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  1. Il motore della mia vespa dopo essere stato revisionato completamente (alla fine sono rimasti solamente i carter vecchi e qualche minuteria) Ho fatto una messa punto durante il rodaggio per quanto riguarda la carburazione e adesso è OK. Il tubo benzina è nuovo e fà lo stesso percorso di prima della revisione La marmitta è nuova e originale I soffietto tra telaio e scatola del carburatore non presenta trafilaggi. Rimane solamente un problema quando accelero (anche da fermo dando dei colpetti di acceleratore) sembra che per un attimo gli manchi alimentazione e sale di giri in ritardo a cal
  2. Ciao a tutti... ho una bellissima PX 151 Cat (nuovo modello) da tre anni e ne sono un utilizzatore appassionatissimo... ma non un manutentore!! Proprio ieri sera mi si è rotto il filo della frizione e non so da che parte girarmi per poterlo cambiare... ma vorrei imparare!! Sicuramente sarà una puttanata... mi sento impedito Qualcuno sa spiegarmi?? Inoltre da qualche tempo ho la lampadina della freccia posteriore SX che ogni tanto si incanta e non funziona... cosa potrebbe essere?? Sicuramente non la lampadina, perchè ogni tanto funziona e a volte no... Grazie per la pazienza!!
  3. Buon di, ho visto che questo carburatore inizia ad essere disponibile nei vari negozi, non capisco però se ci sta dentro la scatola originale o se devo apportarne delle modifiche. il cono sembra largo e mi mette un po in apprensione. In alternativa si inizia atrovare anche solo il conetto della polini.
  4. ciao a tutti, vorrei sapere quanto mi potrebbe costare far rifare nuovo il motore di una 50 special,mi rivolgo sopratutto a quelli di torino...ma tutti i consigli sui prezzi sono bene accetti!!
  5. Ciao a tutti ho aperto un nuovo post che riguarda questo argomento ricollegandomi al polini alu ho fatto qualche foto della logistica se potrbbe interessare a qualcuno la presa depressione è sotto al collettore quindi solo due tubi che escono dalla scocca certo se si deve intervenire bisogns smontare il serbatoio ma da fuori non si vede niente
  6. Salve a tutti ho intenzione di sostituire il "maledetto" SI 20/17 A della mia vba con un più nuovo 20/20 D del px così da ovviare al fastidioso problema della necessità di 20 colpi di pedalina ad accensione. Volevo quindi sapere, meglio da chi ha già fatto la modifica( ho visto che qualcuno c è), suggerimenti su che getti montare su che coperchio getti usare e tutti i suggerimenti utili che vi vengano in mente Da un rivenditore delle mie parti ho trovato il carburatore ma con il filtro dell aria blu( che ho letto molti sconsigliano)ne senza coperchio getti. Ed il carburatore è nuovo di scato
  7. Ciao a tutti, stio cercando di mettere a punto la mia T5, configurata con polini abbastanza spompo, sito plus, phbh 28 e rapporto allungato (z22). La vespa tutto sommato va discretamente bene, il gt è vecchio e scaldato ma ancora va, non sarà al top ma di sicuro non mi molla a piedi e va ababstanza (in piana fa i 110). Devo settare meglio però la carburazione perche non è perfetta a tutti i regimi. Ma prima di tutti voglio metterci un filtro perche ora giro completamente senza, e viste anche le strade polverose che sono costretto a percorrere non è il caso. MI è stato consigliato di prend
  8. polini 177 valvola adeguata a carburo da 24 SI travasi anticipato l'albero pignocino da 22 sulla frizione simonini vitina aria carburo svitata di 2 giri e mezzo candela B8 il problema e' che non lo riesco a carburare in nessun modo....sono partito da uno spruzzo del massimo di 130....nei primi km la vespa andava bene, ai giri alti si sentiva come se potesse dare ancora, ma murava ( ho pensato perche sbrodolava, essendo lo spruzzo bello grande), dopo un 35 km la vespa inizia ad andare malissimo a tutti i regimi, andando a scatti....tolgo la candela...ed e' nera, nerissima....praticament
