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  1. Un post questo che se non pone fine alla infinita diatriba sui prezzi delle nostre beneamate Vespe, almeno potrà rendere piu' chiare le idee a tutti. Andiamo ad un qualsiasi mercatino e vediamo certi prezzi e francamente nessuno pensa che quelli siano i VERI prezzi. Leggiamo delle liste fatte da chissà chi e con chissà quale criterio e ci stupiamo che non ci sia nessun riscontro con quello che mediamente dicono si paghi. E allora, qual'e' il VERO prezzo di una Vespa?? Ma ovviamente quello che siete disposti a pagare e realmente pagate, aldilà di tante belle chiacchere e affermazioni intere
  2. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Uffic
  3. Ciao a tutti, mi potete aiutare? qualcuno di voi sa qual è il codice del verde per l'ET3? Grazie
  4. Bollo Moto Storiche 2008 secondo le indicazioni dell'FMI (e varie) e sino al 2012 non cambia nulla (o quasi, ma le modifiche sono state aggiunte di seguito). Vedi: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/53315-acquisto-e-bollo-ciclomotore.html
  5. Io ho una vespa pk 50 s con un 102 polini, ho i rapporti 24/61 e un carburatore 16/10 con getto max da 71 e fa i 70 km/h. i rapporti vanno bene o sono troppo lunghi e cosa posso fare per farla camminare di piu?
  6. Allora ragazzi....dopo tutti questi giorni di lavoro ho finalmente finito... Ovviamente ecco qui la configurazione: -Carter px200e lavorati con raccordo per valvola immissione e travasi LUCIDATI;CON MIX !! -Cuscinetti originali,(skf nadella ecc); -Gt polini 208 bifascia con travasi raccordati,scarico allargato 1mm dx e sx E LUCIDATO, inolte con tolleranza portata a 12% tramite rettifica; -Guarnizione base da 1,5mm -Testata MMW per polini bifascia,con squish ricalcolato e cielo a specchio!!; -Albero Mazzucchelli C60 anticipato; -Frizione sette molle gialle malossi e rinforzata con a
  7. Ciao a tutti... vi espongo il mio dubbio... devo montare un 130 su un blocco motore della special...quindi devo montare i prigionieri lungi e cambiare l'albero...e fin qui tutto bene.... Però...C'è un però...in rete ho visto i cilindri 130 polini malossi...che hanno oltre ai 2 travasi classici...un terzo travaso....la mia domanda è: devo creare sul carter un terzo travaso oppure bisogna prendere un cilindro con solo due travasi???? qualcuno mi spiega questo???? allego foto del mio quesito.... spero di essere stato chiaro....
  8. volevo raccontare l'esperienza poco piacevole che ho vissuto ieri sera: stavo tornando a casa da un giro fuori citta con fidanzata appresso, erano piu o meno le 10:30 e mi trovavo in un sottopassaggio (per chi è di torino quello di corso giambone) alla ragguardevole velocità di 90 km/h circa (il limite è meno; ma già a 90 allora rischi di essere travolto dalle macchine che viaggiano ben oltre quella velocità), quando ad un certo punto ho sentito qualcosa di strano; come se stessi perdendo il "retro" della vespa... il tempo di chiudere la manetta del gas e avevo la vespa che mi scodava a destr
  9. io ho un recuperatoET3
  10. Ciao a tutti gli utenti di vol, è un po che vi seguo senza iscrivermi..e finalmente mi sono deciso!!!!! Sono un giovane vespista, appassionato malato di vespe!! Ad ora le mie care sono: 50l, 50 special, 125 vna, 125 px, 125 et3, 150 s.v. 160 g.s. e 180 rally!! E' bello poter condividere questa passione!!
  11. Grufolando su egay,mi sono imbattuto in questoMARMITTA ORIGINALE VESPA 125 ET3 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori.Se ne avete bisogno ha un prezzo abbordabile...
  12. Ciao, visto che me la sto tutta carteggiando stanno emergendo i vari colori dei vari proprietari, ma sotto a tutto sembra essere bianca, può essere? Ho un piccolo problemino: tra i vari casini che ci hanno fatto su la vespa è stata anche ripunzonata, quindi la sigla telaio è rimasta VMB1T ma il numero telaio non è più quello classico piaggio quindi non riesco a stabilire il colore esatto dalle tabelle.. come faccio..?
  13. La mia primavera di colore mela verde è stata rubata nella notte die 24.06.2010 ad Innsbruck. Descrizione: Vespa 125 ET3 equilibrata sulla Primavera (l`acciarino si trova vicino al rubinetto della benzina, tachimetro bianco) la lacca: originale Lambretta mela verde il motore: ETS motore originale (il bocchettone d`aspirazione è adattato a V50 telaio e ET3 tubo di scarico la forcella: PKXL-Kat forcella amputata 2,5 cm, l`ammissione d`ammortizzatore è modificato, V50 parafango modificato un graffio piccolo al lato destra e al parafango (tentativo di furto 6 mesi fa) La primavera mi s
