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  1. Ciao a tutti i vespisti vorrei dare un piccolo contributo soprattutto a chi e'alle prime armi e deve restaurare una 50l!!!!!I colori della vespa 50l 1966 con numero di telaio dal v5a1t 500.001 a 540.000 sono:azzurro metallizzato codice colore1.268.7114,giallo(arancio) codice colore 1.298.2916,verde mela codice colore 1.298.6302 e rosa shocking codice colore 1.298.5801,mentre i colori della vespa 50l con numero di telaio v5a1t dal540.001 in poi sono:azzurro metallizzato chiaro codice colore 1.268.0110,avorio new york codice colore 1.268.3901 e giallo positano codice colore 1.298.2902.Per entram
  2. Chi sa darmi i codici originali dei colori Verde e Rosso/Arancio con cui è stata prodotta l'ET3 negli ultimi 18 mesi (credo)? La mia che ho appena riverniciato (in Biancospino) era appunto Rosso/Arancio... Su VespaClub questi sono i colori citati ma degli ultimi due nessun codice (a parte il Rosso che forse non era MaxMeyer?....) Grazie a chi mi saprà aiutare! Colori originali: 1-Blu Jeans Max Meyer: 1.298.7228 2-Chiaro di luna metallizzato Max Meyer: 2.268.0108 3-Blu Marine Max Meyer: 1.298.7275 4-Verde 5-Rosso PIA 2/1 Sono stati utilizzati anche altri colori, come il rosso "arancio
  3. Ciao ragazzi. Durante il periodo di svariate settimane nel quale non potevo più loggarmi al sito ,(per colpa di un virus recentemente eliminato) sono andato a sfogliare un po' di pagine sul forum ma non ho trovato nemmeno un topic riguardante i consumi delle nostre Vespe. La mia 50 Special con motore 75 dr, 16/12 e marmitta Proma dovrebbe percorrere circa 25/30 Km/l: dico circa perchè non possiedo il contachilometri. Su dai, iserite qui sotto anche i vostri consumi !
  4. Ciao a tutti ho da poco resturato una vespa 50 r e rifatto il motore:115 polini albero alfaerre,carb 19, frizione a denti dritti 24/72 e marmitta polini a destra.. sto per finire il rodaggio e ho provato a tirarla per un po ma a me sembra che vada + o - come un plasticone originale quindi non tanto..è possibile..?...o che sono abituato troppo con il mio cre elaborato o non so...
  5. Ciao a tutti. Vedo che nei restauri la Vespa GL e' molto gettonata es:(guabix,sig.tanzie,io,Viper,ecc..) Mi e' venuto in mente di fare un bel censimento delle GL presenti su VOL. Che ne pensate? Se volete partecipare scrivete come sto facendo per la mia GL. Vespa GL 1963 VLA1T 0412XX Se volete potete scrivere anche le prime tre cifre del numero del telaio.
  6. HO Letto in giro su vari post c'è gia qcosa di simile ma volevo avere novità riguardo cosa poter montare su vespa, tipo ipod o cell. cosi da raggrupare tutte le idee e prendere spunto da voi piu esperti. Magari da poter fare una lista al riguardo!!! grazie a tutti
  7. Niksbeghens

    Cerco pinasco siluro bianca!!!

    Cerco pinasco siluro bianca!!!
  8. Ciao a tutti...... ho uno strano problema che non riesco a spiegarmi. Ho una 50 special con 102 polini albero mazzucchelli asp. lamellare carb 19\19 e primaria da 24. dopo aver rifatto il motore ho scoperto di avere un calo pazzesco di velocità in quarta!!! arrivo anche a 80 in terza poi butto la quarta e scende si e no a 30 all'ora! quale può essere il mio problema? Ho già avuto un motore con questa conformazione ma non ha mai dato questo genere di problemi!!!volevo qualche consiglio prima di ri aprire il motore senza sapere cosa toccare di preciso!!! Aspetto consigli........grazie!
  9. Ciao ragazzi, ho questo dubbio, ho una 50 special, monta il 102 polini, phbl 24, campana 90, sito siluro, tutti i lavoretti del caso ai carter. Devo cambiare i pneumatici, non so se montare i 3.50 - 10 o i 3.00 - 10, da quello che ho trovato facendo una ricerca sul forum ho capito che se monto i 3.50 avrei un'aumento dell'allungo + o - del 15%, per├â┬▓ non so che fare, la quarta la tira bene, anche in salita (poca pendenza è), voi cosa montereste ? Le 3.50 ci stanno o toccano da qualche parte ? Grazie a tutti in anticipo.
  10. Sempre per rimanere in tema Pinasco, chi conosce il collettore per sito, siluro originale o pinasco bianca(a detta intercambiabile su tutte e tre) con il risuonatore, in sostanza a pre camera di espansione?? intendo...chi lo ha mai avuto e sa cosa cambia tipo rumore, tiro del motore eccc. Per chi non lo sapesse è un vecchissimo optional della casa genovese che da un pò è risaltato fuori ma che io personalemente non ho mai avuto modo di provare!!
  11. Salve a Tutti, sto terminando di restaurare la mia vespa Piaggio mod. ETS (Anno 1985). Mi rimangono da sostituire la marmitta e la sella (possibilmente originali), ma sembrano essere introvabili. Qualcuno può suggerirmi qualche indirizzo a cui rivolgermi ? Grazie mille per l'interessamento !
