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  1. Vespa P200E, 1982, ganci interni dovrebbe avere: copertina sella blu scuro con cinghia passeggero e fermi triangolari struttura della pre-arcobaleno è corretto? Sono in dubbio per quanto riguarda la struttura sella, la mia P200E montava quella senza rinforzo, ma magari è stata sostituita. In particolare, non so fino a quando è stata montata la copertina blu scuro e da quando hanno adottato quella nera. Come marca prenderei una Soft per mantenere la migliore compatibilità possibile con la sella di prima dotazione. Ogni consiglio o notizia è ben accetta, sotto vi linko qualche esempio. Sella blu scuro - Vespatime.it - Selle complete Vespa > Sella biposto Vespa PX-PE 125-150-200 colore originale blu scuro - Soft Italia cinghia blu scuro con attacco triangolare - Vespatime.it - Cinghie e Maniglie Vespa > Maniglia cinghia centrale sella vespa px/pe blu scura - Soft Italia La struttura della sella 1° serie con ganci ha l'attacco dritto e il rinforzo anteriore all'altezza dei ganci, come nella foto sotto: Questa qui sotto invece, priva di riforzo anteriore è per PXE ganci interni: Questa invece che ha la piastra di aggancio con uno scalino e rinforzo anteriore è per Arcobaleno
  2. Buongiorno ragazzi. ho un problema con la mia px del 1982 SENZA BATTERIA. Con impianto elettrico originale in corrente alternata. Ho avuto alcuni problemi con le luci che sono riuscito a sistemare il test l ho effettuato collegando un cavetto dello statore ad una batteria da 12V e il negativo della batteria al telaio della vepsa. L unica cosa che mi è rimasta fuori è il clacson in quanto so che funziona in corrente alternata. L anomalia è la seguente: luci spente, motore minimo si sente a malapena luci spente, vespa in marcia a volte si sente a volte no luci accese, vespa minomo o al massimo il clason si sente molto di più ma il suono è comunque basso rispetto ad altre vespe (per fare un esempio questa estate, mi ha affiancato un signore con una special 50 e mi ha suonato il suo clacson originale perchè il suono è inconfondibile era nettamente più forte del mio. A questo punto le cose che mi vengono da pensare sono 2. La prima che il mio clacson che avrà anche i suoi anni è andato oppure c'è un altro problema di natura elettrica e vorrei capire se potevate aiutarmi a risolvere questo problema
  3. Buongiorno a tutti. Ho una vespa px 125 e del 1982, funzionante. Vorrei modificare l'impianto elettrico da corrente alternata a corrente continua. Il mio fine sarebbe quello di inserire anche una batteria in modo da tenere sul sotto chiave luci e frecce. Inoltre vorrei sostituire il faro anteriore con un faro a led tipo quello della herlay davinson che alcuni vespisti montano. Ho visto in rete che molti vespisti hanno fatto questa modifica ma uno vorrei avere un aiuto da parte vostra sul come realizzare il tutto, due vorrei se possibile conoscere dagli utenti che hanno questo tipo di modifica, se hanno nel tempo subito danno, avuto problemi. Non vorrei compromettere l'affidabilità del mio px.
  4. Salve a tutti, sto per acquistare una special del 1982 V5B3T , quando noto con grande stupore che il libretto è quello a pagine... Scritto a penna, puo' essere una cosa originale oppure c'e' qualcosa che non torna?
  5. Ciao amici Vespisti! Sto facendo restaurare una vespa PKs (50) del 1982 ma sto avendo parecchie difficoltà a trovare un commutatore frecce compatibile. Il commutatore che cerco è come quelli che si trovano in giro (originali e non) ma con dei connettori differenti. Ho già provato a contattare la Piaggio e comunicare il numero di telaio, ma purtroppo questo pezzo specifico è uscito fuori produzione. Quindi sono alla ricerca di un buon usato o, meglio ancora, un pezzo nuovo rimasto in negozio dagli anni 80. Sapreste consigliarmi qualche negozio/sito dove poter trovare pezzi del genere? Allego in foto come dovrebbero essere i connettori del commutatore che sto cercando
  6. Mi chiamo Fabrizio e saluto tutti gli iscritti. Sto lavorando al restauro di una p200e con frecce del 1982 ma mi trovo nel dubbio nell'individuare i modelli giusti di deviofrecce e devioluci dato che la Vespa e' stata prodotta a cavallo del periodo in cui e' passato dai devio a levetta con quello a pulsante e quando l' ho acquistata, aveva il devioluci a pulsante e il deviofrecce (con i cavetti interni giuntati), modello con la levetta a 6 cavi. Se può essere di aiuto, il telaio e'168000.Ringrazio da subito tutti coloro che mi sanno dare un aiuto.
  7. buonasera ragazzi, oggi ho finalmente acceso il blocco finito ieri del mio px con gt polini 177 ghisa, albero anticipato jasil, carbu originale con getto del 114,e espansione giannelli, purtroppo dopo circa 15-20 minuti che era in moto normalmente, la vespa ha iniziato ad andare a manetta e l'unico modo per spegnerla è stata svitare la candela. Secondo alcuni aspira aria, ma io sono molto dubbioso perchè ha tutti i paraoli nuovi e pasta rossa dove applicabile, escludendo i paraoli ho un po di dubbi, potrebbe essere che non essendoci le rondelle delle viti del carburatore ed essendo senza pasta rossa (ma con guarnizioni) questo aspirasse da lì?potrebbe essere che l'accensione non avendo fatto attenzione all'esatta posizione in cui era quando l'ho smontata abbia un anticipo sbagliato?potrebbe essere che la candela di grado 7 sia troppo calda? ha senso che io domani faccia delle prove miglioando questi dubbi? se si come? e nel caso in cui andasse in autocombustione è meglio spegnerla con la 4 piuttosto che togliendo la candela che penso sia anche pericoloso? spero che riusciate a rispondere ai miei dubbi con la vostra esperienza e vi ringrazio in anticipo.
