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  1. innanzitutto grazie ai creatori e gli utenti di questo forum per l'ottimo servizio fornito... bando alle ciance...ho cercato di trovare una risposta nel forum ma più che altro mi sono confuso ancora di più... sono entrato in possesso di un vespa 50n del 65, senza documenti ma con il targhino... sono andato per fare una visura per saperne di più ma mi hanno risposto che basta fare la denuncia di smarrimento dei documenti e poi reimmatricolarla... domanda 1: la vespa mi è stata regalata anni fa (dopo 10 anni di fermo)e non esiste un passaggio di proprietà...non è che rischio qualcosa visto
  2. Vespa 50 Special 1a serie V5A2T, numeri da 1001 a 96013, prodotta dal 1969 al 1972: Motore ÔÇó prefisso V5A2M; ÔÇó cambio a 3 marce; ÔÇó rapporto primario 18/67 ÔÇó bobina A.T. montata internamente (carter con doppio foro di uscita dei cavi elettrici con gommino passacavo); ÔÇó cavo da bobina A.T. a candela nero; ÔÇó volano con plasto-magnete e con dado di fissaggio autoestraente, chiave 14mm; ÔÇó cuffia motore in plastica con logo Piaggio vecchio, priva di alette passacavo; ÔÇó carter coprivolano come 50R, con disegno feritoie a trapezio rovesciato; ÔÇó coperchio bilanciere del camb
  3. Qualcuno mi può aiutare, non riesco a risalire al codice colore della mia P200E del 1980, la vespa in questione è arancio tipo rally 200. La mia vespa è uscita di fabbrica con questo colore non ci sono dubbi(tra l'altro ne ho viste altre in giro con la stessa colorazione). ma tra i colori indicati nell' elenco non è presente nessun colore che corrisponda a quello della mia vespa. allego una foto per maggior chiarezza Grazie saluti no01.1 no01.1 no01.1 no01.1 no01.1 no01.1
  4. Ciao, ho appena iniziato il restauro del mio vecchio 50 special dell'80... in mio possesso dall'88... e causa grippaggio emancanza di interesse...fermo in pollaio da fine anni novanta. Sentitala cifra che ha chiesto a mia madre il carrozziere ho deciso di farmelo spedire a Bucarest dove vivo, purtroppo una verniciatina di azzurro, sul mio bel vecchio grigio... senza neanche togliere la ruggine era gia' stata data senza manco chiedere. Vabboh, Finalmente e' arrivata e da poco ho iniziato lo smontaggio seguendo vostre guide. che ringrazio. Il forum e' un po' complicato le prime volte do
  5. OK, visto che ultimamente c'era troppo OT e poco sugo...ho cancellato la quarta serie e apro la quinta. La prossima volta che leggo qui di ormai scontate truffe rumene, gente che si fa pubblicità extra-mercatino per cose poi poco interessanti (oltretutto), gente che chiede di trovare Vespe in una determinata zona d'italia o qualsiasi altra cosa che non è di pertinenza, io cancello. Ricordo che ***REGALATEVELA*** DEVE essere un post in cui si portano all'attenzione degli altri le occasioni di Vespe a prezzo sostanzialmente equo, non importa la cilindrata o l'anno, che possono venire dal web o
  6. Premetto che ho 2 px 150, uno del '83 e uno del 2001 .Ho ritirato stamattina la LML 4t già dai primi chilometri che ho fatto mi sono ancora più reso conto della discutibile decisione della nostra beneamata PIAGGIO di lasciare morire il px e la motorizzazione 4 tempi che aveva già sviluppato e pronta per essere messa in produzione. Tutto questo solo per una mera logica di unità prodotte e aggiungo di moda ,scopiazzando plasticoni vari e variatori continui .Comunque chiudo l'argomento già più volte discusso su questo forum e vengo alle impressioni che ho avuto già dai primi chilometri.Il 4 t. s
  7. Salve a tutti, è il mio primo post sul forum,sto restaurando una Special 50 ed ho problemi con l'accensione.Nonostante abbia una accensione che un mio amico mi ha venduto per 100% funzionante,non fa assolutamente scintilla sulla candela. In precedenza avevo già aggiustato una Vespa e ricordo che avevo addirittura acceso il blocco a banco,quando ancora non era montato sul telaio. Ho provato a cercare nella sezione download l'impianto della Vespa in questione,ma non sono riuscito a trovarlo.Allego foto,più tardi allego uno schemino con la connessione elettrica attuale...non vorrei ci fosse q
  8. Salve a tutti..mi è venuto in mente di prendere un telaio della special e restaurarlo solo che al posto del motore originale voglio tirarne fuori un mostro ! Accetto qualsiasi tipo di configurazione basta che sia dettagliata e compresa di costi ! Esempio blocco polini,zirri,doppia alimentazione eccetera Proponete !!
