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innanzitutto grazie ai creatori e gli utenti di questo forum per l'ottimo servizio fornito... bando alle ciance...ho cercato di trovare una risposta nel forum ma più che altro mi sono confuso ancora di più... sono entrato in possesso di un vespa 50n del 65, senza documenti ma con il targhino... sono andato per fare una visura per saperne di più ma mi hanno risposto che basta fare la denuncia di smarrimento dei documenti e poi reimmatricolarla... domanda 1: la vespa mi è stata regalata anni fa (dopo 10 anni di fermo)e non esiste un passaggio di proprietà...non è che rischio qualcosa visto che faccio la denuncia per una cosa che su carta non mi appartiene? domanda 2: visto che mi pare di aver letto che il bollo x i 50ini è uguale anche se il mezzo è d'epoca,posso almeno risparmiare sull'assicurazione dato che la vespa ha 42 anni?o reimmatricolandola perdo tutti i vantaggi? domanda 3:non è che mi arrivano da pagare 30 anni di bolli appena fatto tutto? Cmq è una bomba...dopo 15 anni che stà ferma è bastato mettere la miscela tirare l'aria e con 10 pedalate è ripartita... scusate l'ignoranza e grazie
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Grippata invernale DR
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
premesse la ciospa ha la seguente configurazione : base p150x 20/20 con max 108 min di serie GT DR177cc marmitta padellino sito miscela a mano. bene stamattina DOPO UNA SETTIMANA sono andato a recuperare la ciospa. aveva già il pieno, l'ho scaldata un attimo, ho fatto in folle +- 1km in discesa, dopo di che mi è sembrata strana la risposta del motore e dopo 30 msecondi si è spenta come se avessi girato la chiave ho provato a riaccenderla e le spedivellate nn avevano alcun effetto. ho pensato a un getto sporco, magari si ' ingolfata e ho cercato di accenderla spingendola in 2^.. niente da fare.. bene. approfitto della discesa e scendo pèer la strada. dopo 2 km accosto e verifico che non ci sia qualcosa nei getti, puliti. verifico che arrivi benza allentando appena la vita della pipetta benza sul carburo.. ne arriva. bene,. prova a spedivellare.. la pendivella scnde troppo elastica , in realtà nn scende.. ho pensato.. c'è solo un'ultimo test ( pensando a un'avaria della messa in moto ).. la spingo e via in 2^.. la ruota inchioda.. bene ritento un'ultima volta.. nulla. ho grippato.. ma come.. a caldo spedivellavo a freddo grippa ? e pensare che avevo fatto, l'altra settimana, miscela al 2.5 %.. -
VBB1T 1961 - Problema d'accensione!
GnnCvl ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Carissimi, buongiorno. Sono un nuovo registrato con un problema da porvi. Ora vi spiego la situazione. Negli ultimi due mesi, mi sono dedicato al restauro di una Vespa 150/VBB1T del 1961, spenta e lasciata in garage nel 1987. Le conseguenze ovviamente sono state, oltre al cambio di svariati pezzi, della necessità di una grossa ripulita, era tutto ricoperto di grasso, e la benzina rimasta nel serbatoio di certo non ha giovato alla salute generale. Vengo da una quasi totale ignoranza: cercherò di spiegarvi il tutto nel miglior modo possibile. Il banco motore è stato tirato giù, aperto e controllato. Cuscinetti, paraoli e rullini cambiati. Albero motore centrato e a posto, cilindro pulito, pistone cambiato. Marce a posto, messa in moto cambiata, dischi frizione cambiati e carburatore revisionato. Zona volano e accensione: cambiati condensatore e puntine. Gli statori non sono in perfette condizioni ma mi han detto che non sono primari all'accensione, per cui li ho trascurati. La batteria non l'ho trovata, nel vano sinistro non c'era, seppure si trovi la mensolina sulla quale immagino debba stare. Alla sua destra invece è ancora presente la scatolina contenente non ricordo bene cosa. La fasatura è stata controllata e a posto. La frizione funziona bene, e le marce son state regolate di conseguenza. Le altre parti cambiate non starò ad elencarle, in quanto secondarie al problema. Bene. Dopo il completo restauro del tutto siamo quasi in dirittura d'arrivo. L'ultimo cambiamento sono state le puntine (regolate millimetricamente) e il condensatore, poichè senza ho capito che la scintilla non sarebbe stato possibile ottenerla. Ora, la scintilla pare buona e abbastanza potente da poter accendere il motore. L'aria, ovviamente, la regoliamo ogni volta. Tentando con la pedivella, il motore dà cenni d'accensione, a volte escono fumi dal cilindro/marmitta - altre volte si ingolfa: non siamo mai riusciti ad arrivare in fondo. Mai una accensione, nonostante dovremmo esserci abbastanza vicini. Quali altri parti importanti possiamo aver tralasciato? Quale può essere l'ultimo problema da risolvere? Se riusciste ad aiutarmi, ve ne sarei più che grato. Nel frattempo, vi faccio dare un'occhio alla mia Vespa... http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/30847_10150186062290401_870185400_11921359_6526740_n.jpg Un cordiale ringraziamento, GC. -
ciao a tutti, finalmente siamo pronti alla verniciatura! avrei solo un dubbio sul colore dei mozzi. guardando vespa tecnica, che poi sono le stesse immagini che allego, non si capisce bene... secondo voi?! vi ringrazio in anticipo!
