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Acquisto di una Vespa con targa ma senza documenti
GiPiRat ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Cosa fare in caso ci venga proposto l'acquisto di una Vespa con la sola targa ma senza altri documenti (libretto di circolazione e foglio complementare o Certificato di Proprietà )? La cosa più importante è il documento di proprietà, senza di quello: niente da fare! Fare SEMPRE una visura con il numero di targa al PRA. E, se la vespa risulta: DEMOLITA (anche se conserva la targa non è cosa impossibile), vedere qui: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/1679-reimmatricolazione-vespa-demolita-o-di-origine-sconosciuta.html . DEMOLITA CON INCENTIVI PER LA ROTTAMAZIONE (improbabile ma possibile anche questo): lasciarla perdere e non toccarla neanche con un bastone, è VELENO!!! Si rischia una denuncia penale solo per il fatto di possederla!!! PERDITA DI POSSESSO: può reinserirla in possesso solo il proprietario intestatario che ne ha dichiarato la perdita di possesso o un erede diretto (ma è già più difficile). Comunque sono rogne che è meglio si sbrighi chi la vende. Sconsiglio l'acquisto, soprattutto se l'intestatario risiede lontano. REGOLARE (ancora in vita): può chiedere copia dei documenti (libretto e CdP) solo il proprietario intestatario o un erede diretto, quindi è meglio lasciarla perdere se non la si acquista direttamente da uno di questi, soprattutto se risiedono lontano. FOGLIO BIANCO (la visura è in bianco): significa che non è iscritta al PRA e bisogna procedere ad una prima iscrizione tardiva. A seconda dell'anno di fabbricazione può significare cose diverse (ai veicoli moderni, dal 1993 in poi, difficilmente verrà consentita l'iscrizione tardiva e si renderà necessaria la reimmatricolazione con nuova targa e documenti). Vedi: https://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-952-sid-e7f1ceb1ce372ec35ac4d972e82c07db.htm RADIATA D'UFFICIO: si può reiscrivere al PRA. Vedi: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/27487-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-da-ufficio.html Oppure si può decidere di reimmatricolarla con nuova targa e documenti, riconsegnando la targa originale. Si deve andare in motorizzazione e fare richiesta di reimmatricolazione con nuova targa e documenti per un veicolo senza targa radiato d'ufficio dal PRA (verifica bene prima facendo l'estratto cronologico, che tanto lo pretende la motorizzazione per reimmatricolarla!): costa circa 120 euro e non c'è bisogno di ASI o FMI nè di pagare bolli arretrati e maggiorati (ma non è una procedura che accettano di fare in ogni sede di motorizzazione, quindi bisogna prima informarsi, perchè in alcune sedi pretendono l'iscrizione al R.S.), servono l'estratto cronologico fatto al PRA, la la certificazione di un meccanico abilitato per i lavori effettuati "a regola d'arte" e la scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata (quest'ultima va presentata al PRA al momento della registrazione, una volta effettuata la reimmatricolazione in motorizzazione) e, naturalmente, la denuncia di smarrimento dei documenti visto che non ci sono o, comunque, se non si riconsegnano al momento della reimmatricolazione (la denuncia di smarrimento non è necessaria se risulta che siano stati riconsegnati al PRA). La Vespa dev'essere perfettamente a posto e senza ruggine, anche se non restaurata o del colore originale (ma è meglio farla del colore originale, se la si deve riverniciare), perchè verrà sottoposta a collaudo presso la motorizzazione. Una volta ricevuto il libretto dalla motorizzazione, si hanno 60 giorni di tempo per fare la registrazione al PRA. Mi pare sia tutto. Ciao, Gino -
Ecco la mia VNB3T 125 del 1962 prima e dopo la cura!
