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  1. grazie anticipatamente a tutti volevo qualche consiglio su come elaborare una vespa 50 hp 3 marce ho visto sul sito della polini e ho notato che il gruppo termico disponibile per questo modello e' uno solo .....questo 140.0190 KIT VESPA 50 HP D.47...................................... qualcuno lo conosce questo motore che differenze ha con la 50 pk che ha disponibili un casino di gruppi termici ????
  2. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Uffic
  3. Buongiorno, ho montato un 208 polini nuovo con campana a denti dritti, cornetto polini sul 24 con filtro esterno alla scatola e getto alesato a 125. Ho lasciato la testa originale del 200 come avevo già in precedenza con guarnizione che era compresa nel gruppo termico. Ho sentito parlare nei forum della testa Mmw da 69mm oppure la pinasco Vrh, secondo voi qual’è la migliore? E se val la pena comprarla! Sicuramente cambiando lo switch dovrebbe scaldare meno
  4. che candela deve montare un pe200 gruppo termico polini grado? passo lungo o passo corto ? scusatemi ma questa del passo lungo per me e' nuova qualcuno con esperienza mi puo' aiutare grazie in anticipo
  5. chiedo agli esperti di VOL...la base è un motore px 200 elestart...la vespa è in fase di restauro...al motore voglio tirar fuori qualche cavallo in più...cosa mi consigliate??? Premesse...deve rimanere sia l'avviamento elettrico che il mix...l'elaborazione non deve essere estrema perchè con la vespa ci viaggio tantissimo e voglio affidabilità!!! E poi...ecco il budget non è di quelli altissimi...datemi consigli su cambio,albero,marmitta (che deve passare inosservata...avevo pensato alla polidella o alla sito per 180 rally con lavoro al collettore cilindro...)GT (se lasciarlo originale con la
  6. ciao come altri utenti, prima di me, ho pensato che potesse valere: 200 piaggio + pistone polini = pinasco 208 !! cioè, visto che il cilindro 200 piaggio originale è simile al pinasco(grazie KL01 per le misure!!), e visto che il pistone polini bifascia è simile al pistone pinasco, mettendoli insieme si potesse ottenere un simil-pinascone da 208 cc !! ho preso un po di misure e fatte le dovute considerazioni, la cosa è fattibile, anzi è fattibile a step successivi, aumentando la difficolta di realizzazione e la simiglianza al pinascone. STEP 1 Si compra il pistone polini bifascia, si p
  7. Ciao a tutti. Possiedo un p200e dell'81 con miscelatore (non funzionante) con circa 60mila Km all'attivo. Al momento la vespa è molto fiacca in salita anche quando non porto il passeggero tanto che devo farmi le salite più impegnative in seconda e quando porto il passeggero adirittura in prima. In tale situazione spesso mi esce la marcia (la prima). Perciò penso sia giunto il momento di rifare il motore. Approfittando del fatto che va aperto il motore stavo pensando di fare un'elaborazione volta ad ottimizzare la resa della vespa nei tragitti medio/lunghi. Premetto che sono molto pesante e c
  8. Innanzitutto salve a tutti !!! E' da parecchio che leggo le vostre opinioni\recensioni\test su questo forum. Partendo da una conoscenza minima della vespa, pian piano mi sono "erudito" e subito è scattata la molla dell'elaborazione. Tuttavia a seguito di lavori certosini effettuati dal mio meccanico di fiducia, i risultati non sono quelli sperati. Ma partiamo dall'inizio.... Base di partenza : Vespa P200E con mix anno 1981. I lavori effettuati e gli "upgrade" sono questi : - Gruppo termico polini 208 Bifascia in Ghisa - Testa Polini dedicata - Albero motore anticipato C.57 Pinasco
  9. ..... ma magari c'è qualcuno che lo sà...... Di quanti gradi è la conicità dell'albero di un cono 20?????? Grazie
  10. Ciao! Siamo nuovamente qui per un altra impresa. Si tratta di un motore genovese VBB1M.
  11. Raga un 177cc polini p&p montato con marmitta originale, carburatore 20/20 eguaglia come prestazioni (coppia e cavalli) un px 200 originale? o lo supera addirittura?