mozzi.thumb.JPG.5becf65a28fb68e6487c7821a0251f6c.JPG)
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Salve a tutti, ho trovato una Vespa 150 del 1960, quella con la sella in due pezzi per intenderci.La vespa e` ferma da due anni ma sempre tenuta in garage. Ad una mia ( da neofita ) occhiata la carrozzeria mi pare in ordine, nessun segno di ruggine ne sulla pedana ne sotto, un sottile strato di ossido sulla marmitta ma nessun segno di infiltrazioni, nessun segno di raddrizzamenti. Per quanto riguarda il motore la vespa era ferma ma non bloccata ( ho dato qualche colpo con la pedalina e si sentiva girare e offriva una certa resistenza, diciamo come un vespone normale,ditemi se ho sbagliato nella valutazione ). Il venditore ha cambiato ammortizzatore puntine condenzatore, bobina, ganasce ant. e post. Ma mi ha detto che non e` marciante per colpa di un pezzo di cui non ricordo il nome che a sua detta se la vespa non e` accesa per lungo tempo si ossida e si unisce. Il cambio e` da sistemare perche` i fili erano mollati Il tutto per una valutazione di circa 2000 Euro Che ne pensate ?? Per quanto riguarda la meccanica che dovrei fare? Grazie mille
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Ho questa Vespa. Inizialmente volevo sistemarla bene...Ho però cambiato idea rimontando le poche parti mancanti e pensato di venderla così com'è...Voglio ricomprare la moto da cross. Quanto potrei chiedere? E' verniciata del colore non originale, e mancano alcune parti come le striscie pedana, i profili sulle pancie, il fanale non è quello del suo anno...La sella credo sia un accessorio dell'epoca ma non quella doppia... Poi il resto lo vedete da voi che ne sapete anche più di me. Di positivo ha che è dritta, assolutamente esente da ruggine e stucco, con targa e documenti originali e CDP a mio nome pronto per il passaggio. Ho appena sostituito tutto l'impianto elettrico comprato nuovo, le puntine, il condensatore, alcune guarnizioni, revisione e pulizia carburatore con spillo e guarnizioni nuove, manopole pure (non in foto)... Parte alla seconda pedalata. Ecco alcune foto. Grazie per i pareri. Cri.