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problemi con restauro VNB3T
jackangaroo ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Salve a tutti, sto ultimando il restauro della mia VNB3T (tra l'altro spero di aver azzeccato il modello) ma mi sono trovato con qualche problema da risolvere: dalle poche foto d'epoca che sono riuscito a recuperare non riesco a capire se il bordo della scudo aveva il bordo cromato come la GS oppure no...io ovviamente quando l'ho trovata non l'aveva e mi chiedevo se proprio non fosse previsto oppure se semplicemente fosse andato perso. poi sullo scudo non ci sono i fori per la scritta "vespa", o meglio, ci sono ma a destra (guardando la vespa dal fronte, diciamo lato opposto al motore) e crossissimi, non certo i fori dei ribattini, e sono solo due e perfettamente orizzontali, mentre la scritta cromata penso avesse la caratteristica inclinazione...detto questo, come faccio a sapere dove metterla e soprattutto con che angolo? si fa ad occhio? ringrazio tutti in anticipo!! -
Salve a tutti, sono in procinto di sostituire per intero l'impianto elettrico della mia vespa (VNB3T) e non ho la più pallida idea su come procedere. al momento il vecchio impianto non lo ho ancora rimosso perchè penso che possa essermi d'aiuto nelle prime fasi. qualcuno ha dei consigli da darmi? ringrazio quanti interverranno.
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Dubbio su acquisto VNB3T...
mirko78special ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
Salve a Tutti, sarei intenzionato ad acquistare questa VNB3T messa abbastanza bene: Subito.it ...che ne dite, la spesa vale l'impresa? Grazie ed un saluto. -
lo faccio lo scambio!? due vespe in cambio della struzzo
aledi ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
Ciao Ragazzi, mi sono iscritta perchè ho bisogno di un consiglio da parte di gente molto piu esperta di me. Posseggo due vespe appartenute a mio nonno totalmente da ristrutturare. La prima, una 150 del '55, la struzzo. Ridotta peggio della seconda, totalmente da rifare ma con tutti i documenti in regola , probabilmente radiata. La seconda, una 125 del '62 vnb3t. Anch'essa da ristrutturare ma ridotta leggermente meglio. Senza documenti e con regolare denuncia di smarrimento dei documenti. Non radiata. Per questioni di praticità ho portato a restaurare la seconda che probabilmente è anche piu facile da mettere in moto e mi hanno chiesto mille euro per portarla pari al nuovo. Lo stesso restauratore ha visto la struzzo e ne è rimasto folgorato , perchè a detta sua sono anni che ne cerca una in quanto possiede un sidecar originale. Mi ha proposto di restaurarmi gratis la 125 vnb3t portandomela pari al nuovo + una 125 vnb5t rimessa a nuovo con i documenti in piena regola, in cambio della struzzo. Voi che ne pensate? Io sto valutando la proposta e non mi sembra svantaggiosa, anzi. Pero' mi piacerebbe avere qualche altro parere non da neofiti. Ringrazio anticipatamente chi mi risponderà. -
nello sgombero di un fienile di proprietà mi sono ritrovato una vespa 125 completa di documenti. e varie annate di bolli pagati. Non sembrerebbe in cattivo stato, a parte la sella da rifare (sono rimaste solo le molle). non presenta segni di ruggine, la ruota di scorta è ancora nuova. mi potreste darmi più spiegazioni a riguardo: leggo sempre è stata radiata che vuol dire? e come si fa a controllare? a che anno corrisponde? telaio VNB3T 080853 Mod. motore VNBIM cilindrata 123.4 pot. fiscale cv2 giri 5000 cambio 3 marce.. Sarei grato se qualcuno mi darebbe delle risposte. Alberto
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restauro vnbt
marco64 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