  9. Ciao,sono in fase di ripristino del mio ET3 dell'81. Ho smontato gran parte del mezzo e ,visto che ho fatto i lavori nel giro di mesi,ora che rimonto tutto non mi ricordo alcuni particolari dove andavano!! Nello specifico,non ricordo proprio come andava il collettore e la cuffia del carburatore sul collettore fissato alla testa. Mi aiutate,proprio non mi trovo e l'esploso del manuale non mi aiuta un gran che. Grazie Antonuk
  10. Posto questa discussione qui su "elaborazione telai grandi" perchè qualche giorno fa ho sbagliato mettendolo in "tecnica generale" Ciao a tutti so che sono l'ennesima persona che non riesce a carburare il suo px, ma se voleste darmi una mano sono praticamente disperato. Ecco la mia configurazione: P125X primaserie '81 Polini 177 con travasi al cilindro raccordati travaso di scarico aperto 1+1 in larghezza e diametro di uscita allargato di 2 mme valvola aspirazione 2+2 volano alleggerito (poco) e albero mazzucchelli anticipato PHBH 28 BS (kit polini per PX con collettore dedicato) Pol
  11. ...ragazzi, la mia PX 125 E dell'82, sta facendo i capricci!!! fa il classico rumore di vespa che sta entrando in riserva e si spegne, poi, due o tre colpi di pedovella e si riavvia per poi dopo qualche minuto rifare lo stesso giochetto. La candela è perfetta e mi è sembrato di notare che il difetto lo fa a motore caldo dopo qualche Km dalla partenza... che dite posso fare qualcosa io o la devo portare dal meccanico???? Saluti a tutti
  12. Salve, vorrei un consiglio per la mia 50 special 4 marce '82. Al momento monta un gruppo 50cc con carburatore 19. Vorrei togliere il carburatore da 19 perche ingolfa sempre e non parte mai. Un cosiglio su quale montare il 16/16 o il 16/10? Mi basta cambiare carburatore, filtro, collettore e bocchettone, soffietto aspirazione o anche altro? Attendo vostre grazie 10000
  13. Come sempre siamo arrivati nella parte della stagione ove bisogna riporre l'adorata vespa e farle fare il letargo invernale... per poi rispolverare il tutto a inizi primavera... Conclusioni del motore di quest'anno: motore polini 208 monofascia rifasato,mazzuchelli corsa normale,carburatore 28,testa candela centrale mia produzione 11,5:1,carter valvola cilindro lavorati ovviamente,rapporti originali 4 corta drt,gomme 100/80 r10,marmitta artigianale su base GF project cannon,vespatronick..ecc..... ecc... ecc... ora ho buttato giù due riche di lavori e la settimana prox smoto il motore che co
  14. c'è nessuno che ha mai installato un filtro/tappo sulla scatola filtro standard ? vorrei installare un filtro stile quello dei dell'orto dei motorini anni'80, quelli tondi a rete per intenderci, che saltavano fuori quando siu toglieva la scatolina filtro dopo aver maggiorato spruzzi e collettori.. vorrei metterlo sulla scatola filtro d'estate togliendo così il soffietto per quando giro senza il cofano destro.
  15. Guardate cos'ho scoperto oggi pomeriggio (2 ore dopo l'inizio delle ferie e in piena preparazione della vacanza in val d'aosta)... Speravo fosse uno scozzo di vernice e invece è una BELLA CREPA che va dal foro di passaggio dell'impianto elettrico fino alla leva dell'aria... anche se nella foto si vede il tratto dal foro del gancio fermapance... DELUSIONE IMMENSA, forse salta il viaggio... A cosa può essere dovuta una crepa del genere??? 10.000 km in 5 mesi??? o che l'altro giorno, sotto un temporale, sono scivolato senza sbattere per terra, ma grattando il fondo del blocco (zona cambio) e
  16. Ho capito che i getti della Cosa sono più piccoli di quelli del px...ma voi che getto montate? Dal manuale dice che la Cosa 125 dovrebbe montare 83, ma io resto un pò magro con quello...voi quale avete?