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Salve a tutti, Ho acquistato una vespa 150 VBB1T del 1961 con targa originale da restaurare e riscrivere al PRA. La moto è stata per decenni in un fienile ( è munita anche di nido di topo sotto il serbatoio con ingresso indipendente dal foro del soffietto di aspirazione ) ma presenta un buon telaio (con ruggine superficiale), il motore gira bene ed ha una buona compressione. Ho fatto subito le foto di tutte le sue parti ed ho poi effettuato lo smontaggio avendo cura di scrivere ogni cosaÔǪ( spero a breve di riuscire a farvi vedere alcune foto ) Passo adesso alla mia richiesta di aiuto !!!! Ho scaricato dei disegni delle varie parti esplose della carrozzeria e dei vari impianti ma non ho la conoscenza dei dettagli, vi elenco alcuni di essi sperando che qualcuno mi illumini in merito: 1. Le teste dei bulloni del cavalletto e presenti in pedana erano dello stesso colore della carrozzeria oppure venivano montati bruniti ( i miei sono arrugginiti ) 2. il cavalletto era nero o dello stesso colore della carrozzeria 3. Le molle degli ammortizzatori erano cromate o verniciate tipo alluminio 4. I dadi di fissaggio delle ruote erano cromati ÔÇô verniciati ÔÇô o bruniti (attualmente arrugginiti) 5. la piastra portatarga in ferro (arrugginita) era dello stesso colore della carrozzeria 6. Il bordoscudo è filologicamente indifferente se montato in alluminio satinato o cromato 7. Il clacson era cromato o satinato 8. LÔÇÖinterruttore dello stop veniva verniciato o lasciato color plastica 9. La parte bassa della forca era colorata ma le parti in alluminio della ruotaÔǪÔǪ 10. Manca la ruota di scorta ( ci sono i fori filettati sul montante dello scudo) ai fini della reiscrizione è obbligatoria Per i vari pezzi di ricambio (tanti) ho scaricato il catalogo dellÔÇÖEmporio della Vespa, da profano mi pare che ci sia un buon rapporto qualità prezzo, potete in alternativa indicarmi qualche altro fornitore Scusate lÔÇÖignoranza in materia e grazie anticipatamente per lÔÇÖaiutoÔǪ tornerò presto a disturbarvi !!! Ciao Roberto
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ciao,io posseggo una vespa 150 vbb1t,ha breve ho il collaudo ed è il primo che faccio,volevo sapere se devo montare gli specchietti?e ci deve essere la ruota di scorta?
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Buonasera a tutti, sono un nuovo iscritto e mi sto cimentando nel restauro di una Vespa 150 vbb1t anno '60. Mi sto scontrando però con qualche problema di vario genere e chiedo pertanto il vostro aiuto. 1) Ho cercato di smontare l'ammortizzatore di dietro e mi si è rotta la plastica nera che sembra essere attaccata al telaio. Vi è modo di rimuoverla e montarne una nuova?......per favore nn ditemi che non si può fare senno nemmeno continuo 2) Sto cercando in tutti i modi di rimuovere il pedalino del freno che è bloccato dalla rugine e da non so cosa altro....mi sapete dire come rimuoverlo, c'è qualche vite o qualcosa che lo tiene bloccato?Io ovviamente non riesco a vedere nulla 3) Come si rimuovono le leve del manubrio? Ho rimosso i perni dove si attaccano i fili internamente e provato a battere un pochino. C'è qualcosa da rimuovere? Grazie tante a tutti anticipatamente Ciao e buona giornata Federico
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Vespa 150 VBB1T e lampadine
Sephiroth79 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, la mia Vespa 150 VBB1T Del 1961 è un'assidua divoratrice di lampadine. C'è un modo per ovviare al problema? Premetto che sulla mia Vespa è stato rimosso il raddrizzatore di corrente e la batteria. Ho trovato questo schema che ne dite? ***.vespaforever.net/regolato.htm -
Carburazione Vespa 150 VBB1T 1961
Sephiroth79 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, volevo chiedervi anzitutto se la mia Vespa rientra nella categoria dei telai grandi (credo di si) o in quelli piccoli. Volevo sapere se, per ingrassare la miscela aria benzina sulla mia vespa, devo svitare o avvitare la vite flussomiscela del carburatore (quella posteriore per intenderci...) Ciao e grazie ì -
Posseggo una VESPA 150 VBB1T del 61,e sembrerebbe che la mia cara sia nata senza profilo di alluminio su i polmoni,è possibile?Per caso di codesta vespa sono usciti altri modelli?