ciao a tutti sto restaurando una vnb2t del 1961 e vorrei chiedervi un aiuto e cioè se esiste un codice del colore della scritta anteriore vespa che era blu e vorrei recuperarla,se il tamburo anteriore va verniciato in tinta con la carrozzeria perchè mi sembra che non sia mai stato verniciato e se sapete il numero delle sfere sia superiori che inferiori che ci sono nella forca perchè non essendo ingabbiate quando ho levato la forca ho paura di averne perse qualcuna.Grazie -
Problema elettrico alla vnb che si spegne
matteodic ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono Matteo e sono di Pescara, l'anno scorso ho rimesso in sesto la mia cara vnb3t, con la quale ho percorso si e no un migliaio di km. premetto che il motore è stato interamente revisionato l'estate scorsa, è completamente originale e non mi ha dato alcuna grana fino ad ora. un paio di mesi fa ha iniziato a presentare un problemino: in marcia aveva dei vuoti, specialmente in prima e in seconda, e a bassi regimi. poi ho fatto un vespa raduno nel quale ho percorso più o meno una 80 di km, poco prima di arrivare a casa la vespa si è spenta, per poi ripartire di tanto in tanto in maniera irregolare, ed ogni tanto con tremendi scoppi dalla marmitta. è sicuramente un problema elettrico ho pensato, così stamattina mi sono messo di buona lena e ho sostituito il condensatore e già che c'ero anche le puntine che si trovavano comunque in buono stato (ripeto: avevano entrambi meno di un anno). ho cambiato la candela, rimesso in fase a 26°prima del PMS, regolato a 0.4 le puntine, collego tutto e gioia delle mie orecchie parte a metà corsa della pedivella e non perde un colpo! voglio sfruttarla per il prossimo fine settimana, con la quale ho intenzione di percorrere 400km circa, quindi, per vedere come andava, oggi pomeriggio, a modifica ultimata, mi sono fatto un bel giro nei dintorni del mio comune percorrendo circa 20km. durante una discesa, in terza, si spegne di colpo. la discesa era molto lunga, quindi ho messo in terza provando a riaccenderla sfruttando la discesa, ma niente! alla fine della strada ho provato più volte a riaccenderla ma non c'è stato verso. ho aspettato 10min circa, si è raffreddata un po ed è ripartita: strattonava, perdeva colpi, scoppiava dalla marmitta, insomma c'era qualcosa che non andava. mi sono rifermato, ho cambiato la candela (cambiata anche lei la mattina, quindi nuova di pacca, NGK 7) con una identica, è ripartita ma con brevi strappetti, ho notato che perdeva colpi sempre con le prime 2 marce, specialmente a regimi bassi, da traffico, mentre ad alti regimi non faceva una piega, andava tranquilla. insomma, che cosa può essere? penso sia proprio un problema elettrico, l'unica cosa che non ho cambiato è stata la bobina di A.T., può essere lei la colpevole? grazie a tutti! -
Obiettivo...agganciato! Fare fuoco? (VNB3T)
360informatica ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Purtroppo non sono ancora riuscito a vedere dal vivo una VNB3T restaurata completamente... varie vicessitudi mi hanno fatto perdere mostre, raduni e tutto il resto. Allora sono costretto a cercare immagini e foto su internet, in modo tale da avere un obiettivo dal quale prendere spunto. Le migliori immagini che ho trovato sono queste... si riferisco a una VNB3T del 61 come la mia. Volevo chiedere a voi esperti se è un restauro corretto. Ci sono solo alcuni particolari che non mi convincono.... 1. I numeri delle marce sul manubrio...sono rossi. E' corretto? 2. la scritta vespa è nera... anche se sul grigio ci sta molto bene, non dovrebbe essere argentata? 3. Il clacson nero... anche questo mi piace ma non so se l'originale era nero o cromato 4. La forcella + l'ammortizzatore + molla + mozzo ruota, non dovrebbero essere completamente verniciati dello stesso colore della carrozzeria? 5. E' corretto che per il passeggero ci sia il cuscino e non il sellino posteriore? Inoltre... la staffa sulla quale è appoggiato il cuscino posteriore... è il portapacchi o è una staffa diversa? Grazie in anticipo a tutti quelli che mi daranno una mano!
