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  1. lo so sono diversi ma eseguono lo stesso compito no ? qualcuno lo ha mai fatto ? qui una "guida" Modificare un carburatore 4t in 2t - Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga - Et3.it il forum ne ho due da 24mm che mi "avanzano" uno mikuni e uno keihin ( casa che costuisce i mikuni ) a cui farei la modifica per l'aria automatica http://www.biollamotors.it/catalog/9909170-aria-manuale-universale-performances-p-304.html?cPath=281_310_795 MK - ET - 021 KIT MODIFICA ARIA A FILO CARBURATORE MIKUNI / STAG - Ricambi e Tuning KIT MODIFICA ARIA A FILO CARBURATORE MIKUNI /STAGE6 TM
  2. tempo fa ho spaccato una fascia elastica del DR 177cc 63 il cilindro è in perfette condizioni entre il pistone danneggiato. posso sostituire SOLo il pistone.. ma quale misura devo prendere tenendo conto che non ho MAi rettificato ? tutti vogliono per forza vendermi il GT nuovo completo. https://www.vespaonline.com/tecnica/elaborazioni-chiuso-solo-consultazione/572-gruppi-termici-d-r-olympia-sono-uguali.html Top Performances/dr. Racing Parts Motorparts Spa a Calderara di Reno, 40012 - Motori e componenti - produzione, vendita
  3. Ciao a tutti... Sono un giovane appassionato vespista che si è iscritto da poco al forum e volevo chiedere chiarimenti in merito a un dubbio che mi tarla la testa da un po': possiedo una PX 150 del 1981 tutta originale e conservata ma con le dovute revisioni... Non ha niente e va che è una bellezza, però quando avrei voglia di "tirare" il tachimetro arriva massimo agli 80km/h... Essendo un 150 mi aspettavo che facesse almeno i 90... Potreste darmi qualche consiglio o qualche dritta su motore/carburatore ma senza stravolgimenti? Vorrei se possibile tenerla tutta originale... P.S.: un mio amico mi ha parlato di far rivedere la carburazione, ma il mio meccanico (ed è uno di cui fidarsi davvero) mi ha detto che va bene così... Sono abbastanza combattuto
  4. ho il mozzo anteriore, quello su cui si monta il cerchione , del px disco tutto ossidato. ho dato lo sverniciatore per togliere la vernice che si stava cmq staccando, ma sotto è tutto ossidato ( puntini/machie bianche classiche dell'ossido dell'ALU ) come rimuoverle ? grazie
  5. ragazzi/e, come diamine si chiama quello che nella vespa classica è il "tamburo", ma nella px a disco ? quello che tiene il cerchione insomma.. grazie
  6. per vari motivi devo raccordare la scatola carburatore originale a un 24/24.. mi sono accorto ( c'è chi dirà che ho scoperto l'acua calda..) che la scatola carburo è scentrata rispetto alla vavola di aspirazione. al momento attuale, la scatola è posizionata in modo da occludere quasi il 50 % della vavola, obbligando la miscela a una curva di 45 ┬░ quali migliorie apporta il raccordare la scatola carburatore alla valvola ?
  7. voglio installare la batteria per vari motivi su base p150x. ho già acquistato lo statore a 5 contatti ho consultato lo schema al seguente collegamento e non capisco come funzia la ricarica della batteria : PX 125 - 150 con batteria - schema elettrico inoltre, come va "sotto chiave" la batteria ? in breve, come devo collegare ? grazie
  8. salve ragazzi, possiedo una vespa p150x con circa 30000 km con motore originale e marmitta espansione a serpentone con uscita dalla parte del motore bruciata da circa 6000 km , volevo un vostro parere se sia ora o no di rettificare il cilindro e cambiare pistone e fasce inoltre vorrei sapere un parere sulla seguente questione: la vespa fatica a oltrepassare gli 80 all' ora in quarta, arriva in terza fino a 80 ma la quarta non la tira tutta. la colpa secondo voi può essere del motore spompo o dell' espansione che fa si che il motore renda solo agli alti? ulteriori informazioni: la luce di scarico può essere molto incrostata perchè in circa 7000 km percorsi da me non è stata disincrostata ma il precedente proprietario può anche non averla mai disincrostata per nulla quindi ci potrebbero essere i residui di 30000 km. ultima cosa: nel caso sia colpa dell' espansione, mi consigliate di ritornare alla marmitta originale avendo la coppia più in basso?(vivo sulle alpi, con salite molto ripide e viaggiando in 2 su queste salite fa molta fatica)
