Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag '130'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 1247 risultati

  1. Ciao a tutti, Sto finendo il mio 130 polini ghisone (con testa racing). Come vedete da foto, cilindro spianato sotto (non so di quanto), travasi allargati, carter spiantati (non so di quanto) e raccordati. Configurazione: Albero anticipato Pinasco, 24 phbl collettore normale, accensione SIP ad anticipo variabile e banana SIP road. Stavo aprendo le finestre del pistone per raccordarle ai travasi.... e mi è scappato il Dremel!!! Risultato: pistone graffiato nella parte sotto, e adesso ne cercavo un nuovo. Il cilindro è messo bene ed è ancora un 57.0. È possibile montare il pistone 57.0 del polini EVO? Ho visto che costa sui 100 euro... sembra bellino ed è plug and play. https://www.sip-scootershop.com/en/products/piston+polini+evo+130+cc+_2040938a In aggiunta volevo chiedere consigli sulle fasi per questa configurazione (non ne so molto di fasi). Pensavo alla famosa tecnica "scoprire tutte le luci al PMI" + "togliere materiale sopra il cilindro per arrivare a squish di 1.2 mm". Grazie per le info ragazzi, è il mio primo post... siete dei grandi!! Deny
  2. Che espansione potrei montare su pk s senza tagliare e che in due su non devo tagliare il telaio
  3. Salve a tutti. Tra qualche giorno porto il cilindro del mio Polini 130 in rettifica causa in vecchio danno fatto anni e anni addietro. Fin qui tutto ok, rettifica di fiducia, prezzo onesto. La domanda è? Che pistone mi ci faccio mettere? Nel senso che ero orientato su un Asso come l'originale ma mi pare di capire che non si trovano quasi più... Mi sono perso qualcosa? Hanno smesso di produrli??? Alternative? Vertex? Grazie Pelle
  4. Salve a tutti, vorrei chiedere un vostro parere sui rapporti da usare sul mio blocco pk 130 polini, cosi' assemblato Gt 130 polini Carter raccordati al cilindro Albero mazucchelli anticipato Carburatore pk ets 20 20 (e non vorrei montare un 24 o superiore) Scarico Sito Flash Rapporti DD 27/79 La vespa è troppo "lunga" la seconda va bene, ma la terza la posso mettere a circa 80 Km/h, la quarta NO Comment!!, in citta',per giunta uso prevalente è poco pratica.... Potrei risolvere coun pignone Drt ? Nel caso che misure.. Oppure leggevo della 22/ 63 DE in acciaio, ed ho paura che si "accorcia" parecchio...
  5. Salve a tutti, sono nuovo sul forum, ho un problema alla mia 50 Special: la 27/69 che ho montato sembra essere troppo corta.. Partiamo dall'inizio.. Il motore di questa vespa è stato chiuso da me stesso, ma in seguito ad un problema alla frizione (non attaccava, rimaneva "in folle" mettendo qualsiasi marcia) l'ho portata dal meccanico ed è stato risolto tutto, ma guidandola mi sono subito accorto che le marce erano davvero ma davvero corte, quindi ho deciso di fare un test di velocità.. Risultato 72 km/h di massima (GPS) in quarta FUORIGIRI.. Delusione totale.. Mi servirebbe una mano da chi ha più esperienza di me per capire quale potrebbe essere il problema prima di riaprire il blocco, e vorrei anche evitare anche di riportarla dal meccanico inutilmente essendo molto distante da me.. Chiamandolo mi ha suggerito che potrebbe essere il volano che peserebbe troppo poco, ma ho i miei dubbi.. Inoltre ho notato che un'altro utente sul forum ha riscontrato lo stesso e identico problema, ma non si è giunti ad una conclusione.. Monto: - 130 DR - Albero Jasil corsa 51 anticipato - Carburatore 19 Polini - Accensione elettronica VMC 1,4 kg - Campana 27/69 con frizione newfren 4 dischi - Proma Grazie in anticipo