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Ciao a tutti.. sono nuovo.. e mentre sto aspettando di comprare la mia prima vespina mi è sorta una curiosità: quanti di voi hanno una targa originale di quando è stata acquistata la vespa e quanti hanno invece quelle nuove targhe a causa di una reimmatricolazione o altro?
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ESCE LA SECONDA...(VNB3T 1963)
saverio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, nonostante il motore della mia VNB sia stato revisionato per ben 2 volte, la seconda continua ad uscire... LA crociera è nuova, sostituita l'inverno scorso...NOn so cosa pensare... PS importante: quando sono in seconda, appunto, in discesa la marcia esce ed entra senza alcun rumore come se tirassi e mollassi la frizione... Invece sullo spiano, in accelerazione, la marcia esce facendo del gran rumore.. In salita quando il motore è in tiro, la marcia difficilmente esce... HELP ME! grazie -
VNB2: perdita colpi e spegnimento a basso regime!!
pescenaufrago ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ultimamente la mia VNB2 del '61 perdeva colpi dopo un po' che andava. Il comportamento esatto era questo: la mattina appena partito andava abbastanza ok, dopo mezzoretta cominciava a perder colpi, a perdere potenza; poi la lasciavo sotto l'ufficio e la riprendevo alle 18, ma da subito aveva lo stesso problema. La cosa si verificava sia in giornate calde sia fresche. La candela si bruniva, ma non deformava o ungeva. Poichè era tempo, e nel dubbio, ho pulito il carburatore sostituendo spillo e guarnizioni (ma sembrava ok, a parte il filtro un po' lozzo). Però non è scomparso il problema, e anzi ieri sera sotto stress festeggiando i mondiali in coda ha preso a spegnersi a ogni scalo di marcia. Poi di pedivella riparte, ma non regge più Via mail, un meccanico restauratore cui avevo chiesto qualche giorno fa mi aveva suggerito di sostituire la bobina di accensione (proponendo anzi di metterne una esterna anzichè interna com'è ora, suppongo per comodità di manutenzione). Qualcuno ha suggerimenti o esperienze utili? Grazie infinite... -
VNB3 CHE SINGHIOZZA......
nastro1978 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Oggi la mia vnb3t una volta in moto strattonava e singhiozzava, credo che gli mancava corrente alla candela. Ho controllato il filo della candela ed è tutto ok! le puntine sono nuove e l'apertura 0.4. Non sono tanto pratico di scintille!!!!! Cosa puo' essere e cosa devo sostituire MI AFFIDO AL TEAM DI VOL...... GRAZIE -
Ciao chi mi passa gentilmente le pagine di 'vespa tecnica' modello VNB3t 1962?? ciaoooooo
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Gocciola..è normale?
Nazgul ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti! Ho un problema con la mia VNB3T fresca di restauro.. Ho notato che perde olio sotto il motore... non litri naturalmente, però gocciola.. Se non ho capito male succede solo appena spenta..dopo un po' (un bel po') smette. Dite che è normale o devo portarla a vedere??? Ciao e grazie! -
Cerco meccanico-restauratore,zona Roma-Castelli Romani!
Ospite ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Salve a tutti! Sapreste indicarmi 1 buon meccanico a cui affidare la mia VNB3T del 1962 nella zona geografica indicata?? Ve ne sarei grato,mi fido di voi ! -
Ciao ragazzi/e Più tardi devo andare a vedere una VNB del '60 o giù di lì. Essondo inesperto di prezzi non sò cosa potrebbe valere, e viste le quotazioni + disparate che si leggono e vedono in giro vi chiedo un parere. Qual'è un prezzo papabile se è in buone condizioni? Dovrebbe essere tenuta molto bene, e con colore originale. Intanto ve la butto lì, poi posterò delle foto.
