Vai al contenuto

Cerca nel Forum

Mostra risultati per tag ' vespa 50 special'.

  • Cerca per Tag

    Tag separati da virgole.
  • Cerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Vespe Automatiche
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Gruppi di prodotti

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
    • Raid Carnia 2020
    • Raid della Chimera 2022
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che contengono...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo Aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Iscritto

  • Inizio

    Fine


Gruppo


  1. specialpaolo

    Quale fondo usare??

    Vorrei un consiglio su quali prodotti usare per restaurare la mia VNB3. Ho letto in un paio di post che l'antiruggine Max Meyer Nocciola 3000M non è l'ideale, cosa è meglio usare allora? Un altro dubbio (forse stupido) che ho è, l'antiruggine 3000M funge anche da fondo o prima del colore originale devo stendere sulla scocca un altro prodotto?? Se qualcuno che legge il post ha già fatto un restauro simile a quello che mi aspetta e mi vuole postare qualche foto delle fasi ne sarei molto grato... Intanto, ciao e grazie a tutti!
  2. ciao a tutti!!! qualke bravo elaboratole mi potrebbe consigliare che primaria dovrei montare sulla mia fantastica 50 special, con cilindro 105 polini, carburatore 19/19 e marmitta proma. grazie ciao.
  3. Credo che la qualità più grande delle persone che condividuno una passione, o semplicemente che si ritrova a socializzare in un forum di discussioni, e ancora di più nella vità di tutti i giorni ; sia l'umilta ed il rispetto reciproco. A mè hanno sempre insegnato fin da bambino di parlare solo quando sono interpellato rispettare le idee degli altri e non avere l'arroganza di sapere tutto perche cè sempre da imparare. Visto il continuo accesso nel forum di utenti anonimi "VISITATORI" mi trovo costretto ad agire con conseguenze drastiche. a nessuno è fatto divieto di entrare in questo forum , in quanto libero, ma è buona educazione presentarsi. L'iscrizione non costa nulla, un nik identifica una persona, si sà con chi si parla o si deve rispondere. Un visitatore anonimo che interviene in una discussione criticando ed offendendo altri utenti per è considerato al pari di nulla, è troppo facile parlare con la coda di paglia e nascondersi nell'anonimato. ho provato alcune volte a spiegarlo gentilmente, ma visto il continuo afflusso di gente che non si identifica e crea scompiglio animando discussioni inutili, mi vedo costretto a cancellare metodicamente qualsiasi post, o risposte di anonimi. mi è stato chiesto di fare il moderatore in quest sezione ed io con orgoglio l'ho accettato, credo di aver lasciato ampio spazzio alle discussioni senza intervenire,........ ma vedere gente che nell'anonimato interviene creando scompiglio e sopratutto non dando la possibilta agli utenti registrati di rispondere, in quanto.. non sai a chi rispondere ... bhe mi urta e mi da molto fastidio. credo di agire nel rispetto di tutti gli utenti se da ora im poi CANCELLERO I POST E LE DISCUSSIONI DI UTENTI ANONIMI E DA Mè RITENUTI OFFENSIVI O DI DUBBIA SERIETA. Ringrazio per l'attenzione Negres
  4. Ho una Vespa 50 special del '78, e vorrei sapere quanto devo gonfiare le due ruote. Mi pare che la pressione di quella posteriore sia più alta di quella anteriore, non è così? Io peso 70 kg, e non posso portare il passeggero. Grazie.
  5. Ciao a tutti, colgo l'occasione e postando la mia prima discussione mi presento, mi chiamo Carlo e sono nuovo del forum Ho letto molti topic qui sul forum di persone che hanno un problema simile al mio ma ho preferito comunque aprire un topic mio, perchè testando un po' le soluzioni lette in precedenza non ho raggiunto molti risultati Premetto che non me ne intendo troppo di motori: ho una vespa 50 Special da qualche anno, prima apparteneva a mio zio, ed è rimasta originale fino ad ottore di quest'anno quando ho deciso di modificarla un pochino. Inizialmente avevo solo un cilindro 75 dr e la Polini, ma avendo grippato (e malamente aggiungo) il mese scorso ho dovuto risistemarla. In sostanza è da una settimana che monto un cilindro 75 dr F1, carburatore 19.19 dell'orto e marmitta Polini a banana, ma che conto di cambiare in settimana con una Proma, e mi sono accorto girando che vibra moltissimo sotto la sella e dalla parte del volano, come un rumore metallico e alquanto fastidioso aggiungo. Secondo voi di cosa si tratta? Cosa posso fare per ridurlo? Grazie a tutti per l'attenzione P.s. quando ho detto che è rimasta originale fino ad ottobre mi riferisco proprio a tutto, tanto che perfino le ruote e gli ammortizzatori sono ancora quelli del 1976, anno di immatricolazione
