Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag '10w40'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 122 risultati

  1. Avviso tutti di una info avuta dal mio meccanico (concessionario e officina Piaggio)... L'altro giorno lo informo a titolo di curiosità che avevo sostituito poche ore prima l'olio cambio alla mia 151 con olio nuovo sae 80 con caratteristiche SPECIFICATE ESPRESSAMENTE DAL LIBRETTO DI USO E MANUTENZIONE! Mi guarda inorridito e senza dire nulla mette in banco la Vespa e comincia a svuotare tutto... - Che fai??????? - Metto l'olio giusto e non quella porcheria che dice la Piaggio... - Ma la Vespa andava bene! - Tra una settimana avresti dovuto rifare la frizione.... - Dici davvero? - Di quell'olio ne ho comprato un fusto direttamente alla Piaggio e in quindici giorni ho dovuto rifare la frizione a 3 Vespe e 2 Ape!!!! Maledetti! - Madonna, e io pensavo di aver fatto bene!! - Non ne hai colpa, hai solo letto il libretto, ma io ho visto scaricare dal camion le prime GS e mi fido della mia esperienza di esperienza, non dei libretti... Intanto chiude il tappo, mette il nuovo olio e richiude il tappo superiore... - Ok grazie allora, quanto ti devo? - Niente, vai tranquillo, se hai fatto solo pochi km (circa 30) speriamo di aver salvato la frizione, i dischi non dovrebbero essere ancora buoni... Riparto, la Vespa tutt'ora va perfettamente e non ha dato segni di cedimento alla frizione. Riporto solo quello che mi è accaduto, ognuno ne tragga le conclusioni che ritiene più valide... Io comunque del mio meccanico e amico D. mi fido...
  2. sul libretto di uso è manutenzione del mio px 2005 stà scritto di usare olio sae 80 che superi specifiche gl4 allora problemi 1) qst tip o di olio è quasi introvabile(spesso trovo il gl3) 2)non so e spesso non stà scritto se è sint o minerale 3)tutti mi vogliono dare il 15W 40 minerale dicendo che va bene e probabilmente anche il mio meccanico qnd ha fatoo il tagliando ai mille avrà messo qst ma che cavolo cambia (so la diversità dagli oliii) ma non so cosa succede se a me vuole un sae 80 e metto un 15w 40 che palle vogli osapere cosa devo fare monto un 15 40 tanto la vespa va bene non è che rovino il cambio che palle
  3. Salve gente penso che molti di voi già di questo tema ne avranno parlato, io ignorante in materia, devo cambiare l'olio alla mia vespa. Come molti sanno nel libretto compare la Selenia come olio, non aggiungo altro a riguardo. La mia questione è questa, uso un qualunque olio sintetico per motore a due tempi?
  4. scusate ma apro l'ennesima discussione sull'olio da utilizzare nel cambio... Oggi mi sono fatto il mio solito giro con gli amici e ne ho approfittato per cercare l'olio del cambio per la vespa. Ho girato mezza bassa valsugana ma non ho trovato il benedetto sae30 minerale. Così sono andato in un negozio di uno che conosco che ha un negozietto di tuning, ricambi... e fa anche il meccanico e possiede un px. Gli chiedo l'olio del cambio e mi da sta bottiglia: MOTUL TRANSOIL EXPERT SAE10W40 che sul retro dice: lubrificante per moto 2 o 4 tempi con cambio separato dal motore e frizione a bagno d'olio integrata. Rinforzato con base estere. Alta viscosità (sae40) per una resistenza migliorata alle alte temperature. Studiato specificatamente per operare in severe condizioni. Lui ha sempre usato questo nel suo px e in tutte le vespe che ha visto e mi ha detto di fidarmi... Al limite se va male anticiperò la sostituzione della frizione di qualche mese
  5. Salve a tutti, una domanda. Ma se al posto di metterci 250 ml di olio se ne mettono quasi 900 ml la vespa potrebbe avere difficoltà a salire di giri e quindi essere molto rallentata? Forse ho trovato la soluzione ai miei problemi. Ho revisionato il motore lo scorso anno e la vespa andava male troppo lenta non saliva di giri. max 80 in discesa pensavo fosse l'albero rms poco affidabile. Decido di smontare l'altro giorno e rimettere l'albero originale, rimonto tutto. Un ricambista mi dice che posso mettere il 10W40 quindi alla fine metto olio 10w40 quello che uso per la macchina.Solo che ne metto circa 800 ml, non so xche la mia testolina si è fissata che ci volevano 800 ml fato sta che la vespa risulta molto + rallentata di prima. A sto punto presumo che sia olio a frenare internamente il motore epoi la frizione non è x niente perfonmante. Può olio frenare cosi il motore? In effetti pensandoci olio è molto denso io ne ho messo 7 volte in + a quello che bisognava mettere xche la vespa di salire come giri fino ad un certo punto va bene fluida ma fino credo a medi regimi poi di 3/4 marcia in salita niente. Provo a svuotare tutto e mettere 250 ml di olio minerale 10w40. !!!!
