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  1. Buongiorno a tutti ,chiedo cortesemente consiglio per risolvere il seguente problema della mia vespa 180 rally 1972: Difficoltà di accensione a freddo ,scoppietta e non parte . Motore completamente rifatto nuovo. ringrazio in anticipo per i consigli . grazie
  2. Ciao a tutti! possiedo una 180Rally, che sto restaurando, metterò da parte il cilindro e il pistone originale, così ho letto che c’è la possibilità di tornire la camicia di un cilindro del 200 Ry originale, che fortunatamente ho trovato, in modo che possa entrare nei carter. Considerando che non cerco prestazioni, ma “semplicemente” un goccio di brio e parecchia affidabilità, per non inficiare quest’ultima, dovrei cambiare l’albero? (per ora ho un SIP Premium per 180 imballato) il carburatore (ho il suo 20/20 originale)? Pignone? Come marmitta raccorderò quella del 180 al cilindro 200. Grazie!
  3. Buonasera a tutti, ho una Vespa 180 rally recentemente restaurata con "rifacimento" del motore. Mi si è presentato già diverse volte il seguente problema: la Vespa parte, gira benissimo, faccio un giro di qualche km e, all'improvviso, il motore si spegne e non c'è modo di farlo ripartire, a meno che non sostituisca la candela con una nuova. ne ho parlato con il mio meccanico ma anche lui non è sicuro di cosa dovrebbe essere fatto per eliminare il problema. se qualcuno ha la soluzione o anche dei consigli da darmi lo ringrazio infinitamente. cordiali saluti e buona serata a tutti.
  4. Buongiorno a tutti come ho scritto nella presentazione iniziale sono al possessore di una Vespa rally 180, anzi una maledetta Vespa 180 rally. Mi è stata regalata da mio padre qualche anno fa e l'abbiamo fatta restaurare due volte senza mai riuscire a portare a casa un mezzo che funziona. adesso che è un po' più tempo mi sto mettendo a restaurarmela per la terza volta da solo , e mi rendo conto quante cazzate che sono state fatte dai meccanici precedenti. Ho bisogno di chiedere consiglio a voi su un paio di cosette... innanzitutto con rammarico ho scoperto che i carter della mia 180 rally sono stati barenati... ( Mi viene da piangere ) Ora monta un cilindro 225 pinasco che presso che va come l'originale.. chi ha fatto il lavoro precedentemente non ne capiva di elaborazioni e per fortuna non è raccordato nulla ha lasciato albero originale e tutto il resto originale.. ora sono a un bivio molto grande nella mia vita, riportare originale questo blocco e metterlo in uno scaffale oppure finire quel che è stato iniziato oramai mettere una frizione pinasco ti (la frizione non regge questo cilindro e si rompe sempre ) mettere un accensione pinasco mettere una marmitta adatta eccetera eccetera... oppure seconda ipotesi e cercare un motore di un px 200 passare il 225 pinasco nel PX e elaborare le casse di un PX così da poterle raccordare e farlo andare un po'.. ma cavolo costano un botto.... Non ho idea se il mio cilindro possa montare sui carta di un 200 px e non ho nemmeno idea se il carter di un PX possono montare sul mio telaio. Ovviamente se dovessi fare questo lavoro porterei originali Carter della rally riportando materiale alluminio nel foro che è stato barenato (dove entra la camicia )e rimettere il suo cilindro originale. Voi cosa mi consigliate ? Grazie e piacere. A disposizione per ulteriori info Da ora vi aggiornerò sul procedere , e mano a mano se potete aiutarmi vi ringrazio
  5. Buona sera a tutti. Devo riparare il carter motore della mia 180 rally del 70. Ha una crepa sul filetto del mozzo ruota,quindi sarà da risaldare e da rifare il foro a misura con la sua filettatura di origine. Volevo chiedervi se sapete indirizzarmi su dove si possa trovare un'esploso completo di misure e quote. Grazie a chi mi aiuterà.
  6. Salve a tutti, sono nuovo del forum, credo sia la sezione giusta ma in caso mi sbagliassi credo venia. Sto cercando da più di una settimana ormai un carburatore per la mia amata vespona, la quale decide di ingolfarsi perennemente se mi approccio con una guida "da passeggiata" Il meccanico di fiducia dice che in pratica l'alloggiamento della spilla galleggiante si è deteriorato, e che quindi il problema è dovuto a quello. Voi cosa mi dite? E soprattutto, è possibile trovare a un prezzo umano un carburatore 27.23 nuovo per questa vespetta? O conviene adattarne un altro? Se si, quale? Mi scuso in anticipo per eventuali blasfemie.
