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  1. Buongiorno a tutti, utilizzerò questa discussione per chiedervi alcuni dubbi/problemi che incontrerò durante questo percorso di restauro. Ho cominciato con lo smontaggio e ho trovato subito una sorpresa (spero l'unica ma dubito..). Come vedete qualche ingegnere ha deciso bene di martoriare il volano con il suo trapanino.. Dite che è una "modifica" che incide sul corretto funzionamento? Se sì, c'è la possibilità di ripararlo riempendo in qualche maniera riempiendo quei buchi (non sono molto profondi) o devo per forza cambiarlo? Prima di continuare con lo smontaggio vorrei fare un lavaggio grossolano in modo da evitare di portare troppa sporcizia in garage.. posso passare con l'idropulitrice tranquillamente anche sul blocco e dove sono presenti componenti dell'impianto elettrico o devo prestare attenzioni particolari? Grazie! 🤠
  2. Ciao a tutti, da anni voglio cimentarmi a restaurare un vespone e, ora che sono a un passo da comprarlo, ho mille dubbi per la testa. La vespa in questione sarebbe un px 125x dell'81. Ferma da 10 anni ma andata in moto al primo colpo. Meccanicamente sembra ok.. l'unico neo è la frizione finita. Risulta da revisionare anche la forcella anteriore e l'impianto elettrico. Purtroppo non è iscritta FMI e non ha nemmeno il colore originale. Tralasciando ciò la carrozzeria è veramente in condizioni ottime, senza un filo di ruggine e solo con un paio di graffietti. (appena riesco vi carico delle foto). Premetto che la vespa mi piace così com'è verde pastello (originale sarebbe nera). Vale la pena riportarla al colore originale per l'iscrizione al FMI? c'è effettivamente un risparmio sull'assicurazione? il proprietario attuale mi ha detto che se la cavava con un centinaio di euro all'anno ma non so se crederci. Portarla a casa per circa 2000 euro secondo voi è un buon affare? Dite che con qualche ora di studio, ricerche, il vostro aiuto e qualche piccola competenza creata smontando e rimontando un ciao riesco a compiere un bel restauro? Grazie in anticipo 😄
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