  9. salve ragazzi, possiedo una vespa p150x con circa 30000 km con motore originale e marmitta espansione a serpentone con uscita dalla parte del motore bruciata da circa 6000 km , volevo un vostro parere se sia ora o no di rettificare il cilindro e cambiare pistone e fasce inoltre vorrei sapere un parere sulla seguente questione: la vespa fatica a oltrepassare gli 80 all' ora in quarta, arriva in terza fino a 80 ma la quarta non la tira tutta. la colpa secondo voi può essere del motore spompo o dell' espansione che fa si che il motore renda solo agli alti? ulteriori informazioni: la luce di scarico può essere molto incrostata perchè in circa 7000 km percorsi da me non è stata disincrostata ma il precedente proprietario può anche non averla mai disincrostata per nulla quindi ci potrebbero essere i residui di 30000 km. ultima cosa: nel caso sia colpa dell' espansione, mi consigliate di ritornare alla marmitta originale avendo la coppia più in basso?(vivo sulle alpi, con salite molto ripide e viaggiando in 2 su queste salite fa molta fatica)
  10. Side Panel spare wheel-side | SIP-Scootershop.com anche da Tonazzo, vendono sta ,sacca.. sono intenzionato a prenderla. chi l'ha montata mi sa dire le modifiche ? Le flange sulla sacca dove vanno fissate a telaio ? io sarei propenso a sagomare il sotto ( piano orizzontale) piuttosto che staccar via il supporto ruota/regolatore ecc. chi l'ha montata senza o con operazioni di flex sul telaio ( piuttosto le faccio alla sacca ) mi sa dire cosa ha fatto ? grazie
  11. strisce pedana e ruggine.. la striscia più interna sulla pedana, quella vicino alla piega tra pedana e telaio fa sì che l'acqua e lo sporco si fermino invece di andare in fondo e cadere. pensavo di accorciare la striscia al "rivetto" precedente all' ultimo per poter sistemare la ruggine e far si che quando piove l'acqua possa scendere fino in fondo.. qualcuno ha già fatto qualcosa di simile ?
  12. Salve ragazzi, vorrei capire esattamente che tipo di volano e di statore monta il primo modello di p150x senza frecce a 6v. Visionando altri px senza frecce, ho notato varie soluzioni. Chi monta il gruppo dello sprint veloce, per intenderci con puntine grandi e condensatore grosso. Altri con puntine piccole e condensatori a siluro. Vorrei capire quale fosse la sua combinazione originale. Nn riesco a metterlo in fase, mi brucia condensatori a palla e resto perennemente a piedi. Fatemi sapere grazie
  13. Ciao a tutti, un dubbio mi assale di aver comprato le guaine sbagliate x la frizione della mia px 125 dell'81. Ma quanto devono essere lunghe? grazie tante a tutti, e buona vespa.
  14. c'è nessuno che ha mai installato un filtro/tappo sulla scatola filtro standard ? vorrei installare un filtro stile quello dei dell'orto dei motorini anni'80, quelli tondi a rete per intenderci, che saltavano fuori quando siu toglieva la scatolina filtro dopo aver maggiorato spruzzi e collettori.. vorrei metterlo sulla scatola filtro d'estate togliendo così il soffietto per quando giro senza il cofano destro.
  15. Ospite

    Ho bisogno di consigli e chiarimenti....

    Ciao a tutti, è parecchio tempo che bazzico in questo sito, mi sembra davvero molto serio e siccome è da un pò di tempo che mi sono avvicinato al fantastico mondo della vespa ho appreso molto.Arrivo al punto! Ho per le mani un occasione (spero che lo sia) vespa P150X 1978 senza frecce, il motore mi sembra abbastanza corposo, per quanto riguarda la carrozzeria è ottima, ruggine quasi assente, alcuni graffi, vernice originale, credo che sia fedele.Il problema è questo.....la vespa ha passato l'ultima revisione nel 2004, quindi adesso dovrei rifarla......ma senza frecce per il codice della strada POSSO CIRCOLARE?Non ho nessun tipo di problema? Il numero di telaio nelle PX dove si trova? Un prezzo ragionevole per una vespa del genere sarebbe...?su per giù!? Se qualcuno può darmi qualche dritta prima dell'acquisto mi farebbe molto piacere. Grazie a tutti.