  7. Ciao a tutti, qualcuno può postare i parametri del counter sip? Mi interessa il parametro 3, per gomma 3.50 x 10 e vespa Rally, GTR, Sprint veloce, ecc... Ho il problema che i km (e solo i km) sembrano andare su troppo di corsa. Premetto che non ho avuto molto tempo a disposizione per provare causa maltempo, ma per quel piccolo giro che ho fatto, mi sembrano troppi km. In settimana proverò cmq con il gps, ma piacerebbe vedere i vostri parametri. Grazie
  8. Buongiorno a tutti! Devo comprare i kit gommini per la mia vespa 180 rally. Sapete consigliarmi un sito in line di ricambi dove li ha completi e se hanno uno schema di dove vanno messi? Al momento sto comprando su La vespadue ma non li ha disponibili. Grazie a chi mi risponderà.
  9. Salve a tutti ho appena fatto il motore a una LML 150 montando albero anticipato, cilindro DR 177 con marmitta megadella V1, cilindro raccordato pignone friz 23 denti carb originale da 20 con getto max 112, problema il 4 non riesce a prendere giri possibile causa?
  10. Buonasera a tutti! Sono Francesco da Vicenza. Qualche anno fa ho deciso dopo un po' di sacrifici di regalarmi la mitica 180 Rally. La persona da cui l'ho acquistata però l'ha restaurata non proprio adeguatamente... Oltre ad alcuni difetti di carrozzeria che vorrei sistemare ha il seguente problema. L'erogazione purtroppo non è sempre fluida. La seconda e la terza hanno una specie di muro che, tirando un po' la marcia, viene superato. Ma la 4a non si riesce a lanciarla bene. Mi sembra di sentire come uno sfarfallio. Il problema poi in zona collinare si fa sentire moltissimo. A volte sono costretto a tenere la seconda soprattutto in due per avere un po' di forza con i giri. La carburazione è stata controllata mille volte, la marmitta avrà 1000km. Temo possa essere l'impianto elettrico (il condensatore non è originale). Vorrei, nel restauro, mettere accensione Pinasco per 180 Rally e vedere se ottendo un risultato migliore, diversamente (ma non sono ancora convinto) provare il 215cc dedicato a questo modello. Consigli? Qualcuno a cui è capitato un difetto simile? Grazie mille
  11. HaranBanjio

    colori 180 rally

    qualcuno mi sa dire la differenza-o meglio ha qualche foto- passa tra il giallo positano, il giallo cromo e il giallo arancio del 180 rally?
  12. Salve a tutti, qualcuno mi sa dire le differenze tra la 180 SS prima serie e la seconda serie, oltre alla presenza della batteria che penso sia nella prima serie? Grazie
  13. Salve a tutti, mi sto interessando ad una 180 rally e vorrei avere alcune informazioni. Le differenze tra la 180 e la 200, sempre rally, riguardano solo la cilindrata e le dimensioni? Ho sentito dire che la 180 ha meno vibrazioni rispetto alla 200, è vero? E' stato realizzato, che voi sappiate, qualche unità della 180 con il miscelatore? Grazie
  14. Salve a tutti. Devo cambiare la marmitta alla mia Vespa T5. L'originale costa 180 euro (!!!!). Volevo sapere se ci sono altre marmitte omologate in circolazione o comunque non rumorose. Grazie a tutti. Roberto
  15. Qualcuno mi può aiutare, non riesco a risalire al codice colore della mia P200E del 1980, la vespa in questione è arancio tipo rally 200. La mia vespa è uscita di fabbrica con questo colore non ci sono dubbi(tra l'altro ne ho viste altre in giro con la stessa colorazione). ma tra i colori indicati nell' elenco non è presente nessun colore che corrisponda a quello della mia vespa. allego una foto per maggior chiarezza Grazie saluti no01.1 no01.1 no01.1 no01.1 no01.1 no01.1
  16. Ciao a tutti, vi presento questa Rally 180 giallo cromo del '71. Confido nella vostra esperienza per avere segnalazioni di cosa va e cosa non va dal punto di vista estetico/allestimenti/carrozzeria/dettagli in vista di un'eventuale iscrizione al registro storico FMI. Grazie!!!
