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  1. Salve a tutti, ho una vespa faro basso 150cc di mio padre, credo del 1952/1954 che non è più funzionante dal 1960 circa. Andrebbe restaurata. Vorrei sapere se conviene lasciare la vernice originale (che non è in buone condizioni) e quanto puo' costare un restauro completo. Inoltre quale potrebbe essere il valore attuale e il valore futuro? Allego immagini. Grazie Marco
  2. Buongiorno vespa vba 150 del 1959 Restaurata con motore nuovo. Immatricolata il 05/04/2000 targa AM95227 telaio VBA1T112248 Per mia incuria nel magazzino la pancia sinistra ha due piccolissimi graffetti. Quanto vale? Sono a Milano e vorrei venderla
  3. Buongiorno vespa vba 150 del 1959 Restaurata con motore nuovo. Immatricolata il 05/04/2000 targa AM95227 telaio VBA1T112248 Per mia incuria nel magazzino la pancia sinistra ha due piccolissimi graffetti. Quanto vale? Sono a Milano e vorrei venderla
  4. Ciao a tutti! Sono un nuovo utente di questo splendido forum. Vorrei chiedere un consiglio riguardo la carburazione della mia vespa. La vespa è una T5 del '86. La vespa è stata restaurata da me due anni fa: ho provveduto a cambiare un buon numero di parti tra le quali anche pistone e cilindro risultati molto danneggiati. Sono stati sostituiti tutti i cuscinetti, crociera, cortechi, dischi frizione, ecc. Ho comprato così un cilindro Polini 150cc utilizzato con albero motore, testa e carburatore originale. I getti del carburatore sono i classici 50 100 - 120 BE4 110. Vite dietro a 2 giri e 3/4. La marmitta è stata sostituita con una sito plus. Il motore per questi due anni è sempre funzionato bene senza problemi di alcuna sorta. La scorsa settimana ho deciso di prendere altri pezzi di ricambio tra cui anche un nuovo carburatore della Spaco Si26 26 insieme a dei distanziali per carburatore e a dei getti 105-128. Ora però sto cercando di capire quali sia la migliore configurazione per proteggere il motore e far si che non si danneggi. Secondo voi che getti posso utilizzare? Da quello che ho capito il freno aria 120 è già ottimo perchè è la variante più "grassa" che si possa trovare. Per quel che riguarda il miscelatore ed il getto del massimo non so proprio quale sia la scelta giusta. Ho notato che sia con il vecchio cilindro originale che con quello nuovo si sporca molto la battuta tra il carburatore e il filtro dell'aria. Questo è normale? Grazie per l'aiuto
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