  6. Ciao a tutti ho da un paio di mesi una vespa 50 special e vorrei montarci su un 130. Mi consigliate una configurazione che stia bene con il 130 polini Grazie
  7. Ciao sono nuovo del forum e volevo farmi un blocco un po' più serio di quello attuale, ora io monto: 102 polini, carter raccordati, carburatore delľorto 19, rapporti 24/72 DD cif, polini a banana La mia prossima configurazione è: Campana 27/69 DD cif, Marmitta proma, Carburatore 24 delľorto, Dischi frizione newfren e molla, Allargare i carter, Albero motore mazzuchelli atm186 cono 20, Accensione vmc cono 20, Sono in confusione per il gruppo termico non so se mettere il 130 polini racing o il 130dr, ovviamente entrambi P&P PS:anche perché sulla vespa ćè il peso e vorrei sia ripresa che allungo. Grazie a tutti in anticipo
  8. Salve a tutti, sono nuovo qui, ho aperto questa conversazione perché non ho trovato un granché in giro Dovrei aprire il motore della mia vespa e sostituirci il gt mettendoci il 130 polini. Io ho fatto una lista dei pezzi da comprare, ma vorrei sapere se sto dimenticando qualcosa.. Grazie -campana 24/72 - albero mazzuchelli cono 19 corsa 51 - frizione polini 4 dischi. - gruppo termico polini 130 cc. - 1 serie paraoli con o ring. kit completo contienekit completo 2 cuscinetti banco skf 6204/c3. 1 cuscinetti banco skf 6303/c3. 1 set 2 dadi + 2 rondelle per pignone e campana frizione Manca qualcosa? Grazie mille
  9. Ciao monto un 130 polini 7t rifasato con questa configurazione: Cilindro 130 polini 7t con testa classica ai quali sono stati aperti i travasi alla base e tolti 2.35mm dalla parte superiore e Basettato di 2.5mm alla base successivamente abbassato lo carico fino al pistone a PMI fasi scarico 184 travaso principale 126 secondario 122 Frontescarico 117 Pistone raccordato ai nuovi travasi e raccordata la finestrella Carter raccordati al cilindro è valvola eliminata per lamellare Ma utilizzando lo stucco Asportec ho tappato la parte bassa della valvola e spostata lungo tutta la larghezza del carter pompa (metto delle foto per far capire bene) in questo modo l aspirazione non è interrotta dall albero Albero anticipato c51 classico Lamellare polini rivisto Phbl 24 senza filtro max 102 min 58 spillo d29 tutto abbassato 24/72 Cluster originale e quarta da 47(quindi poco più corta) accensione 4 poli con volano 2.1 Marmitta simonini sottopedana modificata per corsa lunga(provvisoria) Allora il motore va le marce Sono ben ravvicinate in quarta mi fa circa 110km/h Ma è come se potesse fare molto di piu Cosa potrei migliorare? Che marmitta potrei mettere? La vespa è un hp fatta a pk xl Aspetto commenti e consigli Metto qualche foto dei lavori
  10. Ciao a tutti sono nuovo di questo forum appena registrato e avevo bisogno di chiedervi un favore e spero di aver scelto bene il forum in base alla mia domanda. Potreste consigliarmi perfavore che rapporti usare con questa mia configurazione? -marmitta polini a banana -carburatore 19 (successivamente un 24) e lavorerò l'ingresso al collettore -gt 130 dr al quale farò delle lavorazioni ai travasi e raccorderó i Carter -albero cono 19 corsa 51 anticipato -frizione malossi sport -accensione originale Ringrazio in anticipo per i consigli 😃