  6. Ciao a tutti, ho intenzione di cambiare i rapporti alla mia vespa 50 special con gruppo termico 75, carter raccordati al cilindro, frizione rinforzata ,marmitta polini e carburatore 19/19. Che rapporti mi consigliate (da notare che vorrei delle marce un po' lunghette, un bello sprint, e una velocità massima alta)? E poi quante molle ha la frizione originale del 50 special?
  7. Ciao a tutti. Io ho una vespa 50 special 4 marce con cilindro e gruppo termico 75 e carburatore 19/19. Ora come ora l adorata mi fa sui 55/60 km/h... Cosa devo fare o cambiare per farla arrivare agli 80 km/h con molta ripresa senza cambiare il cilindro?
  8. Ciao a tutti. Io ho una vespa 50 special finita di restaurare e di legalizzare questi giorni (dovevo fare il collaudo)... Ho chiesto un preventivo a un assicurazione sotto casa e mi fa spendere 330 euro. Per non pagare il bollo e pagare poco di assicurazione basta essere iscritto all' FMI o bisogna essere iscritti anche al registro storico? La vespa mi serve pronta il prima possibile. Grazie in anticipo.
  9. OK, visto che ultimamente c'era troppo OT e poco sugo...ho cancellato la quarta serie e apro la quinta. La prossima volta che leggo qui di ormai scontate truffe rumene, gente che si fa pubblicità extra-mercatino per cose poi poco interessanti (oltretutto), gente che chiede di trovare Vespe in una determinata zona d'italia o qualsiasi altra cosa che non è di pertinenza, io cancello. Ricordo che ***REGALATEVELA*** DEVE essere un post in cui si portano all'attenzione degli altri le occasioni di Vespe a prezzo sostanzialmente equo, non importa la cilindrata o l'anno, che possono venire dal web o da sentito dire. Non sono quindi interessanti per questo post Vespe demolite o Vespe molto comuni radiate d'ufficio, Vespe 50 senza documenti e naturalmente Vespe dal prezzo "normale", ovvero il doppio più o meno del buon senso comune. OK? Ciao FC
  10. Salve a tutti. Io sto cercando una Special da restaurare, ma mi chiedo, una volta trovata quale sono secondo voi le procedure (in ordine cronologico) per un buon restauro completo? Intendo cosa si deve fare prima e dopo. Grazie in anticipo a tutti quelli che risponderanno! Buona Notte
  11. ciao a tutti...sono nuovo del forum.. ho deciso di restaurare la mia vecchia vespa 50 special del '78...che oramai giace in garage da diversi anni tralasciando tutti i lavori che andranno fatti di carrozzeria e elettronica vi chiedo aiuto per quanto riguarda l'elaborazione del motore. Premettendo che devo ancora iniziare i lavori e verificare di persona le varie componenti presenti (e' una vespa che utilizzavo da ragazzo).. provo a memoria a descrivervi come dovrebbe essere configurato il mio motore -cilindro 112 polini -collettore lamellare -carburatore dell'orto 24 phbl , filtro a trombetta con retina -campana 90 -carter motore regolato con i travasi del cilindro -albero motore anticipato -volano alleggerito -marmitta proma questa se non ricordo male e' la configurazione delle componenti del motore.. premettendo che non sono un meccanico ,ma che le mani ce le metto volentieri anche con l'aiuto di qualcuno piu' esperto di me.. volevo chiedervi un parere su questa configurazione cosa c'e' di sbagliato.. cosa andrebbe modificato e come.. anche perche' negli ultimi tempi che l'ho utilizzata..e si parla di diversi anni fa'...ricordo che era piuttosto "piantata"... non so' se per la carburazione sbagliata o la marmitta sporca o cosa ...fatto sta' che il motore spesso "affogava"..e non riusciva a stendere per niente la potenza che un 112 dovrebbe garantire. il mio obiettivo non e' fare un mezzo da "corsa"...ma avere un motore che mi permettta una certa brillantezza...soprattutto in salita (abito in una zona collinare)...che possibilmente non abbia consumi esagerati..che stenda bene la quarta marcia in pianura e che non ruggisca come un trattore in folle col gas a manetta!! ps..avrei anche in mente di montare un freno a disco anteriore...ma per ora le soluzioni che ho trovato mi sembrano al quanto costose e non so' quanto risultino poi efficaci.. grazie in anticipo per l'aiuto
  12. Buonasera a tutti, premetto che sono nuovo sul forum, e ritenendovi una fonte di salvezza mi rivolgo a voi. Da circa una settimana mi è stata consegnata la mia Vespa 50 Special dell'80 restaurata. Purtroppo, non vorrei sbagliarmi, ma ho l'impressione che il meccanico non abbia fatto il suo dovere. La vespa cammina solo se ho l'aria completamente aperta, altrimenti perde potenza e si spegne. So che camminare con l'aria aperta la potrebbe far ingolfare, ma non ho altre speranze. Il meccanico mi ha detto che essendo stata ferma tanto tempo, per le prime settimane è normale e dopo si sistemerà tutto.Possibile? Inoltre ho notato che la luce normale non funziona e nemmeno il clacson, però se accendo gli abbaglianti il clacson funziona. Potete aiutarmi? non sono molto pratico, quindi delle guide dettagliate sarebbero gradite. Grazie in anticipo Mario