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Oggi ho ritirato dal meccanico: cilindro rettificato + pistone completo = 80€ n┬░2 cuscinetti albero motore = 60€ n┬░2 paraolio albero motore + n┬░1 paraolio mozzo post. =20€ serie completa guarnizioni =13€ sto montando il motore di una VNB3T volevo sapere se i prezzi sono in linea o alti? Grazie. Ciao Vianci. vnb3t vnb3t vnb3t vnb3t vnb3t vnb3t
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COSA DEVO CAMBIARE ALLA MIA VNB3T DEL 1963 PER POTERLA ISCRIVERE? PASSERA LA MOLLA CROMATA? IL CUSCINO BISOGNA TOGLIERLO? IL CLACSON DI CHE COLORE VA MONTATO? SCUSATE MA E' LA MIA PRIMA ISCRIZIONE. GRAZIE.... dsc00408 dsc00401 dsc00401 dsc00408 dsc00401 dsc00408 dsc00401 dsc00408 dsc00401 dsc00408 dsc00401 dsc00408
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Salve vorrei sapere a quale ente bisogna rivolgersi per farsi rilasciare le caratteristiche tecniche di una vespa grazie Gianni C.
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Ragazzi sulla mia ts che è stata verniciata solo due volte la situazione è questa: la sigla IGM(quello che ènon mi ricordo) e la sigla telaio(VNL3T) sono poco leggibili perchè ovviamente ci hanno verniciato sopra. Il numero di telaio invece lo riuscivo a leggere con difficoltà, un po' per la poca luce un po perchè si trova sul bordo inferiore che è un poco aggredito dalla ruggine e dalla vernice. Volevo qualche consiglio per rendere tutta la sigla + leggibile e preservarla dalla futura corrosione. In casi estremi si accettano anche consiglio OUTLAW tramite MP Onestamente nn ci penso proprio alla ripunzonatura perchè nn mi va ne di perdere il numero di telaio ne il libretto
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getti vnb
AndyVNB4 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti mi servirebbe un info: ho una vnb4t vorrei sapere che getti dovrebbe avere in origine... perchè ho 2carburatori ed in uno ci sono questi getti 42 - 55 - 82 nell'altro sono questi: 42 - 60 - 102 quale devo mettere? il primo è un dlel'orto SI 20/15C il 2°è un dell'orto SI 20/17D -
Sono confuso....chiedo chiarimenti per reimmatricolazione
yellowcooper ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
salve a tutti, sono nuovo del forum. Oggi mi è arrivata una bellissima 50 R del 1971 color giallo! L'ho acquistata da una persona fidatissima e sono sicuro al 400 % che nn sia di provenienza illecita. Sono sprovvisto di targa e libretto. Da quanto ho capito...svolazzando tra i vari topic le procedure da eseguire sono le seguenti: LIBRETTO: -denunciare lo smarrimento presso i carabinieri del libretto di circolazione -presentare la denuncia in motorizzazione e richiedere il collaudo (no problema è originalissima ) -presentarmi al collaudo e dopo averlo passato andare col certificato in motorizzazione per ottenere il libretto definitivo. BOLLO: essendo del 71 pago 10,33 perchè passa come moto storica, ma come faccio a dimostrarlo??? ASSICURAZIONE: per ottenere le agevolazioni come moto storica, anche qui penso richiedano una sorta di certificato...come faccio?? CURIOSITA': ho letto sempre in giro che con 15 € si ottiene una sorta di certificato direttamente dalla piaggio(spedendo il num di telaio). Ma a cosa serve questo tipo di certificato??? CURIOSITA' 2: vorrei che sul libretto comparisse il vero anno di costruzione...come faccio...viene fuori automaticamente x il num di telaio o dato che la targa è nuova mi compare anno 2005??? GRAZIE ANTICIPATAMENTE A TUTTI!!! Allego foto della vespa!
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Data di produzione dal numero di telaio
Vespone ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Salve a tutti! Vorrei porvi una domanda; si può risalire dal numero di telaio di una Vespa alla data esatta di produzione? Qulcuno lo ha già fatto? Mi potete spiegare come si fa? Grazie mille!