  17. Buona sera a tutti, mi sono appena registrato per chiedere gentilmente se qualcuno può indicarmi come posso fare per risalire al colore originale della mia 180 rally del 1970, tramite il numero di telaio?. Premetto che ho consultato la scheda tecnica e nel 1970 poteva essere solo giallo cromo o grigia. Quando deciderò di restaurarla sicuramente la farò giallo cromo. Ora è di un altro colore e nonostante una ispezione accurata anche nelle parti nascoste non sono riuscito a scovare traccia del colore originale, deduco quindi che quando è stata rifatta chi ha eseguito la sabbiatura ha fatto un eccellente lavoro. Ringrazio anticipatamente chi vorrà rispondermi.
  18. ciao a tutti, sapete dirmi se la sella originale per la 180 ss è di colore blu?
  19. Salve a tutti, sto definendo l'acquisto di una Rally 180 del '71. L'unico dubbio che ho riguarda un errore di trascrizione del codice motore sul libretto di circolazione, dove risulta trascritto VSC1M, anziché il codice corretto VSD1M. Pensate che questo possa precludere l'iscrizione del mezzo al registro storico FMI? Cosa bisogna fare per regolarizzare la questione? Grazie se qualcuno potrà aiutarmi a sciogliere gli ultimi dubbi.
  20. Avrei intenzione di cambiare l’ammoryizzatore posteriore della mia Rally 180. Premetto che penso sia ancora l’originale (o cmq non di grande prestazione). Vivo in una cittá con parecchie buche e strade in pietra, e sono anche abbastanza pensante. Spesso viaggio anche in 2, per cui c’è un bel peso sulla ruota posteriore. Quello davanti l’ho già montato rinforzato, se cosi si puo dire... (me lo ha montato l’officina)... ho dato un’occhio in giro e ce ne sono di tutti i prezzi... Carbone, Pinasco, Sip, BGM YSSetc etc... per non spendere molto ma avere un buon prodotto su cosa e quale modello mi dovrei orientare? grazie!
  21. Buongiorno a tutti, sto restaurando la mia 180 Rally del '69 (telaio VSD1T) e un vecchio proprietario ha massacrato il supporto della ruota di scorta posto sotto il cofano sinistro tagliando le staffe dove erano fissati i perni filettati ed il dado inferiore. Sto cercando una foto che rappresenti il supporto in modo chiaro per cercare di produrre un disegno da dare al carrozziere che ci sta lavorando. Purtroppo finora ho trovato foto con la ruota fissata o con angolazioni sbagliate. Sarei molto grato se qualcuno potesse linkare una foto frontale del particolare (il telaio VSD1T è usato anche per la 150 SS). Ringrazio in anticipo.
  22. ciao a tutti.... ho appena finito la rivisitazione alla mia rally 180..... mi piacerebbe montare una sella sportiva ma credo di avere difficolta' per via del serbatoio. voi ne avete gia' montate?quale mi consigliate? grazie
  23. Sandro.torna

    180 rally

    Buongiorno a tutti, ho necessità di un parere su una 180 rally. Si tratta di una 69, restaurata nel 1992 e chiusa in un archivio di un collega consulente. Da allora non ha più camminato, oltre ad essere stata asciugata di ogni liquido. Il collega l'ha acquistata da un suo cliente nel 1988, restaurata nel 1990 con ricambi presi da pontedera (con tanto di fattura di acquisto, perchè all'epoca non c'era lo smercio di oggi). Ci sono diverse imperfezioni, per questioni di privacy condivido la prima foto di quando ho fatto ingresso nel magazzino, sella, bordoscudo, serratura bauletto. La cosa che mi lascia un grosso dubbio è il colore. Il tipo sostiene di averla comprata di questo colore e che una volta sabbiata è uscito il bianco e lui l'ha rifatta bianca. Da mia ricerca non risultano 180 di questo colore (solo il 200 usciva bianco per il mercato americano) e questo elemento è la base di dialogo per il prezzo sulla trattativa. Qualcuno sa indicarmi se c'è un modo per risalire al reale colore? Grazie Sandro
  24. buongiorno amici vespisti ho bisogno di un vostro consiglio, mi hanno proposto uno scambio: sono possessore di una Vespa px 125 senza frecce del 78 restaurata e di una Vespa 150 Sprint prima serie del 65 conservata, vogliono offrirmi una vespa 180 rally del 1968 in buone condizioni in cambio delle mie due vespe. voi che dite??
  25. Ciao sono Tony ho una vespa rally 180 del 72 attualmente e bianca ma voglio riverniciarla mi date un consiglio sul colore grazie
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