  9. Salve come da titolo, ho una vespa 50 special 4 marce che monta attualmente un 102 Dr e pacco lamellare polini, carburatore 19 e marmitta polini a banana e volano originale della 50 special. Il Dr è un motore quasi eterno credo perchè ha fatto più di 15000 Km e non ha voglia di fermarsi. Solo che dopo poco ci si stanca perchè non è molto prestante...per questo avevo idea di passare al corsa lunga. Il fatto è che io ogni anno, in estate, faccio dei viaggi medio-lunghi con la mia vespina. Per esempio quest'anno vorrei andare in Corsica partendo da Firenze. Mi piacerebbe montare un 130 polini evo
  10. Allora ragazzi....dopo tutti questi giorni di lavoro ho finalmente finito... Ovviamente ecco qui la configurazione: -Carter px200e lavorati con raccordo per valvola immissione e travasi LUCIDATI;CON MIX !! -Cuscinetti originali,(skf nadella ecc); -Gt polini 208 bifascia con travasi raccordati,scarico allargato 1mm dx e sx E LUCIDATO, inolte con tolleranza portata a 12% tramite rettifica; -Guarnizione base da 1,5mm -Testata MMW per polini bifascia,con squish ricalcolato e cielo a specchio!!; -Albero Mazzucchelli C60 anticipato; -Frizione sette molle gialle malossi e rinforzata con a
  11. E' stato pubblicato il 19 marzo ed è quindi valido dal giorno successivo, ma ancora non lo stanno applicando (anche se alcune domande sono state presentate in varie sedi) perchè aspettano la circolare esplicativa dal dipartimento dei trasporti terrestri. Inoltre, le iscrizioni ai vari registri storici validi (ASI, FMI, ecc.) sono bloccate sino a quando non saranno pronti i nuovi moduli di richiesta d'iscrizione con le opportune modifiche (si spera siano pronti entro la fine di aprile). Lo potete scaricare qui, così com'è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale, con tutti gli allegati: Decr
  12. ciao vorrei un consiglio visto che non riesco a trovare una vespa 125/150 no px da restraurare con i documenti......ho pensato ad una lambretta, la proposta è questa lambretta 150 special del 1964/1965 con i documenti tutti in regola ovviamente da restaurare per una vespa 50 special del '78 restaurata con documenti.....voi che ne dite?
  13. Buon Giorno , Come già descritto nella presentazione , vorrei sapere cosa fare per rimettere in strada il mio vespino... si insomma cerca vo tutte le info e i consigli del tipo : Assicurazioe ( ovvio da fare ) Collaudo ( funziona come le auto ?) Revisione meccanica ( il vespino è fermo da 14 anni o 15 Consigliatemi tutti e se ho saltato qualcosa aggiungetelo ..... Grazie a Tutti
  14. Ho comprato il telaio di una vespa special ma prima di metterlo a posto voglio sapere se riuscirò mai a metterlo in strada!. Ho sbagliato a comprarlo senza informarmi prima, lo so e me ne pento comunque io ho questo bel telaio di una special del 1977 con i numeri di telaio perfetti!. Vorrei fare lo smarrimento di libretto ma nel foglio forniti dalla questura c'è scritto che devo inserire il numero di targa ma questa vespa non ha mai avuto numeri di targa dato che un tempo era personale! che cosa inserisco nel foglio? e poi mi chiedono il giorno, ora e anno di quando l'ho perso, ma come lo f
  15. Ragazzi, sto sistemando uno special 50 4m dell' 82, volendolo fare originale di che colori si può pitturare la carrozzeria? a me hanno detto che di quell'anno, l'ultimo, si può fare solo azzurra e bianca, a voi risulta?