  11. Ciao a tutti sono nuovo di questo forum appena registrato e avevo bisogno di chiedervi un favore e spero di aver scelto bene il forum in base alla mia domanda. Potreste consigliarmi perfavore che rapporti usare con questa mia configurazione? -marmitta polini a banana -carburatore 19 (successivamente un 24) e lavorerò l'ingresso al collettore -gt 130 dr al quale farò delle lavorazioni ai travasi e raccorderó i Carter -albero cono 19 corsa 51 anticipato -frizione malossi sport -accensione originale Ringrazio in anticipo per i consigli 😃
  12. Ciao a tutti, mi chiedevo se nella mia vespa 50 v sia montabile il 130 polini e se si riesca bene a preparare i Carter, volevo prepararmi a fare sto lavoro in modo di procurarmi tutti i pezzi. Grazie
  13. Ciao a tutti, da non molto ho comprato una vespa 50 v del 1991, in pessime condizioni estetiche ma con motore funzionante, dopo averla restaurata e averci girato un po', non mi soddisfava perché completamente originale. Volevo chiedervi se è possibile montare un 130 polini senza modificare i Carter, ovviamente farei anche tutte le modifiche del caso (albero motore, cambio ecc.). Può funzionare anche senza modificare i carter? Se si quanto farebbe magari con un 28 phbh? È intanto che siamo qui, il mio modello è uno di quelli con l'avviamento elettronico, per voi può riuscire ad avviare il 130 oppure si riesce solo a spinta? Grazie a tutti
  14. Salve a tutti, Ho acquistato da poco una vespa 50 v di fine anno 80 e volevo metterle sotto un 130 dr, o comunque qualcosa di simile, di non troppo spinto, ovviamente accompagnato da un carburatore magari da 24, una proma o siluro, ma volevo chiedervi un consiglio sull'albero, che vorrei anticipato e sui rapporti, premetto che sfortunatamente ho solo 3 marce
  15. maxsax

    Raid Sardegna 2019 130 copia.jpg

  16. Salve a tutti qualcuno sa il grado dell accensione originale della vespa pk xl con 130 polini?
  17. Salve a tutti ho montato un 130 polini albero mazzuchelli spalle piene accensione polini 19 19 campana 24 72 senti dritti ho un problema a mi imo strappetta un po' ma il mio meccanico che ha fatto il lavoro ha detto che dopo il rodaggio è una nuova carburazione sparirà. È capitato a qualcuno sta situazione? E poi è andata a posto.? Grazie
  18. Salve a tutti, da un paio di mesi ho modificato la mia Vespa Pk Xl 50 con un 102 Pinasco in alluminio e molti altri componenti, tra cui un'accensione elettronica Pinasco Flytech 1.4kg. La Vespa alla prima accensione aveva molta compressione, era perfetta, montando prima un 75 senza fasce si sentiva parecchio la differenza. Dopo i primi giretti di rodaggio ho notato che la compressione iniziava a diminuire sempre più, e ora, dopo aver fatto circa 600 km quindi a rodaggio terminato la compressione non è né troppo poca né come alla prima accensione, diciamo come un nuovo 75. La candela è ben stretta e il motore è stato chiuso da un meccanico esperto. È normale o ho sbagliato qualcosa io? Non è possibile che le fasce si siano già usurate o altro. Grazie mille.
  19. salve a tutti..possiedo una 50 special ferma da tempo per motore pigro..cosi o deciso di darle nuova vita avendo in posseso gia alcuni pezzi : gt polini 130 corsa 51 mazzucchelli volani tondi cono 20 asportazione valvola collettore lamellare polini carburatore cp 23 rapporti 24/72 marmitta giannelli non voglio rimontare la sua accensione e voglio affidabilita che mi consigliate ? cosa cambiereste? pensavo ad una pinasco flytech da 1,4 che ne pensate?