  17. Dunque, premesso che la mia vespa px125E del 1983 ha, SOLO a motore CALDO, dei problemi di irregoralità (se viaggio per un pò solo con un filino di acceleratore e poi di brutto do tutto il gas ha un brevissimo sussulto), ho provato a controllare la carburazione guardando la candela a motore caldo dopo una tirata ed è risultata NERA, quindi ne deduco : carburazione grassa. Ho provveduto quindi a smagrire sostituiendo il getto massimo originale 100 con un 96 ma il vuoto d'accelerazione è aumentato anzichè diminuire! Quindi se smagrendo la carburazione non migliora ma peggiora, in teoria la mia
  18. ciao a tutti, ultimamente il mio px125e (con polini177) ha avuto un po' di problemi.. la candela non faceva bene la scintilla per cui il motore era assolutamente irregolare e quando acceleravo in prima e seconda a bassa velocità tendeva a spegnersi. se però prendo velocità e viaggio in quarta a almeno 60-65 km/h allora va bene come se non avesse nulla. ho iniziato col cambiare candela, poi ho sostituito la pipetta che era consumatissima e non faceva bene contatto con la candela, ho rifatto tutti i collegamenti dei cavetti alla centralina (anche loro erano consumati e i fili originali pratic
  19. devo sostituire il manicotto in gomma del carburatore di un primavera , c'è qualcuno che mi spiega come fare ? Cosa si deve smontare per facilitare il lavoro ? grazie anticipate
  20. due domande dal volo : 1) ma il tubo segnato con la croce blu, quello che poi finisce nel miscelatore, a voi è fermo o ha un pò di gioco ? perchè a me si muove un pò, ho il dubbio che si sia allentato l'attacco sul miscelatore e addirittura che la vibrazione che sento possa venire da lì quando sbatte vicino al rubinetto.. che mi dite? cmq il tubo non può scappare via dal miscelatore, e almeno questa è una fortuna, non ha lo spazio per sganciarsi.. e secondo me non si deve muovere.. ho chiesto al volo a un centro piaggio dove ho preso l'olio e la risposta è stata : "non fa niente, che si muove
  21. ...i lavori proseguono sulla mia vespa. ieri è arrivato il pacco da milano contenente i ricambi: 3 copertoni michelin 3 camere d'aria michlin 1 cerchio nuovo chiuso 9 tutto comprese di spedizioni assicurate 94 nerui! secndo me un vero affare ecco la foto:
  22. Come da titolo, un problema che assilla il mio PX 151 è questo. Peso 75 kg, e da solo viaggio che è un piacere, senza problemi di carburazione che sembrano essere spariti dopo la visita fatta al mecca quest'inverno. Viaggiando in due però (passeggero da 70 kg) la carburazione si ingrassa da far paura, fuma come la paglia bagnata sul fuoco, e inutile dire che le scalate di marcia diventano difficoltose perchè il motore tende ad annegare, il freno a disco è inutilizzabile perchè devo sempre tenere un po' allegro il motore, con rischio anche per la sicurezza mia, del passeggero e della Vespa. P
  23. Non c'è niente da fare , il soffietto ( lato che si unisce alla scocca ) continua a staccarsi con grossi rischi di smagrimento carburazione e prestazioni inferiori ; ho provato con bostic , nastro eccetera , si stacca sempre in seguito alle sollecitazioni ; quale potrebbe essere il rimedio ? qualcuno di voi ha ( o ha avuto ) lo stesso problema ? Qui sotto il famigerato soffietto
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