Vai al contenuto

Cerca nel Forum

Mostra risultati per tag '180 ss'.

  • Cerca per Tag

    Tag separati da virgole.
  • Cerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Vespe Automatiche
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Gruppi di prodotti

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
    • Raid Carnia 2020
    • Raid della Chimera 2022
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che contengono...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo Aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Iscritto

  • Inizio

    Fine


Gruppo


  1. Mi chiedevo quale potesse essere una sorta di classifica delle Vespe più ricercate e rare... Non parlo di opinioni personali ma di dati oggettivi...Il numero di pezzi prodotti, quello di pezzi ancora in circolazione, l'interesse dei collezionisti, ecc... Escludendo pre produzioni come Paperino ed MP6, e riferendoci solo alle Vespe prodotte in larga scala... Ponendo che per assurdo possano trovarsi tutte nello stesso stato conservativo, qual'è secondo voi un'eventuale classifica? Prima! Credo la 98...Dalla prima serie in avanti... Poi? La sei giorni? La U? La VS1? La 90SS? Non magiatemi mi raccomando eh! E' solo per fare due chiacchere...Spero non sia un argomento già trattato...
  2. Ciao a tutti...ho una domanda: su una 180 SS si puo' montare qualche marmitta diversa dall originale?Mi piacerebbe qualcosa tipo la scorpion o la leovince ...sapete qualcosa?Credo che gli attacchi siano uguali a quelli della vespa 200...o no? Grazie
  3. Ciao a tutti, sono in possesso della scheda tecnica piaggio (quelle con più pagine richieste alla piaggio) dei modelli 150 super (VBC) 180 SS (VSC) e 180 rally (VSD), sono a disposizione di chi servono, ed eventualmente scambio con quelle di altri modelli per cercare di creare un archivio più ampio possibile... Francesco
  4. Ciao a Tutti, Ho rifatto l'impianto elettrico della mia 180SS con batteria ed ora ho il seguente problema cui non trovo soluzione. Funziona infatti tutto correttamente finchè non posiziono la chiave nell'ultima tacca, quella che fa funzionare le luci anabbaglianti/abbaglianti. Quando infatti posiziono lì la chiave la vespa si spegne immediatamente. Ho già controllato la correttezza dei collegamenti ed eventuali masse, ma sembra tutto a posto. Qualcuno ha avuto un problema analogo? Grazie, Marco
  5. Ciao a tutti, mi sono iscritto per chiedere consiglio sulla Vespa sotto. [ATTACH=CONFIG]55989[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]55990[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]55991[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]55992[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]55993[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]55994[/ATTACH] E' una 180SS del '64, sempre stata di proprietà di mio padre, ora ho deciso di restaurarla. Secondo voi va riverniciata tutta? avete qualche consiglio? grazie roberto
  6. cioa riattacco il motore al mio px, che sto restarando, attacco tutti i cavi, 3 calci e va in moto con il nuovo cuore dr 180. tiro la frizione metto la prima, la vespa salta e si spenge, avro tirato poco il filo, lo tiro di piu , stessa storia. ho fatto queste prove, col motore spento: -in folle, se tiro la frizione la pedivella va giu a vuoto;se parzializzo la leva la frizione un po attacca un po no, il motore gira meno di quello che io pigio la pedivella, insomma la frizione sembra funzionare. -sempre sul cavalletto, se metto la prima e tiro la frizione, pigiando la pedivella la vespa va avanti, come se la frizione non funzionasse. -se metto la prima e provo a spingere la vespa, questa non si spinge, se tiro la frizone sempre in prima la vespa si spinge bene in avanti, ma indietro no!come se non avesso tirato la frizione oltre al cilindro, che non c'entra nulla, ho montato una frizione 6 molle 22 denti, per allungare il rapporto. potrebbe non essere compatibile? sono disperato, cosa posso provare, prima di riaprire la frizione? dove posso aver sbagliato? grazie