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Finalmente dopo un paio d'anni senza una vespa seria ( il pk è fermo in garage solo per uso pasquetta), ho portato a casa un VBB1 150 del 1961. La vespa è in discrete condizioni, purtroppo il colore non è il suo quindi ho deciso che la rifarò da capo. Di non originale ho trovato la sella e le manopole (mi han detto che eran optional all'epoca, mah!). Ha tutte le protezioni delle pance cromate come sul parafango e la gomma centrale messa per dritto (non appesa sullo scudo). Per il resto è tutta di serie...è una delle prime senza modanature sulle pance ( cosa che a me piace molto) solo che non le ha piatte come la VBA... Allego una fotina al volo fatta dopo la pioggia di ieri... Man mano che smonterò andrò avanti con il servizio foto... http://www.scooterdepoca.com/pics_vespa/pdf/ve_150_VBB.pdf Ciao! ;-) PS ovviamente targa e libretto originali!!! PS2 dove trovo foto dettagliate o manuali per capire come erano le colorazioni guarnizioni pance,manopole, pedane ecc ecc? Grazie
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ciao a tutti,vorrei sapere se l iscrizione all fmi e da rinnovare ogni anno,se si quanto si paga.grazie
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salve a tutti, non dispongo ancora delle foto, ma si tratta di una vespa 150 vbb1 del 1962, quanto può valere visto che è ferma da 10 anni,la devo riverniciare (quanche piccola botta sullo scudo e colore non originale) e la sella va restaurata (causa gatti)? Per favore, attendo risposta quanto prima, ne ho bisogno per trattare col propietario ed evitare di prendere fregature. grazie
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Per il prossimo inserimento di un sondaggio, sto stilando una lista di tutti i modelli di VESPA prodotti dalla Piaggio (esclusi i frullini, ovviamente). Ecco l'elenco, in ordine temporale 1946-2001 cui sono giunto io: Vespa 98 Vespa 125 (1948-'56) "faro basso" Vespa 125 U Vespa 150 GS (1955-'58 ) Vespa 150 GS (1959-'64) Vespa 150 "struzzo" Vespa 125 (1957-'58 ) Vespa 150 (1956-'59) Vespa 150 (1961-'63) Vespa 125 (1958-'59) Vespa 125 VNB Vespa 125 (1965) Vespa 125 Super (1965) Vespa 150 GL Vespa 50 (1964) Vespa 50 N Vespa 150 Super Vespa 180 Super Sport Vespa 90 Super Sprint Vespa 125 Nuova Vespa 150 Sprint Vespa 125 Gran Turismo Vespa 50 L Vespa 125 Primavera Vespa 180 Rally Vespa 150 Sprint Veloce Vespa 125 GTR Vespa 50 Special Vespa 50 R Vespa 50 Elestart Vespa 200 Rally Vespa 125 TS Vespa ET3 Primavera Vespa P125X Vespa P150X Vespa P200E Vespa P80X Vespa PX80E Vespa PX80E Arcobaleno Vespa PX80E Arcobaleno Elestart Vespa PX125E Vespa PX150E Vespa PX200E Vespa Arcobaleno Vespa PX125 T5 Vespa PX200 Vespa Elestart Vespa PX Classic Vespa 125 M09 Vespa 150 M09 Vespa 200 M09 Vespa M18 Vespa PX Time 2000 Vespa PX Restyling Che ne dite? Rettifiche? Correzioni? Precisazioni? GRAZIE!
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KE GUAIO!!! ciao a tutti ragazzi! ho combinato un casino....mentre smontavo il tubo della benzina ho rotto il collettore che va al carburatore!!!! si riesce a trovare in commercio questo pezzo?? Poi mi sapreste dire che grandezza è il carburatore della vespa 150 vbb1 del 1962? metto un immagine per capire il pezzo sopracitato!