  13. buongiorno a tutti, io vorrei ombrare una vespa 50 special del 76 con libretto originale. a casa ho uno scooter che non uso più, ma ho ancora la targa a 6 cifre, vorrei sapere se posso compre la vespa, poi mettere su la targa dello scooter, oppure devo fare una targa nuova per la vespa? e mi potete dire in entrambi i casi come si fa? grazie
  14. Ho montato da poco un 102cc Pinasco, carburatore 19, volano alleggerito, albero anticipato. è andato tutto bene finchè un giorno dopo 1 km, mi fermo allo stop prima di casa e la moto si spegne, l'accendo, arrivo a casa e si spegne di nuovo. Il giorno dopo l'accendo e fredda non mi dava problemi, parto faccio 500metri e incomincia a farmi dei vuoti, torno a casa cambio candela ed è andata bene tutto il giorno. Dopo un paio di giorno l'accendo la scaldo per bene, la metto in marcia, faccio 2 metri e si spegne però riparte alla prima spedalinata. Vado a casa tolgo lo sportellino e vedo che la pipetta copri candela è staccata e sulla parte superiore della candela escono delle scintille blu. Spegno subito, prendo la pinza e stringo l'attacco superiore della candela, sistemo il minimo che avevo alzato troppo in precedenza. Questa sera abbasso ancora un poco il minimo e dopo aver scaldato la moto, parto e in prima non sale di giri anche a gas spalancato, li prende piano piano con le altre marce ma come metto in folle, tiro la frizione si spegne o lascio il gas perde subito giri e si spegne. Sono ancora in rodaggio, ho fatto 2 pieni e ho iniziato il 3┬░! Ditemi voi che non so dove sbattere la testa, perchè tra freni forcella motore ho speso 1000€
  15. Salve so che sono già state aperte pi├║ discussioni su questo argomento ma non sono mai riuscito ad arrivare alla soluzione principale. Vorrei elaborare la mia Vespa 50 special 4 marce e avevo pensato di fare una elaborazione montando un 130 polini di ghisa, albero anticipato mazzucchelli corsa 51, campana originale ET3 (24/61), frizione rinforzata e inizialmente un carburatore 19/19 e la marmitta originale ET3 ( marmitta siluro). In seguito monter├│ un carburatore 24. Volevo sapere: -le prestazioni saranno maggiori rispetto a un cilindro originale ET3 *? -quanti chilometri durerà prima di grippare? (senza tirarlo sempre al massimo) -accetto eventuali consigli e cambiamenti sulla mia elaborazione *Vorrei principalmente una elaborazione giusta come durata e prestazioni. Grazie mille. Un saluto.
  16. Salve a tutti sono nuovo del forum e vorrei sapere una cosa, la mia vespa 50 special 4 marce monta: -Gt Olympia 85 cc -Albero motore Rms Anticipato -Campana 22/63 Olympia DE -Dischi Frizione Piaggio originale, NO molla rinforzata -Marmitta Malossi a Banana -Carburatore Originale 16/10 I seguenti pezzi, tranne il gt, sono stati comprati dato il loro basso prezzo Come lavori è stata soltanto ripristinata la valvola che precedentemente si era distrutta a causa dell'albero storto Tirando la vespa si sente che la 22/63 è abbastanza lunga ma come velocità tocca 86.3 km/h Vorrei sapere se con questi pezzi la velocità massima raggiunta sia corretta, o sia poca :: [ATTACH=CONFIG]59270[/ATTACH]
  17. salve a tutti sono nuovo, e ho un problema credo con la mia vespa. ho montatp da poco un 102 polini nuovo, e dopo un bel rodaggio ho fatto una tirata in allungo in quarta ma mi è sembrato non prendesse bene tutti giri..cioe! mi andava piu il DR 80 in allungo che il 102 Polini! ?? arriva a appena 70km/h effettivi contro gli 80 del DR... in terza(il polini) prende tanti giri tutti ho provato a tirarlo ma quando salgo in quarta accellera ancora un po fino a 60 e poi fa una fatica bestia ad arrivare ai 70...non sale ai massimi giri..come mai? la configurazione è questa: carbu 19-19 dell'orto; rapporti originali ...; 102 polini ovviamente marmitta siluro; qualche idea? ciao simone
  18. Buonasera, sono nuovo, poco pratico e tanto bisogno di un aiuto da voi che siete certamente più esperti. Ho trovato una vespa 50 special del 75 ristrutturata con libretto a fogli e senza targa a 900€. Che dite? Il prezzo e buono? Poi il tipo mi dice che non c'è bisogno di passaggio di proprietà, che posso intestarla a mio nome richiedendo la targa. Non capisco.. come funziona in questi casi ?
  19. sorri