  20. Salve a tutti ragazzi, mi rivolgo a voi in quanto sto diventando scemo per carburare la mia vespa: Motore et3 accensione elettronica, cilindro 130 polini rettificato a circa 140 cc, albero originale et3, Carter allargati(a detta del precedente proprietario per fare entrare il cilindro nel basamento motore), collettore monolamellare polini per 24, marmitta mdm marri pyper K2, carburatore 24 phbl AS così settato di serie VALVOLA GAS: 40 - CODICE: 964540 SPILLO CONICO: D22 - CODICE: 226522 seconda tacca dall'alto POLVERIZZATORE/EMULSIONATORE: 264 AQ - CODICE: 9564264 GETTO MASSIMO: 100 da 6mm - CODICE: DEL6-100 GETTO MINIMO: 50 - CODICE: 148650 GETTO AVVIAMENTO: 60 - CODICE: 774660 VALVOLA SPILLO: 200 - CODICE: 9436200 GALLEGGIANTE: grammi 6,5 - CODICE: 901002 Il motore parte ma al minimo sembra soffocato e se spalanco il gas di colpo tende a spegnersi. Al massimo invece si imballa e scoppietta come se la Candela fosse a massa.. Facendo anche fumo e vuoti. Ho provato a sostituire il getto del massimo partendo dal 100 originale scendendo fino al n. 88, ho tolto il filtro dell'aria e costruito uno a retina metallica a maglie larghe.. Vite carburazione 2 giri. Va un po' meglio al minimo ma al massimo il problema persiste.. La polini consiglia il getto 78/80 come massimo per il resto il carburatore è settato come dicono loro. L'ultima prova che mi rimane da fare è di provare appunto questi due getti altrimenti non saprei più che pesci pigliare... Lamella rotta? Consumata? Grazie a chi mi sarà d'aiuto.
  21. Ciao ragazzi, premetto che ho intenzione di modificare la mia hp solamente per uso cittadino e tranquillo, non ho intenzione di creare un aereo. Ho in mente di fare qualcosa parco nei consumi ma con prestazioni simili a un px 125. Ho trovato questo kit 130 su eBay secondo voi com'è? Dovrei andare su questa cilindrata o fare un 102 corsa corta?Ps il fatto che la vespa sia tre marce mi penalizza?
  22. Ciao Io ho una Vespa 50 Special dell'81 4 marce e ho intenzione di montare un 130 Polini con carburatore 19 campana sono indeciso perché vorrei una campana bilanciata con a lungo però abbastanza ripresa e poi da divertirsi quindi era indeciso con una 24 72 denti dritti oppure non saprei con l'altra campana poi ho intenzione di montare la Polini A banana vecchio stampo frizione 4 dischi e albero Mazzucchelli anticipato corsa 51 mm Vorrei una configurazione non molto costosa per divertirmi con ripresa ma senza poco allungo cioè non voglio una campana che a 60 km/h vada fuori giri
  23. Ciao a tutti, vorrei fare (in un lontano futuro per ora) un blocco per la mia vespa 50 abbastanza spinto. Al momento monto la seguente configurazione che definirei "da passeggio" e con cui mi trovo abbastanza bene: - 130 polini in ghisa (albero corsa lunga 51mm) - Carburatore PHBL 24 - Aspirazione al carter con collettore lamellare - Marmitta Polini banana - Accensione ad anticipo variabile Parmakit 1.6 kg - Crocera rinforzata Parmakit L' idea sarebbe quella di passare ad un gruppo termico della Parmakit in alluminio con aspirazione al cilindro e carburatore un pò più generoso. Idealmente: - Gruppo termico Parmakit 130/135cc in alluminio con aspirazione al cilindro - Marmitta Parmakit - Accensione ad anticipo variabile Parmakit 1.6 kg - Crocera rinforzata Parmakit - Carburatore 38 A questo punto però vorrei sapere la vostra opinione su: - Le parti inserite in questa configurazione: qualcuno ha esperienza con gruppi termici Parmakit? Devo cambiare l'albero? - Cosa mi conviene cambiare di ciò che non è stato menzionato (frizione?) - Sulla marmitta: pensavo di sceglierla abbinata al gruppo termico perchè non avrebbe senso (secondo me) scegliere una marmitta di un altro costruttore non pensata per il gruppo termico Parmakit.
  24. Salve a tutti dovrei elaborare una vespa pk 50 xl montando un gruppo termico 130 dr visto che è corsa 51 devo cambiare anche l'albero e volevo chiedere se questa serie monta cono 19 o cono 20
  25. Buongiorno ragazzi, sono nuovo del forum. Volevo chiedervi un consiglio su come carburare la mia special. Premetto che monta: 130 dr Carburatore SHBC 19 getto minimo 45 e massimo 92 Marmitta sito siluro Accensione elettronica anticipo variabile Aspirazione lamellare al carter Secondo voi come getto massimo il 92 è piccolo? Grazie
×
  • Crea nuovo...