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salve a tutti sto restaurando la mia vespa 150 vbb1t del 62 ho confrontato lo schema elettrico di vespatecnica con lo statore del mio motore e c'e' qualcosa che non corrisponde: mi manca un filo bianco in uscita dalla statore; questo filo secondo lo schema dovrebbe andare al raddrizzatore di corrente che si trova vicino alla batteria... io la batteria non ce l'ho trovata ma il raddrizzatore si. inoltre secondo lo schema il clacson dovrebbe essere a corrente continua mentre io ce l'ho trovato a corrente alternata... dato che devo comprare il cablaggio nuovo.. quale devo comprare??? quello con batteria o quello senza batteria?? ma se la batteria non c'e', cosa succede??? la batteria si ricarica o devo ricaricarla manualmente ogni volta che va a terra??? vi metto un paio di foto per essere piu chiaro. p.s: a detta di mio nonno ( ex proprietario della vespa) non sono mai state apportate modifiche all'impianto elettrico e non si ricorda della presenza di una batteria. Forse era una modifica che facevano a livello di fabbrica per eliminare la batteria ma ora come rimedio??? fatemi sapere grazie a tutti ciao ciao
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Ciao, cerco il mozzo della ruota posteriore della vespa 150 vbb1t del 1962, che non riesco a trovare da nessun rivenditore: mi potreste dare un consiglio? Ho iniziato il restauro di questa vespa che mi è venuta in eredità e nello smontarla, ho trovato rotti tre dei quattro perni del mozzo della ruota posteriore ma sono ormai tre settimane che giro rivenditori e non riesco a trovarlo , mi conviene farlo rifare al tornio? GRAZIE
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vespa vbb 150 anni'60 con targa ma senza documenti GIPI HELP
carlo147 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciao Gino, ho trovato un'occasione di una vespa 150 vbb1t (dovrebbe essere un modello degli anni 60), sono intenzionato ad acquistarla, ma ho preso tempo con il proprietario in modo da chiarire alcuni dubbi che ho: a detta del proprietrio la vespa dovrebbe essere intestata o a lui medesimo oppure al padre defunto; è priva di libretto e complementare; ma ha la targa (che è la stessa della provincia in cui vivo). Come mi devo muovere gipi per rimettere in regola questa vespa, ma soprattuto per fare un poter fare un passaggio di proprietà sicuro? Devo fargli fare la denuncia ai carabinieri prima di pagarla? ho bisogno di fare un passaggio vero e proprio di proprietà considerando che comunque c'è la targa?E per rifare il libretto? Grazie gipi -
Quale pistone per la 150 vbb1t?
Ospite ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ragazzi mi chiedevo se il pistone da 57mm che monta il px va bene con per la vespa 150 vbb1t. Grazie in anticipo -
Avrei bisogno di alcuni consigli sulla revisione dell'ammortizzatore posteriore di una vespa 150 VBB1T. L'ho tutto smontato e sono andato a prendere i corteco nuovi ma secondo me me li hanno dati sbagliati. Avete gli spaccati o qualche disegno anche di come rimontarlo? Grazie.
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ciao sono alle prese con il restauro di una vespa 150 VBB1T del 1961 di mio padre. dopo 20 anni di sosta l'ho fatta ripartire in una giornata di lavoro, e successivamente smontata interamente per poterla sabbiare e successivamente passare fondo e colore originale. se nonche dopo averla fatta sabbiare non riesco a trovare nessuno che voglia metterci le mani sopra e rimettere in sesto la carrozzeria. effettivamente la carrozzeria della vespa è ridotta un po male (pezzi marci dissaldati e con svariate bollature), quindi qualora non fosse possibile il restauro conservativo del mezzo sarei disposto comunque alla sua messa in starda. sono di torino e vi chiedo se conoscete qualcuno nell'area torinese o cunese che possa soddisfare le esigenze della vespa
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Ciao a tutti ecco l'ennesimo dubbio per il restauro della mia vespa 150 VBB1T del 1961: La sospensione posteriore va fosfatizzata interamente come si vede su vespa tecnica, va fosfatizzata solo la molla, o va tutto lasciato del colore naturale? Grazie
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Ciao a tutti, avrei bisogno di alcune info sul modello in oggetto. Primo dubbio: la vespa che possiedo (150 VBB1T) ha un bordo scudo doppio, che si applica con delle viti piatte, è questo quello originale o devo prenderne uno unico? Secondo dubbio: le strisce pedane vanno lucidate a specchio, zincate o cromate? Terzo dubbio: smontando il mozzo anteriore ho notato che l'asse con la flangia dove viene montata la ruota, era colore carrozzeria, ma in vespa tecnica si vede benissimo che la flangia è colore alluminio, cosa devo fare?? Quarto dubbio: il cavalletto di che colore era??il mio sotto lo strato alluminio è nero!!! Grazie a chiunque sappia darmi qualche informazione
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