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Trovato 182 risultati

  1. Ciao a tutti . Ieri mi sono recato al club (Roccaforte VC) munito di macchina fotografica per soddisfare la curiosità di tutti gli appassionati dello smanettamento sulle vespe ciccione (Large Frame) ! Ecco dunque in anteprima alcune immagini del PROTOTIPO del 210 lamellare al cilindro FALC . Ricordo che questo cilindro è ancora in fase di prototipo, dopodichè sarà testato e sviluppato , per poi essere messo in produzione (quindi è presto per parlare ci prezzi, cavalli reali, confronti, ecc ). Ricordo inoltre che l'obbiettivo di questo progetto è spingersi OLTRE , ossia raggiungere prestazioni (ed emozioni ) superiori rispetto ai cilindri racing che già si trovano in commercio (per cui penso non abbia molto senso soffermarsi a disquisire solo sull'uso turistico, i Km/l, ecc ) Per i dettagli tecnici lascio la parola all'esperto , ossia al Piccio. Intanto gustatevi le immagini... ecco il motore sul banco... particolare del collettore... altro particolare... con il suo carburo al magnesio... Piccio al lavoro... motore sdraiato... altra angolazione... ancora il motore sul banco... vista frontale... il pistone... particolare del pistone... testa del pistone... il proto smontato... il cilindro visto singolarmente... travasi? a pezzi... cilindro... l'interno del cilindro... ancora l'interno del cilindro... Piccio lavora di dremel... il dottore all'opera...
  2. Ieri ho montato sul Pinascone 225 la marmitta Sip Road: Racing exhaust SIP ROAD Devo dire di essere soddisfatto,sebbene ieri non abbia fatto molti km. La differenza con la padella si sente veramente molto:nessun buco in erogazione,i bassi sono addirittura migliorati e ed il sound è ottimo.Mi manca di provare l'allungo ma viste le premesse credo che non ci sia paragone con il padellino...
  3. ciao a tutti sono nuovo di questo forum ma appassionato di vespe già da tempo...... sono appena entrato in possesso di un px 125e dell'82 che vorrei restaurare e elaborare a dovere... la mia idea di base è questa: gt m1xl zirri-quattrini raccordo carter e lucidatura marmitta m3px albero motore spalle piene corsa 60(si può montare il c60 sullo zirri o ci sono problemi?????) carburatore mikuni tm 34???troppo grosso??????che dite accensione elettronica anticipo variabile sp8 parmakit con volano da 1kg la trasmissione è quella che mi crea + dubbi: x la frizione pensavo ad una 6+6 molle DRT rapporti????cosa mi consigliate non vorrei avere i rapporti troppo corti quindi pensavo 25/69 con 4┬░corta e poi se è regolare con pignoni drt ovviamente kit freno a disco anteriore pensavo al nisin e ammortizzatori bitubo x un po di sicurezza in + che nn fa mai male allora che dite??ovviamente è solo una prima stesura giusto x organizzarmi... grazie a tutti
  4. Gentilmente mi suggerireste dove comprare un bel portapacchi posteriore con schienale? (ehh, le donne... ) Ho fatto un giro tra i vecchi thread, ma non ho trovato risposta...
  5. Il silent block dell'ammortizzatore che và nel carter, e davvero uguale sia nelle small che large? nei carter VNB? io per capirsi tempo fà presi questi: SCOOTER CENTER ┬« Silentgummi Sto├ƒd├ñmpfer/Motor -VESPA- Vespa Lageframe, Smallframe - Dein Klassische Roller-Shop f├╝r Tuning, Ersatzteile, Zubeh├Âr & Customising Ordinati come silent per motori large,ma rispetto all'originale (in condizioni inutilizzabili) mi sembrano piccoli..
  6. Ciao a tutti , ho in arrivo il cilindro 210 in alluminio polini da montare sul mio lamellare c60 Ho intenzione di raccordare per bene i travasi e rimontare la 4a originale z35 col primario polini 23/64 dd Che dite li tira? e poi montARE naturalmente la testa vrh pinasco visto che i pistoni sono uguali. Ho letto che il cilindro e' per c57 quindi col mio albero dovrei basettare di 1,5mm sotto al cilindro o magari basterebbe1mm e controllare quanto il pistone al pms arriva al bordo cilindro? prima di iniziare i lavori vorrei qualche vostro parere per fare le cose al meglio considerare lamellare ecc ma questo e' scritto nella Firma. Grazie in anticipo G.
