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Salve la mia vespa 115 malossi non supera i 75 115 malossi raccordato carburatore19/19 max90min45 filtro originale albero anticipato 22/63 marmitta simonini anticipo a 16 gradi 1/2/3 arriva a 70 poi non tira la quarta cosa potrebbe essere grazie mille

Buongiorno, ho una vespa pk 50 con un 102 polini finito... sto pensando di montare un motore più grande e sono in dubbio tra il 115 Malossi o 130 Pinasco, c'è tanta differenza?. Se ci sono marche migliori accetto consigli. Grazie

Buonasera, ho una vespa 50 special dell'81 a cui (ahimè) ho montato un 115 pollini in ghisa. Il problema è che tra testa e cilindro se metto senza guarnizione e sigillante siliconi mi butta fuori un po di olio di combustione, se metto solo il sigillante dopo neanche 100 km mi inizia a buttare fuori e se metto la guarnizione polini da 57,5 mi dura un po' e dopo in un punto specifico si spezza/brucia perdendo ovviamente compressione. Il punto in questione è quello in cui, quando applico il solo sigillante si "brucia" ed inizia a buttare fuori, ed è praticamente nella zona della candela (guardando il motore, leggermente più verso l'interno lato carburatore del telaio, sotto la candela). Ho pensato che magari sia la candela troppo calda? Consigli? Grazie

Ragazzi un consiglio, ho 115 polini, campana 27/69 polini, 19/19, marmitta sprint. La 27 è troppo lunga per questa configurazione e la quarta non me la tira tutta, stavo pensavo se si potesse migliorare con un pignone 25 o devo direttamente cambiare campana con una 22/63 o una 24/72 e anche qua nasce un altro dubbio.. Non vorrei che poi la 24/72 esce troppo fuori di giri e mi inganna.. Sono indeciso chiedo aiuto ;)

Salve a tutti sono nuovo, vorrei chiedere un consiglio a che ne sa più di me in termini pratici e basati su diverse prove, monto: 115 polini 57,5 Diametro, Frizione Polini 27/69, Marmitta Sprint, Carburatore 19/19 Dell'orto E qui sorge il mio dubbio, la vespa va bene ma vorrei quel qualcosa in più in termini di prestazioni generali ma senza riaprire il motore e montarci una biella cromata o fare altri lavori.. Sono indeciso se prendere un 22 o un 24, potete dirmi se va bene o troppo grosso per un 115? Gentilmente se potete elencarmi le differenze tra un 22 o un 24 e soprattutto se ci stanno bene con il mio gruppo termico! Se volete darmi altri consigli senza bisogno di aprire il motore sono aperto ad aiuti, grazie in anticipo. ;)

Ciao a tutti, ho una vespa 3 marce completamente originale, volevo montare una 115 con carburatore da 19 e il resto lasciarlo tutto originale così com'è.. Che prestazioni dovrei riuscire ad avere? Consigliate di modificare qualcos'altro? Ovviamente non voglio farci le corse ma solo qualche passeggiata il pomeriggio e la sera per svagarmi un po' ma senza avere problemi nel fare anche la salita di casa come adesso XD Grazie in anticipo..

Buongiorno a tutti i vespisti, io ho una vespa pk 50 s e sono indeciso se mettere un 102 pinasco in alluminio oppure un 115 polini (come configurazione metterò : Accensione hp Leovince 28 phbh 24 72 denti dritti Lamellare Jasil anticipato

Salve a tutti ragazzi, da pochi mesi ho montato un 115 polini con carburatore 24 dell’orto PHBL, pacco lamellare polini, campana 24/72, volano alleggerito, albero motore anticipato ed espansione mdm marri. Ma non sono soddisfatto dalle prestazioni, da come sembra la vespa a 105/110 massimo chiude..

Ragazzi ho una vespa pk 50s e qualche giorno fa mi hanno regalato un 115 polini... Dovrei montarlo? Avendo già un 102 polini. Incrementerei le prestazioni oppure no? Che differenza c'è a livello di prestazioni? Vi ringrazio per le future risposte a questo post

Salve a tutti mi sto accingendo ad elaborare la mia 50 special 4 marce. ho pensato di installare il famoso gt malossi 115cc, carburatore phbl 24 con collettore lamellare polini, rapporti 24/72, marmitta giannelli tipo proma corsa corta (già installata). Monterei tutto plug n play senza modificare i travasi o raccordare. la mia domanda è: sarebbe meglio acquistare un carburatore 19 o posso tranquillamente montare il 24 senza consumi eccessivi ed una resa ottimale? inoltre, ha senso montare un carburatore così grosso su questo cilindro senza lavorare i travasi? Grazie in anticipo.

Salve a tutti ho una Special con 115 malossi, 24 lamellare ma questo non importa...per forze maggiori devo assolutamente rimontare il 50 il problema sono i carter! Secondo voi può funzionare un 50cc montato su carter STRAVOLTI per il 115 e con la valvola asportata? La valvola non mi preoccupa perchè con un collettore lamellare per il 16 si risolve tutto, la mia paura sono i raccordi alla base del cilindro che sono enormi, secondo voi può funzionare? Grazie mille in anticipo!

salve sono in possesso dei seguenti componenti: -Carburatore 19; -Campana 24/61; -GT 102 olympia. Questo Gt non essendo molto performante non mi tira tutta la 3 marcia per questo ho deciso di acquistare un 115 ed anticipare l'albero. Voi quale Cilindro consigliate?(Sicuramente lo lavorerò). La vespa in questione è un pk xl rush. Grazie

Salve a tutti, sono nuovo del forum e vorrei qualche consiglio per la mia Vespa 50 Special del 1982. Il mio intento è non avere una Vespa che fa molti giri, ma più che altro mi interessa una buona coppia ai bassi ed un elevata velocità di crociera. Questa è la configurazione che pensavo di installare: Carburatore SHBC 19/19 con filtro originale Vespa Primavera Cilindro e pistone Polini 57,5 Albero motore anticipato Mazzucchelli Marmitta originale Campana 21/64 denti elicoidali Detto questo mi servirebbero da voi alcuni consigli: - che tipo di collettore monto, lascio il collettore da 19 originale in ferro oppure installo un lamellare Polini con conseguente lavorazione dei carter? In termini di prestazioni e di coppia c'è molta differenza? E di consumi? - Faccio raccordare i carter al nuovo cilindro oppure lascio i carter così come mamma Piaggio li ha fatti? - La campana 21/64 mi allunga troppo i rapporti? Una 22/63 può essere una scelta migliore? Premetto che la mia intenzione è quella di avere una Vespa non da corsa ma da passeggio più che altro con una buona velocità di crociera (75/80 km/h) Vi allego anche la situazione dei carter lato blocco motore per sapere se devo sabbiarli oppure lascio così (quelle rigature si sono formate in seguito ad un pistone spezzato.) [ATTACH=CONFIG]58557[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]58558[/ATTACH] Un'altra domanda: esiste un albero a spalle piene corsa 43 mm e cono da 19? Perchè in caso di aspirazione lamellare vorrei installare un albero a spalle piene con le caratteristiche precedentemente illustrate. Grazie in anticipo. Andrea PS: il 130 non posso metterlo a causa della dimensione molto maggiore della cuffia, direi anche un po troppo sgamabile... Il pistone è un 57,5 chiedo scusa (http://www.polini.com/catalogo/en/risultato.php?op=po&id=120&categoria=10&modello=949&from=camamo)