  12. Come da titolo, la mia PX200 dopo la pausa invernale non ne ha voluto più sapere di partire. La Vespa l'ho comprata un annetto fa, in discrete condizioni, con pochi Km percorsi e qualche anno di inattività, durante il quale la Vespa è stata ferma in un capannone. Partita al primo colpo è stata praticamente il mezzo di trasporto che prediligevo lo scorso anno. Visto che il motore sembrava essere in ordine, ho preferito non metterci mano e godermela per tutto il periodo estivo. Dopo una sosta causa freddo e neve, l'altro giorno ho deciso di rimetterla in moto. Sorpresa delle sorprese, ho tr
  13. Ciao a tutti scusate i miei form stupidi ho un problema e non so cosa fare sto rimettendo in ordine il motore 200 che metto sotto alla mia vespa e questa è la configurazione che ho scelto Carter originali non li ho toccati GT=pinasco Albero mazzucchelli anticipato corsa 57mm Frizione a 7molle ma con modifica malossi Primaria volevo tenere la sua originale ma oggi mentre rimontavo mi sono accorto che è da revisionare completamente. Sono andato dal mio ricambista e ha solo una primaria polini con questa rapportatura 23-64 non ha la malossi voi cosa mi consigliate????? Sistemo la mia or
  14. Ragazzi ho montato una nuova marmitta Malossi al mio px.... devo dire che la prima impressione, avendo sempre avuto il padellino, non è stata delle migliori, ma dopo qualche giretto, ho iniziato ad apprezzare le doti rumoristiche(forse un pò eccessive). Che dire, penso che la sito che avevo prima era un pochino tappata, o forse è l'espansione che dà quella spinta micidiale non appena entra in coppia......certo non penso che sia un toccasana per il vespone girare agli alti, ma che musica ragazzi!!!!!! il design è simile alla marma polini che finisce sotto il motore... solo che questa è un bel
  15. Io di elettronica sulla vespa non ci ho mai picchiato... Stasera torna me pa e mi fa... Non funziona più il clacson... Apparte il fato che mi chiedo a cosa possa servire visto che con uno starnuto si copre il suono del clacson, e che monto il clacson fisso, ossia la proma.... Se accendo le luci (55watt davanti) la luce diventa fioca, vuol dire che il clacson ha assorbito elettricità, ma non esce suono... Io ho pensato subito che si fosse sciupato, dato che è 3 mesi che monto lampadine da 55/60watt (prima H7 e da 2 settimane H4), e non ho mai avuto problemi... L'ultima volta ha funzionato 3
  16. Ma roba da matti, ultimamente sono perseguitato dalla sfiga! 3 settimane fa ho sostituito causa rottura, tutto l'impianto elettrico a puntine del mio P125X con un'accensione elettronica! Fin qui è andata bene, a parte la regolazione dello statore che poi grazie all'aiuto di Blue eyes si è risolta. Ieri, uscito dal supermercato metto in moto, faccio 2 metri e la vespa si ferma....provo a riaccenderla....niente....cambio la candela....niente......do altri 2 colpi di pedivella e SBAM! una fucilata pazzesca! Incazzato e decisamente sudato l'ho spinta fino a casa! Ho tolto la candela e ho controlla
  17. ciao a tutti sto rimontando (dopo la verniciatura) il mio primavera e, seguendo gli esplosi originali, sono arrivato alla forcella (in particolare zona gabbia cuscinetti del perno del mozzo anteriore). Purtroppo il mozzo l'ha smotato mio padre circa un paio di mesi fa e non riesco a capire se il pezzo da rimontare indicato dal cerchio rosso nell'immagine allegata è una rondella o un O-Ring. Qualcuno può darmi un chiarimento? Grazie 1000