  14. vorrei montare questo ammortizzatore alla mia vespa pk xl rush. vorrei sapere se quello in questo link monta sulla mia vespa.... AMMORTIZZATORE ANTERIORE REGOLABILE VESPA 50 125 ET3 PK su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori we
  15. ciao a tutti tempo fa avevo elaborato un pò la mia pk con seguente configurazione (102 dr , 19/19 , marmitta ad espansione e campana denti dritti) finito il rodaggio mi sn accorto che la 4 appena la mettevi porconava e non andava avanti.....e mentre la portavo a fare la nanna di sera in garage ho preso in mano la scatoletta della campana frizione e ho letto che era del 125 et3 ....adesso si spiega perchè mi muore il motore in 4 e in 1 non mi stacca bene che mi consigliate di fare? rispondete veloci è urgente ... grazie in anticipo
  16. Salve, sono nuovo del forum...e per fino ad ora nn ho mai avuto una vespa tutta mia....consiglio: sarei folle a comprare questa vespa a questo prezzo? VESPA 50 3 MARCE del 68 RESTAURATA VERDE MELA !!! su eBay.it Vespa, Moto e Scooter, Moto, Scooter e Mini Moto
  17. Ciao a tutti, ho una vespa primavera 125 ET3, acquistata nel lontano 2002, che ha una serie di problemi burocratici che voglio risolvere: In sede di prima revisione (6 anni fa), il funzionario, riscontra che il numero del telaio non corrisponde a quello del libretto. In pratica, sul libretto compare: TELAIO: VMB1T123456 e sul telaio compare: VMB1T B3 123456 B. Spiegazione: negli anni 80 circa, alla vespa deve essere stato ribattuto d ufficio il telaio (non so perchè), e la sigla B3 e il B finale, indicano la motorizzazione che ha eseguito la ribattitura (mi pare quella di Como). Sul libre
  18. ciao a tutti vi espongo il fatto ho preso un 102 dr per vespa aperta la scatola ho notato che mancava la gabbia rulli .... e li sono rimasto un pò perplesso e ho notato che certi kit anche la polini ho visto che non la dava nella scatoletta siccome avrei esigenze di montarlo al più presto si potrebbe montare la gabbia rulli di un 75 malossi ?
  19. Salve a tutti,come da titolo avrei trovato una 125 Primavera appena restaurata a 2500 € non trattabili.. Purtroppo però è stata demolita dal proprietario quindi priva di documenti.. Vale la pena prenderla calcolando che con la reimmatricolazione si arriverebbe ad almeno 3000 €? O meglio lasciar perdere e cercare altro? Grazie in anticipo..
  20. Buondì a tutti ho svestito la mia pk come da foto prima di portarla dal carrozziere e non posso negare che la cosa mi abbia dato una certa soddisfazione... avrei un paio di questioni che mi sono trovato davanti nello smontare la forcella : 1) il cuscinetto superiore non è bellissimo, diciamo che mostra tutti i suoi 28 anni...quello che volevo sapere è se devo togliere anche la parte inferiore, quella che è incastrata nel telaio ed eventualmente come faccio. 2) in basso invece ho trovato l'altra gabbietta a sfere. una parte del suo "guscio" mi è rimasta sulla forcella, l'altra attaccata nel
  21. Ciao ragazzi/e mio nonno mi diede prima di morire la sua vespa,poco tempo fa si è grippata perchè aveva gia il cilindro ovalizzato diametro 46.59 marca dr. Vorrei prendere un gruppo termico nuovo e vorrei un consiglio .Premetto che è una vespa special 3 marce tutta originale del 1971 telaio v5a2t motore v5a2m.Vorrei una cilindrata più grossa in modo che si riscaldi meno ma con carburatore originale ,le prestazioni sinceramente mi interessano poco per ora, ma se in futuro vorrò averle vorrei cambiare solo il carburatore che ora è 16/10 se non sbaglio(devo vedere).Mi spiego meglio se prendo
  22. Ciao ragazzi, sono contento di essermi iscritto a questo fantastico forum convinto di trovare belle persone con la passione per la Vespa come me. L'ho fatto oggi in fretta e furia perchè ho una questione che mi preme e volevo sentire il vostro autorevole parere. Allora, vi spiego.. E' una vita che vado cercando una Vespa 125 ET3 nella mia zona e dopo essermi imbattuto in dei catorci non ET3 o senza numero telaio stavo per rassegnarmi, anche perchè i prezzi sono tutti a partire dai 3000€ . Poi ho trovato il proprietario di una ET3 del 1982 con targa e documenti che me la vende a 4000€. Ieri
  23. chripo81

    sondaggio

    meglio la 125 primavera o 125 et3?
  24. chripo81

    vespa 125

    ragazzi ho comprato la mi aprima primavera ho fatto una foto mi dite se secondo voi ho speso bene la mia quattordicesima?
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