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  1. Ciao a tutti i vespisti vorrei dare un piccolo contributo soprattutto a chi e'alle prime armi e deve restaurare una 50l!!!!!I colori della vespa 50l 1966 con numero di telaio dal v5a1t 500.001 a 540.000 sono:azzurro metallizzato codice colore1.268.7114,giallo(arancio) codice colore 1.298.2916,verde mela codice colore 1.298.6302 e rosa shocking codice colore 1.298.5801,mentre i colori della vespa 50l con numero di telaio v5a1t dal540.001 in poi sono:azzurro metallizzato chiaro codice colore 1.268.0110,avorio new york codice colore 1.268.3901 e giallo positano codice colore 1.298.2902.Per entram
  2. Ciao gente, mi chiamo Flavio e sono entrato nel "vespa's World" da poco con una 50 special da me restaurata. Mi è sorto un dubbio che forse qualcuno di voi puo aiutarmi a chiarire. Ma su una vespa 50 si può circolare in due? (naturalmente entrambe maggiorenni) Perchè io ci vorrei portare su la mia ragazza ma non vorrei ci fosse questo problema. Esiste un vincolo di omologazione...è cambiato qualcosa con le nuove norme? Grazie a chiunque risponda. Ciao
  3. METTO QUESTO POST PER CONSOLARE SGARA,SPALLA E TUTTI COLORO IMPEGNATI IN RESTAURI + O - IMPEGNATIVI. IL FATTO: A FINE LUGLIO PER DIVERSI MOTIVI MI NECCESSITA DI UN MEZZO 50 DA BATTAGLIA COS'ì VADO DA UN MIO AMICO CHE NE HA PARECCHIE E GLI CHIEDO UNA VESPA 50. MI RISPONDE CHE DA QUALCHE PARTE NE HA UNA PERO' CON AVVIAMENTO ELETTRICO.IN FONDO AL MAGAZZINO DIETRO AD UN BEL PO' DI MOTO RECUPERIAMO IL VESPINO. SI PRESENTA ABBASTANZA BELLO DI COLORE BIANCO DEL 1970 ELESTART IL CHE SIGNIFICA CON DUE BELLE BATTERIE DA TENERE IN CARICA.PER ME NON E' IL MASSIMO PERCHE' DI BATTERIE DA MONITORARE NE H
  4. Cosa fare in caso ci venga proposto l'acquisto di una Vespa con la sola targa ma senza altri documenti (libretto di circolazione e foglio complementare o Certificato di Proprietà )? La cosa più importante è il documento di proprietà, senza di quello: niente da fare! Fare SEMPRE una visura con il numero di targa al PRA. E, se la vespa risulta: DEMOLITA (anche se conserva la targa non è cosa impossibile), vedere qui: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/1679-reimmatricolazione-vespa-demolita-o-di-origine-sconosciuta.html . DEMOLITA CON INCENTIVI PER LA ROTTAMAZIONE (imp
  5. Parlo di vespe 50, in particolare una 50 Special del '72. Come devo fare per ottenere agevolazioni di bollo e assicurazione? Non sono iscritto a nessun VespaClub. Qualcuno mi spiega cosa sono i VespaClub e che vantaggi portano? L'iscrizione costa? Consigliatemi voi... io sono di Bologna, e non ho nessuna esperienza a riguardo... grazie a tutti in anticipo!
  6. ciao a tutti raga..in breve ho una vespa 50 n unificato del 1965,la vespa è stata comprata da mio nonno a mio padre e mai venduta...il colore è azzurro chiaro,ma purtroppo nel 92 è stato fatto un restauro sciagurato...che ne ha rovinato completamente in tutto e per tutto l'originalità...poichè voglio un restauro perfetto all'ultima vite,e non scherzo(ha un valore affettivo incredibile per me) conto di postarvi di volta in volta le foto per i quesiti e i consigli...devo fare le foto "di partenza" così insieme vediamo quel che va e quel che non va io partirei dalla sella...ho la mia di cui vi
  7. mamaubi

    La mia vespa 50r

    Ciao a tutti, che ne dite della mia 50r appena finita di restaurare? Secondo voi il colore è originale (dovrebbe essere il turchese 1.298.7240)?
