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  1. Buongiorno a tutti! Ho una vespa px 150 del 1983 ferma da 15 anni che sto provando a rimettere in vita da qualche settimana senza però alcun successo! Il problema che ho incontrato e che non si accende nonostante le infinite spedalate che ci ho dato. Mi dà qualche scoppio e poi si spegne come se non arrivasse benzina Questo è quello che ho fatto: Cambiato tubo benzina Benzina nuova con miscela al 2% Cambiato candela Pulito carburatore con aria compressa, pulito getti è cambiato guarnizioni Oliato cilindro Provato ad accendere senza marmitta ma nulla Getto aria a 2 giri Come detto, fa qualche scoppio e poi si spegne, anche a spinta la moto rimane accesa con fatica e appena mi fermo la moto si spegne. Sto finendo le idee e ho deciso di ricorrere al vostro aiuto! Sto pensando ad un problema elettrico ma aspetto vostri consigli Grazie mille!!
  2. Buongiorno a tutti, spero di essere nella sezione giusta, (diversamente scusatemi e ditemi dove reindirizzarmi)e chiedo un consiglio circa il malfunzionamento della mia vespa px 150 E del 1983 nello specifico: quando inserisco le marce sento un forte rumore tipo "STACK" che aumenta a seconda della velocità della vespa; confrontandomi con altri analoghi mezzi ho visto questa forte differenza. Che sia il parastrappi? Poi in folle sento un rumore al motore tipo "" cla cla cla cla"" che scompare del tutto quanto tiro la frizione. IL motore è stato revisionato un anno fa e da un po' di tempo presenta questi sintomi. Grazie!
  3. Buongiorno a tutti, ho una Vespa Px 125 del 1983 a cui ho montato il carburatore SI 24/24 Dell' Orto (al posto del 20/20) e la marmitta polini a padellino. (gruppo termico invariato 125 cc) Ho riscontrato da subito però problemi con la carburazione, qualcuno saprebbe darmi consigli sui getti da utilizzare (max e min) per una simile configurazione? P.s. il motore tirando le marce non prende giri e la vespa non va oltre i 60 km/h !!! Grazie a tutti coloro che risponderanno. Davide
  4. Ciao a tutti, ho montato una batteria alla mia Vespa PX 1983 pre arcobaleno, seguendo le istruzioni qui nel forum in vecchie discussioni: - Regolatore 5 poli - Batteria 12V 9ah - Due cavi sotto chiave nei due fastom liberi, quello che parte dal regolatore in C l'ho intercettato mettendoci una derivazione con una porta USB per caricare il navigatore. Mi risulta però un problema: quando è a riposo, motore spento, la batteria mi indica 12,2 V. Appena giro la chiave, e non cambia se da accesa, mi misura una corrente tra 4,10 V e 4,50V. Appena spengo, la batteria dopo circa un minuto torna a 12 V. Come è possibile? è normale tutto questo assorbimento? Tengo a precisare che funziona tutto, il cellulare o navigatore del caso si carica... Non sono convinto di questo assorbimento, mi sembra eccessivo. Grazie a tutti quelli che mi aiuteranno in questo dilemma! Edoardo
  5. Buonasera a tutti, mi presento sono Flavio e suono un nuovo membro. Spero di non aver sbagliato categoria ma ho bisogno del vostro aiuto; hk una Vespa PX150E del 1983 e vorrei sapere qualÔÇÖè il colore originale degli specchietti, cromati o neri? Grazie!
  6. Buongiorno a tutti. sono nuovo del forum e sono nuovo anche come vespista. Ho da poco comprato una bellissima, ma ahimè un po' trasandata, p200e del 1983. La carrozzeria e la verniciatura sono completamente da rifare, ma questo è un lavoro che farò fare questo autunno, perchè ora, almeno un po' questa vespa me la voglio godere. il problema è che pure il motore ha bisogno di una bella revisione completa (e intendo che deve essere smontato pezzo per pezzo e quanto meno pulito), la frizione è da cambiare e spero solo quello per ora. Risiedo in provincia di Cuneo, a una ventina di minuti dalla città e non essendo della zona (sono qui provvisoriamente per lavoro) mi chiedevo se qualcuno di voi, che magari vive qui oppure conosce qualcuno che conosce qualcuno ecc, sappia indicarmi un'officina, o un appassionato che lavora nel magazzino di casa, che lavori bene, sia onesto e "giusto"! chiedo scusa se come primo post faccio subito una richiesta...?