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  1. Ciao a tutti, sto seguendo, per conto di un amico, il restauro di una Vespa GS 160 seconda serie. E qui cominciano dubbi e perplessità... Ho delle domande da farvi riguardo l'avantreno: quanti cuscinetti vanno al mozzo ruota/tamburo? E delle stesse dimensioni? Volendo revisionare completamente la forcella (dato che è incidentata ed è in condizioni pietose) dovrei cambiare asse ruota, perno oscillante e i cuscinetti? Grazie. Saluti.
  2. Buongiorno a tutti e Buona Pasqua. Sono nuovo del forum e quindi mi presento: mi chiamo Giorgio e sono un possessore di una vespa 150 gl del 1963 accuratamente restaurata. L'altro giorno, visto il bel tempo, ho pensato di svegliare dal letargo invernale la mia vespa che per ringraziamento mi ha fatto i seguenti regali: - il clacson non suona più! (la batteria è staccata ma quando la moto è accesa il clacson ha sempre funzionato). Dovendo cambiarlo penso a un 6volt con batteria. Non penso sia indifferente il modello con o senza batteria, visto che la 150 GL ha la batteria. - andando, quando il motore è caldo, succede che si spenga, come se non arrivasse benzina. Controllato candela (pulita), tensione (ok) e miscela 2% (0k). dopo 5 minuti riprovo e parte regolarmente. Ma il fatto si ripete! Qualcuno ha dei suggerimenti per venirne fuori? Mi potete gentilmente indicare un rivenditore di parti di ricambio che voi esperti normalmente utilizzate? Grazie fin d'ora per la collaborazione
  3. ebbene si è ora di riprendere in mano la mia prima vespa e rimetterla in strada, facendo un restauro, ma senza vendere un rene, pertanto sicuramente a fine lavoro avrà qualche imperfezione, ma non si sa mai che per mercatini o garage di amici vepisti possa trovare i pezzi esatti che a me mancano... il vespino è già smontato, e quella volta avevo cominciato a sverniciarlo, poi per vari motivi ho perso l'entusiasmo ed il mezzo è rimasto fermo la... le pedane sono sane, ma purtroppo un po' imbarcate e con imperfezioni dovute a qualche saldatura che le hanno curvate, inoltre il bordino è ammaccato in più punti, ma credo che con un po' di pazienza posso riuscire a recuperarle, anche perchè non presetano ruggine passante, mi ricordo che avevano qualche crepa... a si, la scritta vespa nello scudo è attaccata con i ribattini! il motore, è il suo, ma manca di cuffia in metallo, e il copriventola non è il suo, senza dire che quella volta chi me l'ha venduta ci aveva messo il 90 aspirazione lamllare, con limatura del carter, infatti quella volta non ho potuto rimettere il collettore originale per il carbratore inoltre era stata messa la bobina esterna, e se non sbaglio va interna in compenso ho un motore bloccato con copriventola a v, bobina interna, ma di altra vespa o almeno credo sia il copriventola giusto per la n... altro problemino è la leva del cambio, io ne ho una col pallino... inizialmente quando l'ho porata a casa aveva una leva a 4 marce, non so se di et3 o di special, poi ho fatto un cambio alla pari con questa, ma mi servirebbe una con il trattino... se non la trovo uso comunque questa, al massimo faccio un lavoretto per far diventare il pallino una righetta... ho un paio di dubbi, la mia è un dicembre 63 telaio 55xx. questa vespa aveva solo la sella singola o c'era la possibilità di aver quella allungata? mi manca la leva del rubinetto, leggevo che ci andrebbe quella la farfalla, o sbaglio? il tappo del manubrio, quello che va li del contachilometri, va grigio o in tinta con la vespa? sotto la pedana c'è un solo rinforzo, se gli aggiungo l'altro faccio un sacrilegio? la levetta dello sportellino è quella giusta? altro dubbio che non centra con questa... ho una l portata a casa già smontata, per quanto ne so io dovrebbe avere i cerchi da 9 pieni, ma per la ruota dietro dietro ho trovato questa sorpresa il cerchio è comunque da 9 sostituzione aftermarket???
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