  7. Qualche mese fa sono stato contattato da un ragazzo del paese vicino il quale ha in garage da qualche lustro la vespa che era appartenuta a suo padre. Essendo un caro ricordo si è deciso a rimetterla un po in sesto e cavalcarla sulle strade.... Ad una prima vista la vespa sembra prorpio in buono stato, io per primo gli ho consigliato un restauro conservativo, una bella lucidata e lasciare tutto come sta. Ora lui è molto legatlo al ricordo del padre giustamente e quindi vorrebbe conservare e recuperare anche cose che ai nostri occhi sono orrori..... Come prima cosa necessita di una bella ripulita decisa poi passeremo alla lucidatura con pasta abrasiva o-e cif per vedere in che stato se ne esce la carrozzeria che non mi preoccupa a dire la verità..... L'unica cosa noiosa è il serbatoio...ecco le sue condizioni ieri sera ci ho lavorato mezz'ora solo per scrostare tutta la merda ruggino-petroleosa che c'era sul fondo e riuscire a vedere il dado rubinetto..... Poi dopo un'altra mezz'ora di pulitura sommaria.....ancora ho nel naso il puzzo schifoso di quella robaccia...ecco il risultato.... Speravo che una bella ripulita interna poi un paio d'ore di sceckerata di ghiaia (magari anche in lavatrice in centrifuga) avrei potuto vedere la lamiera e poi andare di tankerite.... invece già dopo una piccola pulitura a solvente sono uscite le prime magagne.......forellini passanti...... Ora procederò con la sceckerata e vediamo quanto si allargano questi fori.......
  8. Quest'estate prima di partire per il viaggio ho notato che prendendo la ruota anteriore della mia Arcobaleno, con una mano sotto e l'altra sopra, provando a muovere la ruota, aveva un piccolo gioco sul suo asse. Circa 1 mm. Ho fatto la stessa prova su una 180 SS di un amico e...nessun gioco. Quindi ho sostituito cuscinetto e gabbia a rulli del tamburo e visto che c'ero i vari paraolio e messo grasso nuovo. Purtroppo il gioco è rimasto... Ho fatto la stessa prova su un paio di Px di amici e tutte avevano gioco, anche superiore al mio. Volevo sostituire il perno asse ruota, ma mi hanno detto che occorre la pressa, quindi c'era da smontare la forcella e che si corre il rischio che il braccetto di alluminio si spezzi. Visto che dovevo partire ho preferito rimandare il lavoro, spezzare il braccetto avrebbe significato annullare le ferie. Ora sono di nuovo intenzionato a fare questa operazione, quindi vorrei sapere da chi l'ha fatto, se è per forza necessaria la pressa o è un operazione che si riesce anche a fare senza rimuovere la forcella, con un semplice estrattore. C'è veramente tutto questo rischio di spezzare il braccetto d'alluminio?? Grazie 1000 Dimenticavo, ho il perno da 20mm.
  9. Ciao a tutti. Molti di noi hanno ormai da tempo discusso su codici vernici, nitro, non nitro, catalizzate ecc... cÔÇÖè ancora da chiarire molto, a mio avviso... Ma cÔÇÖè una cosa che non ho mai capito e se qualcuno me la spiegasse... In qualsiasi sito internet vengono riportate praticamente tutte le solite pappardelle sui codici dei colori per modello e/o anno. Ma perchè la 180 ss che è stata prodotta fino al telaio (ultimo) 36700, in qualsiasi sito (vespa tecnica compresa) cÔÇÖè scritto rosso 802 dal telaio 36701 ??????? ma se ne hanno fatte 36700 ???!!!!?? Ciononostante ancora TUTTI continuano a scrivere questo dato... Mah!
  10. ciao, un amico ha comprato per errore una sella del 125 t.s. lui cerca la sella per il 180 ss... ha anche parecchi altri ricambi...(stasera mi faccio dare un elenco) lui abita a lissone (mb) ciao, francè
  11. Ciao, stavo valutando quanto mi costerà il restauro ex novo di un 180 ss prima serie completo ed in buono stato mi dite x favore la vostra: carrozzeria 1200 motore 800 ricambi 1000 manodopera 1000 è reale? saluti Franz
