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  1. Ho montato da poco un 102cc Pinasco, carburatore 19, volano alleggerito, albero anticipato. è andato tutto bene finchè un giorno dopo 1 km, mi fermo allo stop prima di casa e la moto si spegne, l'accendo, arrivo a casa e si spegne di nuovo. Il giorno dopo l'accendo e fredda non mi dava problemi, parto faccio 500metri e incomincia a farmi dei vuoti, torno a casa cambio candela ed è andata bene tutto il giorno. Dopo un paio di giorno l'accendo la scaldo per bene, la metto in marcia, faccio 2 metri e si spegne però riparte alla prima spedalinata. Vado a casa tolgo lo sportellino e vedo che la pipetta copri candela è staccata e sulla parte superiore della candela escono delle scintille blu. Spegno subito, prendo la pinza e stringo l'attacco superiore della candela, sistemo il minimo che avevo alzato troppo in precedenza. Questa sera abbasso ancora un poco il minimo e dopo aver scaldato la moto, parto e in prima non sale di giri anche a gas spalancato, li prende piano piano con le altre marce ma come metto in folle, tiro la frizione si spegne o lascio il gas perde subito giri e si spegne. Sono ancora in rodaggio, ho fatto 2 pieni e ho iniziato il 3┬░! Ditemi voi che non so dove sbattere la testa, perchè tra freni forcella motore ho speso 1000€
  2. vorrei solo dei consigli a riguardo dei rapporti: quali sono quelli originali dello special??? è meglio mettere solo il pignone d'allungo o anche tutto il resto??? si può cambiare (con criterio) solo 3a e 4a marcia?? monto un 102 pinasco in ghisa con una sito a siluro e carb. 19 pari.... mi fa 70 tirata a stecca quasi 75 la voglio portare almeno a 80-90 km/h tutti i consigli sono ben accetti
  3. ok ragazzi monto un 102 pinasco in buone condizioni, e un carburatore 16/10, la candela mela fà nerissima quindi c'è da fare la carburazione, in principio montavo un 55 di getto del massimo e la vespa andava abbastanza bene ma sempre troppo grassa di carburazione.... com'è possibile, che con un 102, dopo ripetuti tentativi di cambiare getti vari e regolando la farfallina della carburazione, mi fa sto scherzo??? con il 55 di getto più di 70 non fa, con un 70 di getto si accende a stento e non sale di giri (è come se il motore funziona a metà) abbiamo messo un 52 di getto e capita la stessa cosa del 70... secondo me andrebbe messo un 19 di carburatore con un 87 di getto... ditemi voi:cool: grazie!!
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