  7. Salve ragazzi! Quest'oggi ho una domanda che mi lascia alquanto perplesso. Premetto che non sono un esperto di queste cose ed ho iniziato da poco a trafficare con queste cose. E premetto anche che scrivo in questa categoria perchè tra non molto mi arriverà un bel px. Veniamo al dunque: Se io decido di maggiorare un cilindro (ad esempio passo da un 125 ad un 177) devo cambiare anche il carter? Non riesco proprio a capire anche cercando su google. Grazie a tutti!
  8. [ATTACH=CONFIG]51625[/ATTACH] ebbene si...manca solo che vada a fare il passaggio e me la porti a casa.....bella non è ma si presenta bene!! mancando di esperienza nella guida delle moto confido che facendo quasi tutta aurelia,notoriamente dritta e noiosa,riesca a risparmiarmi di spalmarmi su qualche curva.......
  9. ciao a tutti ,mi sono appena iscritto al forum... vorrei chiedervi un consiglio per scegliere la campana della frizione con il numero di denti giusti per la mia vespa...: è una 50 special con motore 75 polini carburatore 16/16 e scarico a espansione della leo vince..... se qualcuno sa darmi qualche consiglio mi sarebbe molto di aiuto grazie mille a tutti in anticipo
  10. ho visto su worb5, oltre al polini 152 in ghisa e al malossi 172 in allumnio il 172 POLOSSI cioe' a quanto ho capito un polini 152 rettificato da 61 a 65 col pistone del malossi. a parte il prezzo improponibile di circa 400 euro da loro , penso che sia una cosa realizzabile anche "a casa" comprando un 152 polini, un pistone di ricambio malossi e facendo rettificare. il punto e': gia' il polini scalda di suo essendo in ghisa se portato a 172 cm cubi cosa potrebbe combinare? potrebbe avere prestazioni superiori al malossi? cioe mi spiego meglio, il polini a quanto ho capito se messo plug & play tira di piu dell originale ma la velocita' e' la steea del 125 mentre il malossi tira poco piu del 125 ma va piu forte. il polossi tirera' e abdra' piu forte? cosa ne pensate voi esperti? Polossi 172 cc: Polossi Zylinderkit 172 cc Vespa T5, worb5 Shop Vespa Lambretta Piaggio Scooter Motorroller Zubeh├Âr Tuning Ersatzteile
  11. Nonostante avessi avuto tutto l'inverno a disposizione, solo ora mi sono deciso che era tempo di dare una veloce revisionata al mio motore, in modo da dover affrontare la bella stagione. E quindi, dato che il motore è aperto, perchè non cercare di migliorarlo ancora? Il motore era così configurato: Polini177 con scarico un pò ritoccato Albero Mazzucchelli anticipato corsa normale ( e valvola lavorata ovviamente) Collettore Malossi con PHBH28 JL "performance" che monta con la ruota di scorta Volano originale Rapporti 22/67 con 4a da 35 denti Frizione a 6 molle con 4 dischi e molle DR Testa MMW I lavori che andrò a fare sono il cambio delle fasce che ormai hanno sulle spalle 8000 km, allungare i rapporti con i Polini denti dritti 23/64 abbinati alla 4a da 36 denti, e il montaggio del volano PK da 1,8 KG. In questo modo mi toglierò tutti i dubbi sul fatto che un Polini a valvola riesca a tirare i denti dritti o no, visto i numerosi pareri discordanti tra gli utenti del forum... Appena posso, posterò delle foto del motore, dato che ancora non ho avuto il piacere di postarle in questi anni.
  12. Ieri ho avuto il piacere di conoscere albymatto ed altri 3 suoi amici del v.c. Napoli che hanno avuto il piacere di provare la mia vespa sul un bel rettilineo per fargli capire come vanno i motori che faccio. Nonostante la megadella che rispetto alla Coyote che avevo prima sacrifica un po o bassi scesi dalla vespa mi sono sembrati molto soddisfatti sia del motore che è stato definito "NU MOSTR" (un mostro) sia dal assetto generale della vespa molto stabile e comoda,non voglio aggiungere altro voglio che siano loro a scrivere di più.