  6. Salve ragazzi,ho una px 125 (2001), di tanto in tanto capita che per cambiare dalla seconda alla terza il cambio diventa durissimo e non riesco a cambiare la marcia..capita spesso quando il motore è freddo,quando il motore è caldo se non sbaglio non lo fa mai..ho cambiato l'olio del cambio qualche sett fa un (80w90) e poi ha iniziato a dare questo problemino..ho sbagliato olio?!qualcosa alla frizione? che ne pensate?vi ringrazio!
  7. salve a tutti, monto da circa un anno e mezzo un dr 177 sul mio px 125 arcobaleno dell' 84. al momento del montaggio avevo provveduto a sostituire cuscinetti, paraoli, crociera, parastrappi, e avevo rimontato la frizione originale sostituendo i dischi e usando molle e piattini pinasco. (KIT MOLLE FRIZIONE PINASCO VESPA PX - PE : Vespa Store) questo mantendo i rapporti completamente originali. in questo lasso di tempo ho macinato veramente un infinità di chilometri, sempre a manetta e senza avere mai alcun tipo di problema. ieri sera sono però rimasto a piedi! pensando inizialmente ad un grippaggio, ho invece constatato che il motore è perfetto. il problema è che ho distrutto la frizione. da quanto ho visto finora, la campana è distrutta e le molle son volate in giro per gli ingranaggi interni. premettendo che non sto capendo nulla di accoppiamenti frizioni, campane rinforzate, numero di denti ecc, chiedo a voi gentilmente su come procedere per avere una frizione più affidabile. che numero di denti monta il mio px e a quale frizione è adattabile? posso montare quella del duecento limando il dente interno al carter? esistono altre soluzioni? inoltre non avrei minimamente idea su come rinforzare la campana. illuminatemi please. grazie. alberto.
  8. Ciao a tutti in un px 125 freno a disco del 2000 quale olio cambio va usato? 80/90 giusto? Sintetico o minerale? Grazie
  9. Ciao a tutti, da qualche giorno sulla mia GT completamente rifatta di motore a febbraio è saltato fuori questo problema: quando spingo sul pedale della messa in moto, si accende normalmente e tutto va bene, c'è una buona compressione e nessun rumore strano. Mi è però capitato già due volte in una settimana questa situazione: entrando in riserva, non riesco a girare la leva del serbatoio in tempo e la Vespa si spegne. Metto in riserva, metto la Vespa sul cavalletto e spedalo, ed è come se fosse "pastosa", "impastata", cioè fa un po' di resistenza all'affondo però la sensazione non è quella classica di durezza e con lo sbuffo del pistone, anzi, mi sa che l'albero proprio non gira, come se il pedale non agisse più su di esso. Il pedale scende giù liscio, "vellutato" mi viene da dire. Comunque dopo un paio di spedalate il pedale torna normale, il motore comprime normalmente e parte reggendo il minimo come al solito, e per il resto si comporta normalmente. Dite che può essere un problema di ingranaggi consumati? Oppure è la frizione che slitta? L.