  18. Eccomi qui finalmente non per risolvere un mio problema, (Almeno non più mio) ma per aiutare voi se avete come me una piaggio cosa senza batteria con accensione a pedale o vespa px e volete installare una presa accendisigare per avere la carica del GPS continua o di un cellulare al bisogno o altro. Ho cercato online ma non ho trovato nulla. Addirittura ho letto qui che qualcuno si è collegato direttamente al regolatore di tensione. . Allora ho chiesto ad un tecnico di elettronica e mi ha creato il seguente stabilizzatore a 12volt e adesso posso mettermi in viaggio con appresso il mio gps h24
  19. sono stato a dare una spolverata con messa in moto.... e ho pensato di condividere qualche scatto (con il cell) con voi, così aspettando che passi l' inverno... non ho voglia di prendere freddo
  20. kav

    le tre americane in Vespa

    ciao Ragazzi Vespisti, finalmenente scrivo questo post... ci ho messo un po' prima di rendere pubblica la cosa, soprattutto nell'ambito vespistico, in quanto prima volevo fosse ben sicura la partenza... fare brutte figure con colleghi vespisti non mi sarebbe andato giù ancor di più... volevo solo dirvi che sono in partenza per il viaggio in america, sulla mia Vespa non so quanto tempo avrò on the road per dedicarmi alla scrittura, scriverò sul mio blog il più possibile, e cercherò di scrivere anche qui... in ogni caso se Lore se la sente, sarebbe per me un onore riportasse a voi tutti qualc
  21. Salve, già dal titolo si capisce tutto ma vorrei chiedere ai più esperti se la cosa è fattibile. Intendo cilindro Malossi 210 senza modifiche, a valvola e con albero 62mm Pinasco e carburatore adeguato. Ho fatto dei calcoli e ho capito che si deve spessorare sotto penso 1 mm...ma la fase di scarico arriverebbe a circa 200°!!! Calcoli ad occhio dei quali nn mi fido basati su una misurazione letta su un post. Sarà l'influenza ma spero si possa fare
  22. Salve ragazzi, giusto un'informazione e considerazione. Ho letto (anche dal sito della regione) che da questo autunno i ciclomotori e motocicli euro0 nn potranno più circolare nella regione Lombardia su tutte le strade ad eccezione delle autostrade e assi stradali individuati dalla giunta. Ora mi chiedo: ma questa disposizione riguarda tutti o solo i mezzi dei residenti in regione? Cioè, io che abito nelle Marche se con la mia Vespa PX125 voglio andare, che so, a Lugano devo fare il "giro d'Europa" per evitare la Lombardia (considerato che in autostrada nn ci posso andare)? E questa dispos
  23. Salve a tutti su un motore 75 Hp alluminio corsa 51mm con carburatore vhst28 e primaria 24/72 voi che marmitta montereste? Non sono molto esperto di marmitte small, mi serve di montare la ruota di scorta e lo scarico non deve essere molto rumoroso. Cercando sul web ho ridotto la scelta a queste 3: SIMONINI MARMITTA ESPANSIONE VESPA PK 50 XL RUSH N V | eBay MARMITTA GIANNELLI VESPA 50 PK-HP-XL MODELLO VINTAGE | eBay MARMITTA VESPA 50 PK-XL-HP ESPANSIONE SILENZIATA | eBay diciamo che quella che mi ispira di più per la geometria e le fattezze è la giannelli, anche perchè la polini sembra ave
  24. Ciao ragazziÔǪso che lÔÇÖargomento Polini è già stato trattato e ritrattato, ma giuro che farò un topic con molte foto e descrizioni, per i posteriÔǪ!!! Dai non lapidatemi!! ÔǪmi piacerebbe un motore che ÔÇ£viaggiasseÔÇØ ma da non dover riaprire ogni 3/4000 km!! giù in garage ho un motore completo, da revisionare, di un px125e e come avrete già capito, questo inverno, voglio metterci le mani sopra e polinizzarlo e mi servirebbe proprio qualche anima pia che mi aiutasse in questo camminoÔǪ AlloraÔǪalcuni pezzi li ho già, raccolti e/o comprati qua e làÔǪ 1) GT polini 177 cc 2) PHBH 28
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