  16. Ciao a tutti, ho una vespa p150x dell'81 che perde un pò d'olio di tanto in tanto... mi è successo che ho tolto la vite di carico dell'olio e ne è traboccato un pò... io ho subito richiuso perchè non me lo aspettavo e stava colando tutto a terra... il fatto è che sono quasi sicuro di non averlo riempito così tanto... e poi con tutto l'olio che ha perso in 6 o 7 mesi... per questo ho pensato che forse della miscela potrebbe essersi aggiunta all'olio... come faccio ad esserne sicuro? e se fosse così, come si risolve? grazie a tutti in anticipo...
  17. Ciao, ho una vespa p150x dell'81 e vorrei metterla più o meno a posto per farci un viaggetto da 5 o 600 km quest'estate... tra i vari problemi che ho riscontrato c'è quello dell'instabilità: se provo a lasciare un attimo il manubrio trema tutto, tanto che se non lo fermassi dopo 1 secondo volerei a terra... è normale? non credo... come posso migliorarne la stabilità? dipende dalle ruote? dagli ammortizzatori? o da che? grazie a tutti in anticipo!
  18. Cari amici, avrei bisogno di sapere che tipo di candela e con quale grado termico sarebbe + opportuno montare sulla mia Vespa P150X del 1981, anche perchè in giro di marche ce ne sono tante e con tante sigle diverse! Un grazie anticipato a tutti gli amici che vorranno rispondermi. Pygmalione
  19. Cari amici possiedo una vespa mod. P150X del 1981 a dire la verità va molto bene, solo che quando si riscalda e agli alti regimi tende a scoppiettare con vuoti di potenza, se invece la porto a metà gas tutto regolare. Al mio meccanico ho chiesto se poteva essere un problema elettrico (contatti platinati) ma mi rispondeva che se la vespa parte subito e mantiene il minimo regolare non è colpa delle puntine. Il consiglio è stato quello di aumentare la percentuale di olio della miscela al 3% poichè la benzina verde è più secca della super cosicchè c'è un surriscaldamento della candela e del cilindro. Volevo anche chiedere se per la mia vespa la velocità di 80 km/h col parabrezza sia regolare, atteso che ho anche una marmitta originale del 1981 e mai cambiata! Che dite sarà ora di cambiarla per avere prestazioni più performanti? Un affettuoso saluto e un grazie a chi vorrà rispondermi!
  20. Ciao a tutti, ho una Vespa P150X dell'81 e sto provando a metterci un pò le mani... pur non avendo molta esperienza Chiaramente ho già fatto i primi danni Ho spanato sia la filettatura dell'alloggiamento della candela che quella del bullone che chiude il foro di scarico dell'olio del cambio... Ora che mi conviene fare? Secondo voi potrei ripararle da solo? Per quanto riguarda la candela potrebbe convenire cambiare tutta la testata? Aiutatemi vi prego! Vi ringrazio in anticipo...
  21. Ciao a tutti. Vorrei cambiare gli ammortizzatori della mia Vespa P150X dell'81. come si smontano? per l'anteriore devo smontare anche la forcella? e per sostituire il posteriore devo smontare il motore dal telaio? Un'altra domanda... quanto costano secondo voi? e conviene comprarli su internet? Grazie in anticipo a chi mi risponderà...
  22. Salve ragazzi, ho un P150X del luglio 1981. Volevo sapere qualche informazione riguardo il motore. In quel periodo questo tipo di vespone aveva le puntine platinate o la piccola centralina di accensione per la candela? Ho notato che due motore con sigla VLX1M hanno diversi sistemi es. Il VLX1M 29xxxx ha l'accensione candela elettronica, invece il VLX1M 34xxxxxx ha le puntine platinate. Come si spiega? Ho controllato su scooterhlep ed entramni appartengono allo stesso anno 1981 quale sarà dei due originale del px 81 ?
  23. ciao ho una vespa p150x del '79, ho sostituito cavo frzione e guaina ma no riesco a fare la regolazione perche' la guaina passa attraverso il foro del manubrio vicino alla leva (dovrebbe uscire solo il cavetto). Ho preso i cavetti nuovi originali alla sip scootershop, quindi non credo sia un problema di spessore della guaina. Esiste un ferma-guaina sulla mia vespa che potrebbe essersi rotto? Qualcuno ha idea del problema? grazie bluemoon
  24. Ciao un gran saluto di la Argentina per tutti amici vespisti io tengo una p150x dil 1979 con miscleatore , puntine e luc di gui├▒o e io necesito informacione u foto per ristaurarla a la mia vespa cualquira infornacione mandarla al mio correo u msn ( marcososvaldodiaz@hotmail.com ) tanti grazie per tutto e un grato saluto a tutti amici ciao . MARCOS di Argentina
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