  13. ciao a tutti secondo voi questa è una porcheria? e se sia che porcheria è? vorrei andarlaa vedere ma non sono moltoconvinto.... che dite? VESPA 50 del 1969 con LIBRETTO ORIGINALE Moto e Scooter usato - In vendita Verona saluti
  14. Ciao a tutti... E' da poco che seguo il forum, ma non mi sembra che ci sia un topic già aperto simile a questo... Cmq io ho un px 125 del 2008 (uno dei nuovi restyling fatti dalla piaggio di recente). La Vespa è completamete originale e non ho intenzione nel futuro di modificare parti meccaniche etc...al momento mi accontento delle, basse, prestazioni che mi offre...Però il mio desiderio era cercare una marmitta che "esprimesse" al meglio il rombo(se così si può definire) Vespa...Non fraintendetemi, non voglio un 2 ruote con il rumore di un aereo o cmq passare per il tamarro di turno(anche perchè altrimenti non mi sarei comprato una vespa). Diciamo che se l'occhio la sua parte l'ha già, all'orecchio questa manca...Quindi dal basso della mia ignoranza sulla questione marmitte chiedevo aiuto a chi se ne intendesse...Ricapitolando cerco una marmitta che faccia (come si dice a Parma)del ciocco(rumore) rispetto a padella e siluro, non pretendendo troppo dalle prestazioni Grazie mille in anticipo
  15. Salve, oramai e' questione di giorni prima che riesca a fare un giro sul mio Gs restaurato. Sono alla ricerca delle parti in figura 37 e 17; Vorrei chiedere: cosa sono e dove le posso trovare Grazie El__burro
  16. salve ragazzi ,guardando i vari siti della scorpion , pm ,jl, gf proget ecc... volevo sapere se una di queste marmitte e possibile montare la ruota di scorta ??? il mio t5 monta il gt malossi con testa arigianale ( lo costruita io ) si 24 modificato 26 , frizione della cosa con pignone da 21 volano allegerito di 100 grammi . adesso sto usando una espansione della leovinci oppure uso l'originale purtroppo una tria in alto l'altra in basso . di queste marmitte che ho menzionato sopra c'e ne qualcuna che tira a tutti i regimi ??? sono omologate per uso stradale ???? grazie mille !!!!!
  17. ciao!in attesa di portar a casa la rally vorrei avere le idee chiare per un motorello da viaggio,avete consigli?? pinasco?? il lamellare da problemi con il miscelatore?? frizione?(io ho sempre montato quattrini sulle small...ma non le fanno per le vespe ciccione...consigli)?? marmitta???...da ignorante avevo visto questa...che da poco nell occhio...qualcuno la conosce,l ha provata??si chiama: Racing Exhaust SERIE PRO PEPe il link della SIP è questo: SIP Scootershop: performance & style f├╝r Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubeh├Âr, Tuning und Ersatzteile carburo lascerei il suo...con il lamellare... rapporti? albero?? e qualunque altro accorgimento/consiglio da prendere per un motorello da viaggio è ben accetto!!!! grazie ciaociao
  18. Qualcuno ha già provato a piazzarlo? Ci sta? Funziona? Grazzie!!!!
  19. Ragazzi sto iniziando ad elaborare un blocco motore: domanda: quale cilindrata massima posso montare su un blocco motore del 50 con albero a corsa 51??? solo fino al 130??? e rapporti quale mi consigliate 24/72 o 23/69????o altro??? grazie mille e ciao
  20. Ciao vespisti genovesi, mi sta per arrivare la vespa e dovrei portarla dal carrozziere per una ribattitura sullo scudo e una sfumatura, la vespa non ha ruggine ma ha bisogno solo della classica ribattitura e di una sfumatura di colore sapete dirmi da chi posso andare bravo e onesto ? come spesa mi tengo mooolto largo e dico che al MAX voglio smollare 2 centelli ma proprio al MAX Ciao e grazie Andre
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