  10. Oggi ho aperto il motore lml , ebbene l'albero è uguale di spalle al px, Oggi ho comprato un albero piaggio nella speranza che duri molto + a lungo. Adesso dovrei ritirare una primaria 65 Sapete dove posso trovare subito la DRT CHE SI ACCOPPIA CON TUTTI I PIGNONI? Qualcuno di voi lha montata? Vi sarei molto grato di sapere qualche consiglio ho la 4marcia 35 denti quindi se monterei 23-65 sarei troppo lungo volevo montarlo 22-65 con la primaria tipo piaggio rischio qualcosa in termini di gioco pignone?
  11. ciao a tutti , sono nuovo, volevo chiedere qualche chiarimento,r quale olio devo usare per il cambio per la mia cipollina PX 125E , che ne ho lette tante ma non si capisce nulla, qualcuno puo darmi una risposta sostanziale . grazie a tutti
  12. Ciao Raga! Quando chiudo il rubinetto benzina, oltre a chiudere l'afflusso della benza al carburatore, blocco anche l'afflusso dell'olio? Perchè ho notato sempre qualche goccia di olio miscela per terra. Io chiudo sempre il rubinetto benzina a motore acceso e poi faccio consumare tutta la benza fino a quando non si spegne da sola. Può essere che ci sia qualche perdita dalla vaschetta dell'olio? Ciao Marco
  13. Ciao,voi cosa usate per lubrificarlo? Mi hanno detto che un normalissimo olio motore 15W50 va benissimo....me lo confermate? Grazie
  14. Finalmenteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee è mio ed è quiiiiiiiiiiiiiiiii PX 150 E 1985 VLX1T 628... TABACCO??? è un arcobaleno? QUALI SONO I COLORI ORIGINALI Arrivato da un'ora ieri già ci metto un perno da testa 13 sotto al manubrio nella staffa x specchietto, che mancava, è un pò sfilettato, come potrei risolvere? ora stringo un po il freno dietro e controllata alle frecce dietro che nn s accendono.
  15. perdonate la bestiale ignoranza, ma si può usare un 10 w 40? Grazie Lorenzo
  16. Ciao amici Vespisti volevo chiedervi una info che chiedo scusa ma non trovo risposte serie in giro. Io ho una piccola perdita d'olio dal cambio che intendo sistemare in inverno quando faro' il completo restauro della Vespa. Qualcuno sa dirmi quale olio serve per la PX125E del 1982? Non credo cambi ma io monto un DR177 e marmitta Polini. Sempre riguardo all'olio cambio quale devo mettere dentro alla Super150 del 1966 tutta originale che ho appena sistemato a livello meccanico? Grazie mille a tutti per l'attenzione spero di trovare le risposte qui da voi che tanto sapete =)
  17. Niente da fare... Non si aprono!!!! consigli? già sto seguendo pallivespa....
  18. Ciao vespisti!! Tempo fa ho chiesto come mai il cambio del px era una po' duro e quando cambiavo le marce sentivo dei rumori come dei tonfi... inoltre le marce a volte entrano a fatica ecc ecc.. c'è chi mi ha risposto di cambiare l'olio del cambio e io ho comprato l'olio del cambio (ancora non cambiato).. questo è quello che ho comprato visto che avevo letto che doveva essere minerale 100% (perchè col sintetico slittano...è vero?) e SAE 30 (va bene anche 15-40) L'ho comprato già che mi trovavo al centro commerciale (sapete in questo periodo sono sotto esami e non esco molto) dopo di che per essere sicuro mi sono fermato da un meccanico che mi ha detto che fa schifo e che devo usare un olio sintetico per motori 4t SAE 15w40 ecc ecc che lui bellamente vendeva per 14€/L Può andare st'oliooo?