  12. Salve ragazzi ho appena trovato e una vespa super 125 del 1966 e vorrei restaurarla dalla A alla Z . Il codice colore è un VERDE CHIARO 1.298.6303 e non si può sbagliare, ma il mio dubbio è che colore realmente e???? quello bianco con un po di verdino presente su Vespa tecnica o un verde chiaro (NO BIANCO) ? faccio questa domanda perche ho visto dei conservati e non sono bianchi ... sempre che siano conservati! grazie e gradirei avere foto se possibile un saluto p.s alla ricerca di rally o 180 ss
  13. Vi giuro che è vero. Ormai è tre anni che seguo il sito, già dal vecchio forum, ho la passione della Vespa, mischiata a quella per le Guzzi. Da tre anni che cerco di comprarmi il PX 125, ma tra i soldi che scarseggiano e altro, non sono mai riuscito a coronare il sogno. Io ho perso il padre a nel '89. Quando mio padre si era appena sposato, parlo nel 1970, aveva comprato, o aveva già una Vespa. Non chiedetemi quale modello, ho chiesto a mia madre ma per lei erano tutte uguali. Si ricordava che forse era bianca, addirittura lei diceva che era una Lamretta. Dopo poco, l'ha data a mio cugino, e poi l'hanno venduta. Oggi, mio cugino, ha 54 anni, è venuto a casa mia con suo nipotino, a trovare mia figlia, hanno tutti e due 3 anni. Non mi ricordo come è uscito la parolaa vespa, e lui mi fa': "Lo sai che qualche giorno fa' mi ha chiamato il carrozziere in paese, e ha detto che ha la Vespa che era di tuo padre?! è solo che ha risposto mia moglie e ha detto che richiama." CCOOSSAAAAA????!!!!!!! "E aspetti adesso a dirmelo?? Che Vespa era?" 180 SS. Erano le 19:00, e da allora non ho altro in testa. Non ho idea delle condizioni della Vespa, e non sono sicuro neanche del modello. MA NON ME NE FREGA UN CAZZO, è la Vespa appartenuta a mio padre, e la voglio!!!!! Se è d'avvero una 180 SS quanto può valere?? Ho già telefonato in carrozzzeria ma niente, erano le 19:30. A casa del carrozziere niente. Spero non sia in ferie, perchè ho un groppone in gola. AIUTO!
  14. ragazzi quanto può valere???non ho foto ma a detta del proprietario è completissima....prima serie però sicuro da metterci su targa europea...quindi da reimmatricolare...dice che non ha ruggine...e non è da restaurare perchè è un bel conservato!!! Ovvio COMPLETISSIMO di tutti i suoi pezzi!!!
  15. qualcuno di vuoi sa dirmi i colori della 150 sprint e i vari anni? grazie mille
  16. Avendo concluso e pagato la Vespa, posso finalmente incominciare a pensare di sistemarla. Premetto visto che ci sono state diverse polemiche, la Vespa l'ho pagata... Con soldi più uno scambio. Quindi nessun ritrovamento a parametro zero. Le ho fatto qualche foto per avere qualche consiglio sul da farsi. Dopo una prima grossolana lavata ecco come si presenta la Vespetta. E' ferma dal 1991, giorno in cui è stata fermata perfettamente funzionante. Ci sono alcune bottarelle...Una sul bordo del lato destro dello scudo, una sulla pancia destra in corrispondenza della pedivella, e poi deve aver preso un colpo allo scudo nella zona appena sotto il faro. Si vede una piccola crepa sul lato sinistro visibile nella foto frontale. E' stata fatta una riparazione visibile dal retro dello scudo. In quell'occasione credo sia stata riverniciata. Il colore come potete vedere è grigio. Non credo il suo originale. Infatti il suo grigio bello brillante si nota sia diverso sotto le pancie. Presenta piccole traccie di ruggine...La più evidente appena sotto la pancia sinistra. La cresta sul parafango non è originale, manca lo stemmino scudo, il faro posteriore è un Siem più recente e con lo stop, la sella ha la pelle crepata e manca il cinghiolino, il vetro del conta km è crepato ma è funzionante. Ora non parte, puntine ossidate? I freni sembrano ottimi. Pedalando la compressione è ottima. Ora...Sono indeciso sul da farsi...La tengo così e faccio solo un restauro conservativo oppure la smonto e la rifaccio tutta? Date un'occhiata e ditemi la vostra...
  17. morfeus86