  16. Questa discussione è per farmi gli affari VOLstri. Non so se qualcuno ha già proposto un argomento del genere. Mi piacerebbe sapere e magari anche vedere le Vostre collezioni di Vespa! E' da poco che frequento l'ambiente ma già ne sogno un garage pieno. Per ora la mia collezione è ferma a queste: - P200E anno 1981 - VNB3 anno 1961 Saluti, Tensionedirete.
  17. Buonasera... Mi chiamo Gaetano e abito in provincia di Napoli...vorrei comprare uno special 50 però mi dicono che per quanto riguarda l'assicurazione d'epoca,sullo special non la mettono più. Vorrei avere delle informazione, e se questa cosa è vera. grazie
  18. Ciao vorrei mettere il paraspruzzi posteriore sul mio Special 50, però non volevo fare altri fori oltre a quelli già esistenti del targhino. Avete soluzioni da consigliarmi ?
  19. ragazzi ma una special 50 3 rapporti come và? quanto fa in potenza "massima" parlando di motore originale con sola 75 cc. ne ho restaurata una per un amico che però non ha voluto toccare il motore che a detta sua andava, ma secondo me è sbiellato, fa tanto scamapanellio ma soprattutto non va una mazza! consigli? vi è capitato mai di averla sbiellata oppure simili ma che andava ugualmente, pochissimo ma ugualmente?
  20. Ciao a tutti, il mio vicino di casa ha una Special 50 e vorrebbe venderla. Ovviamente non mi lascerei scappare per nulla al mondo un occasione del genere se non fosse che c'è un piccolo inghippo! La Vespa è in perfette condizioni, praticamente pari al nuovo (avrà fatto si e no 1000Km!) ma il proprietario non riesce più a trovare il libretto. Come devo comportarmi? Deve fare denuncia di smarrimento? Con la denuncia riuscirebbe ad ottenere un duplicato del libretto originale? Grazie a tutti per l'attenzione! Luigi
  21. Su di un blocco che posseggo fermo da molto di un 50 special, ho notato che l'accensione è a bobina interna! che pregi -difetti ha questa accensione? se nel rimontarlo dovesse essere fritta, la potrei mettere esterna come tutte le vespa con la bobina attaccata al carter? chi lo ha fatto? se si e cosa dovrei fare alla rimanente interna?
  22. Salve a Tutti. Ieri ero intenzionato a sostituire il contakilometri della mia special 50 e (non documentandomi) mi sono recato da un gommista per svitare il tappo con la pistola pneumatica. Non sapendo entrami che il dado andava svitato avvitandolo si è spezzato il blocchetto . Ora vorrei sapere cortesemente come sfilara il blocchetto. Cordiali saluti Mirko
  23. Ragazzi ho montato la mia special 50 e marce completamente originale, gt 50cc originale piaggio 16-10 con getto max 58, tutto originale ma la vespa da problemi a carburarla, non tiene il minimo e tende sempre ad ingolfarsi, come se si invasasse, ho un dubbio molto forte che sia la valvola che è un po rigata ma proprio leggermente, come potrei risolvere? smagrendo un po o toccare un po l'anticipo? oppure per lavorare sulla valvola cosa posso fare?esiste un pacco lamellare da montare con il collettore da 16 ed il 16-10 originale?
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