  19. Ciao. Purtroppo stamattina mi è successa 1 cosa che spero nn sia troppo grave: sto andando sui 90, dopo aver fatto un paio di sorpassi a manetta, in falso piano in discesa con gas per tenerla su quella andatura, non so di preciso se in quel momento sono a filo, e tutt' a un tratto è come se fosse stata staccata la corrente, tiro la frizione e accosto, in autostrada, stando attento a non farmi alzare per aria. Controllo che arrivi la corrente, cambio candela, dopo qualche spiedivellata, si riaccende. Adesso non tiene il minimo, sembra aver perso un po' di compressione e s' ingolfa. Alzo un po' il minimo, ma la candela, stessa della precedente di un grado + fredda di quella da libretto, s' imbratta se non la tengo su di giri. Possibile abbia perso tutt' ad untratto la carburazione del minimo, ma soprattutto cosa sarà successo? Quella candela l' ho rimessa sotto e adesso va anche con quella. Sono state appena due ore fa, ma l' ho attaccata al palo e sono a lavoro i n treno.....ma non penso che a quello che possa esser successo. Mi preoccupa molto il fatto che non risponde come preima al gas, sembra ripeto aver perso compressione....possibile grippatina? Mi spiacerebbe tanto sono a 2000 km dal rodaggio. La candela è nocciola chiaro, a manetta sembrava volerne ancora, ma non sono riuscito a trovare getto superiore al 120. Unica cosa, questo è stato il primo giro con olio miscela cambiato, da quello sintetico a semisintetico 10W40 ERG. Che qualcuno mi dia informazioni buone, speriamo in tutti i sensi! Grazie.
  20. ciao ragazzi, ero andato dal mio ricambista per comprare l'olio per il cambio ma il castrol mtx non l'aveva e mi ha dato un castrol differential EPX 80W-90.Prima di metterlo su, posto che la gradazione credo che vada bene ugualmente, non vorrei che ci fosse qualcosa, tipo additivi vari, che possa danneggiare i dischi della frizione. Voi lo conoscete? vado tranquillo e lo metto nel mio px?
  21. ciao ragazzi, ieri ho sostituito l'olio del cambio del PX125 (1981) della mia ragazza. Ho usato un SAE30 x motoseghe. Tutto ok, solita procedura (già fatta 3 volte sul mio PX senza problemi). In un primo momento mi accorgo che ne ho messo troppo di olio e lascio spurgare dal foro superiore finche non finisce di gocciare da se. Chiudo tappini vari, faccio una prova x spostare il comando del cambio in 2┬░, 3°e 4┬░da fermo e la 3°e 4°non entrano. Prima lo facevano! Che è successo? le mie ipotesi: 1.troppo olio 2.poco olio 3.olio di tipo diverso che non va bene (mischiato ai residui di quello che c'era in precedenza che non so che tipo fosse ma era abbastanza vecchio..) 4.o semplicemente il cambio a vespa ferma non deve entrare in 3°e 4┬░?!!?
  22. salve vorrei cambiare l'olio del carter alla mia vespa pk 50 s quale olio ci vuole di quelli SAE ?? in rete ho letto che il corrispondentee di questi oli e il 10w50 e vero ? quindi va bene il 10 w 50 per auto della castrol ?
  23. Stavo sfogliando il manuale della vespa ed alla pagina 18 ho letto che l'olio consigliato è il SAE 80W....possibile? non era il SAE 30W ?
  24. salve a tutti! Ho da poco montato sulla mia vespa un gt 100 polini con carburatore 19 e marmitta polini, il problema è che quando do gas velocemente (cioè giro velocemente la manopola) la vespa sale di giri velocemente ma la velocità aumenta di poco...per intenderci come se tenessi la leva frizione premuta a metà circa...potrebbe essere causato da un olio motore sbagliato??? ah...per ora ho la campana originale potrebbe essere anche questa la causa???
  25. Voglio fare il mio primo cambio olio alla mia Vespa px150 '78. Ho letto in giro che l'olio consigliato è il SAE30 o il 10w50. Di 10w50 non ne ho trovato in giro...solo 10w40 o 15w40. Di SAE30 ho trovato sta roba (foto sotto) x tagliaerba in un iper del bricolage va bene?ho trovato 3 tipi...che prendo il meno costoso? Ho 2 mezze latte di olio motore che uso sulla mia moto, ottimi olii ma x motori impegnativi il Motul V300 ed il Castrol GPS dovrebbero essere 15w50 o giù di lì...che ne pensate? troppo densi x uso citadino con una vespa che alla fine non è che riscaldi molto in generale figuriamoci su brevi percorrenze?
×
  • Crea nuovo...