    125 ts.

    salve, che valore ha una vespa del genere, colore grigio conservata e con doc in regola?
  18. iLuca

    Ciao Vespisti

    Ciao a tutti! Mi sono registrato al vostro forum per leggere e imparare (molto) sul mondo Vespa! Io ho una GTS 300 nera da un paio di mesi.... so che per la maggior parte dei puristi quelle nuove sono scooter e non vere Vespe, ma grazie a lei sono finito in questo mondo e ora voglio andare a scavare nel suo passato La voglia di una Vespa "con le marce" è sempre più forte. Mi sono innamorato della 180 ss. Cercherò e vi chiederò tantissime informazioni su questo modello. A presto!!! Buona Vespa a tutti!
  19. Ciao a tutti, ho appena restaurato un GS160 prima serie e nonostante cablaggio nuovo, radrizzatore nuovo di ultima generazione e batteria nuova, il "maledetto" non riesce a caricare la batteria e mi lascia a piedi per la gioia delle mie ...scarpe!!! avete qualche consiglio da darmi??? grazzzziiiieeeee
  20. Salve a tutti, io sono un felice possessore di una 180 ss. L'unico difetto della mio mezzo e il serbatoio che non è originale, da quando c'è l'ho ho sempre usato il serbatoio di una vespa sprint (mi è pervenuta con quel serbatoio montato) ma ultimamente sta incominciando a fare un po' di ruggine internamente e ho deciso di non spendere soldi per fargli il trattamento con la tankerite ma bensì sostituirlo con un serbatoio originale. Facendo un po' di ricerche su internet ho trovato solo due siti di ricambi con quel tipo di serbatoio in catalogo, un sito tedesco http://rollerwerke.com/shop/Vespa-Tank-GS160-SS180-Rally_1 che vende una replica a 135 €. La seconda possibilità i sarebbe la sip http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/52500480/Tank+Vespa+160+GS180+SS180200+Rally+wo+petrol+cap.aspx che vende un serbatoio per gs160/180 a 85 €. Il serbatoio della sip non ho idea di come sia visto che non c'è una descrizione dettagliata e manca anche la foto, tra l'altro da quando controllo il sito della sip (più di tre mesi) quel modello di serbatoio risulta sempre esaurito e sinceramente non ho molta fiducia sul suo ritorno in listino. per quanto riguarda quello del sito tedesco mi sembra buono ma non ho idea della qualità e neanche di quanto sia uguale al originale. Ci sarebbe una terza via per prendere quel tipo di serbatoio, comprarlo su ebay ma sinceramente non mi entusiasma dare 200 € per un pezzo di latta ruggine. Fatemi sapere i vostri pareri a riguardo ed anche se sapete dove potrei trovare un serbatoio del genere. Grazie
  21. Salve a tutti, io ho installato il vespatronic sulla mia 180 ss. L'installazione non è stato un problema, il problema e la regolazione del anticipo con la pistola stroboscopica. Per regolare l'anticipo ho fatto il sistema del blocca pistone trovando il PMS e poi segnando sul carter i 23°di spostamento per la regolazione del anticipo, una volta preparato tutto ho acceso la vespa e ho puntato la pistola stroboscopica con mia grande sorpresa ho scoperto che quando la taca era al incirca intorno ai 10 gradi la pistola ne segnava 42. Ho provato a fare decine di prove con tutte le configurazioni della pistola possibile ma niente mi è capitato persino di ruotare lo statore di 2 mm e la pistola mi segnava 84 gradi d'anticipo e la tacca sul volano spariva e se la cercavo con la luce era da tutta altra parte rispetto a dove doveva essere. Ormai ho esaurito le idee spero che qualcuno mi sappia dare qualche dritta cosi finalmente posso finire il lavoro così che mi possa godere la vespa. Allego una foto del statore del mio vespatronic
  22. dopo varie pensate abbiamo deciso di cambiare colore o meglio di riportare alle origini il ts di federico (fede62). il motore rimarrà lo stesso, del resto va molto bene, poi con questa marmitta nn ne parliamo.
  23. Buon giorno a tutti,sono qui ad aprire un piccolo post su come procedere alla sistemazione di un conta km,in questo caso di un conta km prelevato da una VNB4. Penso che questa micro guida per tanti sara' una cazzata ma per chi non ha mai messo mani penso possa aiutare.... IGOOOOOOOOOOR.....IGOOOOOOOOORRRR!!!!!!! PROCEDIAMO CON LA VIVISEZIONE!!!! BUHUHUHAHAHAHAH
  24. ho preso Spunto dal post di PeppinolaVespa: sarà un amico di mokkolobello??? VESPA 98 DE 47 - Vercelli (4482664) - __________________ Io ho provato a rispondere Cortesemente e Ironicamente ma visto la risposta avuta ...bene vi Illumino di quanto!! la mia ironica Risposta: ...50000???? Sogna! sogna! ..sopratutto Ora, ma daii!! non è che c'è un 0 in +?? Rivedi cosa hai Scritto! William la Sua Eccellente Risposta: Disolito ai pagliacci come te evito di rispondere.....ma visto che e stata inserzionata ieri sera e questa mattina ore 10 e stata venduta,ci terrei a precisare che se non hai soldi a sufficenza cambia passione.....e pensa bene ai messaggi che invi e soppratutto a chi.... A voi le conclusioni!
  25. sono disperato!!! ho una 180 ss a cui e stata usurpata la sua preziosissima forcella anteriore, e il pazzo che me l'ha venduta penso gli abbia montato una forcella tipo granturismo, sprint o gl (ma erano tutte uguali?) magari posto una foto così potete darmi delucidazioni sul tipo di forcella che ho. veniamo al dunque, vorrei cambiare entrambi gli ammortizzatori e per il posteriore puntavo ai carbone (li posso montare sulla super sport?) oppure ai yss j- series (qualcuno li conosce?) SCOOTER CENTER Stodmpfer hinten -YSS J, 330mm- Vespa PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3 - Dein Klassik Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising mentre per l'anteriore son un pò im confusione visto che mi sembra di aver capito che i carbone non posso montarli in quanto non esistono per queste vespe e i bitubo mi sembrano un po troppo rigidi da quello che leggo in giro? sapete darmi qualche indicazione a riguardo? io pensavo anche a i BGM 16 PRO vi posto il link magari anche di youtube. SCOOTER CENTER Stodmpfer vorne -BGM PRO F16- Vespa Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GS 150, Super, VNA, VNB, VBA, VBB, GL, .. - Chrom - Dein Klassik Roller-Shop fr Tuning, Ersatzteile, Zubehr & Customising grazie a tutti per l'aiuto e scusate l'ignoranza!
×
×
  • Crea Nuovo...