  8. Ciao a tutti, ho comprato 2 giorni fa una vespa hp 50 3 marce del 92 color verde chiaro PM 4/8. Era del papà di una mia amica ed era ferma da 10 anni, pulito il carburatore e cambiata la candela è partita al primo colpo... Che bello quando l'ho sentita ronzare... L'unica pecca è che di carrozzeria è messa abbastanza maluccio ( parafango anteriore rotto, sella rotta, lamiere con un po' di botte e un po'di ruggine sulla pedana). E' il mio primo restauro, qualcuno potrebbe darmi una mano per dirmi da dove partire per smontarla?
  9. Ciao a tutti ho da poco resturato una vespa 50 r e rifatto il motore:115 polini albero alfaerre,carb 19, frizione a denti dritti 24/72 e marmitta polini a destra.. sto per finire il rodaggio e ho provato a tirarla per un po ma a me sembra che vada + o - come un plasticone originale quindi non tanto..è possibile..?...o che sono abituato troppo con il mio cre elaborato o non so...
  10. Credo che la qualità più grande delle persone che condividuno una passione, o semplicemente che si ritrova a socializzare in un forum di discussioni, e ancora di più nella vità di tutti i giorni ; sia l'umilta ed il rispetto reciproco. A mè hanno sempre insegnato fin da bambino di parlare solo quando sono interpellato rispettare le idee degli altri e non avere l'arroganza di sapere tutto perche cè sempre da imparare. Visto il continuo accesso nel forum di utenti anonimi "VISITATORI" mi trovo costretto ad agire con conseguenze drastiche. a nessuno è fatto divieto di entrare in questo forum ,
  11. Ciao Ragazzi!!! Sono nuovo del forum.... Ho bisogno di un vostro aiuto per la carburazione della mia Vespa 50 l del 1969.... Venerdi' ho montato un nuovo gt 102 dr....prima montavo un 75 polini ormai spompo.... Dunque.. ad oggi la mia configurazione è questa: motore 102 dr carburatore 19/19 dell'orto(era del pk del mio povero nonnino....) con getti max 75 e min 45 e filtro originale ridotto a un colabrodo con retina originale... frizione a 4 dischi e molla rinforzata marmitta polini banana rapporti 18/67...(paese di montagna e giro sempre in 2...) Il mio problema è questo: Ho montato
  12. ciao a tutti! ho alcuni dubbi... 1)le manopole del primavera marrone metalizzato sono grigie con logo esagonale...possono essere queste? MANOPOLE VESPA 50 125 PRIMAVERA RALLY SPRINT SUPER ECC su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori se non fossero queste, è possibile montarci quelle normali et3 nere? ho letto che verso la fine montavano sulle marroni pure quelle nere, è giusto? se qualcuno avesse foto delle manopole grigie della marrone metalizzato non è che potrebbe postarmele? grazie! 2)è possibile che nella mia del 75 le leve frizione e freno fossero a pallino g
  13. Ho una Vespa 50 special del '78, e vorrei sapere quanto devo gonfiare le due ruote. Mi pare che la pressione di quella posteriore sia più alta di quella anteriore, non è così? Io peso 70 kg, e non posso portare il passeggero. Grazie.
  14. FrogMole

    SOS Vespa

    Salve a tutti. Non sono una vespista e ho bisogno del vostro aiuto. Ho vinto nel 1998 una Vespa edizione coca cola, color rosso, credo sia una vespa ET 50. Non l'ho mai usata, non essendo allora patita di due ruote e l'ho lasciata in eredità al mio allora ragazzo. Adesso, per ragioni fiscali, devo liberarmene (perchè è rimasta intestata a me), avendo acquistato una moto. Il problema è che colui che l'ha avuta in custodia non ha proprio fatto miracoli, e dice che durante un fermo nel deposito dei vigili urbani è stato rotto lo sterzo. Io non ho tempo nè voglia di fare cause legali. Ho so
  15. Ciao a tutti ora che sono arrivate le strenne di natale e finite le feste vorrei cambiare cilindro ed elaborazione alla mia 50 special 75cc. Avrei intenzione di mantenere la stessa cuffia di raffreddamento per colpa di vigili e carabinieri quindi cosa mi dite? Ci sta la cuffia del 50 sul 115? Riguardo alle elaborazioni vorrei montare: - cilindro o 102 o 115 polini rifasato - carburatore 19/19 - marmitta polini a banana - kit rinforzo frizione - campana o 24/61 (campana 125 primavera) o 22/63 (campana 90) Va bene questa elaborazione? A quanto potrebbe arrivare in km/h?