  8. Ciao a tutti, settimana scorsa mi è arrivata la prima vespa (px 125 del 1982) e ho iniziato a smontarla per vedere le sue condizioni. Partendo dal presupposto che la moto era di mio padre ed è stata ferma per 35 anni, abbiamo deciso di restaurarla e farla risplendere come ai vecchi tempi. Ora però abbiamo notato che ci sono diversi pezzi da sostituire. Uno fra questi è la marmitta e scrivo qua proprio per chiedere che tipo di marmitta potrebbe esaltare il motore originale e in caso, un 175 Polini 7 travasi. Quindi chiedo che tipo di marmitta potrebbe andare bene e avere buone prestazioni su entrambi i motori. Grazie, Gabriele
  9. Buona sera a tutti, Ho acquistato da poco una vespa PX150E del 1982. Tra le varie cose da sistemare c'è la ruota anteriore che ha un gioco non indifferente tanto da rendere pericoloso l'utilizzo. Ho ordinato subito un kit per la revisione ed ho sostituito cuscinetti e paraoli sia del portaganasce che del tamburo. Rimonto il tutto e scopro che il gioco, seppur diminuito è tuttora presente. Il perno (diametro 16) è in buone condizioni, non presenta segni d'usura. Due cose mi danno da pensare: 1) il cuscinetto a rullini mi sembra leggermente lasco provando ad inserirlo nel perno ( il perno misura 16mm e i dati sul cuscinetto riportano 16-16,8) 2) sia nello smontare che nel rimontare i cuscinetti sul tamburo non ho trovato molta resistenza senza comunque aver gioco una volta inseriti. Il paraolio sul tamburo, quello dal lato delle scanalature per il contachilometri, non resta in posizione: la sede risulta un po' troppo larga oppure il paraolio non è quello giusto. E' normale che la ruota balli un po'? Qualcuno ha già avuto problemi simili? Grazie in anticipo a chiunque vorrà darmi chiarimenti e/o suggerimenti
  10. Ciao a tutti ragazzi, avrei bisogno di alcuni suggerimenti per risparmiare sull'assicurazione della mia Vespa PK 50 del 1982. Posseggo la tessera FMI ma la Vespa non è iscritta al Registro Storico, che mi consigliate di fare? Ho fatto alcuni preventivi online dagli 800 euro e mi è preso un colpo!!! E' pur vero che non mi faceva selezionare il modello esatto della mia Vespa (mi proponeva solo gli attuali modelli e non quelli storici)..però ecco 800 euro mi sembrano troppi, sento in giro che tutti pagano una stupidaggine per un ciclomotore ultratrentennale!. Grazie mille
  11. Buongiorno mi sono iscritto da poco e sono lieto esporre il mio quesito sperando che voi appassionati possiate darmi delle delucidazioni in merito. Posseggo un PX 125 del 82. Volevo modificare l'impianto elettrico per poter installare un antifurto e magari creare una presa per ricaricare il cell. Ovviamente mi sono reso subito conto che ho una altalenante corrente alternata. Aspetto un vostro prezioso pareva e buona vespa a tutti
  12. Buongiorno a tutti, ho una vespa px 150 del 82.. A settembre ho deciso di farla restaurare perfettamente. Era di mio nonno, poi con mio padre l abbiamo vissuta in Corsica e sempre in Corsica l' ho vissuta personalmente più volte in viaggi con i miei amici. Tutto questo per spiegare il legame affettivo che giustifica la spesa per un restauro professionale. Ha 30.000 km, sempre stata tenuta al coperto.. La carrozzeria è vissuta... ha qualche lieve punto di ruggine.. e, tolta la manutenzione ordinaria, non ha mai subito interventi a frizione, motore, freni, sospensioni etc. Dal momento che verrà smontata completamente su suggerimento del restauratore le farò dare un occhio alle guarnizioni e a tutto ciò che col tempo possa essersi usurato.. Tutto questo panegirico per chiedervi consiglio rispetto a ciò che andreste a fare per renderla ancora più affidabile, longeva e sicura.. Gli ammortizzatori per esempio.. Suggerite di lasciare i suoi ( sostituendoli eventualmente con gli originali) o di montarci sia all anteriore che al posteriore dei moderni bitubo ( in tal caso quali modelli) ? Per la frizione e per i freni qualche suggerimento per migliorarne le prestazioni? La frizione della mia vespa non è particolarmente morbida ed i suoi freni a tamburo necessitano un po di pratica vista la loro scarsa efficacia. Per la carrozzeria cosa consigliate per prevenire in futuro ruggine e ossidazioni? Zincatura? Prodotti particolari? Mi piace l idea della Vespa intesa come mezzo semplice, affidabile, indistruttibile.. che, seppur lentamente, ti può portare ovunque e lontano. Nel progetto di restauro vorrò rispettare al massimo l originalità dei ricambi.. salvo per quelle parti ( es. sospensioni ) che potrebbero migliorarne le prestazioni. Resto in attesa dei vostri suggerimenti. Grazie Saverio
  13. Salve, possiedo una Vespa PX 125 dal 1982 con miscelatore e sto per ristaurarla. Non sono sicuro comunque se è meglio verniciarla o lasciare la vernice originale. La vernice è originale dal 1982 quindi c`è qualche valore ma ci sono tanti graffi... Secondo voi cosa sarebbe meglio? Grazie e saluti
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