    Verniciatura vespa...Costi!

    Ciao a tutti. Siccome ho appena pagato il mio carrozzaio di FIDUCIA.... e mi devo ancora riprendere dallo shock. Mi ha verniciato una VNB1 del 1960 ovviamente era tutta smontata e sabbiata. nessuna saldatura da eseguire, ma tante tante botterelline . Mi ha preso 1450 € e ci ha impiegato 13 MESI per farmela e meno male che è un colore pastello...... pensate se fosse stato metallizzato! Adesso ho 2 vespe V30 del 51 da fare e quando il carrozzaio le ha viste mi ha detto che ci vorranno 2500 € a farle tutte e 2. ne ho sentiti altri nella mia zona, ma quando vedono il modello mi chiedono dai 1200 ai 1500 per farne una. Ma non è che conoscete un carrozziere a buon mercato in provincia di Modena???
  20. Ciao a tutti. Mi hanno affidato una Vespa 50 Special del 1978 da rimontare, tutta già verniciata e con la pedana sostituita...il problema che mi sta facendo venire freddo è questo: il pedale del freno non entra. Ho visto le pedane che sono in vendita e sembra esserci un solo tipo, dalla 50N passo allungato in poi quello e basta... Il pedale freno sembra essere lo stesso che c'era prima, ovvero il classico con fusione a traliccio che si trova su centinaia di migliaia di Vespe small, non posso credere che nel 1978 usassero ancora quello con il pedale e lo snodo rotondo...o che esistano pedane diverse per diverse versioni della Vespa small... Rimane quindi solo l'ipotesi peggiore, che abbiano scazzato a saldare la pedana...ma come avrebbero potuto, visto che il profilo posteriore (quello che corre attorno al rinforzo centrale) è appunto saldato tutto torno torno? Ciao FC
  21. Salve, ho al vespa 50 special con gruppo da 50 ma carburatore da 19-19. Sempre andata in moto, ma ora non riesco piu ad avviarla, ho notato che dopo aver pulito il carburatore sembra partire ma subito muore smonto dinuovo il carburatore e il bicchierino è pieno di benzina. Cosa si è guastato? è il carburatore da sostituire? grazie
  22. CIAO RAGAZZI VOLEVO CHIEDERE A VOI INTENDITORI COME RIUSCIRE A MONTARE UN CONTACHILOMETRI SU UNA VESPA 50 SPECIAL DOPO AVER TOLTO IL TAPPOCONTAKM. VI PREGO AIUTATEMI RISPONDETE NUMEROSI MAGARI ANCHE CON UN DISEGNINO PERCHE' IO E LA MANUALITà NON ANDIAMO PER NIENTE D'ACCORDO!!! GRAZIE MILLE IN ANTICIPO A TUTTI!!!!!
  23. Salve volevo chiedervi qualche cosetta sulla mia vespa . Posseggo una Vespa 50 special (v5a4m) e dovrei acquistare dei pezzi prima di chiudere il blocco e chiedo il vostro parere. - albero motore modello originale mazzucchelli -campana 24/72 -frizione 4 dischi + molla rinforzata -carburatore 19/19 -cilindro 115 polini diametro 57,5 -marmitta polini Che ne dite? E' buona come configurazione ? la campana 24/72 cosa mi da ripresa o allungata? Aspetto una risposta da voi che sicuramente siete molto più preparati di me. Grazie in anticipo............. ciao:cool:
  24. Ho terminato il restauro della 50 special, ma un particolare mi fa impazzire: il ribattino che dovrebbe fissare lo sportello del bloccasterzo sembra piccolo rispetto alla sua sede (e anche corto?) e tentando di ribatterlo non succede nulla! Il ricambista giura di non avere altre misure per la special (del 78). Qualcuno sa aiutarmi??
  25. ciao a tutti. Tempo fa avevo cercato di rintracciare la vespa 50 special del mio babbo, venduta intorno al 2000 perchè non veniva usata. Dopo qualche tentativo ho rinunciato all'impresa. Ora, visto che è cambiato il sistema delle targhe e molto probabilmente c'è un registro anche per i ciclomotori, secondo voi è possibile cercare di rintracciare il veicolo avendo a disposizione il numero di telaio?
×
×
  • Crea Nuovo...