niente). Quindi vi preghiamo, se avete già preso la decisione, di scrivere se presenti e se avete bisogno dell'hotel per il venerdi sera. Non chiedetemi il prezzo esatto, sarà cmq una cifra modica come sempre lo è stato (pernotto circa 30 euro). Lista: 1. Luca 2. Svizzero 3. drea26 (v) 4. guidolavespa (v) 5. jaco (v) 6. peppino (v) 7. pannokkia (v) 8. ghost (v) 9. andreaVCRimini (v) 10. vespagrt (v) 11. Cupolone (v) 12. Vespahulk (v) 13. Enovespa (v) 14. 338green (v) 15. Miri (v) 16. vespamax (v) 17. bogo (s) 18. fasasenior (v) 19. Lando (v) 20. Nic76 (v) 21. Bibo (v) 22. Biboj (v) 23. Sword (v) 24. Dalton (v) 25. et3xsempre (v) 26. suocero (v) 27. cuccugiangiu (v) 28. spada (v) 29. cristianet3 (v) 30. simsalavesp (v) 31. vecchipopxxx (s) 32. tuttomio (v) 33. uferrari (v) 34. Corvic (v) 35. Robokop 36. baio89 37. Grenoble1 (v) 38. Grenoble2 (v) 39. PierpaoloB (v) 40. cittino (v) 41. pennabianca (v) 42. paolo53 (s) 43. Raffa66 (v) 44. Luigi (v) 45. Mrs. Sissypissy (v)
  7. Ciao ragazzi, Un dubbio che non sono riuscito a fugare leggendo decine di post. Io ho sempre visto il "famoso" bordoscudo Ulma 107 per GS 150 con inciso, in entrambi i pezzi, la dicitura INOX 107 e il simbolino Ulma (credo un leoncino o qualcosa di simile). Cinque fori filettati per ciascuno dei due pezzi, dove vanno inserite le viti di fissaggio a grano. Mi è capitato però di trovare questo bordoscudo con la sola sigla 107 ma NON la scritta INOX e il simboletto, sempre con i cinque fori filettati. Infine, la calamita si attacca quindi non sembrerebbe acciaio inox ferromagnetico: chi ne ha uno originale potrebbe provare per favore? Si tratta di un fake o cos'altro? Grazie! Aquila
  8. Come sempre...aggiungete tutte le foto!!! Vi ricordo di creare un sottoalbum, per una migliore visualizzazione (solitamente usiamo "Eroica by...") https://www.vespaonline.com/gallery/index.php/RADUNI/Eroica-2015 Ciao, Cele
  9. Come sempre... https://www.vespaonline.com/gallery/index.php/Raids/Raid-Agnellotreffen-2015
  10. Ciao a tutti sono nuovo del forum. Spero di essere nella sezione giusta. Vespista 50 Special a 14 anni, poi Primavera, adesso ET3 del 1982 che uso regolarmente e che ha solo 10.500 km (regalatami ai miei 40 anni!). Tra le poche poche certezze che ho nella vita: la vespa va sempre e parte sempre. Ho da sempre fatto piccoli lavori ed elaborazioni (Pinasco, sic ...), cambiato pistoni, frizioni, ganasce etc. Ho imprestato la ET3 a mio figlio che è andato a fare un giro in Toscana con ragazza. Ha spostato la vespa con una Volvo 760 fam, quindi tolta tutta benzina. Tutto bene il viaggio solo che al ritorno non è più ripartita. Zero. In successione: ho cambiato benzina, smontato tutto carburatore e controllato getti, galleggiante etc. Ieri ho persino cambiato la centralina che aveva il cavo terra ossidato e quasi staccato. Fa la scintilla, la candela appare bagnata, la benzina arriva, ma non parte. Poichè per motivi di etica e di orgoglio non riesco ad arrendermi e a portarla a un mecca, cosa mi consigliate di fare ? Tiro giù il cilindro ???? Jim60
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