  12. sono dietro a comprare una sito a siluro x la mia 50 special,ma al gg d'oggi fanno solo quella x et3, qual è la diff tra le due, io ho un 75 polini con i rapporti originali e mi si può spompare mettendola su?ciao e grazie
  13. ....quest'anno? come ci possiamo far del male? ....mha....ci sarebbe sempre capo nord...un classico del masochismo... BhaÔǪ.e così sia.... il no tollerance parte alla volta di una delle mete più ambite da parte dei motociclisti...(la prima si sa qua è). Vespe finite la sera stessa della partenzaÔǪ.alberi e cilindri nuovi di trincaÔǪ.cosa che non si può dire certo dei due centauri di sicuro non molto freschi e riposatiÔǪma che voleteÔǪbasta un cocktail fatto di guaranà, assenzio e birra per rimetterli in sesto e vederli partire alle 2 di notte avvolti dagli amici + cari. ÔǪSi parteÔÇ
  14. Ciao sono in procinto di acquistare una vespa, di cui non riesco a trovare informazioni. Sul libretto risporta il telaio ets VMS1T ed un numero di telaio basso 3001XX poi c'è scritto elestart è corretto ? quante ets elestart sono state fatte? quanto posso spendere secondo voi (è in regola funzionante ma non ha montata la marmitta siluro non ho idea se ci andasse anche sull'elestart. Ringrazio in anticipo chi mi può aiutare saluti Franz
  15. Ciao a tutti e da un po che sto pensando di rimettere la polinl banana . Premetto che con la sito siluro mi trovo bene,pero con la polini mi piace esteticamente e anche il suo sound. Questa e la mia configurazione;130 dr carter raccordati albero anticipato carb. 19/19 getto max 95 con filtro malossi. Che differenza c è tra queste 2 marmitte ? Quali vantagi o svantagi possono darmi? Grazie .
  16. Salve a tutti, son nuovo del forum quindi mi scuso per l'eventuale altra discussione già aperta riguardante il mio stesso argomento (che però non ho trovato!), volevo chiedervi dal basso della mia ignoranza in materia meccanica che tipo di frizione montare sulla mia Special del 63, ho acquistato un gt 102 Dr 6 travasi in ghisa ed un 19/19 dell'orto su scarico padellina originale (qualcuno sa quanti cv dovrei erogare così?); dopo giorni di consigli ricevuti da amici e meccanici sono arrivato alla conclusione che se nessuno mi da una dritta diversa opterò per la 24/72 dd con molla rinforzata e 4
  17. ciao a tutti! ho una special con il motore originale, vorrei aumentare un pò le prestazioni ma senza aprire il motore e cambiare cilindro, sono quindi intenzionato a montare un carburatore 16-16 (dato che il 16-10 è sottodimensionato per questo motore) e una marmitta a siluro tipo et3, sapreste dirmi s el' avete provata e se in effetti cambia qualcosa? ah se sapete indicarmi i giri motore massimi di un motore per special 3 marce del 71 ve ne sono grato:) grazie ciaoo!
  18. Buongiorno a tutti, sono Federico da Padova nuovissimo sul forum, io possiedo un et3 tutta originale che fa i suoi 90 km/h tranquillamente...volevo incrementate lè prestazioni della mia et3 sostituendo cilindro e pistone adattando il carburatore senza però sostituire l albero originale...pascolando in internet ho visto il cilindro 130 polini a 5 e l omonimo a 7 travasi in ghisa, come sono a livello di prestazioni e affidabilità? Considerando che non mi interessa cambiare là marmitta (ho il siluro classico) e nemmeno spingerlo al max, ma incrementare lè prestazioni mantenendo la vespa originale
  19. Ciao, sono nuovo del forum mi scuso anticipatamente se infrango qualche "regola interna".... Sono in possesso da un po' di una marmitta originale d'epoca Siluro Pinasco ma causa inutilizzo (ho 2 vespe ma preferisco tenere montata l'originale) sarei quasi intenzionato a venderla . Ha solo 2 difetti: - è stata verniciata con vernice ad alte temperature nera (la copertura di ceramica sotto è ancora in buono stato eccetto alcune scheggiature)... l'adesivo è integro e visibile... - Manca il sostegno del perno è una follia pensare di vendere un pezzo che sembra essere così raro? Se venderla
  20. Ehilà! Vagando alla ricerca di qualche occasione, ho trovato un vessino 125 Primavera del 76 Rossa. Il proprietario mi dice che ha tutti i documenti pronti al passaggio di proprietà. Sono andato a visionaria in loco, seguendo le regole dettate da voi nel post che diceva cosa osservare su una Vespa prima di acquistarla, e devo dire che è veramente ben tenuta. Ha solo qualche graffietto che a momenti neanche si vede. Una cosa è che ha la marmitta siluro dell'et3 e la targhetta posteriore et3, oltre a 125 primavera. In prima istanza mi ha offerto 2500 Euro, io sono riuscito a contrattare ar
  21. Ciao ragazol! Era da un po che non venivo sul forum;vi volevo chiedere se qualcuno può aiutarmi a trovare la marmitta Pinasco siluro bianca per la mia vespa et3 fresca di restauro Su internet non ci sono annunci,e a Modena ho gia sentito da 3 meccanici(tra cui Gasparini) e non sono riuscito a trovarla. C'è qualcuno mi potrebbe aiutare?A modena dove potrei trovarla? Grazie a tutti Andrea
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