  16. Alla fine il decreto del ministero dei trasporti è uscito (speravo tardasse un altro po'), così, entro il 12 febbraio 2012, saremo tutti costretti a fornirci dei nuovi contrassegni e relativa nuova carta di circolazione per tutti i nostri ciclomotori ancora provvisti del vecchio certificato per ciclomotore (a libretto o a 2 paginette che siano). Lo riporto integralmente, così non si perde e possiamo fare due calcoli: Gazzetta Ufficiale N. 76 del 2 Aprile 2011 MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI DECRETO 2 febbraio 2011 Calendarizzazione delle operazioni di rilascio dei certifica
  17. Buongiorno a tutti! sto per acquistare un 50 pk e dato che una vespa gia ce l'ho pensavo di elaborare quello che sarebbe il nuovo acquisto! sono però molto inesperto e quindi chiedo aiuto a voi la vespa è 50 pk e io pensavo di metterci qualcosa di divertente ma non troppo spinto! avevo pensato ad un 75 dr. solo che poi per me cominciano i dubbi: come carburatore? marmitta? per i rapporti sento amici che mi dicono di cambiarli ed altri che mi consigliano di tenere questi: help me ! grazie a tutti
  18. Salve, ho una vespa 50 special, con la seguente elaborazione: Cilindro PARMAKIT ECV 130 cc Albero MAZZUCCHELLI anticipato Carburatore dellorto.19/19 Aspirazione lamellare polini (al carter) Marmitta sport road della ZIRRI Frizione rinforzata a 4 dischi Rapporti 25 -72 denti dritti. Il "problema è che mi tende a slittare la frizione, non so da cosa puo dipendere, se dai dischi da cambiare o DALL 'OLIO,perche non avendo a disposizione il SAE 30 o l' 80w90 ci ho messo il 20w50, pensando che con la temperatura estiva non notassi molta differenza.. vorrei avere dei pareri per come la pens
  19. Ciao a tutti, sto cercando una vespa 50 da restaurare con il suo libretto. Volevo sapere quale era, con le varianti del caso, un prezzo ragionevole per una special o anche precedente in condizioni da restauro e dove fosse più facile trovarle (internet, fiere). Grazie.
  20. mi trovo nella situazione di aver necessità di prestare il vespino ciclomotore al figlioccio (patentato) : come mi devo comportare, dato che sul documento c'è il mio nome ? gli devo dare un "permesso scritto" ? grazie
  21. Ciao a tutti, sono nuovo e non ho capito ancora molto bene il meccanismo di questo forum. Ma comunque volevo sapere delle informazioni. Io ho un vespa 50 hp e vorrei montare un cambio a 4 marce, un mio amico pero ha detto che se monto un cambio a 4 marce di qualche altra small tipo special ecc.. potra darmi dei diversi problemi mentre invece montando quello dell hp4 non darà nessun problema. Secondo voi e vero vorrei avere elle maggiori infomazioni.
  22. La mia vespa 50 (v del 91 a 3 marca) ha un problema di carburazione che non riesco a risolvere nonostante tanti tentativi. I sintomi sono questi: - da fredda parte subito anche senza tirare l'aria - quando è calda fa un pò fatica, devo accelerare e tenere premuto il pulsante dell'accensione per un pò di secondi - soprattutto da calda tende a rimanere accelerata a volte proprio tanto, devo frenare e farla un pò morire sfrizionando per farla calare di giri - quando è calda non tiene il minimo e ai semafori devo giocare con l'acceleratore, sembra che affoghi. -la regolazione del minimo è sen
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